Generoso a toda prueba
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Generoso a toda prueba
307 Sedán Generoso a toda prueba Benito Baranda y Padre Moreira Gama HDi Hoteles Boutique Motores de solidaridad La apuesta ecológica de Peugeot Intimidad en Valparaíso SUMARIO 04 BREVES EDITORIAL Hace aproximadamente dos meses que llegué al país y, realmente, estoy fascinado. Aunque, antes de asumir la Dirección General de Peugeot Chile ya había tenido la oportunidad de visitar lugares tan notables como las Torres del Paine o Valparaíso, hoy me siento aún más afortunado por estar trabajando aquí, ya que he podido conocer otras ciudades y a más personas que forman parte de esta tierra que es tan especial. Sin duda, éste es un gran desafío para mí, el cual lo he tomado con el máximo de entusiasmo y por ello quiero que sepan que la motivación más fuerte que tengo es la calidad en el servicio y, por ende, la satisfacción de cada uno de ustedes, nuestros clientes. Ustedes son la base del trabajo que hacemos cada día. Constantemente estamos ideando nuevas fórmulas para que permanezcan con nuestra marca y se sientan absolutamente satisfechos por ser parte del mundo Peugeot. Desde mi llegada he sido testigo de momentos muy importantes para Peugeot Chile y algunos de éstos son parte de las páginas que les presentamos a continuación, como la llegada de la versión sedán del modelo 307, el nuevo plan de financiamiento “Cuota Fácil” y el debut de la gama HDi con Filtro de Partículas (FAP), una tecnología exclusiva de Peugeot que es un gran paso para la marca, ya que cumple con la norma Euro IV y por ello apuesta por el medio ambiente, permite las mejores prestaciones y tiene un notable ahorro de combustible. Asimismo, también queremos que disfruten de otros reportajes misceláneos, como el que trata sobre las miniaturas de Peugeot, el de los hoteles boutique de Valparaíso o la entrevista a un destacado chef joven que forma parte de la nueva sección llamada Sabores de Francia. Sinceramente les deseo lo mejor y espero que gocen de esta revista que es hecha para ustedes, nuestra querida “Gente” de Peugeot. Sólo me queda decirles que nos veremos en octubre próximo, cuando les llegue la segunda edición de este año, justo en el mismo mes en que se desarrollará el 9º Salón Internacional del Automóvil de Santiago y para el cual ya estamos preparando grandes sorpresas. Un gran abrazo para todos. Ángel Soriano Director General 06 10 12 16 18 22 24 28 30 32 34 Nuevo 307 Sedán Plan de financiamiento: Cuota fácil Padre a. moreira y Benito baranda Gama HDi: Ecología de vanguardia Hoteles boutique en Valparaíso El personaje: Coco Chanel Reportaje: Autitos de colección GENTE PEUGEOT: Blue Box Sabores de Francia: Matías vega Prototipo: 20cup Concesionario del año Av. Américo Vespucio 785 Huechuraba - Santiago Tel.: (56-2) 730 6000 www.peugeot.cl Quienes no deseen recibir las futuras ediciones de la revista Gente Peugeot, por favor enviar un e-mail con el asunto “Remover” a la dirección [email protected], indicando además nombre y RUT del cliente que lo solicita. EDITADO POR SERPESA S.A. Editora: Francisca Olivares C. Directora de arte: Carmen Nass B. Diseño: Orlando Véjar P. Periodista: Matías Marambio H. Asistente de redacción: Roberto Gómez C. Fotografía: Ronny Belmar. Gonzalo Romero T. Bárbara San Martín S. AÑO 5 / Número 8 / agosto 2006 Gente Peugeot es una publicación de distribución gratuita de Peugeot Chile S.A. para sus clientes. Director General: Ángel Soriano. Directora de la Publicación: Francisca Román. Coordinación Editorial: Macarena de la Fuente. Comité Editorial: Alejandro Calaf, Jaime de la Fuente, Rodrigo Edwards, Olivier Haritcalde y Andrés Oliver. Breves 307 cc en el mundo Ejemplo de creatividad El lanzamiento del nuevo 307 cc en Seúl, Corea del Sur, fue comentado más allá de sus fronteras. La genial idea de cubrir el modelo con pétalos de flores durante el evento fue muy aplaudida y su imagen ha recorrido el mundo entero. Con motivo del Tour de France de este año, aparecieron diversos afiches publicitarios que recordaron la evolución de la bicicleta. Peugeot estuvo presente con artísticos carteles que rememoraron aquellos pasados momentos de “Cycles Peugeot”. Salón de Ginebra Aplausos para los Prototipos Peugeot Con ingeniosas novedades, Peugeot deleitó a los visitantes del 76º Salón de Ginebra. Una de ellas fue el prototipo 307 CC HDi Hybride, que combina un motor diésel de 1,6 l y 90 HP con uno eléctrico. Este último desarrolla una potencia de 16 kW en forma continua y 23 kW de potencia máxima, para responder a solicitudes puntuales del conductor. La potencia ha sido determinada para asegurar el uso, en modo eléctrico puro, en velocidades inferiores a 50 km/h. En estas condiciones, el 307 Hybride tiene un consumo medio de 3,4 l cada 100 km, y las emisiones de dióxido El conceptual 207 Rcup muestra de carbono se han reducido hasta 90 g/km. la vanguardia en autos de El otro conceptual que causó expectación fue el 207 competencia. Rcup, especial para competencias. Éste, además de ser parte de la gama 207, posee un motor de 280 HP de potencia a 8.500 rpm. También incluye aletas más abultadas, unos parachoques distintos, cuatro salidas traseras de escape y un alerón al final del techo. En su interior tiene una jaula de seguridad, asientos tipo bacquet y cinturones de cuatro puntos de anclaje. En la parte trasera del interior hay un lugar provisto para alojar dos cascos y el extintor. Exitosas pruebas de la gama HDi Los participantes también asistieron a interesantes charlas sobre esta motorización. Tecnología de punta, el 307 HDi Hybride. Periodistas del sector automotriz, Concesionarios de la Red Durante la llegada de Peugeot y algunos clientes de la caravana de flotas tuvieron la oportunia las Brisas de dad de probar los autos con Santo Domingo. motorizaciones HDi Turbodiésel con normativa Euro IV, la cual fue establecida por la Unión Europea para controlar las emisiones de contaminantes de vehículos, y que además cuentan con FAP (Filtro de Partículas), una tecnología exclusiva de Peugeot, una marca que apuesta por un ambiente menos contaminado. Los participantes de estas pruebas de manejo testearon diversos modelos de la gama, como 206 1.4 HDi, 307 Hatchback 1.6 HDi, 307 Break 1.6 HDi, 307 SW 1.6 HDi, 407 2.0 HDi, 407 SW 2.0 HDi, 407 Coupé 2.7 HDi y 607 Titane 2.7 HDi. Además, visitaron preciosos lugares del país, tales como el balneario de Santo Domingo y la ciudad de Santa Cruz. Uno de los carteles que estuvo presente en el comienzo del Tour de France 2006. Autos oficiales La marca Peugeot siempre está presente en momentos importantes. Su seguridad, elegancia, distinción, comodidad y excelentes prestaciones han hecho que la Presidenta Michelle Bachelet circule por nuestras calles en un modelo 607. Por su parte, durante su reciente visita a Chile, el Presidente francés Jacques Chirac usó, como es habitual, autos Peugeot. Todo un orgullo para la marca. La Presidenta Michelle Bachelet en un 607. Durante su visita a Chile, el Presidente Jacques Chirac circuló en autos Peugeot. Tenis y un gran premio Los encuentros Roland Garros son un clásico de Peugeot y cada año distintos clientes de la marca participan en este evento que gira en torno al tenis. Este 2006 se realizó en el Club de Polo y Equitación San Cristóbal. Los ganadores, Eduardo Kreizel y Alejandra Andrés, fueron premiados por Peugeot Chile con un viaje a Francia para así presenciar el Roland Garros en vivo y en directo. Alejandra Andrés y Eduardo Kreizel (al centro), los dos ganadores del torneo, junto a los representantes de Peugeot Chile. Lanzamiento 307 Sedán Generoso desde todo punto de vista Habitabilidad, confort y grandes prestaciones, son algunas de las espectaculares características de esta nueva versión que viene a completar la gama de este modelo que es felino, elegante y dinámico a la vez. L Este vehículo viene a completar con éxito la gama 307. Ideal para quienes buscan