Descargar - Escuela Superior de Guerra Naval

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AÑO 1 - N° 01 OCTUBRE 2012
Homenaje al “Espíritu
Submarinista”
La Acreditación... un objetivo
por alcanzar
CONTENIDO
EDITORIAL
INSTITUCIONALES
• Homenaje al “Espíritu
Submarinista”
• Reflexiones sobre el
Comando
• Realmente...¿Vivimos en la Nube?
ACREDITACIÓN
• La Acreditación... un objetivo por
alcanzar
INVESTIGACIÓN
• La Marina de Brasil y sus
submarinos
• Operación Paukenschlag
• El Submarinista y el estrés en
combate
• Un motor extraordinario para el
S-81
• Celdas de Litio-ion
• El torpedo, señal de destrucción
ACTUALIDAD
ANECDOTARIO
RESEÑA HISTÓRICA
• La Escuela de Submarinos
Revista de la Escuela de Submarinos
Año 1
N° 01
OCTUBRE 2012
DIRECCIÓN Y EDICIÓN
C. de F. Carlos SAZ García
COMITÉ EDITORIAL
C. de C. Luis DEZA Guzmán.
C. de N. (r) José MONTOYA Manrique
DISEÑO Y FOTOGRAFÍA
T1. Mot. Juan ULLOA Osorio
IMPRESIÓN
T3 Graf. William GUTIERREZ Félix
EDITORIAL
Uno de los aspectos para lograr la calidad educativa en la
Escuela de Submarinos es la existencia de un ambiente adecuado
de interacción de aprendizaje y de la articulación de los esfuerzos
individuales realizados por los docentes, discentes, personal
administrativo y demás colaboradores del entorno laboral y académico,
que directa e indirectamente participan en la consecución de nuestra
misión. Para ello, resulta importante la existencia de una comunicación
fluida, precisa y permanente, primero, entre los miembros que laboran
dentro de la Escuela y, luego, entre esta y el entorno.
Es en ese sentido que se crea la “Revista de la Escuela de
Submarinos”, la cual servirá como medio para informar de las
actividades y artículos de investigación concernientes a la Escuela
de Submarinos, así como también contribuirá al logro de nuestra
misión, encaminándonos a ser una escuela líder en el proceso de
enseñanza aprendizaje en la Marina de Guerra del Perú, innovadora
y comprometida con la excelencia educativa, con el desarrollo de
las competencias y destrezas profesionales en nuestro personal, de
manera que estén en condiciones de dotar eficientemente nuestras
unidades, todo ello sustentado en una enseñanza en valores.
Somos parte de una Fuerza Submarina con una tradición
centenaria, la cual está conformada por hombres fundidos con el
acero más duro en las aulas y simuladores de nuestra alma máter;
y que cuyo profesionalismo y dedicación no solo es reconocido a
nivel nacional, sino también internacionalmente. Creemos que esta
revista no solo contribuirá al logro de mejores niveles de calidad de
la formación investigadora de los discentes, sino además, a mejores
niveles de calidad de su formación en general, consolidándonos como
una escuela referente.
Capitán de Fragata
Carlos Saz García
RÉPLICA DE UN SUBMARINO TIPO “R”,
CONSTRUIDO EN HOMENAJE AL “ESPÍRITU
SUBMARINISTA”
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INSTITUCIONALES
POR:
Calm. Fernando CERDÁN Ruiz
Comandante de la Fuerza de Submarinos
Homenaje al
”Espíritu Submarinista”
El Espíritu Submarinista es la
conjugación de profesionalismo y
camaradería, es el legado que dejaron
todas las dotaciones pasadas de las
unidades submarinas a través de los
años, este legado sintetiza el amor hacia
el fierro, la dedicación a la Institución,
así como el cariño y la camaradería que
se desarrolla en las tripulaciones de las
unidades submarinas.
denominada “R-5”.
sentido de pertenencia a esta Fuerza de
Submarinos que cumplió su primer año
Cabe mencionar que se eligió el en su segunda centuria.
“R” porque representa la silueta de
la insignia de submarinos, distintivo
Este homenaje al Espíritu
realmente apreciado por aquellos que la Submarinista no solamente es el
obtienen, luego de dos años de intensos reconocimiento a quienes nos
antecedieron, sino es un compromiso
para todos nosotros de mantener
“El Espíritu Submarinista siempre fresco y vigente este espíritu
e interiorizarlo en las generaciones
es la conjugación de
Este “Espíritu” ha sido transmitido
venideras en beneficio de nuestra Fuerza
profesionalismo y
a través de generaciones, permitiendo
de Submarinos y por ende de nuestra
que la Fuerza de Submarinos se
Institución, la gloriosa Armada del Perú.
camaradería”
mantenga no sólo como la más antigua
de Latino América, sino como la de
No cabe duda que el Espíritu
mayor prestigio, manteniendo siempre estudios y prácticas en la escuela y Submarinista se funda desde la Escuela
en alto sus niveles de entrenamiento y luego a bordo de unidades submarinas. de Submarinos tal como lo expresa su
performance.
Lo significativo de esta obra es que lema:
fue realizada por todos los integrantes
Este año, en reconocimiento a de la Fuerza de Submarinos, de esta
“Acutta ferri hominun acies
ese centenario espíritu, la Fuerza de manera se logró la participación activa y
fundimus”
Submarinos decidió edificar la réplica colectiva, desde el más alto grado hasta
“Aquí se forjan hombres de acero listos
de la cubierta y vela de un submarino el último, lo cual ha fortalecido el espíritu
para el combate”
“R” saliendo a superficie, la cual fue de cuerpo, la cohesión y, obviamente, el
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INSTITUCIONALES
POR:
C. de N. (r) José Montoya Manrique
Gestor Académico de la Escuela de Submarinos
Reflexiones sobre el Comando
Los Comandantes representan el espíritu de la nave
Regreso formalmente a la Fuerza
de Submarinos luego de haber
trascurrido casi 13 años de haber sido
su Jefe de Estado Mayor, sólo que esta
vez lo hago como Gestor Académico
de la Escuela apoyando el proceso de
acreditación en la que está inmersa;
mis reflexiones esta vez no tendrán
nada que ver con dicho proceso, ni
siquiera con algunos de los temas que
normalmente son parte de mis cátedras;
quisiera compartir con ustedes algo que
tal vez no hayan tenido oportunidad de
apreciarlo porque viven cotidianamente
en ella, por lo menos así sucedió
conmigo en su momento.
puedo dejar de lado la imagen de lo Jefes directos, me permite reconocer
que representan, gente joven que tiene en ellos algunas características que los
la gran responsabilidad de operar y distinguen y que los hace ser especiales:
comandar esas extrañas armas de guerra
que son los submarinos, y que en su • Seguridad en su actuar que
momento personas generacionalmente
demuestra que saben hacer bien las
mayores, como es mi caso, también
cosas para lo que fueron entrenados.
tuvimos oportunidad de hacerlo; sólo • Responsabilidad por la difícil tarea
que ahora puedo detenerme a pensar y
de conducir hombres que no
a observar lo que estos 13 años de pausa
dudarán en cumplir cabalmente las
transcurridos me permiten hacerlo,
órdenes que impartan.
verlos en su real magnitud como • Preocupación por mantenerlos a
“señores del mar”.
salvo y cuidar del material que la
nación les ha encomendado.
• Ímpetu que sólo da la juventud y el
Gente joven que tiene la
compromiso adquirido con lo que
gran responsabilidad de
les gusta hacer: navegar y cumplir
En este escaso tiempo desde mi
con la misión.
operar y comandar esas
retorno, he tenido algunas ocasiones
extrañas armas de guerra
para poder interactuar y observar, ya
Va en estas líneas mi saludo y
sea de manera individual o colectiva a
que son los submarinos agradecimiento a ellos y a sus dotaciones
aquellos que representan el espíritu de
por lo que todo peruano debiera hacer:
una nave, me refiero a sus Comandantes;
reconocer su dedicación y sacrificio
a ellos los conocí cuando eran oficiales
Observar a los Comandantes cotidiano al formar parte activa de
que empezaban su carrera en el arma transitar por la Fuerza, ya sea yendo “la primera línea de ataque en el mar”.
submarina. Ahora, cuando los veo, no a sus buques o a despachar con sus
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07
INSTITUCIONALES
POR:
C. de F. Carlos Saz García
Jefe de la Escuela de Submarinos
Realmente,
¿Vivimos en la Nube?
En estos días mucho se escucha el término “Nube” o “Computación en la Nube”, y se dice que
sería muy beneficioso para el ámbito empresarial y ahora también en el sector educación. Dicho
concepto es conocido como Informática en la Nube, Nube de Cómputo o Nube de Conceptos; en
ingles se le conoce como Cloud Computing.
Pero, ¿Sabemos qué es la Nube?, ¿Cuáles son sus
verdaderos beneficios?, y ¿Cuáles son los riesgos que puede
acarrear el adoptar la Nube?. La Nube o Cloud Computing
es un término usado para describir una nueva clase de
computación en red, la cual se lleva a cabo a través de Internet,
en otras palabras, es el resultado natural de la evolución de
una serie de tecnologías que han llevado a alterar la manera
en la cual las organizaciones conceptualizan y construyen
su infraestructura de Tecnología de la Información(1).
Esta evolución ha originado un nuevo paradigma(2)
en el cual se pueden ofrecer o consumir servicios de
computación a través de Internet.
1. En un mundo globalizado y altamente cambiante, el manejo de la información
se ha vuelto un elemento fundamental para cualquier organización, ya que
de ella dependen decisiones de nivel operativo, táctico y estratégico. Las Tecnologías de Información (TI) son el medio por el cual la información se recoge,
administra, almacena, comunica, transforma, visualiza e interpreta, convirtiéndose así en un elemento que puede dar una ventaja competitiva a las organizaciones
2. Un paradigma es un conjunto de reglas que “rigen” una determinada disciplina. Están “reglas” se asumen normalmente como “verdades incuestionables”,
porque son “tan evidentes” que se tornan transparentes para los que están inmersos en ellas.
