Continuidad de corredores de buses, L. Basso, J.de Dios Ortúzar

Continuidad de corredores de buses, L. Basso, J.de Dios Ortúzar

Continuidad de
corredores de buses
Serior Director:
Recientemente, "El Mercurio" nos informó que el Crltimo tramo de Américo Vespucio oriente - entre la rotonda Grecia y
Príncipe de Gales, conocido como AVO
11- será licilado con un corredor "verde"
exclusivo para buses. Aun cuando el diseño
puede mejorarse, esta es sin duda una
buena noticia, ya que solo en contadas
ocasiones las licitaciones urbanas del MOP
han considerado algún tipo de mejora para
el transporte ptrblico, lo que en este caso
ocurrió gracias al proceso de participación
ciudadana temprana.
En la noticia se omite. sin embargo. un
hecho muy importante: que la concesión
entre Príncipe de Gales y El Salto no
contempla prioridad alguna para transporte pCrblico. dejando a los buses operando en un eje de dos pistas por sentido,
que en la práctica será compartido con
los autos. Así, como están las cosas, la
alameda central de AVO 11 tendrá solo
cinco kilómetros, aislados y desconectados al resto de la red, algo similar a lo
que ocurre cort el eje Santa Rosa. En ese
caso se llevó a cabo una importante
inversión en un corredor de tran sporte
público en que los buses alcanzan velocidades operacionales promedio superiores
a los 35 km/h, pero, lamentablemente, la
prioridad desaparece en los últimos
kilómetros antes de llegar a la Alameda,
reduciendo significativamente la velocidad de los buses.
la conectividad de la red vial que es
usada por los automóviles es un tema que
está casi a diario en la discusión. De hecho,
"El Mercurio" ha mostrado preocupación
por los diferentes tiempos de construcción
de las dos fases de AVO y el problema de
conectividad que surgiría en ese lapso. Esa
misma preocupación debiese mostrurse
con la continuidad de la infraestructura
dedicada a transporte ptrblico y, ciertamente, al transporte no motorizado. ¿se
imagina que la nueva linea 6 del lvletro,
que comienza en Cerrillos. no llegase hasta
la Lineal sino que finalizara unos kilómetros antes? iSería un despropósito total!
Sabemos que AVO 1ya está licitado,
pero aCrn no se construye. Creemos, por lo
tanto, que hay espacio para detener este
grave error y diseñar, con inteligencia y
respeto por la ciudad, vías segregadas para
el transporte público, con una continuidad
y extensión adecuadas.
LEONARDO BASSO S.
Departamento de Ingeniería Civil - Transporte
Universidad de Chile
JUAN DE OJOS ORTÚZAR S.
Departamento de lnyenierfa de Transporte y
Loylstica Pontificia Universidad Católica de Chile