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MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE
El Programa
de Buenos Aires
Ing. Guillermo Krantzer
El METROBUS de Buenos Aires
• Sistema BRT sobre Av. J. B. Justo;
• Extensión: 13km;
• Estaciones: 21;
• En 10 de ellas combinación con
Líneas de Buses regulares;
• Conexión con dos líneas de
subtes y con dos líneas de
ferrocarriles de cercanías;
• Reducción del tiempo de viaje en
un 50% .
La Avenida Juan B. Justo
Recorrido por Av. Juan B. Justo
• Juan B. Justo es una de las avenidas más largas de la Ciudad.
Atraviesa 10 barrios.
• El 60% de los usuarios de transporte público en esta avenida
transitan toda su extensión, desde Liniers hasta Puente Pacífico.
• Demanda estimada: 100.000 pasajeros por día.
El Proyecto Metrobus
El Avance del Metrobus
El Avance del Metrobus
El diseño del Metrobus
El vehículo del Metrobus
La Integración del Metrobús
Recorrido por Av. Juan B. Justo
99 172
34
166
B
53
110
109
D
El Plan de Movilidad Sustentable de Bs As
EJES CONCEPTUALES DEL PLAN: PRIORIDAD TRANSPORTE PÚBLICO – RESGUARDO DEL MEDIO AMBIENTE - SEGURIDAD VIAL – ORDENAMIENTO DEL TRÁNSITO
Programa
Programa
VÍAS
PREFERENCIALES
PRIORIDAD
PEATÓN
•Call. peatonales
•Buenos Aires de
Domingo.
•Ensanchamiento
de veredas
•
•
•
•
•
Pueyrredón
Garay
Triunvirato
Santa Fe
Bicentenario
Programa
BICICLETAS DE
BUENOS AIRES
• Red de Ciclovías
Protegidas
• Estacionamiento
• Alquiler P de
bicicletas.
• Fomento
empleados de
oficinas.
Programa
Programa
Programa
CONECTIVIDAD
CONCIENCIA VIAL
ESTACIONAMIENTO
• Puentes
Riachuelo
• Bajo niveles
• Educación Vial
en la curricula
• Campañas
masivas de
Conciencia Vial
• Ordenamiento
• Nuevas Playas
• Tecnología para
Estac. Medido
Programa
METROBUS
Programa
• Corredor Juan
B. Justo
• Agentes de
tránsito
• Alcoholemia
• Velocidad
• Uso de Casco
• Cinturón de
Seguridad
• Camino Escolar
• Próximas
Etapas
CONTROL Y
SEGURIDAD
Programa
Programa
SUBTES
TRANSPORTES
ECOLÓGICOS
• Obras actuales
• Créditos
• Posibles
extensiones
• Buses eléctric.
• Autos Hibridos
HUMANIZACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO/MEJOR CALIDAD DE VIDA
Programa
Centros
Transferenciaa
• Centros
Transbordo
Pasajeros
• Centros de
ruptura de
cargas - ZAL
Programa
Tránsito
Inteligente
• Nvas. tecnologías
en semáforos y
señalética
• Ctro. Monitoreo
El Plan de Movilidad Sustentable de Bs As
El Marco Legal
Ley 2992 (CABA)
Crea el SIT (Sistema Integrado de Tte.)
Decreto 656/93 (J. Nacional)
Transporte Colectivo
Convencional
Sistema Metrobus
(BRT): tránsito rápido,
diferenciado y en red
•Nuevo sistema
• PE puede hacer infraestructura y
crear líneas (operarlas/delegarlas)
•En etapas progresivas (requiere
planificación)
• Hacia la integración física,
operativa y tarifaria
• Corredor Modelo del MBA: JBJ
•Sistema preexistente
• Pendiente de transferencia
desde la Nación
No existe Marco Legal
Sectorial en la Ciudad
El Enfoque Institucional
Requerimientos de orden institucional
Interacción con
las empresas
históricas del
corredor para
asegurar la
aceptación de los
términos del
contrato a
proponer.
Respeto de los
porcentajes
actuales de
participación en la
demanda del
corredor
Interacción con
las restantes
empresas
históricas del
corredor para
asegurar la
operación del
corredor
Celebración de
Convenio con la
Nación para
implementar el
BRT JBJ
La situación actual del TP en el corredor
Recorrido actual líneas operadoras y futuro BRT
A Morón (20 km)
Línea 166
Línea 34
A F. Alcorta y
Pampa
La Operación
•
•
•
Operación por las actuales operadoras del corredor (Líneas 166 y 34);
•
Frecuencias en hora pico: 1 servicio cada 1,5 minutos resultado de
combinación de distintos servicios para respetar participación actual;
•
Se buscó un esquema que reproduzca la distribución actual de la recaudación
y que a su vez resulte operativo.;
•
Sistemas GPS: todas las unidades contarán con dispositivos de
posicionamiento satelital, para el control de la operación.
Formato inicial 3 servicios coordinados: Metrobus y Convencionales 34/166;
Centro de transferencia para los pasajeros provenientes de la Zona Oeste
para continuar el trayecto en Metrobus;
La Opinión de la Comunidad
¿Cómo valora la implementación del
Proyecto BRT-Metrobus?
Positiva
90%
¿Está de acuerdo en priorizar el transporte
público desalentando el uso del auto como
un mecanismo para mejorar el tránsito?
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Nada de
Acuerdo
5%
Algo de Acuerdo
18%
De Acuerdo
31%
Fuente: Encuesta CIO para GCBA – septiembre de 2010
Muy de Acuerdo
47%
Muchas Gracias !