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COMÓ EVOLUCIONÓ LA NUBE
En sus inicios los proveedores de servicios de Internet
se dedicaban a establecer la infraestructura de conectividad
necesaria para que los usuarios puedan acceder a la World
Wide Web (WWW), mientras que las empresas estaban
enfocadas en construir su propia infraestructura de redes.
Posteriormente, los proveedores de servicios de Internet se
orientaron a brindar el acceso a sus servidores Web para que
los usuarios, al usar sus sitios Web, puedan tener presencia
en Internet.
Con el transcurso del tiempo las empresas albergaron
sus propios servidores en los grandes centros de datos de
los proveedores de servicios de Internet. Últimamente, ha
surgido una creciente oferta de suscripciones a servicios de
software, de manera que los clientes no tienen la necesidad
de preocuparse por los detalles de la infraestructura
necesaria. Es así que los fabricantes de software toman la
iniciativa y aprovechan la Internet no sólo como medio para
ofrecer sus servicios a sus clientes, sino como plataforma
para esos servicios.
En un futuro y conforme se termine
de consolidar la nube como una gran
plataforma de servicios, sobretodo en
el aspecto relacionado a la seguridad,
las empresas podrán migrar gran parte
o incluso toda la infraestructura de la
organización a la Nube.
Otro factor importante, que
también ha sido sujeto de esta evolución,
es el que representan los dispositivos
con los cuales el usuario puede acceder
a estos servicios, como por ejemplo
los Smartphones, Netbooks y Tablets.
En esta evolución se ve la tendencia
a fabricar dispositivos cada vez más
ligeros y con mejores prestaciones,
perfectos para consumir aplicaciones en
la Nube.
una vez más, han encontrado en los
usuarios, deseosos de ahorrar tiempo y
dinero, el camino perfecto para seguir
multiplicando sus ganancias, y para ello
no escatiman esfuerzos en invertir todo
lo que sea necesario para convencer
al usuario, que penetrar en la nube
significaría para ellos el gran paso que
los pondría en el carril correcto rumbo al
millones de euros (1,1 billones de dólares)
al año en 2015. Este dato, combinado
con la eficacia de los servicios prestados
por la Nube, conllevará una importante
reinversión organizativa y un aumento
significativo del empleo”.
Querámoslo o no, ya hace varios
años vivimos en la Nube, solo que
¿ES LA NUBE UN SISTEMA SEGURO Y
CONFIABLE?
Uno de los aspectos de la Nube
que causa gran polémica, es el referido
a la seguridad de los datos de cada
usuario, que estarían dependiendo del
buen o mal uso que estos proveedores
de servicios estén dispuestos a darle a
toda la información ajena que manejan.
Hacerlos dependientes permanentes de
sus software a sus clientes, parece ser la
idea final, tener amarrado al cliente para interminable viaje hacia el cada vez más
que éste no pueda manejarse libremente rápido avance tecnológico.
y escoger con que sistemas trabajar,
asegurará una ganancia envidiable a
Actualmente en la educación, se
estas empresas proveedoras de la Nube. está ya usando la Nube; programas
como el “DROPBOX” brindan acceso a
Más allá de lo práctico y económico estudiantes universitarios que ya han
que podría parecer estar libre de experimentado las fallas del sistema,
dispositivos terminales (discos duros, como la vulnerabilidad de sus claves de
lectoras, cableado, memorias, etc.) usuario, esto origina que la inseguridad
que se refleja en el ahorro de su esté presente en cada movimiento que
adquisición, está la vulnerabilidad hacen los estudiantes que utilizan este
a la que permanentemente estaría medio para intercambiar o brindar datos
expuesta toda la información personal e informaciones, pero como siempre
y privada del usuario, ya que los hackers hay una respuesta para todo, los
informáticos están siempre listos para proveedores de servicios se encargaran
aprovechar las fallas del sistema para siempre de hacer que las fallas de sus
hacer de la Nube su nueva “gran mina de sistemas parezcan insignificantes y que
oro”.
no volverán a ocurrir, nada más falso por
supuesto.
Los ingresos derivados de
la innovación de la Nube
podrían alcanzar los 825
mil millones de euros el
2015.
Los más interesados en que la
nube se convierta en la nueva y única
plataforma de trabajo para las empresas,
son las grandes transnacionales, que,
¿VIVIMOS EN LA NUBE?
Según Microsoft(3): “…la informática
en Nube creará casi 14 millones de nuevos
puestos de trabajo en todo el mundo en
los próximos tres años, lo que incluye más
de dos millones en Europa, Oriente Medio
y África. Según la empresa de análisis IDC
(investigación encargada por Microsoft),
los ingresos derivados de la innovación
de la Nube podrían alcanzar los 825 mil
en muchos casos no lo sabemos. Por
ejemplo, a diario guardamos nuestros
archivos en Gmail, Hotmail, Yahoo, por
mencionar algunos, los cuales utilizan
servidores que se conectan vía Internet
con la Nube. Como ellos, existen suites
ofimáticas on-line como Google Apps,
que ofrecen editores de texto y hojas de
cálculo, o como el Photoshop Express
que permite editar y almacenar fotos online, todos ellos conectados a la Nube.
Actualmente vivimos en un
mundo globalizado, que impone
una cultura global, en la que se ve
desplazada la cultura originaria, siendo
reemplazada por la de países altamente
industrializados. De similar manera,
en una época de tantos y tan rápidos
desarrollos tecnológicos, que requiere el
manejo de gran información, en donde
el que no esté preparado para procesar
a gran velocidad toda esta información
se verá relegado y marginado. De esta
manera, la Nube es una herramienta que
nos permitirá manejar la información
de una manera rápida y actualizada, sin
importar el lugar en donde estemos.
3.http://www.microsoft.com/business/es-es/actualidad-pyme/paginas/article.aspx?cbcid=29#
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ACREDITACIÓN
POR:
C. de F. Carlos Saz García
Jefe de la Escuela de Submarinos
LA ACREDITACIÓN
...un objetivo por alcanzar
Una de las políticas asociadas que se
encuentran establecidas en el Plan a
Largo Plazo de la Marina de Guerra
del Perú, es contar con un sistema
educativo de calidad en la educación
superior y técnico productiva
mediante la acreditación de los
programas académicos.
a la Institución, a los profesores con
Superior.
que cuenta, a la selección y atención
de los estudiantes a quienes forma, a • Ser un incentivo para que las
los procesos de investigación, docencia
instituciones
verifiquen
el
y proyección social que adelanta, al
cumplimiento de su misión, sus
bienestar de la comunidad que reúne,
propósitos y sus objetivos en el
a la organización, administración y
marco de la Constitución y la Ley, yde
gestión, a los egresados, al impacto que
acuerdo con sus propios estatutos.
logra en el medio y a los recursos físicos
En ese sentido, la Dirección de y financieros con que cuenta.
• Propiciar
el
auto-examen
Educación de la Marina ha elegido, entre
permanente de instituciones
los diferentes programas de segunda
El reconocimiento, la búsqueda
y programas académicos en el
especialización profesional, al programa y la promoción de la calidad en la
contexto de una cultura de la
de Submarinos para que inicie su educación superior son la razón de ser
evaluación.
proceso de acreditación, proceso en de la Acreditación. Recordemos que
el cual se encuentra inmersa la planta la Acreditación es una certificación • Ser un instrumento mediante el
administrativa y docente de nuestra voluntaria.
cual el Estado da fe pública de la
Escuela.
calidad de las instituciones y de los
OBJETIVOS DE LA ACREDITACIÓN
programas de educación superior.
¿QUÉ ES LA ACREDITACIÓN?
El proceso de acreditación • Ser un incentivo para los
Es el acto a través del cual el Estado integralmente considerado, tiene los
académicos, en la medida en
adopta y hace público el reconocimiento siguientes objetivos:
que permita objetivar el sentido
de la comprobación que se efectúa en
y la credibilidad de su trabajo y
una institución, acerca de la calidad • Propiciar el mejoramiento de la
propiciar el reconocimiento de sus
de sus programas académicos, su
calidad de la Educación Superior.
realizaciones.
organización, funcionamiento y el
cumplimiento de su función social.
• Ser un mecanismo para que las
La Acreditación es el
instituciones de educación superior
La calidad de un programa se
reconocimiento que
rindan cuentas ante la sociedad y el
aprecia por el grado de cumplimiento
Estado sobre el servicio educativo
efectúa el Estado a la
de un conjunto de características que
que prestan.
expresan las condiciones que sería
Calidad Educativa de una
deseable lograr. Estas características • Propiciar la idoneidad y la solidez
Institución
hacen
referencia
al
proyecto
de las instituciones que prestan
institucional que le sirve de orientación
el servicio público de Educación
10
1
2
ETAPAS DEL PROCESO DE ACREDITACIÓN
LA ETAPA PREVIA:
La etapa previa al proceso de Acreditación contiene información sobre las actividades
preliminares de autoevaluación, que realiza la carrera profesional, como informar al Consejo
de Evaluación, Acreditación y Certificación de la Calidad de la Educación Superior Universitaria
(CONEAU) del inicio de sus actividades y de la designación de su comité interno a fin que el
Órgano Operador, brinde capacitación sobre la metodología de autoevaluación de su modelo,
establecido con fines de acreditación.
AUTOEVALUACIÓN:
La autoevaluación con fines de acreditación, es el proceso mediante el cual la universidad, o
sus carreras, reúnen y analizan información sobre sí misma, la contrasta con sus propósitos
declarados y el Modelo de Calidad que contiene los estándares aprobados por el CONEAU.
