PershingJanuary2015_Boards-Bikeway Best Practices

PershingJanuary2015_Boards-Bikeway Best Practices

BIKEWAY BEST PRACTICES
SHARED-USE PATHS
Off-street trails or shared-use paths are paved spaces
designated for people riding bikes, skateboarding,
walking, or rollerblading. Trails are physically separated
from vehicle traffic.
SEPARATED BIKEWAYS
A separated bikeway is an exclusive bike facility that
combines the user experience of a separated path with
the on-street infrastructure of a conventional bike lane.
A seperated bikeway is physically separated from motor
traffic and distinct from the sidewalk (National Association
of City Transportation Officials). Separated bikeways can
be either one or two-way bike facilities.
BUFFERED BIKE LANES
Buffered bike lanes are bike lanes combined with a
designated buffer space creating a greater separation
between people riding bikes and people driving cars.
BIKE LANES
A bike lane is a striped lane for exclusive use by people
riding bikes. Bike lanes can be striped adjacent to the
curb where no parking exists, or to the left side of onstreet parking lanes and includes pavement stencils.
SHARED LANE MARKINGS (SHARROWS)
A signed Shared Roadway (also called a Bike Route)
is a bikeway where people riding bikes share the travel
lane with people driving cars. It can be designated with
Bike Route signage, or supplemented with the use of
the Shared Lane Marking (Sharrow). Sharrows are only
recommended where there is a speed limit of 35 MPH or
less to help position a bike rider at an intersection or bring
awareness to people that ride bikes in conflict areas.
BIKE BOULEVARDS
Bike boulevards are streets with low car traffic volumes
and speeds, designated and designed to give people
riding bikes priority. Bike Boulevards use signs, pavement
markings, and speed and volume management measures
to discourage through trips by cars and create safe,
convenient bike crossings of busy arterial streets (NACTO).
BIKE-FRIENDLY INTERSECTIONS
Intersection crossing markings indicate the intended path
of people riding bikes. They guide those who bike on a
safe and direct path through intersections, including
driveways and ramps. These treatments provide a clear
boundary between the paths of people riding bikes and
people driving cars in the adjacent lane (NACTO). A bike
box allows people riding bikes to queue in front of vehicles
improving visibility. A protected intersection is a junction
in which people walking and riding bikes are separated
from cars.
PERSHING BIKEWAY
NORTH PARK TO DOWNTOWN
KeepSanDiegoMoving.com/PershingBikeway
MEJORES PRÁCTICAS DE VÍAS CICLISTAS
CAMINOS COMPARTIDOS
Los caminos separados de la calle o compartidos son
espacios pavimentados y designados para personas en
bicicleta, patineta, patines o a pie. Los caminos están
físicamente separados de la circulación de vehículos.
VÍAS CICLISTAS SEPARADAS
Las vías ciclistas separadas son instalaciones exclusivamente
para andar en bicicleta y combinan la experiencia de circular
por un camino separado con la infraestructura convencional
de un carril de bicicleta sobre la carretera. Estas vías ciclistas
están físicamente separadas de la circulación de vehículos
y de las banquetas (Según la Asociación Nacional de
Funcionarios del Transporte Urbano). Estas instalaciones
pueden ser de una o dos vías.
CARRILES DE BICICLETA SEGREGADOS
Los carriles de bicicleta segregados son carriles
combinados con un espacio designado, que crean una
mayor separación entre las personas en bicicleta y las
que conducen automóviles.
VÍA CICLISTA
Una vía ciclista es un carril marcado exclusivamente para
el uso de las personas que andan en bicicleta. Estos
carriles pueden estar marcados al lado de la banqueta
donde no hay estacionamiento o al lado izquierdo de filas
de estacionamiento en la calle e incluyen señalamientos
en el pavimento.
SEÑALES DE CARRILES COMPARTIDOS (SHARROWS)
Una señal de Carriles compartidos (también conocida como
Ruta de bicicletas) es una vía ciclista donde la gente que anda
en bicicleta comparte el carril con los vehículos. Este tipo
de carril es designado con un sistema de señalización para
Ruta de bicicletas o puede complementarse con señales
en el pavimento. Estas señales solamente se recomiendan
cuando el límite de velocidad es de 35 MPH o menos para
ayudar a posicionar al ciclista en una intersección o para
alertar a los ciclistas en áreas peligrosas.
CICLO BULEVARES
Los Ciclo bulevares son calles con poco tráfico, diseñadas
y designadas para dar prioridad al uso de la bicicleta.
Los Ciclo bulevares usan señales de tráfico, señales en el
pavimento, y medidas de control de velocidad y volumen
de vehículos para disminuir el congestionamiento y crear
un ambiente seguro para andar en bicicleta (Según la
Asociación Nacional de Funcionarios del Transporte
Urbano).
INTERSECCIONES AMIGABLES PARA LOS CICLISTAS
Las marcas en cruces de intersecciones indican el recorrido
deseado de personas en bicicleta. Estas guían a los que
andan en bicicleta en una ruta directa y segura a través de
intersecciones, incluyendo caminos de acceso y rampas.
Estos tratamientos proporcionan un límite claro entre las
rutas de personas en bicicleta y en vehículos en el carril
adyacente (Según la Asociación Nacional de Funcionarios
del Transporte Urbano). Un cuadro de bicicleta (bike box)
permite que los ciclistas esperen en la parte delantera de
los vehículos, mejorando la visibilidad. Una intersección
protegida es un cruce en el que la gente que anda a pie y
en bicicleta está separada de los vehículos.
PERSHING BIKEWAY
DE NORTH PARK A DOWNTOWN
KeepSanDiegoMoving.com/PershingBikeway