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Transcripción

Nº 104
Agosto / Septiembre
/ Octubre 2012
Citroën C-Élysée y Peugeot 301
Comienza la conquista
Sumario
Edita
Servicio de Comunicación
(DCVM/COM)
Avda. de Citroën, 3 y 5
36210 Vigo. España
Tel.: 986 21 59 61 / 986 21 54 65
Director
Pedro Hortas
Redactora Jefe
Pilar Iglesias
Redacción
Greta Gea, TYC
Colaboraciones
Antonio Cordero
Diseño, maquetación
e impresión
TYC
Fotografía
Víctor Cameselle, HYC, DCOM,
Peugeot, Citroën
www.vigo.psa–peugeot–citroen.com
Revista interna del personal del Centro
de Vigo de PSA Peugeot Citroën
Citroën C-Élysée y Peugeot 301
6 Vigo alumbra París
8 Mejoramos en Calidad Clientela
enttal IIntegrada
ntegrada
10 El Centro de Vigo renueva la Autorización Ambiental
12 Puesta a punto de las instalaciones
14 Vehículos eléctricos con el sello de Galicia
20 Citroën y Peugeot toman París
Tirada
7.500 ejemplares
22 Loeb da un nuevo título a Citroën
Depósito legal
VG 680 1999
24 Vacúnate contra la gripe
25 El comienzo de una nueva etapa
26 Locos por el fútbol
28 Vigo exporta talento
29 Grupo de Empresa
2 – Planeta Vigo
16
Noticias 30 días Centro de Vigo
g
José Manuel Fernández Cedrón
Director de Relaciones Sociales y Humanas (DRSH) del Centro
El diálogo social y el desarrollo
personal, claves para competir”
José Manuel Fernández Cedrón
es, desde noviembre de 2011,
Director de Relaciones Sociales y
Humanas del Centro de Vigo. Fernández Cedrón ha desarrollado su
carrera profesional en el seno de
PSA Peugeot Citroën. Primero en
Madrid, donde desempeñó distintos puestos de responsabilidad,
posteriormente en París y, de nuevo, en Madrid, como Director de
Relaciones Sociales y Humanas.
Al cumplirse un año de su estancia en Vigo ¿qué cualidades
distinguiría de la plantilla de
este Centro?
A lo largo de este periodo de
tiempo he podido constatar que
la plantilla de Vigo se caracteriza,
salvo puntuales excepciones, por
su profesionalidad y su buen hacer, así como por una gran vinculación emocional y afectiva con el
Centro.
¿Qué aspectos cree que deberíamos desarrollar más como
equipo?
Tendríamos que tomar mayor
conciencia de las dificultades generales por las que atraviesa el
Sector de Automoción, en general, y las específicas del Grupo y,
en este sentido, de los riesgos futuros. Me explicaré: incluso en estos momentos, el Centro aparece
como una afortunada excepción
en un sector que atraviesa por
grandes problemas. La menor actividad que venimos registrando
se ha resuelto sin afectar al em-
José Manuel Fernández Cedrón, en el Centro de Vigo.
pleo fijo (salvo medidas de carácter voluntario) y las producciones
nos colocan en los puestos de cabeza de las fábricas de automóviles en España y de las restantes
plantas del Grupo en Europa….
Pienso que hay que profundizar
primero en una reflexión (que ya
ha empezado) de cada uno/a y en
conductas congruentes con ella
que consoliden y aumenten nuestros puntos fuertes y disminuyan
las incertidumbres.
¿Cuáles son sus principales retos al frente de la Dirección de
RSH?
Diría que mi principal reto es contribuir a obtener una situación de
costes del Centro que nos distancie de nuestros competidores internos, presentes y futuros, y ayu-
de a la consolidación del Grupo,
preservando una política de diálogo social y favoreciendo el desarrollo de cada trabajador y trabajadora, con absoluto respeto a
su irrepetible consideración como
persona.
Este objetivo general encierra varios ejes de trabajo de entre los que
destaco: la seguridad y salud laboral como prioridad, la gestión de
personal, la flexibilidad organizativa como herramienta (que el Centro ha sabido convertir en ventaja
competitiva) adaptada a las nuevas realidades, la claridad en la información a la plantilla y la toma en
cuenta de sus ideas, porque se precisa la colaboración activa de todos
y de todas, y una relación transparente y adulta con los/las representantes de los/las trabajadores/as.
Cumplimiento
de las normas de
confidencialidad
La Dirección de Relaciones Sociales y Humanas ha difundido una
nota en la que recuerda la necesidad del estricto cumplimiento
de las consignas de confidencialidad establecidas para no comprometer el desarrollo comercial de
los proyectos en desarrollo en el
Centro. Se recuerda que está prohibido tomar imágenes sin autorización, y no se puede divulgar
información sobre los vehículos
en fase de proyecto, sobre las instalaciones o procedimientos para
su fabricación. El carné de identificación deberá presentarse ante
cualquier requerimiento y existen
zonas de acceso restringido a personal autorizado.