Como parte de la mejora continua, la autoevaluación es un proceso cíclico, internamente
participativo, externamente validado, con criterios y procedimientos de evaluación pertinentes,
explícitos y aceptados, con los que se facilita la identificación de acciones correctivas para
alcanzar, mantener y mejorar niveles de calidad.
La autoevaluación está constituida por tres subprocesos:
• Génesis del proceso
• Generación de información
• Elaboración el informe final
3
EVALUACIÓN EXTERNA:
Es el proceso de verificación, análisis y valoración que se realiza a una carrera profesional
universitaria, a cargo de una entidad evaluadora debidamente autorizada por el CONEAU. La
evaluación externa permite constatar la veracidad de la autoevaluación que ha sido realizada
por la universidad, o carrera profesional.
La evaluación externa está constituida por tres subprocesos:
• Génesis del proceso
• Verificación de información
• Resultado de acreditación
4
ACREDITACIÓN:
Es el reconocimiento formal de la calidad demostrada por una carrera profesional, otorgado
por el Estado, a través del órgano operador correspondiente, según el informe de evaluación
externa emitido por una entidad evaluadora, debidamente autorizada, de acuerdo con las
normas vigentes.
Para lograr la acreditación, que tiene una duración de tres años, la carrera demuestra en
su informe final de autoevaluación, debidamente verificado por la entidad evaluadora
y el CONEAU, que ha alcanzado los estándares del Modelo de Calidad que el CONEAU ha
establecido.
El Modelo de Calidad está conformado por cuatro tipos de estándares clasificados según las
características de evaluación: sistémicos, de satisfacción, nominales y valorativos.
Fuente: Guía para la acreditación de carreras profesionales universitarias del CONEAU
11
INVESTIGACIÓN
TRADUCIDO POR (*):
Cap. Tte. MB Aerton Rodrigues de Almeida
Oficial de Intercambio en la Escuela de
Submarinos
Brasil
y sus Submarinos
La Marina de
La idea de proporcionar a la Marina de Brasil una nueva arma para
la Guerra Naval, nació con el desarrollo todavía embrionario, del
submarino a finales del siglo XIX e inicio de siglo XX.
Los acontecimientos históricos, como la
experimentación con prototipos realizados por Luiz
Jacinto Gomes y Emilio Julio Hess fueron objeto de
historias sensacionales y de gran importancia para la
época, con repercusiones en el extranjero.
En 1891, el entonces Teniente Segundo Felinto Perry
empezaba, con entusiasmo y competencia, una campaña
para adquirir submarinos para el Brasil. Su trabajo, publicado
en las revistas de la época, despertó el interés público y
motivó al Alto Comando Naval. En una frase, ya en aquella
época, el Teniente Perry enfatizó el valor del submarino para
la defensa de la soberanía del Estado: “... que el Brasil vea, muy
pronto, el inicio del manejo de esta potente arma por su Marina,
factor de indudable importancia en la defensa de nuestras
fronteras marítimas”.
En 1904, el Ministro de la Marina, incluyó tres
sumergibles en el Programa de Construcción Naval. La
aprobación de este programa por parte del Congreso se
debió sobre todo al prestigioso parlamentario Laurindo Pitta,
que condujo hábilmente la Cámara de Representantes para
llevar a cabo el proyecto, en defensa de la reconstitución del
Poder Naval brasileño.
El epílogo de la campaña para la adquisición de
sumergibles por parte de la Marina de Brasil y el inicio de esta
nueva categoría de buques en Marina se convirtió realidad
en 1911, cuando el Ministro de la Marina, vicealmirante
Joaquim Marques Baptista de Leão, creó la Sub-Comisión
Naval en Europa - Italia para supervisar la construcción de
tres sumergibles, que fueran ordenados al gobierno Italiano.
Fue nombrado para el cargo de Jefe de esa Sub-comisión el
Capitán de Corbeta Felinto Perry.
LA FLOTILLA Y LA FUERZA DE SUBMARINOS - DE LA
CREACIÓN A LOS AÑOS 60
El 17 de julio 1914 fue creada la Flotilla de sumergibles,
que tuvo como primer comandante el Capitán de Fragata
Felinto Perry, con la incorporación de tres sumergibles
Italianos de la clase “F”, llamados F-1, F-2 y F-3.
En 1917 se incorporó a la Flotilla el Buque de Apoyo y
Mantenimiento “CEARÁ”, con el fin de servir como base de
apoyo móvil para los sumergibles y como sede de la Escuela
de Sumergibles que en 1915 graduó, en Brasil, la primera
promoción de oficiales submarinistas.
(*) Fuente: WWW.MAR.MIL.BR/FORSUB/HISTORICO
12
En 1928, la Flotilla de Sumergibles y la Escuela de
Sumergibles cambiaron su nombre por Decreto, a Flotilla
de Submarinos y Escuela de Submarinos respectivamente.
En 1929, otra unidad, que también había sido construida
en Italia, fue incorporada a la Flotilla de Submarinos, el
submarino “HUMAYTA”. Éste hizo un recorrido histórico de
5.100 kilómetros en 23 días, desde La Spezia a Río de Janeiro,
sin detenerse. Hecho sin precedentes en la época.
En 1933 fueron dados de baja los tres sumergibles de
la clase “F”, permaneciendo en actividad el Tender “CEARÁ” y
el submarino “HUMAYTA”. En 1937 fueran incorporados tres
submarinos de la clase “T”, también construidos en Italia.
Ellos fueron nombrados como submarino “TUPY”, “TYMBIRA”
y “TAMOYO”
Durante la Segunda Guerra Mundial, la Flotilla de
Submarinos, fue incorporada a la Fuerza Naval en el Noreste
de Brasil, con sede en Recife; participó activamente en el
entrenamiento de escoltas a los convoyes y adiestramiento
de táctica anti-submarinos de las unidades de superficie
y aviones. Además, en conjunto con el la Marina Norte
Americana, operó contra de las fuerzas del eje.
llamados: “GUANABARA” (S-10), “RIO GRANDE DO SUL”
(S-11), “BAHIA” (S-12), “RIO DE JANEIRO” (S-13), “CEARÁ”
(S-14), “GOIÁS” (S-15) y “AMAZONAS” (S-16).
También fueron comprados tres submarinos clase
“Oberon”, que fueron construidos en Inglaterra: “HUMAITÁ”
(S-20), “TONELERO” (S-21) y “RIACHUELO” (S-22)
La gran novedad en estos submarinos fue el sistema de
snorkel, que poseían los submarinos de la clase “Guppy”. Este
sistema permitía recargar las baterías y los grupos de aire
comprimido, así como la renovación del aire, en inmersión,
en la profundidad de periscopio.
Los submarinos de la clase “Oberon”, que eran
una generación más moderna que los “Guppy”, trajeron
importantes mejoras en el campo de detección
electromagnética y acústica, Asimismo, introdujeron una
gama de equipos electrónicos altamente sofisticados, y un
sistema de dirección de tiro computarizado, factores que
marcaron la introducción de la tecnología electrónica en
nuestros submarinos.
Esta década también fue marcada por la introducción de
procedimientos operativos nuevos, así como la doctrina de
empleo y uso de los submarinos, lo que viene contribuyendo,
hasta los días actuales, en el desarrollo profesional del
personal submarinista de la Marina de Brasil.
En 1955 y 1957, nuevas unidades fueran incorporadas
a la Flotilla de Submarinos, como la Corbeta “IMPERIAL
MARINHEIRO” (V-15) y los Submarinos Clase “Fleet-Type”:
el “HUMAITÁ” (S-14) y “RIACHUELO” (S-15). La corbeta, de
origen holandesa, sirvió a la Flotilla, hasta el año 1969 como
buque de rescate y salvamento.
Los submarinos, de origen americano, que fueran
usados en la Segunda Guerra Mundial, eran naves de gran
radio de acción y tenían los equipos y sistemas mucho más
avanzados, en relación a aquellos que eran conocidos por
nuestros submarinistas.
En 1963, la Flotilla de Submarinos recibió el nombre
actual - Fuerza de Submarinos. Ese año estuvo marcado
por dos acontecimientos importantes: la creación de la
Escuela de Submarinos como organización militar autónoma
dentro de la estructura del entonces Ministerio de la Marina
y la adquisición de otros dos submarinos “Tipo Fleet”: Los
submarinos “RIO GRANDE DO SUL” y “BAHIA”.
UNA DÉCADA NOTABLE - LOS AÑOS 70
La década de los 70 fue especialmente marcada en la
historia de la Fuerza de Submarinos. Fueran comprados al
gobierno de los EE.UU., siete submarinos de la clase “Guppy”,
LA MODERNIZACIÓN - LOS AÑOS 80
Los años 80 tuvieron gran importancia para la Fuerza
de Submarinos, también. Estos años están marcados por
el comienzo de la fase en la que Brasil puso en marcha la
búsqueda de la autosuficiencia para diseñar y construir un
arma sofisticada de la guerra naval: el submarino. Asimismo,
puso en marcha el proyecto para la formación de nuestra
Marina de Guerra para rescatar víctimas submarinas y
preparar nuestros buzos para satisfacer las necesidades del
país en servicios marítimos a grandes profundidades.
En el buceo y salvamento, fue construido el “Centro
Hiperbárico” para formar y capacitar al personal en técnicas
de buceo de saturación, desarrollar la investigación en
medicina hiperbárica y realizar experimentos y pruebas sobre
materiales y dispositivos submarinos. Además, se incorporó a
la Fuerza de Submarinos el Buque de Rescate de Submarinos
“FELINTO PERRY”, lo que vino a permitir a nuestros buzos
realizar ejercicios más complejos y con mayor seguridad.
13
También en esa década fue firmado el contrato con el
astillero HDW-Alemania, cuando comenzó la capacitación de
Brasil para la construcción del primer submarino en su país.
