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Gobierno Autónomo Municipal de La Paz
Crecimiento Histórico
LA PAZ - 1877 - 149,18 Has
LA PAZ – 1912 – 259,93 Has
LA PAZ – 1930 – 502,13 Has
LA PAZ – 1956 – 1091,89 Has
LA PAZ – 1973 – 2372,98 Has
LA PAZ – 1992 – 4974,99 Has
LA PAZ – 2001 – 5929,68 Has
LA PAZ – 2013 – 9171,71 Has
Algunos datos sobre el sistema de
transporte actual…
3
61 %
91 %
de la Población
paceña está de
acuerdo con que
el transporte
público debe
mejorar
Una familia
de 5 personas
gasta
Es mas caro
y difícil llegar
a casa
En hora pico
del centro
una persona
es más
rápida que
un vehículo
A pie
Viajes
diarios en
transporte
público
En un día una
persona pasa
hasta
4
horas
trasladándose
¿Cuánto
gastamos
en
pasajes?
Un minibús
produce
35
74 %
De sus
ingresos
mensuales
8 p.m.
km/hora
989,792
Bs
En
auto
5
de la
Población
paceña piensa
que el servicio
de transporte
es malo
30%
Después de
las
km/hora
Los que
menos
ingresos
tienen son los
que más
gastan en
transporte
Toneladas
de
De los viajes
se realizan en
transporte
público
CO2
28
249,280
Viajes se
hacen a
pie en La
Paz
Es la edad
promedio
de los
vehículos
de
transporte
público
Un minibús recorre 26,880 km en un año
La Paz
72 veces
Cocha
bamba
Equivale a
Los
minibuses
llevan 210
kg por
encima de
su
capacidad
65 %
De los
vehículos se
encuentran
en mal
estado
57 %
de los
accidentes son
ocasionados por
conductores de
transporte
público
2
Quintales
de papa
Problem
as
estomacales
Dolor
de
espalda
Resfríos
constantes
choferes
ganan
Un chofer
trabaja en
promedio
14
Horas diarias
5 de
cada 10
1800 Bs
Solo el
60%
Son dueños
de sus
vehículos
al mes
Visión de ciudad
Plan de Desarrollo Municipal LA PAZ 2040
Sustentable y
Ecoeficiente
2
3
Proyectos
4
Protegida y Segura
Viva dinámica y
ordenada
Feliz intercultural e
incluyente
Desarrollo
Territorial
Movilidad
Vivienda y Hábitat
Política: Primero el peatón
Sistema Integrado de Movilidad
Sustentable
Ámbito
Objetivo
estratégico
Sub eje
Eje
1
Municipal y regional
Prog.equip. e
Infraestructura vial
Dirección General
La Paz Bus
La Paz Bus
Prog. acciones
para la Movilidad
5
Emprendedora
innovadora y
Próspera
6
Autónoma
participativa y
corresponsable
Proyectos
Planes y
Programas
Estratégicos
Objetivos
Ejes de
Acción
Política 2
PROGRAMA DE GOBIERNO 24/7
Pumakatari para todos los paceños, articulado al Teleférico y al servicio
tradicional de transporte, pero con indicadores de calidad.
TRANSPORTE
PÚBLICO
REGULACION Y CONTROL
DEL TRANSPORTE (SMTV)
Consolidaremos “La Paz Bus” con
nuevas rutas, integradas a las líneas de
teleférico, como medio de articulación
de las centralidades.
Programa de Transporte Masivo “La Paz BUS”
Ampliación de
Rutas Puma Katari
con cobertura a los
21 distritos
(alimentadoras
BRT)
Implementación de
Sistema BRT con
buses de alta
capacidad.
(Buses 2 pisos)
Construcción de
estaciones y
paradas de
Intercambio
Multimodal
Ampliaremos los
servicios de atención
al ciudadano para el
monitoreo de los
buses de servicio en
línea.