un auto confortable y con un irreprochable comportamiento en ruta. uego del lanzamiento del SW, break, hatchback y coupé cabriolet del nuevo Peugeot 307, durante el segundo semestre de 2005, sólo faltaba el estreno en sociedad de su versión Sedán, la cual llega con gran impacto a nuestro país. Si hubiera que buscar una palabra para definir lo nuevo de Peugeot, sería generoso, pues su arquitectura semi-alta y longitud demuestran su cómoda habitabilidad. Sus grandes superficies acristaladas ayudan a que sea muy luminoso, lo que aumenta aún más por las ventanas laterales. La línea de estilo, en tanto, es armoniosa y fluida, lo que expresa un carácter elegante y dinámico. Posee, además, un capó corto y una potente y amplia entrada de aire, los que combinan con los dos faros elípticos que subrayan la mirada felina. En su interior esto no es distinto. El 307 Sedán viene con una radio CD que permite aprovechar todas sus capacidades: potencia de 4 x 15W y restitución sonora óptima gracias al procesador de tratamiento digital DSP (Digital Sound Processor), entre otras características. Asimismo, incluye un computador a bordo con el que se puede visualizar en la pantalla todas las informaciones importantes relativas al desplazamiento: fecha, hora, temperatura exterior, consumo promedio e instantáneo, autonomía, la velocidad media o la distancia recorrida. Para la comodidad de sus pasajeros, tiene una guantera refrigerada de 17,5 litros con numerosas zonas destinadas a guardar distintos objetos, además de bandejas laterales en las puertas delanteras que sirven para guardar mapas de carreteras y otros documentos. Por su parte, los dos asientos delanteros se pueden regular en longitud e inclinación, y al conductor también le permite cambiar su altura. El volante, por su parte, se ajusta en altura y profundidad, llegando más alto que en un Sedán clásico, dando una visión más clara sobre la carretera. El conductor y el pasajero delantero también pueden regular la radio CD, la ventilación y el aire acondi- El 307 Sedán posee una armoniosa y fluida línea de estilo, lo que expresa un carácter elegante y dinámico. Lanzamiento Una de las características más atractivas de esta versión es que cuenta con uno de los maleteros más voluminosos de su categoría. Gran capacidad que se agradece al momento de viajar. cionado bi-zona (según versión) con un simple gesto, ya que los comandos se han agrupado en medio del panel frontal. Generoso es también el 307 Sedán con el espacio para el equipaje, ya que cuenta con uno de los maleteros más voluminosos de su categoría: más de 500 lts. explotables al máximo. Aparte de su capacidad, se distingue también por una muy buena accesibilidad. Su umbral de carga bajo, la inclinación máxima de la luneta trasera y su modo de articulación lo hacen especialmente práctico y fácil. A esto también se le suman varios compartimientos para guardar objetos en los costados y bajo la alfombra del maletero. Prestaciones de primer nivel Ya sea en pequeñas carreteras sinuosas o en las largas rectas, tanto en la ciudad como en el campo, el 307 Sedán demuestra todo su carácter, gracias a un irreprochable comportamiento en ruta y motorizaciones del mejor nivel. Para lograrlo, se ha beneficiado de todo el know how de Peugeot en el campo automotriz. Sus suspensiones se apoyan sobre un tren de tipo “Pseudo McPherson”, mientras que el tren trasero de travesaño semideformable contribuye a las cualidades dinámicas y al rigor del comportamiento rutero. Asimismo, el 307 Sedán viene en dos motorizaciones, ambas tan modernas como dinámicas. Dos motores de gasolina: el 1.6 l 16, y el nuevo 2.0 l 16V equipado con distribución variable VVT para mayor potencia y brío a bajo régimen, lo que se traduce en menor consumo. Por último, este nuevo auto posee una caja de velocidades automática secuencial “Tiptronic-System Porsche” (según versión), que deja en libertad al conductor, en cualquier momento, de hacer él mismo los cambios de velocidades. Manejo seguro El interior está pensado para que el conductor y sus acompañantes disfruten de cualquier trayecto. Pura modernidad y tecnología de vanguardia. * Foto con opcionales. Siempre pensando en la seguridad del conductor, Peugeot ha implementado en este Sedán numerosas funciones que lo asisten en caso de ser necesario. Sus luces de emergencia se prenden automáticamente en caso de una fuerte desaceleración y posee un sistema de iluminación de acompañamiento al bajar del auto (follow me home). Y dependiendo de la versión, también es posible contar con un regulador de velocidad variable, encendido automático de los focos cuando disminuye la luz natural y un limpiaparabrisas automático, que funciona desde las primeras gotas de lluvia. El vehículo también está equipado de un sistema de frenado, compuesto por dos discos ventilados adelante y dos en la parte posterior, que reducen las distancias. Además, está dotado de varias funciones que mejoran el control de la estabilidad: Antibloqueo de las Ruedas (ABS), vital en caso de frenado de emergencia; Repartidor Electrónico de Frenado (REF), que optimiza las distancias de parada, distribuyendo la presión de los frenos sobre las cuatro ruedas según la adherencia y la carga del vehículo, y la Asistencia al Frenado de Emergencia (AFU), que aumenta la presión ejercida so- bre el pedal de freno en caso de brusca desaceleración. Por lo demás, para asegurar una protección óptima a los ocupantes, el 307 Sedán está equipado con dos airbags frontales de alto rendimiento y de tamaño óptimo para evitar todo contacto con el puesto de conducción. Además, posee cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura con pretensor pirotécnico y laterales con limitador de esfuerzo. En el caso de los asientos traseros, están equipados de tres apoyacabezas de tipo coma y de fijaciones ISOFIX 3 puntos, que permiten instalar con total seguridad un asiento para niños. El 307 Sedán también está provisto de múltiples dispositivos mecánicos y electrónicos que evitan el robo, como cerraduras desembragables que giran en el vacío si se introduce otro objeto que no sea la llave, y supresión de los botones de bloqueo interiores, para impedir su accionamiento desde el exterior, entre otros. En conclusión, estamos frente a un auto que viene a completar la gama 307. Una versión que aprovecha todos los conocimientos adquiridos por Peugeot en función de un conductor que busca un vehículo confortable, seguro y espacioso, pero sin renunciar a la potencia y buenas prestaciones. Crédito Automotriz 10 Nuevo plan financiero 11 cuota fácil El auto 0 kilómetro está cada vez más cerca de todos. Una excelente noticia que es posible gracias a Peugeot Chile, que se ha preocupado de crear un programa especial de financiamiento automotriz para cada persona. P ara quienes están soñando con comprarse un auto 0 kilómetro, Peugeot Chile ha elaborado un plan de financiamiento que toma en cuenta las necesidades de crédito y posibilidades de pago de cada persona. Su nombre es “Cuota Fácil” y, básicamente, consiste en la flexibilización del crédito al momento de la compra. Así, por esta vía, la factibilidad de adquirir un auto nuevo es una opción real para muchos que quizás, hasta antes de leer este artículo, la veían bastante lejana. Cuatro opciones de financiamiento “Cuota Fácil”*: 1 Elige no pagar 4 cuotas: Se trata de una alternativa muy atractiva para personas con ingresos irregulares o para aquellos que deben afrontar gastos en determinados meses del año. Siempre consiste en dos meses por año plazo del crédito, con la única excepción de que no pueden ser consecutivos. 2 100% del financiamiento: Su nombre lo dice todo, es para aquellos que no tienen la posibilidad de aportar el pie de entrada al crédito. 3 50% de la cuota el primer año: Este producto está destinado, por ejemplo, a personas con endeudamiento previo o que desean aliviar el pago del pie del crédito y que prefieran pagar una cuota menor durante un año y, en el segundo año, pueden pagar la diferencia por haber ahorrado el 50% inicial. 