En este contrato, estipulaba la construcción de un submarino
en Alemania y otros cuatro en Brasil. Los ingenieros y técnicos
brasileños hicieron una pasantía en los diversos sectores del
astillero HDW durante la construcción del submarino “TUPI”,
que fue incorporado en mayo de 1989.
quinto submarino. Así, la Fuerza de Submarinos, a comienzos
del siglo XXI, vio nacer el submarino “TIKUNA”.
El submarino “TUPI”, un moderno submarino dieseleléctrico, vino con una reducción de la firma acústica, con
la capacidad de alcanzar grandes velocidades en inmersión,
de operar a gran profundidad y estar dotado de sofisticados
sensores. Así, esta máquina de guerra fue el marco indiscutible
de la modernización de la Fuerza de Submarinos.
En el 2014 nuestra Fuerza de Submarinos cumplirá cien
años desde su creación. Grandes retos están previstos para
este siglo, como la construcción, en Brasil, de 4 Submarinos
convencionales tipo “Scorpene” o SBR, el primer Submarino
con propulsión nuclear, que será totalmente diseñado y
construido en Brasil, además de una base y astillero para
Submarinos al sur de la ciudad de Rio de Janeiro. Todos
esos proyectos han resultado del acuerdo de cooperación
firmado, en 2008, entre Brasil y Francia.
UN LOGRO NACIONAL - AÑOS 90
Los años 90 marcaron el logro nacional: la construcción
y el desarrollo del primer submarino construido en su
totalidad en Brasil por el astillero de la Marina. El submarino
“TAMOIO”, que tuvo finalizada su construcción el 12 de
diciembre de 1994.
La incorporación de las nuevas tecnologías en los
diferentes sistemas, sobre todo en la generación de energía,
sistema de dirección de tiro y sensores, el “TIKUNA” vino
para sellar la independencia tecnológica en el diseño y
construcción de submarinos.
Con todos los logros del pasado y con los retos que se
acercan, continuaremos firmes en nuestro mayor legado: lo
de construir y mantener una Fuerza de Submarinos fuerte,
adiestrada y actual como lo hicieron nuestros antecesores.
Asimismo, durante esta década se consolidó la
formación brasileña en la construcción de submarinos. Tras
el “TAMOIO”, vinieron los otros dos submarinos construidos
en Brasil: el “TIMBIRA”, que fue incorporado a Marina el 22
de octubre de 1997 y el tercer submarino de la misma clase,
el “TAPAJÓ”, también construido en su totalidad por AMRJ y
que fue entregado a la Marina el 21 de diciembre de 1999.
EL FUTURO Y LA REALIZACIÓN DE UN SUEÑO - EL SIGLO
XXI
Con el conocimiento y la capacidad de construir
submarinos ya consolidadas, la Marina decidió ampliar su
programa de modernización con la construcción de un
14
“Usque ad sub aquam nauta sum”
“Los que son marineros, hasta debajo del agua”
15
16
INVESTIGACIÓN
POR:
Tte. Nav. ARA Fernando Vicente Villareal
Oficial de Intercambio en la Escuela de
Submarinos
Operación
Paukenschlag
El 9 de septiembre de 1940 Hitler
declara: “el Presidente Roosevelt ha
dado la orden a su marina de disparar
en cuanto descubra nuestros buques.
Yo prohíbo a mis comandantes
hacer otro tanto, pero les ordeno
defenderse. Todo oficial que no
cumpla mis ordenes será juzgado por
un consejo de guerra”.
El 7 de diciembre con el sorpresivo
ataque Japonés a Pearl Harbor todo
comenzaba a cambiar. El 8 de diciembre
Estados Unidos declara la guerra al
Japón y el 11 de diciembre de 1941
Alemania declaró la guerra a Estados
Unidos, teniendo así los U-boot ante sí
un vasto campo de operaciones para
probar su mortífera eficiencia.
El 16 de octubre el destroyer USS
“Kearny” ayuda a un convoy atacado
lanzando cargas de profundidad.
Un torpedo alemán fue la respuesta
matando 11 hombres. Estas fueron
las primeras víctimas de la guerra
Germano-Americana que aún no había
sido declarada, el 31 del mismo mes el
destructor “Reuben James” se hundía
con 100 hombres de la tripulación. Así
entonces antes de que se rompieran
oficialmente las hostilidades, Estados
Unidos estaba peleando en la Batalla del
Atlántico.
GRANDES PERSONALIDADES:
El Almirante Ernest King, era
un hombre de personalidad fuerte.
Exigente y duro con su estado mayor y
subordinados, de trato descortés para
sus colegas americanos y extranjeros,
no mostraba amabilidad alguna. Sin
embargo su inteligencia, energía y
habilidad organizativa merecían el
respeto de todos los que trabajaban
con él. Celoso en su defensa de la
independencia de la Armada frente al
Ejército y la Fuerza Aérea. Muy conocida
Nos encontramos entonces con era su instintiva animadversión hacia los
acciones entre dos grandes naciones que británicos. Valoraba decididamente la
no se habían declarado formalmente la delegación de responsabilidades.
guerra una respecto a la otra, en cambio,
Luego de los hechos de Pearl
se habían agredido mutuamente
Harbor,
el presidente Roosevelt convocó
durante ese tiempo.
a King para que asuma como Jefe de la
Flota de los EE.UU., en marzo de 1942 fue
nombrado también Jefe de Operaciones
Navales.
Consideraba que el Pacífico era
el teatro de operaciones principal
de los EE.UU. Por otro lado, en su
enfrentamiento contra los submarinos
alemanes no estaba dispuesto a sacar
provecho de la experiencia británica
duramente ganada a lo largo de más de
tres años de guerra.
Batalló para obtener recursos
para la guerra del Pacífico por razones
estratégicas, argumentando que si se
les permitía a los Japoneses afirmarse
defensivamente en el cerco de las islas
capturadas en 1942, franquearlo sería
extremadamente costoso, solo se podía
hacer una contraofensiva inmediata.
Además si se aspiraba a derrotar a los
japoneses, siendo en el Pacifico grandes
las distancias, se debían desplegar varios
hombres y medios al área.
Podemos decir entonces en
resumen que King, para esta operación
en el Atlántico, No creía en un ataque
alemán en sus propias costas, era para
el más importante el Pacífico. Y cuando
ocurrió esta operación no creía en los
17
métodos de convoyado
adoptado
por
los
británicos para la guerra
antisubmarina.
Almirante
Karl
Döenitz: Antes de terminar
la Primera Guerra Mundial
había creado sus técnicas
de ataque de grupos
(Wolf Pack - Manada
de Lobos), mediante
la cual, una vez que un
submarino
detectaba
un convoy daba el aviso
a su Cuartel General y
esperaba al acecho la
llegada de los submarinos
que se encontraran en
las inmediaciones, para
atacar en grupo, siguiendo
todo el grupo a los barcos
durante millas y millas de
navegación. Cuando en
1935 le encomendaron
que prepare la nueva
fuerza
submarina
alemana, seleccionó al
personal con entusiasmo
saliendo a bordo en las
prácticas creando fuertes
lazos de confianza con sus
comandantes.
Hombre
muy
disciplinado,
apreciaba a sus hombres y ellos lo
admiraban por su justicia y rectitud.
El almirante Döenitz estaba seguro
de poder derrotar a Inglaterra cortándole
sus comunicaciones marinas, si llegaba
a tener una poderosa flota para atacar
a los Estados Unidos inclinarían la
balanza de la guerra a su favor, dado que
aquellos con un ejército mal armado y
“Manada de Lobos”, técnica
de ataque mediante la
cual, una vez que un
submarino detectaba
un convoy daba el aviso
a su Cuartel General y
esperaba al acecho la
llegada de los submarinos
que se encontraran en las
inmediaciones, para atacar
en grupo.
18
primas a lo largo de las
costas de EEUU.
Doenitz
presenta
al Führer, 3 meses antes
de declararle la guerra a
EEUU, el plan basándose
en
tres
premisas
fundamentales. Una era
que el tráfico mercante
navegaba aisladamente y
sin ningún resguardo. Otra
era que las costas de EEUU
y su sistema de boyado
marítimo,
funcionaban
como en tiempo de paz.
Y finalmente y de gran
ventaja para Alemania era
que EE.UU centraba su
atención más en el Pacífico.
Por lo tanto, Doenitz
estaba convencido de que
eran poseedor siempre del
factor “sorpresa”.
La misión
era
“Atacar el tráfico marítimo
mercante de Estados
Unidos, a fin de romper la
cadena logística de apoyo
hacia Inglaterra”; colapsar
Almirante Karl Döenitz
las
comunicaciones
narítimas de EEUU y
sin entrenamiento, no podrían evitar el sembrar el terror entre los marinos
colapso de la Gran Bretaña bloqueada mercantes aliados.
por el mar.
Debido a las distancias existentes se
En resumen, Döenitz creía más introdujo lo que se conoció como “Vacas
en los submarinos que en los barcos, lecheras” que eran embarcaciones con
sabía que si Inglaterra no era abastecida capacidad de transportar 1,700 Tns de
ellos podían ganar la guerra. Atacar combustible.
a los mercantes en las propias aguas
americanas era su Plan.
En la reunión de Comandantes
se dieron las pautas, debían operar
DESARROLLO DE LAS ACCIONES
en solitario, después de pasar por el
PLANEAMIENTO:
meridiano 20º W abrirían el sobre con
sus órdenes, mantener silencio de radio,
Para el 7 de diciembre de 1941, no debían hundir barcos antes de llegar
cuando Japón lanzó el ataque a Pearl a destino, salvo que sea un buque mayor
Harbor, la situación en el Atlántico a 10,000 Tns. Una vez ocupada estación,
Norte estaba complicándose para el inicio del ataque se fijaría por radio.
el arma submarina alemana por las Los submarinos debían dispersarse
nuevas tácticas de viajar en convoy, el en todo el espacio marítimo. Una vez
uso del radar, el sonar y el empleo de iniciado el ataque los comandantes
portaaviones de escolta por parte de tenían “Libertad de Acción”.