VISIÓN – OBJETIVO – COMPROMISO
BUS DE TRANSITO RÁPIDO
BRT
BUS LADERA
ALIMENTADOR
PUMAKATARI
INTEGRACIÓN MODAL
Hacia un transporte digno
Diseño conceptual del Sistema
Volúmenes de pasajeros en transporte público – hora pico por la mañana, 2011 - 2012
Ciudad de La Paz
Ciudad de El Alto
Diseño conceptual del Sistema
SISTEMA DE BUSES BRT
Promedio de 30.000 Pasajeros/hr
TELEFÉRICO
CAPACIDAD
Promedio de 6.000 Pasajeros/hr
METRO o TREN
Promedio de 40.000 Pasajeros/hr
COSTO
SISTEMA DE BUSES
3,5 a 5 MILLONES $us / Km
TELEFÉRICO
14 a 22 MILLONES $us / Km
METRO o TREN
35 a 80 MILLONES $us / Km
B
BUSES DE
ALTA CAPACIDAD
A
BUSES
ALIMENTADORES
CORREDORES
RUTAS
CUENCAS
RUTAS
ALIMENTADORAS
SETRAM
ALIMENTADORAS
DE ALTA DEMANDA
Implementación del Sistema
Sistema Integrado de Transporte Masivo
Servicio de
Transporte
Municipal
¿QUÉ ES EL SETRAM?
Es
una
instancia
organizacional
desconcentrada del Gobierno Autónomo
Municipal de La Paz (GAMLP), con
autonomía administrativa, CONSTITUIDA
COMO
ORGANISMO
TÉCNICO
Y
OPERATIVO Y REGIDA BAJO LOS PRINCIPIOS
DE EFICIENCIA, EFICACIA ADMINISTRATIVA,
Razón de ser del SETRAM
“Implementar un servicio público de
transporte municipal eficiente, que
contribuya a la mejora de la calidad de
vida de la población de la ciudad de La
Paz que vive en zonas alejadas y/o laderas
con escasos servicios de transporte
público”.
Licitación
nueva
flota
buses
Creación
SETRAM
Inicio de
Operación
3 Rutas
Licitación
61 buses
2012
Infraestr
uctura
nuevas
rutas
Llegada
nueva
flota de
buses
Inicio de
Operación
4 Rutas
Recepción
61 buses
2013
2014
2015
2016
Buses PumaKatari como primera etapa de implementación del sistema –
Servicio de Transporte Municipal SETRAM
Diseñados y construidos para una ciudad con altura
PROPUESTA
DE SERVICIO
Hasta diciembre
2014 transportamos
7.2 millones de
pasajeros
Hasta junio 2015
transportamos 12
millones de
pasajeros
Alrededor de 25
mil pasajeros
diarios
Corredor BRT
La Paz BUS
VISION A
MEDIANO/LARGO
PLAZO
La Paz BUS - BRT
La estructura general del sistema
propuesto prevé la circulación
de buses de alta capacidad,
mismos que harán su recorrido
por el corredor principal de la
ciudad en un carril exclusivo,
diseñado precisamente para
esto.
Este recorrido se divide en dos
circuitos,
para
permitir
la
implementación por fases.
CIRCUITO 2. Terminal de Buses
de La Paz, Autopista La Paz –
El Alto, Ceja de El Alto.
CIRCUITO 1. CON FLOTA DE 60
BUSES.
CIRCUITO 2. CON FLOTA DE 40
BUSES.
CIRCUITO 1. Terminal de Buses
de La Paz, Av. Montes, Av.
Mariscal Santa Cruz, Av. 16 de
Julio, Av. Villazón, Av. Arce,
Av. Del Libertador, Av.
Hernando Siles, Av. Roma, Av.
Ballivián, Av. Muñoz Reyes y
Av. Defensores del Chaco.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DEL TRANSPORTE MASIVO
El eje troncal de la ciudad tiene 27 kilómetros de
largo, que unirá el Sur desde Chasquipampa
hasta la Ceja de El Alto.
Se construirán Estaciones de embarque y
desembarque de pasajeros
Los buses de alta capacidad transportarán hasta
140 pasajeros cada uno y en conjunto pueden
transportar hasta 40.000 pasajeros en una hora
Contará con modernas Terminales de
Transferencia donde los pasajeros podrán
realizar transferencia a los buses alimentadores
CORREDOR NORTE -SUR
TERMINAL NORTE
TERMINAL SUR
TERMINAL
INTERMEDIA LOS
LEONES
T
ESTACIONES
E
TI
T
PT
PATIO SUR
LO QUE SE VA IMPLEMENTAR A MEDIANO PLAZO
Corredor central
Carril exclusivo
Vías
para
el
transporte público
tradicional
Gracias…