4 Empieza a pagar dentro de tres meses: Destinado a personas que al momento de comprar el auto están con un gasto en particular y, por esta razón, prefieren postergar el pago para más adelante. * Todas estas alternativas funcionan dentro del marco del producto denominado “Compra Inteligente”, que es la posibilidad de disfrutar de un auto 0 kilómetro cada dos años y a la cuota más baja del mercado. ¿Cómo hacerlo? El programa “Cuota Fácil” toma en cuenta las necesidades de crédito y posibilidades de pago de cada persona. Así, todos pueden optar a un auto totalmente nuevo. A la gama de productos financieros “Cuota Fácil” de Peugeot Fácil pueden acceder todas las personas sujetas de crédito que califiquen a tal fin, de acuerdo con los parámetros de análisis que considera la entidad de crédito automotriz de Peugeot. Con esto, para obtener un crédito a través de “Cuota Fácil” sólo hay que acercarse a un Concesionario de la Red Peugeot y contactar a un vendedor, quien en contados minutos, iniciará los trámites de preaprobación y aprobación en función de la documentación requerida. El Capellán General del Hogar de Cristo, padre Agustín Moreira, y el Director Social de la institución, Benito Baranda, se refirieron al compromiso del Estado, empresas y cada chileno para superar la pobreza del país. En esta entrevista se recordó una frase de San Alberto Hurtado: “Una persona botada en la calle es responsabilidad de todos”. Entrevista 12 Padre Agustín Moreira y Benito Baranda Motores de solidaridad Se conocen desde que ambos eran estudiantes del San Ignacio. Hoy son dos de las caras responsables del Hogar de Cristo y hacen un llamado abierto para que todos colaboremos en revertir la pobreza y miseria del país. Al igual que otras empresas, Peugeot también se ha unido a esta causa que nos compromete a todos. L a relación entre Peugeot y el Hogar de Cristo nació hace algún tiempo como una iniciativa de la marca francesa para ayudar de diversas formas con la labor que realiza la institución fundada por San Alberto Hurtado. De este modo, Peugeot colabora con la Cena Pan y Vino e invita a sus trabajadores a que se asocien al jardín infantil que tiene el Hogar de Cristo en Quilicura, a través del plan llamado 1+1. Éste trata que por cada dinero mensual que den los empleados, Peugeot entrega uno similar. “También tuvieron un gesto espectacular hace algunos años, cuando un temporal azotó Santiago. En esa oportunidad se convocó a toda la Red de Concesionarios para colaborar con los campamentos y donar una suma bastante considerable”, recuerda el Director Social del Hogar, Benito Baranda. Por su parte, el Capellán general del Hogar, padre Agustín Moreira, agrega que en este período de unión con Peugeot han recibido como regalo tres camionetas que son renovadas cada cierto tiempo y que permiten a algunos ejecutivos del Hogar desplazarse por las distintas dependencias. Por el compromiso ciudadano El padre Agustín Moreira y Benito Baranda conversaron distendidamente con “Gente Peugeot” sobre los desafíos que enfrenta el Hogar de Cristo y de las responsabilidades que tienen tanto el Estado, las empresas y cada uno de nosotros en la superación de la pobreza. –¿Cuáles son los planes de acción del Hogar de Cristo para lo que queda de 2006? –Benito Baranda: En la parte social, el directorio ha establecido que hay cuatro áreas prioritarias hasta el 2010. La primera es trabajar fuertemente con la gente que está en situación de calle. La segunda es hacerlo en las poblaciones o villas con niños preescolares y lactantes de familias extremadamente pobres. La tercera es con los adultos mayores, especialmente tratando que ellos permanezcan en su medio social, apoyándolos en su domicilio y, en cuarto lugar, colaborar con las mujeres jefas de hogar, precisamente a través del Fondo Esperanza, que es un fondo de microcrédito, y apoyar a aquellas que llevan a sus hijos al jardín infantil. –¿Cómo han sido los resultados? –Benito Baranda: En algunas hemos logrado bastante éxito, como por ejemplo con el anuncio de la Presidenta Bachelet, en el que se expresó, por primera vez en la historia de Chile, que se van a incluir a las personas de la calle dentro de una política social de forma sistemática. Un tercio de ellas va a ser integrada al programa Chile Solidario y al programa Puente, lo que no ha ocurrido nunca. Desde el punto de vista de las empresas, estamos no sólo pidiéndoles que nos ayuden con recursos económicos, sino invitarlos a involucrarse con nosotros en los programas sociales, ser un vehículo para el ejercicio de la solidaridad, tanto los trabajadores como los ejecutivos, lo que está teniendo creciente éxito. En algunas compañías hay voluntariado 13 Una larga amistad Entrevista Benito Baranda y el padre Agustín Moreira se conocen desde 1976, cuando ambos estudiaban en el mismo colegio. Agustín vivía en Australia y al volver a Chile ingresó al San Ignacio, en que el coincidieron en la enseñanza media. Ahí participaron en los mismos grupos cristianos y después entraron a la Universidad Católica. Benito ingresó a sicología y Moreira a agronomía, para luego entrar a la Compañía de Jesús. Años más tarde, en 1999, se volvieron a encontrar en el Hogar de Cristo, cuando el padre Moreira asumió como capellán. Ahora se reúnen todos los lunes en la mañana para organizar la semana y ver cómo resolver los distintos temas sociales que maneja la institución. 15 corporativo, o sea, personas que realizan ayudas en obras sociales del Hogar. Otras, en un esfuerzo de trabajadores, empleados, ejecutivos y empresa, han iniciado la construcción de obras, como la de un jardín infantil y de un centro para discapacitados. –El Hogar de Cristo tiene fuerte presencia en la opinión pública. –Benito Baranda: Uno de nuestros objetivos es tratar de influir para tener una cultura más solidaria. Por eso tratamos, con Agustín y con el resto de la gente del Hogar, de influir en la educación, ir a las escuelas, a los colegios, a las universidades a dar charlas, promover la solidaridad, discutir acerca de ella a través de los medios de comunicación, poner la postura del Hogar. –Este año está la discusión de qué hacer con los excedentes que ha dejado el precio del cobre. Han surgido varias ideas, ¿cuál es la visión del Hogar de Cristo? –Agustín Moreira: El tema no es tan simple, porque el país funciona sobre la base de un presupuesto y hay ciertos límites respecto al uso que pueda hacerse de estos excedentes. Pero ciertamente nosotros creemos que si estamos recibiendo ingresos adicionales, sería una excelente oportunidad de invertir en aquellas áreas en las cuales realmente puedan hacer un aporte significativo al desarrollo del país. Y, en ese sentido, creemos que todo lo que va en la línea de mejorar las condiciones de empleo y aumentarlo es bueno. Por otro lado, todo lo que apunta a los niños menores de 5 años, que provienen del 20 o del 40 por ciento de las familias más pobres, es una inversión enorme que puede augurarnos un futuro más provisorio, ya que tiene un impacto muy fuerte en el desarrollo, no solamente de esos niños, sino también en toda la familia. –¿Qué otras áreas necesitan una inversión urgente? –Agustín Moreira: La Fundación Nacional para la Superación de la Pobreza ha logrado determinar que en los primeros dos quintiles faltan alrededor de 375 mil viviendas. El país podría hacer un programa de inversión a mediano plazo para solucionar y revertir completamente ese déficit, generando inversión, lo que a su vez produzca empleo y mueva la economía. En forma programada, es importante mantener la economía dentro de los parámetros que permitan un crecimiento que además favorezca a la creación del empleo, que es lo que necesitamos en este momento. La mayoría de la gente más pobre está en la construcción y cada vez que hay un peak en esta área, hay menos jóvenes y adultos vagando en las poblaciones, porque ingresan