Gran Bretaña. Debido a eso, el Almirante
Doenitz planificó dar un golpe EJECUCIÓN:
espectacular en las propias costas de
Estados Unidos. Para ello Doenitz apenas El primer grupo de submarinos zarpa
pudo contar con cinco submarinos. La a mediados de diciembre de 1941 y
operación denominada Paukenschlag llegan a aguas americanas a partir del
(Redoble de Tambor), fue concebida con 9 de enero. El 13, Donitz dio la orden
el fin de paralizar el tráfico mercante que en simultáneo a los 5 submarinos para
transportaba petróleo y otras materias
comenzar el ataque. Un mensaje naval
de la Dirección de Guerra Marítima
que decía “Suspendido el envío de
submarinos al Mediterráneo, sólo
reposicionamiento de las Unidades” hizo
que Donitz planificara otro ataque con
submarinos tipo IX con dotaciones más
adiestradas y experimentadas. Para esto
contó con 4 submarinos más, su Misión:
Ocupar área de patrulla comprendida
entre Aruba, Curacao y Trinidad, atacar
todo tráfico marítimo especialmente
buques cisterna. 12 U-Boots operando al mismo tiempo.
Después de abril de 1942 ya con los
primeros U-Boots Tanques, Donitz
logró sostener en todo el Atlántico
entre 35 y 40 submarinos operando al
mismo tiempo. Para Karl Donitz el éxito
conseguido en las operaciones sobre
el Atlántico supero rotundamente las
expectativas. A fines del año 42 la cifra
de buques mercantes hundidos en las
operaciones sobre las costas americanas
y el Atlántico Norte era de 5’385,700 Tn.
¿Qué acciones y medidas tomó
el enemigo? En abril de 1943 EEUU
solicitó apoyo a Inglaterra sobre Tácticas
de Guerra Antisubmarina. Inglaterra
cedió medios antisubmarinos, teniendo
en diversas oportunidades el control
táctico de la situación. Hacia fines de
abril el tráfico mercante se vio obligado
a disminuir la regularidad del tráfico,
navegar constituyendo Convoy, se
disminuyó la información sobre las
posiciones de buques y se intensificó
las patrullas aéreas de aviones
antisubmarinos, y se cambiaron la rutas
marítimas.
Trinidad era el punto principal
donde se dirigía el tráfico marítimo
proveniente del sur y Aruba y
Curacao eran importantes puntos de
aprovisionamiento de petróleo. Las
condiciones del teatro de operaciones
eran como de tiempo de paz, las costas
no estaban obscurecidas, los faros,
boyas y luces permitían determinar
el transito marítimo, los buques con
luces de navegación encendidas, no
había silencio de radio para el tráfico
mercante y los escoltas de destructores
custodiaban aisladamente a los buques.
Para esta operación los comandantes
durante el día se situaban a plano 50
El mayor desastre para la
mts posados en el fondo y al anochecer, Kriegsmarine ocurrió en mayo de 1943
rumbo a la costa emergían para atacar cuando una “manada de lobos” de 50
en superficie.
sumergibles libraron junto a un Convoy
una lucha brutal en el Atlántico siendo
El segundo grupo de submarinos echados a pique 41 U-bootes alemanes.
debían efectuar ataques a depósitos de La carnicería fue tan grande que Dönitz
petróleo ubicados en tierra, este ataque retiró a todos los submarinos Atlántico
debía ser nocturno y sólo podrían atacar Norte ya que, como posteriormente
si hubieran hundidos buques mercantes. escribió en su diario, se dio cuenta de
El U–156 fue el primer submarino que que Alemania había perdido la batalla
efectúo un ataque terrestre.
del Atlántico.
De Liderazgo:
La animadversión hacia el apoyo
británico por parte del almirante King
jugo un papel muy importante en esta
operación. Podemos decir que la falla
de aprendizaje por parte de la Armada
Americana nos muestra que cualquier
organización militar debe adaptarse
rápidamente a las propias circunstancias.
Por parte de Alemania el almirante
Döenitz demostró a Hitler que viera al
submarino como un arma ofensiva y no
defensiva, y además que empiece a ver
más para el Oeste que al Este.
De Inteligencia:
Los británicos al haber desarrollado
el programa ULTRA para el descifrado
de la ENIGMA, podían saber con certeza
la posición e intención de los U-boot y
que rutas debían evitar los convoyes
para no ser atacados, provocando la
decadencia del arma submarina cerca
de la isla británica. Y al tener indicios que
el código había sido roto, los alemanes
pensaron en otra forma más eficiente de
utilizar sus U-boot, en las propias aguas
del principal proveedor logístico de los
británicos.
De avances técnicos / desarrollos:
Sin dudas el nuevo código enigma
fue de primordial uso y ventaja para los
Alemanes. En cambio para los aliados
con el desarrollo del radar y del sonar
tenían una significante ventaja contra
los U-boot que no podían ya estar en
Durante los primeros ataques a la
Para finalizar podemos hacer las superficie ni en la noche ni en la neblina.
costa americana nunca hubo más de siguientes consideraciones:
Aviones con mayor autonomía de
vuelo provistos con un potente radar y
cargas de profundidad. Los erizos que
detonaban al estar en contacto con los
submarinos, eran más eficientes que las
cargas de profundidad.
De Avances tácticos / contramedidas:
Las tácticas de convoyado y el
empleo de portaviones de escolta fue la
principal figura en lo que respecta a los
avances tácticos en esta etapa de la IIGM,
sin embargo le llevo unos durísimos y
crueles 3 años de guerra a los británicos
aprender sobre el eficaz uso de este
método, y a los americanos les costó
comenzar a usarlos ya que su jefe de la
marina no estaba convencido de este
sistema pero al adoptarlo pudieron
controlar los ataques de los U-boot.
19
DOTACIÓN DE UNIDAD SUBMARINA EN PRÁCTICAS
EN EL SIMULADOR DE ATAQUE DE LA ESCUELA DE
SUBMARINOS
20
INVESTIGACIÓN
POR:
Tte. 1° Gabriel Donayre Montesinos
Docente del Programa de Segunda Especialidad Profesional
de Submarinos
BASADO EN UN VIAJE DE 2,456 HORAS EN INMERSIÓN.
El submarinista
y el estrés en combate
El estrés en combate es la respuesta psicológica natural ante las circunstancias de la vida en una zona
de combate. El ejército norteamericano define el estrés en combate como los complejos y constantes
cambios que sufre el soldado como resultado de los factores que lo generan, mientras realiza una misión
vinculada al combate. Los factores físicos, mentales y espirituales interactúan de manera compleja, afectan
a los combatientes no solo durante el conflicto, sino también posteriormente (estrés post-combate).
Si bien, no he experimentado
un combate real, la oportunidad
de haber participado en dos
desplazamientos
operacionales
SUBDIEX, me permitieron observar
y analizar más profundamente los
cambios generados en el ser humano
al ser sometido a una situación de
estrés constante y por períodos
prolongados. Del mismo modo,
comprobé cómo nuestro organismo
genera mecanismos de defensa,
desapercibidos por nosotros mismos.
nuevamente a la mar para enfrentar a que cumplen disciplinadamente con la
los diferentes grupos de ataque del país doctrina de submarinos.
visitado. El juego, “golpear sin ser visto y
de ser así, no ser atrapado”.
LOS FACTORES DEL ESTRÉS FÍSICO Y
MENTAL EN EL SUBMARINISTA
Resulta un poco complicado
intentar una presentación objetiva del
tema, ya que un análisis de este tipo,
exige cierto distanciamiento científico.
¿Pero se puede tener, a bordo de
un submarino, ese distanciamiento
necesario? Sólo los que son ajenos
al caso pueden garantizarlo, pero es
mucha su lejanía para que lo que puedan
decir sea realmente válido. Únicamente
el que está dentro sabe lo que pasa,
aunque mi juicio tal vez no sea del todo
objetivo y mis estimaciones sean quizá
desproporcionadas al faltarme ese
distanciamiento.
La flota norteamericana forzará
nuestro encuentro, hostigándonos
constantemente con el batido de sus
hélices por encima de nosotros y
haciendo rebotar sus pines de sonar
en nuestro casco. Sus sonoboyas serán
lanzadas, como “caramelos al mar”,
los medios no son un inconveniente,
pues cuentan con una logística
impresionante. Nuestro único escudo,
contar con hombres fuertes de mente
Les describiré rápidamente en
qué consiste este desplazamiento
operacional, con el fin de llevarlos
al escenario de observación. El
submarino peruano zarpa del puerto
del Callao y navega sumergido
aproximadamente treinta días, llega al
primer puerto al interior de una base
naval norteamericana, descansa por un
período no mayor a cinco días y se hace
El ejército norteamericano
define el estrés como los
complejos y constantes
cambios que sufre el
soldado
Las condiciones ambientales y
psicológicas determinan la naturaleza
e intensidad de los factores que
generan el estrés físico en combate.
El submarino, como ámbito laboral,
reúne ciertos factores que generan
estrés físico en el ser humano (ver
cuadro 1). Lo difícil de la adaptación
a la vida a bordo de un submarino se
relaciona con la comodidad y el espacio.
Los comportamientos, mucho más
chicos que en cualquier otra unidad de
superficie, no dan lugar a la intimidad.
En un espacio reducido uno duerme, se
asea, come, combate y hace guardias
durante los días, semanas o meses que
dure la misión.