Nueva superficie
logística para la
nave F
Para paliar el déficit de superficie
logística en los talleres de Ferraje
y Embutición ante el desarrollo de
nuevos proyectos en el Centro, se
está construyendo, entre las pistas
3 y 4, una nave aligerada con una
superficie de 2.000 m2, cuatro muelles de descarga, salida para carros
en la cara este y una zona de almacenamiento de cerca de 600 m2.
Auditoría a
Construcciones
Mecánicas Vigo
La auditoría realizada por AENOR
a CMV obtuvo unos satisfactorios
resultados, según la norma ISO
9001. El equipo auditor destacó la
orientación del sistema de calidad
al cliente y la capacidad de anticipar la gestión de futuros proyectos, entre otros.
Planeta Vigo – 3
PSA Peugeot
g
Citroën Breves
PSA negocia
un partenariado
estratégico
para desarrollar
Gefco
El Grupo comienza las negociaciones con JSC Russian Railways (RZD) para
desarrollar un partenariado estratégico con el objetivo de acelerar el desarrollo de Gefco y asegurar
un fuerte crecimiento de la
actividad en los próximos
años.
A través de este proyecto,
Gefco diversificaría sus actividades para contribuir al
crecimiento de su cifra de
negocios, creando así un
líder mundial de la logística industrial diversificada.
Gefco podría a su vez continuar con su estrategia de
expansión comercial en
China, India y América Latina, al mismo tiempo que
acelera su desarrollo en
Europa Central y Oriental,
y, particularmente, en Rusia. RZC y Gefco ofrecerían
una oferta logística inigualable entre los continentes
de Asia y Europa.
El Grupo presenta un proyecto
de reorganización industrial
El pasado mes de julio, el Presidente del Directorio del Grupo,
Philippe Varin, presentó al Comité Central de Empresa un proyecto de reorganización industrial
que contempla, entre otras medidas, la parada de la producción
en la planta de Aulnay a partir de
2014 y la adaptación del dispositivo industrial de Rennes. La bajada del mercado europeo para
el Grupo en 2012 se estima en un
10%. Además, la producción se
contrajo un 18% en los últimos
meses y la tasa de utilización de
las fábricas de PSA Peugeot Citroën cayó hasta el 76%. El resul-
tado operacional corriente estimado de la división automóvil
perderá 700 millones de euros
en el primer semestre de 2012 y
el resultado neto del Grupo será
negativo.
En este contexto, es necesario poner en marcha medidas excepcionales para restaurar la competitividad del Grupo. En palabras de
Varin “la amplitud y el carácter
duradero de la crisis que afecta a
nuestra actividad en Europa hacen indispensable este proyecto
de reorganización, que nos permitirá dimensionar nuestra capa-
cidad de producción a la previsible evolución de los mercados”.
Comunicados
Coincidiendo con el cierre de la
publicación, el Grupo presentó los resultados financieros del
tercer trimestre y difundió diversos comunicados en los que
explica las próximas etapas de
la Alianza estratégica con General Motors, la nueva financiación
para la Banque PSA Finance, la
cifra de negocios del Grupo en
el tercer trimestre y el Plan de
Acción 2012.
Contrato exclusivo
Esta iniciativa es fruto de
la firma de Gefco, a principios de 2012, de un contrato logístico exclusivo,
de largo plazo, con la División Automóvil de PSA
Peugeot Citroën y de un
contrato similar con General Motors Europa en julio
de 2012.
4 – Planeta Vigo
Línea de montaje en la planta de Sevelnord.
Proyecto de acuerdo del Grupo y FIAT para Sevelnord
PSA Peugeot Citroën y Fiat Group Automobiles (FGA)
presentaron el pasado mes de julio al Comité de Empresa de Sevelnord un proyecto de acuerdo sobre el
traslado de la participación de FGA en Sevelnord a
PSA Peugeot Citroën antes de finales de año.
A través de este acuerdo, Sevelnord continuará ase-
gurando la producción de vehículos utilitarios ligeros
para los dos grupos hasta la entrada en vigor de la
norma Euro 6 sobre los niveles de emisiones a finales
de 2016.
Este proyecto no afecta a los demás acuerdos de cooperación entre FGA y PSA Peugeot Citroën.
Breves PSA Peugeot
g
Citroën
Planeta Vigo – 5
La imagen
g
6 – Planeta Vigo
Un paso por delante
Vigo alumbra París
El Salón Internacional del Automóvil de París,
considerada la cita europea más importante para
la industria del motor, escenificó la presentación de
los nuevos modelos del Grupo, el Citroën C-Élysée
y el Peugeot 301. El patrón de PSA Peugeot Citroën,
Philippe Varin, subrayó el potencial de los nuevos
sedanes fabricados en Balaídos para conquistar
nuevos mercados y contribuir a la expansión
mundial del Grupo.