rápidamente al mercado laboral. La construcción mueve parte importante de la economía, es el cemento, es el fierro, es el transporte, baldosas, etc. –Tampoco hay que dejar todo en manos del Estado. También hay responsabilidades personales. –Benito Baranda: La gran gracia del padre Hurtado fue señalar el tema de la responsabilidad de los ciudadanos y no achacarle todo al Estado. Dijo una frase muy dura, que dice que una persona botada en la calle es responsabilidad de todos. Creo que eso ha generado mayor madurez en Chile, comparado con muchos países donde a veces se pasa por alto y se cree que sólo el Estado tiene que hacer ese trabajo. La mejor forma es convocando a la ciudadanía a que se comprometa con la situación de pobreza en distintas actividades, como por ejemplo la educación, donde ojalá las personas se involucren también como voluntarios. –Agustín Moreira: Superar la pobreza es un desafío y una responsabilidad de todo el país, que por supuesto incluye al Estado. Pero éste también debe dar señales para incorporar al resto de la población. Hay mucha gente que quiere aportar con su grano de arena. En la medida que establecemos incentivos desde el Estado para aumentar la cantidad de personas que se involucra en una tarea que es de todos, el gran beneficiado es el país. El Estado solo no va a superar la pobreza y por eso existen otras fundaciones que están colaborando en distintos problemas sociales. Pero lo que sí puede hacer es crear esas instancias e incentivos para involucrar a todos los actores, porque todos tenemos la responsabilidad frente a una tarea: revertir la pobreza y la miseria en este país. Matías Marambio H. / Fotos: Bárbara San Martín. mitos sobre el diésel Innovación 1 1 Se cree que el petróleo diésel es de color negro y posee mucha consistencia. NO. El combustible diésel es un producto derivado y refinado del petróleo, bajo elevados estándares de calidad. Presenta una transparencia similar a la gasolina y ofrece una total afinidad con los motores de última generación (Common Rail) o controlados electrónicamente. Gama HDi la apuesta ecológica de Peugeot Recientemente fue lanzada esta gama que incluye el destacado Filtro de Partículas (FAP). Una tecnología de Peugeot que se la juega por el medio ambiente, reduciendo las emisiones de las partículas a cero. P ara alegría de toda la población que aspira a vivir en ciudades limpias y lo menos contaminadas posibles, finalmente aterrizaron en Chile los autos Peugeot con motorizaciones HDi turbodiésel con normativa Euro IV, la cual fue establecida por la Unión Europea para controlar las emisiones de contaminantes de vehículos. Cabe destacar que los motores diésel HDi que trae Peugeot son de última generación y están orientados a enriquecer una serie de aspectos clave en los autos. Uno de ellos es que aumenta en 50 por ciento el par disponible a bajos regímenes y se logra 25 por ciento más de potencia, representando una sustancial mejora en el comportamiento, con un mejor compromiso entre estabilidad y confort. La economía de combustible es otra de sus características, reduciendo el consumo en 30 por ciento promedio respecto al motor de gasolina. Por ejemplo, un modelo 206 de 1.400 cc diésel economiza hasta 31 por ciento en comparación con uno bencinero. También se consiguió una reducción de las emisiones de CO2 y una disminución de las partículas en 60 por ciento. Por lo demás, sus motores están dotados del Filtro de Partículas (FAP) que no necesita mantenimiento y cumple con la mencionada normativa Euro IV sobre emisiones. El FAP, en tanto, se encarga de reducir las emisiones de partículas y de humos negros, reforzando las ventajas del motor diésel en la protección del medio ambiente. Gracias al menor consumo de combustible, en comparación con el motor de gasolina, se consigue reducir la emisión de dióxidos de carbono, causantes del calentamiento de la tierra. Este sistema fue desarrollado durante 18 meses para ser utilizado en los motores provistos de alimentación por conducto único (Common Rail) de los motores HDi. Este sistema de gestión del motor permite un control total sobre la fase de combustión y de esta forma se puede incrementar la temperatura de los gases de escape utilizando una post combustión para la destrucción de las partículas en el filtro FAP. Por qué motor diésel • Tiene un excelente rendimiento termodinámico por una relación de compresión más alta que la de uno a gasolina. • Es más económico, ya que la combustión se realiza con una mezcla pobre de combustible. • Genera una menor pérdida por bombeo, al no haber mariposa en el conducto de admisión y conseguir siempre el mejor llenado del cilindro. los 150 y los 1.900 bares. Además, resalta el buen diseño de la cámara de combustión, que mejora el flujo del aire y reduce las pérdidas térmicas. Por último, tiene menores tolerancias entre los elementos móviles, que permiten reducir el consumo de aceite. En resumen, importantes características que sólo hablan de ventajas absolutamente palpables por cualquier conductor de estos vehículos y que le repercutirá en su vida diaria. Ventajas del motor HDi Las buenas nuevas que trae la gama HDi son varias. Una de ellas es que los motores con esta tecnología utilizan una mayor presión de inyección generando una mezcla más homogénea que se ajusta a las condiciones de funcionamiento del motor. Así, la presión del combustible puede variar según las condiciones del motor entre Así funciona el FAP, el cual no necesita mantenimiento y cumple con la normativa Euro IV sobre emisiones. 2 Se piensa que el motor turbodiésel es más ruidoso que un motor bencinero. NO. Los motores diésel de hace una década presentaban más ruido, sin embargo, con el desarrollo del motor HDi, que incorpora inyecciones múltiples, Peugeot ha dado un paso adelante con un manejo más eficiente de la combustión para cada ciclo, con una sustancial disminución de los ruidos, siendo muy similar a un motor bencinero. 3 El motor turbodiésel es más “chancho” o “lento” que uno bencinero. NO. Los motores turbodiésel Peugeot HDi, a similitud de cilindrada, presentan rendimientos equivalentes en potencia que un bencinero. No obstante, tienen un par motor (torque) de casi el doble de un bencinero disponible a menos revoluciones. Con este desarrollo del motor turbodiésel HDi, la aceleración es similar al bencinero y el agrado de conducir es muy superior. 4 Un motor turbodiésel vibra o “tirita” más que uno bencinero. NO. Este mito es del pasado, ya que todos los motores Peugeot diésel HDi, cuentan con inyecciones secuenciales para un mismo ciclo del motor, además de equilibradores dinámicos para compensar las vibraciones. En el motor Peugeot diésel HDi V6 2,7 lts. de última generación, se han incorporado soportes de “motor activos” controlados por el calculador del motor. 