Un camarote amplio, un baño más
Cuadro 1
Factores que generan estrés físico a bordo de un submarino
Ambientales
Psicológicos
Calor, frío y humedad
Vibraciones y ruido
Espacio reducido
Agua restringida
Hipoxia (oxígeno insuficiente), humo
Luz brillante (artificial) y oscuridad
Aislamiento del mundo exterior
Incomodidad
Deshidratación
Fatiga mental
Higene deficiente
Ausencia de intimidad
Necesidad de ejercicio aeróbico
Privación del sueño. Encierro
21
cómodo y accesible, tomar una ducha en
cualquier momento, una caminata por la
cubierta, aire puro, sol y el horizonte son
cosas que perdemos por formar parte de
la naturaleza del submarino. Pagamos
el precio de ser invisibles. Asimismo, la
rutina de trabajo es exigente en cuanto
a los tiempos. Cuando el submarino
navega se trabaja en 4 x 6 permanente,
es decir, cuatro horas de guardia por
seis de descanso, el día y la noche ya no
cumple ningún rol.
Buscando reconocer los factores
que generan el estrés mental en el
submarinista (ver cuadro 2) y cómo
los afronta, observé al personal
durante estos meses de navegación,
investigando y comprobando así, que
la conducta usual de cada ser humano
se le suman aptitudes que permiten
minimizar este problema.
anteriormente, a la conducta usual
de cada individuo se le suman otras
aptitudes desde el momento en que
nos hacemos a la mar. Para estar en un
espacio debemos tener predisposición
para la convivencia continúa. La
EL ESTRÉS DE COMBATE PUEDE tolerancia con los problemas que
ATENUARSE
ocurren es fundamental, así como
mantener la calma. La camaradería es
Sería poco realista, y tendría poca indispensable.
credibilidad, afirmar que el personal
submarinista no debe reunir ciertas
El submarino no es sólo ese tubo
aptitudes propias que le permitan de acero que se sumerge a más de 200
minimizar estos efectos y, por el metros. Es también la gente que lo
contrario sobrellevarlos con naturalidad. tripula, los lazos de camaradería y los
vínculos profesionales que entablan
Es por ello que existe un examen a esas profundidades. Bajo el agua,
de selección. Como mencioné a profundidad de periscopio o en el
Cuadro 2
Factores que generan estrés mental a bordo de un submarino
Cognitivos
Emocionales
Pérdida de comunicación con el
exterior
Incertidumbre
Tiempo de espera
Presión psicologica
Hipoxia (oxígeno insuficiente), humo
Luz brillante (artificial) y oscuridad
Aislamiento del mundo exterior
22
Factores de riesgo durante el combate que
generan sensasiones de temor y ansiedad
Motivos conflictivos (preocupaciones familiares,
sentimientos interpersonales, conflictos internos)
Insatisfacción con el trabajo, que genera
irritabilidad, ira y enojo
Aburrimiento que genera desaliento y
desmotivación. Escepticismo en las decisiones del
comando, que genera pesimismo y desesperanza.
Preocupación por el futuro, que genra depresión.
Ausencia de intimidad
Necesidad de ejercicio aeróbico
Privación del sueño. Encierro
puente, los tripulantes son un todo. sobrellevar los tiempos de espera y
Cada pequeña acción repercute en el detener esa airada de pensamiento
funcionamiento eficiente de todo.
inquietantes. El personal submarinista
se refugia en el descanso, en las
La
comunicación
efectiva películas, en la lectura, en juegos y en sus
reduce la ansiedad alimentada por la conversaciones. Aquí se experimenta la
incertidumbre. Los puestos de combate relatividad en su más gráfica expresión,
pues el aburrimiento hace los días
Hacer algo placentero
El submarino es la gente interminables.
nos da la sensación de que el tiempo
que lo tripula, los lazos de vuela. Como dijo Nietzsche: “Quien tiene
por qué para vivir, encontrará casi
camaradería y los vinculos un
siempre el cómo”.
profesionales que entablan
a esas profundidades
pueden durar largos períodos, haciendo
que los minutos parezcan horas. Siempre
que sea posible, los líderes eficaces
deben comunicar a sus subordinados
toda la información relevante disponible.
Los líderes que no lo hacen crean un
estrés mental innecesario, agregando
así más confusión y comprometiendo la
efectividad de la unidad para combatir.
El poder de la distracción permite
El sentido del humor, en su
peculiar expresión, es otra de las
armas con las que el alma lucha por
su supervivencia. Es bien sabido que,
en la existencia humana, el humor
puede proporcionar el distanciamiento
necesario para sobreponerse a cualquier
situación. Las historias divertidas de algún
tripulante, los chistes, las ocurrencias
y las anécdotas forman el ambiente en
la Cámara y en la Estación de Trimado.
Los intentos para desarrollar el sentido
del humor y ver las cosas bajo una luz
humorística son trucos que se aprenden
mientras se domina el arte de vivir a
bordo. En efecto, reduce la irritabilidad,
que no es sino otro mecanismo de
defensa ante la incomodidad y falta de
sueño. El descanso se ve interrumpido
por guardias e incesantes puestos
de combate. En un submarino no se
navega, se patrulla.
Por
resultados
finales entendemos lo
que debe ser invisible a
nuestros mismos ojos, el
estrés, en general, puede
mantenerse bajo nuestro
control, todo depende de
nuestras decisiones, no de
sus condiciones. Pienso
además que un análisis
más profundo sobre
este tema, podría dar
pie a futuras técnicas de
lucha antiestrés, que es la
enfermedad del siglo XXI.
23
INVESTIGACIÓN
FUENTE:
Revista “SNORKEL” N° 53- ABRIL, 2012
Un motor extraordinario para el S-81
NAVANTIA crea un propulsor eléctrico más reducido,
ligero y potente de lo normal
El pasado mes de noviembre se continua, que es un 50% superior a los
terminó el ensamblaje del primero de otros submarinos. Además, su firma
los cuatro submarinos de la clase 80 y acústica es extremadamente baja.
en quince meses ya estará a flote.
El director del astillero, Manuel
La fabricación del primero de Filgueira, destacó que el embarque
los submarinos de la clase 80 entra permitirá abordar ahora la recta final
en una fase decisiva. Así quedó de de la construcción del Isaac Peral. En
manifiesto con la celebración en el primavera comenzará el ensamblaje
astillero de Cartagena del embarque de las dos primeras secciones, de las
del motor eléctrico principal en el S-81 cinco en las que fue dividido para su
(que se llamará Isaac Peral). El montaje construcción. La previsión es que a
es considerado un hito importante, finales de noviembre todo sea una pieza.
porque el equipo ha sido desarrollado
como proyecto puntero de I + D + I por Desarrolla una potencia
Navantía y la multinacional española
máxima de 3,500 kilovatios
Gamesa.
Junto con el propulsor de aire
(AIP), el motor es una de las joyas del
proyecto de submarinos españoles,
ya que tanto sus dimensiones como
su peso son hasta un 20% inferior al
de otros de características similares,
como los que propulsan a los Scorpene
franceses. Fuentes de la constructora
naval explicaron que el rendimiento del
motor durante la fase de pruebas ha
sido “excelente”. Desarrolla una potencia
máxima de 3.500 kilovatios de forma
24
de forma contínua, que es
un 50% superior a los otros
submarinos
Filgueira aseguró el cumplimiento
de las fechas para que el buque pueda
ser puesto a flote en mayo de 2013. “El
astillero de Cartagena está satisfecho
con el desarrollo del programa. No se
oculta que han habido dificultades
tecnológicas que se han solucionado
con la ayuda de la Armada”, admitió.
Durante el acto, el Almirante
Jefe de la Fuerza de Acción Marítima,
Javier Franco Suanzes, dijo constatar
la existencia de una industria naval
cualificada y con capacidad tecnológica
para desarrollar los buques que
demanda la Armada para los nuevos
tiempos. Franco Suanzes encabezó la
representación militar junto con el Jefe
del Arsenal Fernando Zumalacárregui
Luxán, y el General Comandante de la
Fuerza de Protección, Luis Meléndez
Pasquín.
La construcción de los cuatro
primeros submarinos de la clase 80
proporcionará trabajo a Navantia al
menos hasta 2019. Filgueira explicó
que este programa se desarrolla con el
25% de mano de obra propia y un 75%
de empresas subcontratadas, muchas
de ellas fuera de Cartagena. Por eso,
dijo entender que los sindicatos de
Navantia reivindiquen más trabajo para
las empresas locales y muestren su
preocupación por la falta de encargos
en la factoría de motores.
SIMULADOR DE INTERRUPTORES PRINCIPALES
DE LA ESCUELA DE SUBMARINOS
25
INVESTIGACIÓN
TRADUCIDO Y ADAPTADO POR (*):
Tco. 1° Ele (SS). Luis Azabache Anhuamán
Docente del Programa de Segunda Especialización
Profesional Técnica de Submarinos
Celdas de LITIO-ION
de alta energía para submarinos
Desde hace más de un siglo, los
submarinos han venido utilizado,
casi
exclusivamente,
baterías
de plomo ácido para almacenar
energía electroquímica necesaria
para la propulsión en inmersión.
Ahora existe una nueva tecnología
desarrollada en base a baterías de LitioIon que ofrece mejores ventajas, mayor
eficiencia, alta densidad de energía
y bajo mantenimiento. Estas baterías
emplean como electrolito sales de litio
que procura los iones necesarios para la Actualmente las empresas alemanas
reacción electroquímica que tiene lugar TKMS y GAIA AKUMULATORENWERKE
entre el cátodo y el ánodo.
