Tren de la Sierra

Tren de la Sierra
Partiendo desde el barrio de Alto Verde, a 12 kilómetros de la ciudad de Córdoba, este tren se adentra
en los bellos paisajes serranos del Valle de la Punilla.
Entre curvas, túneles y puentes inmersos en las sierras, el tren atravisesa pintorescas villas en un
entorno de gran belleza.
Historia
La línea ferroviaria que unía Córdoba con Cruz del Eje comenzó a construirse en 1889. Sobre la
hermosa y desafiante geografía de la sierra chica y el valle de Punilla el sueño de integración regional
de una Córdoba pujante y moderna de nuestros visionarios antepasados empezaba a hacerse realidad.
Finalmente, el trayecto del Tren de las Sierras fue oficialmente inaugurado el 2 de julio de 1892 para el
transporte de carga y pasajeros entre las ciudades de Córdoba y Cruz del Eje, y utilizó 147 kilómetros
de la traza correspondiente al ramal del FF.CC. Belgrano.
Desde entonces, el Tren de las Sierras fue orgullo de Córdoba, consolidando la incipiente industria del
turismo y proyectando las economías regionales.
Sin embargo, casi un siglo después, esta magnífica obra de ingeniería no se pudo mantener a salvo de
las políticas que buscaron priorizar otros medios de transporte alternativos al ferrocarril y que llevaron a
la desaparición casi total del sistema ferroviario. El Tren de las Sierras en su recorrido entre Córdoba
(Mitre) y Capilla del Monte, dejó de funcionar diciembre de 1977
Presente
El estado de abandono en el que se encontraba el ramal exigía la implementación de un programa de
rehabilitación que permitiera reanudar el servicio de esta importante atracción turística asistiendo a las
localidades intermedias y ofreciendo a la población un modo de transporte alternativo.
Así, el proyecto de rehabilitación integral del Tren de las Sierras contempla tres etapas:
• La 1a Etapa se extiende entre las estaciones Rodríguez del Busto y San Roque. Con un recorrido de
38.8 km atraviesa las estaciones Argüello, Dumesnil, La Calera, Casa Bamba y Cassaffousth.
• La 2a Etapa, con una extensión de 62.6 km., prevé la puesta en servicio del tramo que une la
estación San Roque con Capilla del Monte, pasando por Bialet Massé, Cosquín, Molinari, Valle
Hermoso, La Falda, Huerta Grande, La Cumbre y San Esteban.
• Finalmente, la 3a Etapa, que va desde Capilla del Monte hasta su cabecera en Cruz del Eje,
atraviesa las estaciones Charbonier, Calabalumba, Los Sauces y Toco Toco, con una extensión de 42
km.
A mediados de agosto de 2007 se puso en funcionamiento la fase experimental, correspondiente a la
1a Etapa, entre las Estaciones Rodríguez del Busto y La Calera.
Para este servicio se incorporaron tres nuevas formaciones con capacidad para 117 pasajeros cada
una. Se les realizó reparación y rediseño integral de carrocería y cabina de mando con nuevos
elementos de seguridad, colocación de puertas automáticas, butacas ergonómicas, e incorporación de
baños químicos, para ofrecer un servicio seguro y ecológico al nivel de los exigentes estándares de
transporte ferroviario internacional.
La rehabilitación de este servicio simboliza la concreción de un proyecto de larga data que beneficiará
no sólo a los cordobeses, sino que será de gran utilidad para todos los argentinos, por representar un
avance en la integración regional brindando un nuevo empuje al turismo, con la natural revalorización
de los bellos paisajes provinciales.