5 Se dice que un motor turbodiésel contamina mucho más que un bencinero. NO. Se comentó hace un momento que el motor turbodiésel HDi aporta casi la mitad del monóxido de carbono (CO) al medio ambiente que un motor a gasolina. El monóxido de carbono (CO), producto de la quema de combustibles fósiles, es el principal responsable de la variación del efecto invernadero. El único “pero” del motor diésel era la emisión de partículas, las que actualmente se han reducido a valores casi cero, bajo la norma Euro IV, y en algunos de nuestros modelos éstas son retenidas y destruidas por el Filtro de Partículas FAP. 1 Turismo 18 Hoteles Boutique 19 En la intimidad de Valparaíso Desde hace algunos años, los cerros del puerto han estado presenciando la llegada de estos pequeños hoteles. Rescatar el patrimonio e incluir un cuidado diseño se unen al servicio de excelencia que los caracteriza y que los hace ser estupendas alternativas al momento de regalarse un merecido descanso. Por Matías Marambio H. / Fotos: Ronny Belmar. L os primeros en implementar la idea fueron los europeos: pequeños y exclusivos hoteles con buen servicio y cuidado sentido estético, en el que por lo general se conserva su valor patrimonial y se rescata el pasado. Luego, la moda pasó a la más sofisticada de las ciudades de Estados Unidos: Nueva York, en donde en Madison Avenue, lugares como el Morgans dan la pelea a grandes cadenas internacionales. Ahora los llamados “hoteles boutique” se instalaron con todo en los cerros de Valparaíso, en un escenario que, pos ungimiento como Patrimonio de la Humanidad, es perfecto para este tipo de alojamientos. De este modo, viejas casonas han sido adaptadas pensando en un público, la mayoría europeo, que trata de evitar las grandes cadenas hoteleras y los “cinco estrellas”. Son personas que buscan lugares acogedores y con identidad propia. Uno de los precursores de esta tendencia fue el Hotel Brighton, que ya es visita obligada para quien pasea por los cerros por primera vez. Otros, como el Somerscales, Ultramar y Puerto Natura, lo han seguido, cada uno aportando su propia personalidad. El más nuevo es el Casa Higueras, que abrirá prontamente y promete europeizar aún más la oferta hotelera de los cerros de Valparaíso. Hotel-Casa Thomas Somerscales: Toque clásico El Hotel Somerscales lleva el nombre del marino inglés que se estableció en Valparaíso para recuperarse de una enfermedad y que, sin esperarlo, se convirtió en el pintor más destacado de las hazañas bélicas y marítimas chilenas del siglo XIX. Hoy, más de cien años después de su construcción en 1874, la casa donde habitó el pintor se convirtió en uno de los hoteles más innovadores del puerto. Ubicado en el Cerro Alegre, el hotel posee una entrada con gigantes maceteros, palmeras y piso de baldosas en blanco y negro que de inmediato invitan al lujo. En su interior, las lámparas colgantes, muebles antiguos, techos de cinco metros de altura y detalles dorados nos transportan a un pasado de elegancia y sofisticación. Sus ocho habitaciones están adornadas con muebles de madera, camas con bronce y grandes espejos. En ellas han dormido todo tipo de celebridades: desde la Presidenta Michelle Bachelet hasta la bella Pampita. Precios: Desde $50.000 a $85.000. Calle San Enrique 446, Cerro Alegre, Valparaíso. Teléfono: 32-331379. El Hotel-Casa Thomas Somerscales se ubica en el Cerro Alegre. Su estilo invita a viajar con lujo al pasado. Turismo Brighton: El clásico por excelencia El ya mítico Hotel Brighton, es lejos uno de los lugares más conocidos en los cerros de Valparaíso. Su terraza es un clásico para almorzar o tomar té con una vista privilegiada al puerto, para luego dar una caminata por el bello paseo Atkinson. A pesar de lo que se pueda pensar, el edificio fue construido durante los ’90, pero mantiene la fachada y arquitectura de las típicas casonas del sector. Allí han alojado científicos de la NASA, actores de moda, escritores y políticos. Incluso, fue usado como locación para la exitosa teleserie “Machos”. Su nombre fue puesto en honor a las casas victorianas, que inspiraron su arquitectura, y porque se encuentra en Las habitaciones del Hotel Ultramar contrastan con el Valparaíso tradicional de las postales. El Hotel Brighton fue uno de los pioneros. Se emplaza en el barrio inglés y se caracteriza por lo acogedor de cada uno de sus detalles. lámparas negras y muebles metálicos, que contemplan el estilo vanguardista. Sus 16 habitaciones tienen diseños únicos y todo está dispuesto para conformar el entorno: las pequeñas tazas, los murales minimalistas, los respaldos de las camas, los lavatorios pintados y los números rojos de las puertas hacen recordar las películas de Almodóvar. En el tercer piso, el Ultramar cuenta con dos suites en las que imperan colores distintos al resto del hotel. En una de ellas alojó el ex Presidente Ricardo Lagos con su señora Luisa Durán, por lo que ahora tomó el nombre de Suite Presidencial. Precios: Desde $26.000 a $89.500. Calle Pérez 173, Cerro Cárcel, Valparaíso. Teléfono: 32-210000. Puerto Natura: Opción relax A escasos metros de la casa-museo “La Sebastiana” de PaEn el Hotel Puerto Natura se puede vivir el relajo y lo mejor de las terapias alternativas. un barrio inglés. Es ese ambiente británico el que reina en el lugar, con el uso de maderas y de pequeños detalles en su decoración que transportan al pasajero a un mundo paralelo. Precios: Desde $30.000 a $42.000. Paseo Atkinson 151-153, Cerro Concepción, Valparaíso. Teléfono: 32-598802. Ultramar: Puerto pop Las callecitas del cerro Cárcel esconden más de una sorpresa. Tras la fachada de ladrillo de uno de los tantos tradicionales edificios, se encuentra el Hotel Ultramar. Dentro de él, la estética pop contrasta con el resto de la escenografía del puerto y colores como el blanco, rojo y negro se toman el lugar. A eso se le suma pilares de madera, blo Neruda, se encuentra el Hotel Puerto Natura. Y de hecho, comparten el mismo arquitecto: Sebastián Collao, quien en 1935 construyó ambas casonas. Incluso, existe la leyenda que entre las dos moradas habría pasadizos secretos que las unen. Pero más allá de los mitos, la mano de Collao se nota en el uso de azulejos y cerámicas que los dueños del hotel mantuvieron en la decoración y que se puede apreciar en el altar de ángeles, en la pileta o en la chimenea. Las habitaciones tienen nombres de los cerros que observan: Barón, Bellavista y Mariposas, a las que se suman las Prat y Esmeralda, que gozan de una decoración tipo barco, con ventanas redondas y camarotes. Pero lo que hace al Puerto Natura algo único, es su exclusivo servicio “natural”, en el que se incluye reiki, yoga, Pilates, baños de barro, sales minerales y hierbas, sauna, masajes terapéuticos y de relajación. Precios: Desde $31.000 a $55.000. Calle Héctor Calvo 850, Cerro Bellavista, Valparaíso. Teléfono: 32-224405. Casa Higueras: Una joya en el cerro Casi en la punta del Cerro Alegre se encuentra una antigua casona construida a mediados del siglo XIX. En ella hoy se está levantando uno de los hoteles que promete ser uno de los más hermosos de Valparaíso. Con una inversión total cercana a los 1.5 millones de dólares, el Casa Higueras contará con cuatro plantas, 20 habitaciones, un parque con especies arbóreas autóctonas, piscina, spa, una sala de reuniones, restaurante y un bello ascensor. La casona de 600 m2 está siendo reconstruida por el arquitecto Carlos Urquiza y Asociados, quien está respetando al máximo los elementos que tenía la casa, como sus materiales y espacios, los que va a complementar con muebles traídos desde Italia y Argentina. Además, construirá un espectacular mirador en el techo de 350 m2 aprox. El hotel abrirá sus puertas prontamente y estará dirigido principalmente a un público que busca algo exclusivo y más intimista. Precios: Entre 195 y 265 dólares en temporada baja, y entre 238 y 322 dólares en temporada alta. Calle Higueras 133, Cerro Alegre, Valparaíso. Contacto: Claudia Schovelin - 6573950 / 09-2891870. Gerencia: Rodrigo Jul - 32-497900 / 09-8171053. 