GMBH llevan a cabo un proyecto
conjunto de desarrollo de tecnología
El estudio para el desarrollo de este Li-Ion para submarinos; lo que se busca
nuevo tipo de baterías y su empleo en fundamentalmente es optimizar el
submarinos tiene ya más de 20 años, sistema dándole mayor confiabilidad
tiempo que ha demandado alcanzar y seguridad. Gracias a este esfuerzo
los requisitos que deben cumplir para conjunto es que han podido desarrollar
ser empleadas a bordo de una unidad celdas con una capacidad nominal de 450
submarina, es decir: alta calidad, a 500 Amper – hora, con una densidad
seguridad y a su vez, alta performance. de energía de aproximadamente
Celda de Litio Ion 485 Ah HE - 1702100
Caracteristica Mecánicas y físicas
Diámetro:
± 0.5 mm
Altura:
270 ± 1 mm (210 ± 1 mm sin terminales)
Terminal Positivo:
Al M20 x 1.5 L: 30 mm
Terminal Negativo:
Cu M20 x 1.5 L: 30 mm
Peso:
Apróx. 13,000 gr
Volumen sin terminales:
4.77 lt
Material de la Envoltura:
acero inoxidable
Características Químicas
Electrodo Positivo:
Electrodo Negativo:
Li (NiCo) O2
Grafito
Características Eléctricas
Voltage Nominal:
Capacidad Nominal a 0.1°C:
Capacidad Mínima:
Impedancia AC (1 kHz): Energía Específica a 0.1 °C: Densidad Energía a 0.1 °C: Potencia Específica:
Densidad de Potencia:
3.6 V
485 Ah
460 Ah
< 0.3 mOhm
134 Wh/kg
366 Wh/lt
1,670 W/kg
4,570 W/lt
Condiciones de Operación (temperatura de referencia 20°C)
Método recomendado de carga:
Corriente Constante - Voltage Constante
Temperatura Operación:
- 30°C a + 60°C
Temperatura de carga Recomendada: 0°C a + 40°C
Temp. Almacenamiento y Transporte: - 40°C a + 60°C
Ciclos de vida a 20°C y 100% DOD: 400 ciclos a 80% capacidad nominal
(0.2 C carga; 0.2 C descarga) 1,000 ciclos a 60% capacidad nominal
(*) Fuente: Naval Forces, vol. XXVIII, ISSN 0722-8880
26
190wh/L y un voltaje de 3.6 voltios que es característico
en estos materiales activos. A continuación se muestra
la imagen de una celda típica y un cuadro que detalla sus
características principales.
Las pruebas realizadas a la celda para comprobar
su resistencia al impacto y firma magnética cumplieron
con los estándares necesarios para su empleo a bordo de
unidades submarinas. También se llevaron a cabo otra
serie de pruebas para verificar su seguridad operacional,
muy importante en especial para este tipo de baterías, los
resultados arrojaron que también eran apropiadas para ser
utilizadas en actividades militares.
El uso de esta tecnología de baterías presenta las
siguientes ventajas generales:
•
•
•
•
•
•
•
Mayor energía que la correspondiente a una
batería de plomo ácido de las mismas dimensiones
(casi cuatro veces mayor).
Menor tiempo de carga en snorkel, lo que redunda
en una menor tasa de indiscreción del submarino.
Disponibilidad para emplear máxima potencia de
acuerdo al estado de carga de la batería
Mejores elementos de medición y control de la
batería
Alta expectativa de vida de las celdas vista en
términos de ciclo de carga.
Reducción considerable en los períodos de
mantenimiento comparados a los requeridos por
las baterías de plomo-acido.
Menor riesgo de contaminación del personal al no
tener que trabajar con productos tóxicos (ácido
sulfúrico y plomo).
•
Mayor seguridad durante el período de carga/
descarga de baterías al no producirse gases de
hidrogeno, contrario a lo que sucede con las
baterías de plomo ácido.
VENTAJAS OPERACIONALES E INCREMENTO DE LA
PERFOMANCE DEL SUBMARINO
El sistema de baterías de Litio-Ion instaladas en los
submarinos requieren a su vez de menores sistemas
auxiliares para su funcionamiento; por ejemplo, no necesita
el sistema de enfriamiento de bornes de baterías, ni sistemas
de deshionizacion para agua destilada, tampoco requiere
del sistema de agitación de electrolito; al no producir
hidrógeno durante el proceso de carga/descarga se reduce
el empleo de los eliminadores de hidrógeno; tampoco es
necesario el sistema de lavado de tanques de baterías por
cuanto estas celdas no utilizan ácido y son construidas de
forma herméticamente selladas. Al reducirse de esta manera
el empleo de motores y otros elementos, tendrá como
ventaja operacional final una menor generación de ruido,
lo que mejorará las condiciones de escucha de nuestros
sonares y disminuirá a su vez, la posibilidad de detección
por parte de unidades antisubmarinas.
Adicionalmente a las ventajas operacionales descritas
líneas arriba, se obtienen también otras características
excepcionales respecto al rendimiento del submarino; por
ejemplo, debido a la alta eficiencia de las baterías de LitioIon se obtiene alta densidad de energía, casi cuatro veces
más de energía en condiciones de descarga a alta potencia,
y 1,5 veces más en condiciones de descarga propias de un
Patrullaje.
Asimismo, su diseño permite optimizar los procesos
de carga de baterías desde la etapa inicial, lo que reduce
el tiempo de carga, esta ventaja reduce significativamente
la tasa de indiscreción del submarino; asimismo, la baja
resistencia interna permite mayores velocidades de
descarga.
EXPECTATIVAS EN L FUTURO PARA LOS SUBMARINOS
Este nuevo concepto de baterías, asociado al desarrollo
de plantas de propulsión independientes del aire (AIP),
celdas de combustible, mejores y mayores generadores
para carga de baterías, convertirán a los ya poderosos
submarinos en máquinas de guerra verdaderamente
excepcionales.
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INVESTIGACIÓN
POR (*):
Afgta. Arturo Muñoz Saenz
Discente del Programa de Segunda Especialidad Profesional
de Submarinos
El torpedo,
señal de destrucción
El hombre siempre ha visto al torpedo como un arma que tiene
un poder destructivo formidable, el que se potencia en conjunción
con la plataforma que lo lanza: el submarino.
El el siglo XIX es que aparecen
los primeros torpedos, no tal como
los conocemos ahora, sino a manera
de cargas explosivas estáticas
que actuaban como minas. Estos
artilugios primitivos necesitaban
de embarcaciones ligeras para su
empleo, las que también fueron
evolucionando hasta convertirse en
“lanchas torpederas”; y es durante
la Segunda Guerra Mundial en que
juegan un rol muy importante. El
otro camino para su empleo, muy
conocido por nosotros, fue el desarrollo
de submarinos. Desde esa lejana
concepción inicial hasta su desarrollo
actual, el hombre siempre ha visto
al torpedo como un arma que tiene
un poder destructivo formidable, el
que se potencia en conjunción con la
plataforma que lo lanza: el submarino.
se activaba por impacto al golpear al
buque enemigo, o también a través de
un dispositivo eléctrico-. Este tipo de
arma tenía la desventaja que al ocurrir
la explosión podía también ocasionar
daños a la nave que lo portaba. Debido
a estos inconvenientes tuvo muy poca
aplicación práctica.
La evolución del torpedo no ha
perdido su principal característica de
origen: su gran poder de destrucción;
asimismo, sus mejoras han tenido que
ver con su propulsión, velocidad y a su
capacidad de poder detectar al blanco
cada vez a mayores distancias; factores
que la tecnología y el ingenio del hombre
Otra etapa del desarrollo del
han ido superando. Básicamente estos torpedo consistió en darle una forma
aspectos corresponden a los criterios adecuada para un mejor desplazamiento
que definen la calidad de un torpedo.
en el agua, es así que fueron creados los
de tipo dinámicos con apariencia de pez.
Con el transcurrir del tiempo, el
desarrollo del torpedo ha ido desde el
En 1870 surgieron en Inglaterra
del tipo “botalón” - dispositivo que se otra clase de torpedos del tipo de
basaba en un bastón largo colocado arrastre o remolque, éstos necesitaban
en la proa de la embarcación con una de una embarcación que los arrastrara;
carga explosiva en su extremo que al aproximarse al enemigo la lancha
(*) Fuentes: Winston Churchill (1923). The World Crisis. Inglaterra
Dani Jane. U-Historia. 12, Mayo, 2008, www.u-historia.com.
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viraba, permitiendo de esta manera que
El poder destructivo bajo el mar lo
el torpedo siguiera la derrota inicial para tendrá siempre aquel que pueda detectar
estrellarse finalmente contra el blanco.
anticipadamente a un
blanco y proyectar su
El antecesor de los torpedos, tal poder de fuego más
como lo conocemos actualmente, se que su enemigo.
llamó “torpedo Whitehead”, diseñado
por el ingeniero inglés Robert Whitehead
En la actualidad,
quién desechó la tendencia de arrastre los
torpedos
vigente en esos años, concibiendo poseen un poder de
la idea de diseñar un torpedo destrucción mucho
autopropulsado lanzado desde una mayor al poder
embarcación. Más adelante, en 1898, estallar bajo la quilla,
añadiría dos características importantes en lugar de impactar
al torpedo: un dispositivo que le permitía d i r e c t a m e n t e
mantener una profundidad constante al blanco. Estos
y una estabilización giroscópica para la torpedos emplean
dirección.
espoletas
de
proximidad que les
En Estados Unidos, el Contralmirante permite
detonar
J. A. Howell (1889) diseño un torpedo al pasar debajo de
autopropulsado, tenía un péndulo que la nave, la onda de
guiaba el curso del torpedo para que presión resultante
tuviera buena dirección en superficie. La eleva literalmente al
marina de los Estados Unidos lo descartó blanco, ocasionando
cuando adoptó el torpedo Whitehead que
se
parta
en 1898.
virtualmente en dos.
