Presentacion FGV-CICV
Transcripción
Presentacion FGV-CICV
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tender las necesidades singulares de cada entorno metropolitano exige una apuesta específica en cada caso. Partiendo de una infraestructura consolidada y anticuada, se ha tenido que desarrollar una plataforma mixta y electrificada, capaz de: •Dar respuesta al tráfico urbano tranviario y al interurbano. •Integrarse en el entramado urbano en circulación subterránea y que atienda a zonas céntricas consolidadas sin modificar el entorno TREN TRAM - Material móvil híbrido capaz de circular en área urbana con altas prestaciones " + 1 %# ! % 3 % 4%! La separación entre Gestores de las Infraestructuras ferroviarias y Operadores, introducida por el nuevo entorno regulatorio tiende a facilitar el acceso de operadores privados para la gestión de líneas. Esto obliga a las operadoras públicas a modernizar su sistema de gestión, hacerlo más eficiente y a la vez posibilita aprovechar el ‘know how’ derivado de la experiencia en la explotación ferroviaria. " + 1 %# ! % 3 % 4%! En este entorno, aspectos como la consultoría o la participación en empresas que quieren introducirse en este mercado, representan un campo de actuación de gran potencial. Las alianzas estratégicas con empresas tanto para la operación como para el mantenimiento de material móvil constituyen, pues, una línea de actuación que podría llegar a la concreción de una red de empresas dependientes de una corporación pública, de forma que se agilice la gestión de futuras unidades de negocio, manteniendo el control de las mismas. 0%+ En sus 20 años de existencia, FGV ha recibido el respaldo de sus clientes y de la sociedad incluso en los momentos más difíciles, lo que ha llevado a casi triplicar el número de viajeros en los últimos 10 años y mantener unos índices de satisfacción elevados. La aspiración de la empresa es seguir trabajando para ofrecer el mejor servicio y atención al cliente en el nuevo entorno, para seguir manteniendo esta tendencia y así: AUMENTAR LA RENTABILIDAD SOCIAL APORTADA POR NUESTRA COMPAÑÍA