21 El personaje 22 su pasado para despistar a los periodistas que buscaban cualquier historia para ensuciar su nombre. Coco Chanel la “mademoiselle” de la moda Admirada por generaciones, esta francesa creó un imperio que revolucionó la alta costura, pero que tuvo como costo una vida de desamores y desencuentros. L a vida de Gabrielle Chanel, Coco, parece sacada de un cuento de hadas, con una infancia tormentosa, príncipes azules, grandes castillos y lujos, aunque sin un final feliz. Nació el 19 de agosto de 1883 en Saumur, Francia, hija ilegítima de una mujer tuberculosa y de un vendedor ambulante, mujeriego e irresponsable. Al morir su mamá, el padre no soportó la idea de hacerse cargo de una niña de cinco niños y la mandó al orfanato romano de Aubazine. Allí Gabrielle fue internada junto a otras dos hermanas. Al cumplir 18 años, las monjas las destinaron a una escuela gratuita en Notre-Dame, en donde tuvo contacto con su tía Louise, quien se dedicaba a la costura e inició a Coco en el mundo de la moda. Pero en esa época, Gabrielle estaba más interesada en el canto y el espectáculo que en las telas y agujas. Tanto, que logró una audición con el dueño del café “La Rotonde”, quien la contrató por un año. Allí interpretaba el tema “Qui qu’a vu Coco dans l’Trocadero”, en el que tenía que imitar el canto de un gallo. “Ko-kori-ko” pronunciaba, adoptando para siempre el apodo de Coco… Eso sería lo único que heredaría de esa época, ya que años más tarde, cuando su firma era sinónimo de máxima sofisticación, se encargó de crear leyendas sobre La leyenda de la rue Cambon Marilyn Monroe confesó que para dormir sólo se ponía unas gotas de Chanel Nº5; Marlene Dietrich, Greta Garbo, Katharine Hepburn y Elizabeth Taylor eran sus fervientes admiradoras; Jackie Kennedy lució uno de sus trajes el día que asesinaron al presidente de los Estados Unidos y Madonna usó su estética en algunos videos. Definitivamente el espíritu indomable y revolucionario de Coco siempre ha despertado pasiones, pues fue ella quien le demostró al mundo que las mujeres valían muchísimo. Con sus colecciones, cambió para siempre el look femenino y se dejaron atrás los incómodos corsés por conjuntos más cómodos, instaurando las bases de la moda moderna. Sus trabajos siempre estuvieron enfocados en la mujer del siglo XX: trabajadora, independiente y emancipada, que necesitada ropas cómodas y sobrias para ir al trabajo, sin dejar de ser elegante. Su imperio lo empezó a formar en 1909, cuando se instaló en un piso de Boulevard de Malesherbes, en París, para diseñar sombreros. Un año más tarde, se estableció en la vía Cambon número 21 y luego en el ya mítico 31 de la misma calle, lugar que se convertiría, junto a su suite en el Hotel Ritz de la Place Vandôme, en su fortaleza y refugio hasta el 10 de enero de 1971, día de su solitaria muerte. “Yo pasé mi vida en escaleras”, dijo alguna vez Mademoiselle Chanel, quien las subió y bajó muchas veces al día por casi cuarenta años. Era difícil no hacerlo, porque en 1935, ella organizó su territorio de la calle Cambon piso por piso: en el primer nivel la tienda, en el tercero su departamento, en el cuarto las salas de trabajo y en el segundo el Grand Salon, donde todos los días se mostraban las nuevas creaciones y donde se ajustaba la ropa. Era el corazón de la Maison de Couture. Pero el éxito en su vida profesional no fue capaz de llevarlo a su intimidad, que estuvo llena de avatares, amantes y desencuentros. Uno de los escándalos más sonados fue su romance con un oficial nazi, hecho que la llevó al exilio en Suiza durante la II Guerra Mundial. Sin embargo, París, la ciudad que la acogió y reconoció, le perdonó su error. Al volver en 1954, Coco no tuvo problemas para reinaugurar su actividad con enorme éxito. Por aquel entonces la francesa presentó al mundo una de sus colecciones más esperadas, en la que lanzó su famoso traje de chaqueta Chanel. Pocos años después, cualquier mujer de relevancia social tenía uno de esos diseños en su clóset. Fue una de las grandes herencias de una mujer que murió como vivió, rodeada de belleza pero sola, y que dejó atrás una vida intensa y una leyenda –en parte falsa, en parte cierta– que aún hoy, tras su muerte, sigue viva. La relevancia de Coco Chanel se debió a su trabajo, sofisticación y creatividad. Una francesa que vivió intensamente y es toda una leyenda. 23 2 Reportaje especial T Autitos de colección Pequeños testigos de la historia Las miniaturas son una muestra de la industria automotriz. Estos vehículos evocan nostalgia, perfección y, a la vez, son entretención para grandes y chicos. Peugeot también tiene algo importante que decir en este rubro diminuto que factura millones. odo partió a principios del siglo XX, cuando los alemanes Bing, K.B.N. y Carette fueron los primeros en fabricar estos lujosos y pequeños juguetes, los que se construían utilizando una técnica llamada chapa litografiada. Este procedimiento, que consiste en reproducir un dibujo por impresión y que luego se transfería a la chapa, se utilizaba en Francia hasta los años 50. Sin embargo, en la década del 20, el fabricante de juguetes Fernand Migault, propuso a André Citroën crear las primeras réplicas en miniatura que reproducían exactamente el modelo de tamaño real. El francés, consciente de los beneficios en términos de imagen que podría obtener, aceptó con entusiasmo el proyecto, naciendo así el primer juguete hecho de madera, que reproducía un automóvil Tipo A. Luego, ya en los ’30, las miniaturas empezaron a cobrar fuerza en Europa y en Estados Unidos. Fue en ese entonces que surgió la figura del británico Franck Hornby, quien creó la firma Meccano con la idea de incorporar diversas decoraciones a maquetas de trenes eléctricos, incluyendo unos automóviles en miniatura a escala 1/43, la que sigue siendo la más utilizada hasta el día de hoy. Al ver la creciente demanda de estos juguetes, en 1934 Hornby inventó la famosa marca Dinky Toys, dedicada exclusivamente a la fabricación en serie de automóviles en miniatura. De ahí en 202. adelante los coleccionistas se multiplicaron y las casas automotrices utilizaron las miniaturas para masificar su imagen. Pero detrás de ese éxito, había un 202 descapotable. trabajo minucioso y complejo. Con la llegada de los años 80, el mercado de las miniaturas sufrió una fuerte reducción de sus ingresos, la que se pudo paliar gracias 601. a las ventas en quioscos que estaban dirigidas a un público masivo. De esa manera se acomodó al sector que hoy tiene a cuatro grandes líderes: los franceses Norev y Solido, el grupo chino Ixo y el alemán Minichamps, con ventas de varios millones de miniaturas por año. 203 descapotable. 401. Peugeot en miniatura La razón del actual éxito de ventas está en que para los aficionados a las miniaturas, ellas representan al mismo tiem402. po una fuente de nostalgia y de deseo. Algunos modelos inmediatamente transportan a la infancia o a determinados momentos de la vida. Eso explica que versiones como las del Peugeot 203, Traction o Citroën 2CV tengan tanta demanda, ya que fueron autos muy populares entre las décadas del 50 y 80. También ayuda que los seguidores de una marca en particular busquen coleccionar productos derivados de la misma, entre las que se cuenta, obviamente, las miniaturas. Como alguna vez dijo Marie-Pierre Claire, de la Dirección de Marketing de Peugeot, “la miniatura es un objeto de comunicación que acompaña el lanzamiento de un nuevo modelo. Gracias a sus aspectos lúdicos, históricos y estéticos, sirve para destacar la marca”. Desde la creación de la compañía Peugeot en 1899, estos pequeños autos han estado presentes en cada suceso de la firma. De hecho, en el museo La Aventura Peugeot de Sochaux, es posible encontrar todos los modelos que se han producido y que evocan otros tiempos. Uno de ellos es el 203, que durante la época post Segunda Guerra Mundial marcó un hito en el salón de 1947. Con 7 CV, llamó la atención del público gracias a sus nuevas configuraciones de carrocería, lo que inició una nueva política de modelos únicos. Otro auto en miniatura que se puede encontrar en el museo es el 404, diseñado por Pininfarina. El vehículo de 9 CV fue presentado en 1960 y deslumbró con su versión descapotable. Luego en los ’80, los coupé y cabriolet ganaron terreno en el mercado de los grandes y también de los 2 El 203 participó en las 24 Horas de Le Mans. Su reproducción es muy apreciada. 