Inmediatamente
después, al descender
“La naturaleza de sus nuevamente, recibe
efectos
armas y la decisión de sus nuevos
destructivos cuando
hombres es tal, que los la explosión en sí
atraviesa el
submarinos no disparan misma
área
previamente
para intimidar sino para dañada. El efecto
destruir” dc oe ms t br iunc at do or
es
realmente
Es en ese contexto que visionarios devastador.
marinos peruanos decidieron que la
reconstrucción de nuestro poder naval,
“La naturaleza de sus armas y la
luego de la infausta guerra contra Chile, decisión de sus hombres es tal, que los
estuviera basada en el arma submarina; submarinos no disparan para intimidar
es así que se incorporaron a nuestra sino para destruir”
Armada los submarinos, primero fueron
los del tipo Laubeuf (1911), luego los
Las naciones que optan por
tipo “R” en 1924. Esta acertada visión que
ha mantenido nuestra Marina de Guerra
hace más de 100 años, ha permitido que
el arma submarina siga siendo un pilar
fundamental para la Defensa Nacional.
En este largo derrotero, nuestros
submarinos han sido dotados con
diversos tipos de torpedos, desde los
de corrida recta, cuyas últimas versiones
corresponden a los confiables MK 14
y Mk 23; pasando luego por una serie
de torpedos eléctricos con capacidad
acústica, algunos de ellos fueron los Mk
27, MK 37-3 y Mk 37-2; hasta contar en la
actualidad con torpedos de procedencia
alemana de muy avanzada tecnología.
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un modelo estratégico disuasivo,
consideran siempre entre sus fuerzas
a las unidades submarinas, las que
constituyen un elemento importante
para la Defensa Nacional; nosotros lo
hemos hecho por más de 100 años y
esperamos seguir haciéndolo otros 100
años más.
Fuente: Internet
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ACTUALIDAD
Fuerza de Submarinos
celebra su 101° aniversario de creación
El jueves 23 de agosto del presente
año se llevó a cabo en el Patio de Honor
de la Comandancia de la Fuerza de
Submarinos la ceremonia central con
ocasión de celebrar el 101° aniversario
de creación de la Fuerza de Submarinos.
La ceremonia estuvo presidida por el
señor Almirante Carlos Tejada Mera,
Comandante General de Marina, quien
estuvo acompañado señor Almirante
José Cueto Asevi, Jefe del Comando
Conjunto de las Fuerzas Armadas,
el señor Vicealmirante Wladimiro
Giovanini y Freire, Comandante
General de Operaciones del Pacífico,
el señor Vicealmirante Edmundo
Deville Del Campo, Director General
de Capitanías, quienes con su
presencia dieron realce a nuestra
ceremonia de aniversario.
El
señor
Contralmirante
Fernando Cerdán Ruiz, Comandante
de la Fuerza de Submarinos, hizo
uso de la palabra y agradeció a las
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dotaciones a su mando por el trabajo
y el esfuerzo demostrado en cada una
de las actividades realizadas, así como
al Alto Mando por el apoyo brindado
necesario para continuar con logro de
los objetivos trazados.
personal que había cumplido 25 y 30
años de servicios ininterrumpidos en
la Fuerza de Submarinos, estas placas
fueron entregadas por el señor Almirante
José Cueto Aservi, Jefe del Comando
Conjunto de las Fuerzas Armadas, el
señor Almirante Carlos Tejada Mera,
A continuación se procedió al acto Comandante General de la Marina y el
de entrega de “placas recordatorias” al señor Contralmirante Fernando Cerdán
Ruíz, Comandante de la Fuerza de
Submarinos.
Al finalizar, y como parte de la
celebración por el 101° aniversario
de la Fuerza de Submarinos, se
efectuó la develación del “R-5” en
homenaje al “Espíritu Submarinista”,
el cual es la conjugación del
profesionalismo y camaradería.
Y representa la cubierta y vela de
un submarino tipo “R”, el cual fue
construido con el esfuerzo de todo
el personal superior y subalterno
de la Fuerza de Submarinos.
Oficiales y Tripulantes de la
Armada de Colombia
realizan prácticas a bordo de unidades de la
Fuerza de Submarinos
Con el fin de estrechar los lazos de amistad y
cooperación, el presente año arribaron a nuestro
país cinco oficiales y cuatro suboficiales de la
Armada Nacional de Colombia para efectuar
diferentes tipos de prácticas y navegaciones a
bordo de nuestras unidades submarinas.
Asímismo, esta delegación colombiana
intercambiará experiencias en el uso del arma
submarina y complementar de esta manera, el
entrenamiento realizado durante su calificación
en la Escuela de Submarinos “CFESU César Neira
Mora” de Cartagena.
Cabe resaltar que la mencionada delegación
permanecerá por un periodo de cinco meses,
tiempo que culminará en el mes de diciembre.
Este intercambio se hizo posible gracias a
los acuerdos establecidos en las reuniones entre
los Jefes de Estado Mayor de las Armadas de
Perú y Colombia.
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ANECDOTARIO
POR:
Teniente de Fragata ARC
Jorge Andrés Barón Vargas
El Teniente de Fragata ARC Jorge A. Barón Vargas
egresó de la Escuela Naval “ALMIRANTE PADILLA” en
el año 2007. En el año 2010 obtuvo su especialización
en Armas Submarinas y en noviembre del año 2011 se
calificó como submarinista.
Prestó servicios en el Buque Oceanográfico
A.R.C. “PROVIDENCIA”, en el Buque Hidrográfico y
Oceanográfico A.R.C. “QUINDÍO”, en la Estación de
Guardacostas de Cartagena y en el Submarino Táctico
A.R.C. ”INDOMABLE”, desempeñándose en este último
como Segundo Comandante.
En la actualidad y desde julio del presente año,
se desempeña como Oficial de Intercambio a bordo
de las unidades submarinas de Perú desarrollando
entrenamiento práctico.
Después de dos meses a bordo de las unidades de
la Fuerza de Submarinos del Perú, puedo decir que la
experiencia ha sido inigualable y muy gratificante. Desde
el primer día el personal de oficiales, suboficiales y personal
civil de la Fuerza de Submarinos me ha hecho sentir como
en casa.
En el mes de agosto del presente año tuve el honor
de poder asistir a la celebración del 101° aniversario de
la Fuerza de Submarinos del Perú, donde una vez más
se hizo presente la unión y el liderazgo de esta Fuerza
legendaria, donde en conmemoración al aniversario y
con el fin de darle mayor identidad y
sentido de pertenencia a esta familia
submarinista, se construyó en tan
solo 2 meses un submarino tipo “R”,
donde todas las dotaciones de las
unidades trabajaron día y noche para
sacar adelante este maravilloso e
impresionante proyecto.
En lo personal he aprovechado
para aprender y conocer con detalle
cómo operan en aguas profundas
después de más de cien años de
experiencia, historia y tradición,
aquellos submarinistas que nos
enseñaron
el
impresionante
mundo del Arma Silente, al haber
entrenado las primeras dotaciones de
submarinistas colombianos.
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Para terminar quiero agradecer a todos los miembros
de esta familia submarinista del Perú por la confianza, el
apoyo, la camaradería y la maravillosa oportunidad que me
están brindando para convertirme profesionalmente en
un excelente submarinista. Así mismo, me comprometo a
replicar los conocimientos aprendidos y especialmente a
sembrar en las aguas profundas en las que navegue ésta
maravillosa semilla de trabajo en equipo, unión, sentido de
pertenencia y amistad que están dejando en mí.
Una vez submarinista…siempre submarinista !!!
RESEÑA HISTÓRICA
Escuela de Submarinos
73 años de historia forjando “Hombres de Acero”
La adquisición de sumergibles
conllevó la necesidad de preparar a
sus dotaciones, es así que en agosto
de 1911 se contó con el apoyo del
submarinista francés Joseph Alexandre
Jean Theron quien, con dos años de
experiencia en ese tipo de naves, fue
contratado con el grado de Capitán
de Fragata como Jefe de la Estación
de Sumergibles e instructor de sus
tripulaciones.
En febrero de 1916 se dispuso que
los oficiales “que deseen adquirir la
especialidad de navegación submarina,
sean destinados a su solicitud a ocho
meses de instrucción. La parte teórica
estaría a cargo del Jefe de la Estación
de Sumergibles, y la práctica sería de
competencia de los comandantes de los
sumergibles.
En 1929 se estableció la Escuela de
Submarinos a bordo del “Lima”, buque
madrina de estas naves, su misión
era preparar teórica y prácticamente
al personal superior y subalterno
destinado a la División de Submarinos.
El 1° marzo de 1939 se creó
la División de Escuelas Técnicas, la
misma que agrupaba las escuelas
de torpedos, submarinos, buceo,
ingeniería y comunicaciones, así como
el taller de instrumentos de
precisión. La parte teórica del
primer programa se dictó en
un local ubicado en el SIMA;
y en diciembre, cuando la
Escuela pasó a la Estación
de Submarinos, se inició el
segundo programa.
Entre 1939 y 1955
la Escuela funcionó en
el segundo piso de la
Estación de Submarinos,
hasta que se le construyó
un local en el Centro de
Entrenamiento
Naval,
que fue inaugurado el 8
de octubre de 1955 por
el Presidente Manuel A.
Odría.
Como
parte
de los Planes de
mejoramiento
de
las instalaciones del
Centro de Instrucción y
Entrenamiento Naval, decidieron que
la Escuela de Submarinos se traslade al
área de la Estación Naval de Submarinos,
es así que se inicia la construcción
de nuestro actual local, el cual fue
inaugurado en diciembre de 1989.
El edificio cuenta con varias oficinas
y aulas, además de ambientes para
simuladores, una biblioteca y una sala
de acústica.
La Escuela de Submarinos
ha motivado la creatividad y la
investigación, es por ello que se han
ido construyendo, con el esfuerzo de su
personal, los simuladores con los que
hoy cuenta para la enseñanza de los
sistemas de a bordo.
A lo largo de su existencia, la
Escuela de Submarinos ha brindado
Programas de Segunda Especialidad
Profesional a oficiales y personal de las
armadas de Argentina, Brasil, Colombia
y Venezuela; es de resaltar que las
primeras dotaciones de submarinistas
de las armadas de Colombia y Venezuela
fueron especializados en nuestra
Escuela.
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