604. chicos. Otros modelos que tuvieron mucho éxito y que se pueden encontrar en el museo son el 601, el 401, 402, 202 y 604, que fueron admirados tanto en sus versiones reales como miniaturas. Pequeños pasos de creatividad Al contrario de lo que se pueda pensar, el desarrollo de un automóvil en miniatura es tan complejo como el de uno de tamaño natural, tanto que su preparación llega a tomar nueve meses. Esto, debido al uso de archivos en 3D, los que son suministrados por los departamentos de diseño de las propias casas automotrices. Esto hace que los resultados sean copias muy fieles del producto original. La primera fase es trabajar la forma del modelo, para luego ocuparse de la pintura. RC Carreau. Como es imposible usar la misma que la del original, ya que las partículas metálicas producen una textura demasiado gruesa en los modelos a escala, es necesario volver a crear el color y el brillo requeridos. Paralelamente, se elaboran por separado los elementos necesarios al revestimiento del auto. En total, cada modelo incluye no menos de 50 a 60 piezas diferentes, además de un sofisticado sistema de suspensión que reduce el ruido de circulación para completar la ilusión de la miniatura. Así, incluso se pueden incorporar hasta cien decoraciones cuando se trata, por ejemplo, de un automóvil de carrera. Para los coleccionistas, estos pequeños modelos son una constante fuente de inspiración. Por ello, Peugeot ha hecho posible que muchos de ellos se encuentren a la venta. En Chile, se pueden encontrar en La Boutique Peugeot (ver recuadro) y en Francia en las tiendas que posee Peugeot en la avenida Champs-Elysée y en la boutique de Cergy-Pontoise de la avenida Grande-Armée. modelos de inspiración Ellos evocan grandes momentos. Un universo que fascina por su perfección y que se puede adquirir gracias a La Boutique Peugeot. Miniatura Boxer Peugeot Assistance, Ref. 9665.ZXA CH; miniatura Boxer roja, Ref. 9665.ZXB CH y miniatura Boxer azul, Ref. 9665.ZXC CH. $1.315. Miniatura 206 Rally Finland 2002 (1/43) e, Ref. 9665.S2 CH. $11.757. Miniaturas RC (el par), Ref. 9665.P3ACH. $5.919. Miniatura 206 WRC (control remoto) 4cm., Ref. 9665.ZY. $16.500.* * Oferta válida hasta el 31/08/06. Miniatura 206 WRC 2002 (1/18) e *, Ref. 9665.S3CH. $28.203. Miniatura 406 COUPE (1/43) e, Ref. 9665.KZCH. $11.757. * Disponible sólo en azul. Miniatura 407 SW champagne, Ref. 9665.Z6DCH; miniatura 407 azul, Ref. 9665.Z6CCH; miniatura 407 rojo, Ref. 9665.Z6BCH y miniatura 407 gris, Ref. 9665.Z6ACH. $1.309. Miniatura 307 berlina (1/43) e, Ref. 9665.L9 CH. $11.757. Miniatura 307 CC azul, Ref. 9665.YAQACH; miniatura 307 CC cobre, Ref. 9665.YAQBCH y miniatura 307 CC rojo, Ref. 9665.YAQCCH. $2.781. Miniatura 206 WRC gris, Ref. 9655.YVA CH y miniatura 206 WRC rojo, Ref. 9655.YVB CH. $2.781. Miniatura Partner dorada, Ref. 9665.ZWDCH; miniatura Partner verde, Ref. 9665.ZWCCH; miniatura Partner cobre, Ref. 9665.ZWBCH y miniatura Partner P. Assistance, Ref. 9665.ZWACH. $1.315. Miniatura 307 gris, Ref. 9665.L5CCH; miniatura 307 azul, Ref. 9665.L5BCH y miniatura 307 verde, Ref. 9665.L5ACH. $1.943. Miniatura 206 WRC 2003 Monte Carlo (1/18) e, Ref. 9665.ZACH. $28.203. Miniatura 206 CC (control remoto) 1/24 e, Ref. 9665.58.03. Capota se abre y cierra, enciende luces delanteras. $11.000.* * Oferta válida hasta el 31/08/06. Miniatura 206 WRC 2003 (1/18) e, Ref. 9665.ZACH. $28.203. Miniatura RC Pique y Carreau (1/18) e, Ref. 9665.P2CH. $29.383. Miniatura 307 Cabriolet (1/18) e, Ref. 9665.Z8CH. $30.199. Miniatura 307 Coupé (1/18) e, Ref. 9665.L10CH. $30.832. * Todos los precios de estas miniaturas incluyen IVA. Reportaje especial El modelo 404 de 1962 es un clásico y un éxito en su versión miniatura. 2 Gente Peugeot 28 Esta inauguración todavía es recordada por sus asistentes como uno de los mejores eventos del año. El ex Presidente Ricardo Lagos junto al Director de Asuntos Internacionales de Automóviles Peugeot, Bernd Schantz, en su reunión previa al evento nocturno de inauguración. Blue Box 29 Peugeot Chile inauguró su nueva infraestructura e imagen corporativa Blue Box. Para darla a conocer, el Director de Asuntos Internacionales de Automóviles Peugeot, Bernd Schantz, se reunió con el ex Presidente Ricardo Lagos. Después se efectuó un espectacular evento al cual asistieron diversos personajes del quehacer nacional. Javier Vega, Carolina García y el Subgerente de Finanzas y Control de Gestión de Peugeot Chile, Guillermo Ortiz. Alejandro Schmauk, Nicolás Vergara, Alejandra Benavente y Juan Carlos Yarur. El Director de Asuntos Internacionales de Automóviles Peugeot, Bernd Schantz, y el Director de zona para América Latina de Peugeot, Jean Louis Chamla. El Director General de Peugeot Chile, Ángel Soriano; Cristián Lyon, Sergio López, Mónica Opazo y el Fiscal de Peugeot Chile, Álvaro Mendoza. Durante el corte de cinta, el Director de Asuntos Internacionales de Automóviles Peugeot, Bernd Schantz; el ex Presidente Patricio Aylwin; el Director de zona para América Latina de Peugeot, Jean Louis Chamla, y el Director General de Peugeot Chile, Ángel Soriano. El show de trapecistas fue parte importante la noche. Rodrigo Varas, Verónica Labbé, Ada Uribe y Roberto Ebensperger. El Gerente de Piezas y Servicios de Peugeot Chile, Jaime de la Fuente; la Gerente de Marketing y Calidad de Peugeot Chile, Francisca Román, y el Gerente de Administración, Finanzas y Personal de Peugeot Chile, Alejandro Calaf. El senador Andrés Allamand y el Gerente de Comunicaciones de Peugeot Chile, Olivier Haritcalde. La música estuvo a cargo de Javiera Parra y “Ángel Parra Trío”. Sabores de Francia 30 El chef Matías Vega destaca que la cocina francesa es la base de casi toda la gastronomía. “cocino para ver cómo reaccionan las personas” Preparación: Saltear la cebolla y el tocino cortado en brunoise con la mitad de la mantequilla y el aceite hasta que la cebolla esté suave y sacar de la sartén. Saltear la carne cortada en cuadrados de 5x5 cms. hasta que se dore. Luego, añadir la harina y cocinar 2 minutos. Agregar el vino, una vez que hierva, cocinar 2 minutos y agregar la zanahoria, tomates, azúcar y lo cocinado anteriormente. Finalmente, cocinar tapado a fuego suave por 2 horas o hasta que la carne esté muy blanda. Finalmente, saltear los champignones y mezclar. Decorar con perejil. Es el actual chef del “Blackburn Café”, donde se ofrece una combinación de comida francesa con mezcla de cocina de autor. En esta oportunidad nos preparó un exquisito Boeuf Bourguignon y, para quienes se tienten con este tradicional plato, entregó la receta a la perfección. a historia de Matías Vega (30) no es la típica en donde el gusto por la buena mesa es herencia familiar. De hecho, recién a los 16 años el bichito de la cocina comenzó a influir en él y hoy es un reconocido chef que, además de estar a cargo del concurrido “Blackburn Café”, ubicado Alonso de Córdova 4330, Vitacura, y de propiedad de Verónica Blackburn, se ha hecho muy conocido por el espacio semanal de gastronomía que tiene en el programa radial de revista “Cosas”, el cual es transmitido de lunes a viernes por Digital FM. Su primera receta, champignones con ajo, la aprendió en la laguna Aculeo, en la casa de un tío que le gustaba mucho cocinar. “Cada vez que salía con alguna niña, la invitaba a mi casa y se los hacía. A esa edad nadie cocina, por lo que era un éxito”, recuerda. “Otra cosa que creo que me influyó, y me di cuenta ahora, es que con mi abuelo paterno íbamos mucho a restaurantes los fines de semana. Eso en algún momento me repercutió”. –¿al salir del colegio estabas decidido de estudiar gastronomía? –No, primero estudié dos años y medio administración de empresas, pero andaba medio perdido después de salir del colegio. Tenía una mezcla entre que me costaba mucho y flojera, porque era muy distraído. En la mitad advertí que me faltaba alguna chispita o algo más creativo y que lo mío estaba más por atender a la gente. –y la opción fue la cocina. –Sí, tomé la decisión y en mi casa me apoyaron. Al principio me costó, pero después agarré vuelo. Yo cocino para ver cuál es la reacción de una persona. Si está feliz, yo lo soy más. Y si no está tan contenta o tiene algún problema, también me gusta porque tengo que solucionarlo. –¿qué estilo le quieres dar al “Blackburn café”? –Una de las gracias que tiene este café restaurante, es que, como pocos lugares, cambia la carta todos los meses, la que es bastante reducida: cuatro entradas, cuatro principales, cuatro postres, tres alternativas de aperitivo y tres sándwiches. Con esto, nuestros clientes asiduos se van encontrando con cosas diferentes. La cocina de la Verónica Blackburn está basada en la cocina francesa y hacemos una mezcla entre la mía, que podría llamarla de autor, con cosas francesas. –¿cómo llegaste al restaurante? –Yo estaba trabajando en el Hotel Ritz-Carlton desde antes de la inauguración, donde estuve dos años. Y resulta que Boeuf Bourguignon • 2 kilos de asiento. • 5 cucharadas de mantequilla. • 2 cucharadas de aceite de oliva. • 1 cebolla picada pluma. • 150 grs. de tocino cortado en brunoise (pequeños dados). • 200 grs. de harina. • media botella de vino tinto. • 1 zanahoria cortada en bastones. • 1 tarro de tomates pera pasado por la juguera. • 1 cucharada de azúcar. • 300 grs. de champignones en láminas. • 1 hoja de laurel. • media taza de perejil picado. • Sal y pimienta a gusto. Matías Vega L El plato conozco a Raimundo Valenzuela, sobrino de la Verónica y gerente general de este cuento. Me llamó, conversamos y armamos algo. Nos ha ido espectacular, incluso en octubre pasado estuvimos cocinando en la embajada de Chile en Washington, una experiencia inolvidable. –¿qué visión tienes de la comida francesa? –Fue la primera en internacionalizarse. Hoy, quizás, la española está disputando el primer lugar con la francesa, lo mismo ocurre con la asiática. Pero pasaron muchos años antes de que alguien le hiciera la pelea o pudiera estar al nivel de la comida francesa. Ellos fueron los primeros en esto y por eso son la base de casi todo. –¿Por qué elegiste el Boeuf Bourguignon como el plato para presentar en revista “Gente” de Peugeot? –Como en la comida española se habla de la paella, en la francesa está el Boeuf Bourguignon. Es un clásico, pero es muy pesado, por lo que hay que saber comerlo, es para un par de veces al año, nada más. Se cocina hasta dos horas y media y se nota. Tiene harto trabajo, pero vale la pena. Recetas hay varias, pero nosotros le ponemos pimentón rojo para darle color. Espero que les guste. Matías Marambio H. / Fotos: Bárbara San Martín. cantidad de personas: 5. tiempo: 2 horas y media, aproximadamente. acompañamiento: arroz o papas. 31 El 20Cup fue un campo de pruebas para estudiar tecnologías avanzadas en aerodinámica. Su diseño se usará probablemente en propuestas más clásicas de Peugeot. Prototipo 32 20Cup la metamorfosis del león Presentado en el Salón de Frankfurt, este “concept car” de Peugeot sorprendió a la multitud con una apuesta de dos ruedas delanteras y una trasera de gran tamaño. Además, el modelo toma elementos de los autos de carrera, lo que le permite alcanzar grandes velocidades. M itad auto, mitad moto. Así fue definido el conceptual que Peugeot mostró al mundo en el último Salón de Frankfurt. Esto, debido a que su parte trasera alberga una sola rueda, mientras que motor, dirección, tracción y la mayor parte del peso está adelante. Pero el 20Cup es más que un simple ejercicio para los ingenieros automotrices de Peugeot, ya que fue un campo de pruebas para estudiar tecnologías avanzadas en aerodinámica. Por ello, muchos de los avances aplicados permiten al modelo desplazarse de forma rápida, cortando el aire de manera extraordinaria. De este modo, esta clase de diseño se usará, muy probablemente, en otras propuestas más convencionales de Peugeot. Avances en tecnología Sus dimensiones son de 3,63 metros de largo, 1,16 metros de alto y 1,77 metros de ancho, mientras que su distancia entre ejes es de 2,33 metros. La cercanía al piso le permite desarrollar altas velocidades sin perder estabilidad, un concepto usado en los autos de carreras. Gracias al empleo de la fibra de carbono para la carrocería, el auto pesa apenas 500 kilos, lo que unido al motor de gasolina de inyección directa con turbo, 170 CV (caballos de vapor) de potencia y 240 Nm (Newton meters) de torque, ayudan aún más a alcanzar grandes velocidades y mucha fuerza. Asimismo, cuenta con una serie de avances tecnológicos que permite optimizar la energía proporcionada por el combustible. Posee una caja de cambio secuencial de seis velocidades, que logra una sincronización perfecta con el motor y evita desperdicio de energía. La forma de hacer los cambios de velocidades fue tomada de 33 los mismísimos autos de carreras y consiste en una palanca cerca del volante que sube o baja una velocidad a la vez, de esta forma no es posible saltar de tercera a quinta velocidad, por ejemplo, y permite una aceleración uniforme y eficaz al vehículo. Este motor es fruto de la colaboración entre el Grupo PSA Peugeot-Citroën y el Grupo BMW. Novedades únicas Su suspensión delantera de doble eje es una de las más estables y desarrolladas hasta el momento, aunque muy similar a la de otros Peugeot. Sin embargo, la verdadera novedad es la suspensión trasera, la cual tenía que ser equilibrada para proporcionar flexibilidad, libertad de movimiento y suficiente rigidez para sostener gran parte del peso del auto. Sus ruedas delanteras tienen una medida de 210/65 R18, mientras que la de atrás expone una medida singular: 377/71 R18. El Peugeot 20Cup posee también una dirección de cremallera y el volante es multifunción. Además, incorpora en su parte central una pantalla táctil que muestra una imagen virtual horizontal sea cual sea la posición del volante; también permite encender las luces de cruce, y visualizar las aceleraciones que soporta el coche, tanto transversales como longitudinales. En definitiva, un “concept car” que sólo Peugeot podía crear y que ya está marcando pauta en la industria automotriz internacional. Excelencia Peugeot 34 Concesionario del Año Persico, el grande Por cuarta vez, esta empresa familiar se ha ubicado en lo más alto de la Red de Concesionarios. Todo gracias a un trabajo serio y responsable que lo ha hecho expandirse con éxito a regiones. D esde su creación en 2001, el premio al “Concesionario del Año” ha sido ganado cuatro veces por Persico Hnos., siendo sólo el año 2003 la excepción. Esta distinción, que año a año entrega Peugeot a su Red de Concesionarios, no tiene como objetivo recompensar a quien tiene mayor volumen de ventas, sino que busca premiar la excelencia global, tanto en la parte comercial como en marketing, servicio postventa, taller, etc. Y en ese sentido, Persico ha cumplido estupendamente con las exigencias de Peugeot, las cuales son iguales y muy altas para todos los miembros de la Red. “Fuimos el primer Concesionario que se certificó bajo el ISO 9001 y ya llevamos operando con ella cuatro o cinco años”, cuenta Dante Persico, gerente general de la empresa. –¿Cómo lo han hecho para ganar cuatro veces este premio? –En primer lugar, tenemos un compromiso muy grande con la marca, en el sentido que, ante cualquier desafío que nos ha puesto, siempre lo hemos tomado con toda la energía y en una posición de liderazgo. Además, Persico Hnos. cuenta con ejecutivos que tienen experiencia en otros rubros y poseen estándares muy exigentes, dos factores que en otras empresas familiares no se dan, debido que los roles se tienden a confundir. Esta forma de trabajo ha hecho que la empresa se haya expandido con éxito al norte y sur del país, pues a mediados Para Dante Persico, el secreto del éxito de su empresa radica en el fuerte compromiso que tienen con la marca. de 2005 nació Persico Norte y a partir de enero de 2006 está operando Persico Sur. En el norte de Chile tiene representaciones en Calama y Antofagasta. En ellas ha registrado un incremento bastante importante en los volúmenes de venta, en comparación a la administración anterior. En el sur, en tanto, está con concesionarias en Talca y Curicó. “Hasta ahora también ha sido bastante exitoso y estamos con niveles de venta superiores a los que hacía el concesionario anterior”, resalta Dante Persico. Todo ello se suma a las operaciones en Santiago con tres sucursales de venta, una de servicio y otra de Ocasiones del León. Para el futuro, lo que resta es seguir consolidándose y continuar trabajando dando lo mejor. Quizás nuevamente logren el premio al Concesionario del Año.