Planeta Vigo – 7
Calidad
Eficacia Operacional
Mejoramos en Calidad Clientela
Los indicadores muestran los buenos resultados de los vehículos C4 Picasso, Berlingo y Partner
Los resultados de los últimos
12 meses en los indicadores
que miden la Calidad Clientela
muestran que, en todos los casos, se ha conseguido mejorar
el objetivo tanto en el B58 como
en el B9. Una realidad que marca el día a día en el trabajo de la
planta de Vigo, donde la calidad
es un eje estratégico para el Grupo y donde las exigencias van en
aumento.
El Bueno Directo ,
la prioridad
Obtener buenos resultados en
clientela evidencia que nuestros dispositivos de aseguramiento y control de la calidad
funcionan corectamente. Por
eso no debemos olvidar que
nuestro principal objetivo es
trabajar en la mejora del Bueno Directo. El Centro de Vigo
pone a disposición de todo el
personal procedimientos de
trabajo y herramientas que
están orientados a asegurar
los estándares de calidad que
establece el Grupo.
La Calidad Clientela
comprende: tasa
de averías, de deficiencias
y coste de garantía
Las dinámicas de trabajo para
la mejora de la calidad son
una parte fundamental del
desempeño de la función de
cada trabajador, por lo que se
hace necesaria la mayor implicación y participación posible
de todos los empleados.
La Calidad Clientela viene marcada por el seguimiento de tres
indicadores: tasa de avería, tasa
de deficiencias y coste de garantía. Estos indicadores se monitorizan a los tres meses del rodaje
de cada vehículo. El seguimiento
se realiza en todos los vehículos
fabricados para Europa en 8 países, aquellos que se consideran
representativos de las ventas del
Grupo.
La monitorización se realiza mensualmente de manera informática
y segregada por indicadores para
obtener el mayor detalle posible
de los resultados.
La calidad en cada vehículo producido en la planta nace en la fase de
proyecto, donde se establecen los
objetivos para cada modelo. El seguimiento es permanente hasta el
fin de vida del vehículo.
8 – Planeta Vigo
El seguimiento es permanente hasta el fin de vida del vehículo.
De forma complementaria a los
indicadores, se realiza, además, la
denominada Encuesta EQP. Se trata de una encuesta personal a los
clientes sobre diferentes aspectos
del vehículo, que ofrece una visión
más cualitativa, para obtener retorno de experiencias para futuros
proyectos. Esta encuesta cuenta
con una parte de resolución de temas de calidad, pero también una
visión de futuro.
La encuesta que se toma como
referencia es la realizada en Francia, aunque también se realiza en
La calidad está en continua
evolución, las exigencias son
cada día más fuertes y, aunque los resultados son satisfactorios, se debe seguir trabajando día a día para afianzar
el posicionamiento del Grupo
como un referente en los estándares de calidad. De ello
depende nuestro futuro.
otros países, ya que se considera el país más representativo por
disponer del mayor parque de
vehículos.
Igualdad
g
Desarrollo Responsable
Igualdad profesional,
diversidad y no
discriminación
El Centro de Vigo dispone de normas para promover la no discriminación
y avanzar en materia de igualdad entre hombres y mujeres
Política de Igualdad de PSA Peugeot Citroën - Centro de Vigo
El respecto de los derechos humanos y las
personas, la mejora de las condiciones de trabajo y la seguridad, el desarrollo de las competencias, potenciar el talento y la seguridad
de oportunidades son los ejes prioritarios de
la Política de Responsabilidad Social de PSA
Peugeot Citroën.
El Código Ético, el Acuerdo Marco Mundial sobre la Responsabilidad Social, el Compromiso
Diversidad Mundo y la Política Social de PSA
Peugeot Citroën desarrollan estos principios y
por ello se convierten en un referente de obligado conocimiento y cumplimiento por parte
de todas las personas integrantes del Grupo.
En el marco de la ambición “Desarrollo Responsable”, la igualdad representa uno de los
principios prioritarios de la Política Social de
PSA Peugeot Citroën.
El Centro de Vigo, como entidad socialmente responsable, declara su compromiso en la consoli-
dación y desarrollo de políticas que garanticen
la igualdad de oportunidades y la promoción de
iniciativas que favorezcan la no discriminación
por cualquier condición personal, integrando en
la cultura corporativa la diversidad como fuente
de creatividad, crecimiento e innovación.
En este sentido, los procesos y estándares de
trabajo de Recursos Humanos tienen en cuenta particularmente la igualdad profesional entre las mujeres y los hombres, la prevención
de las discriminaciones y la promoción en la
diversidad.
Para seguir avanzando en este camino, el Centro de Vigo se ha dotado de un Plan de Igualdad que prevé medidas dirigidas a poner en
marcha estos principios contando con la Representación de las/os Trabajadoras/es y para
cuya ejecución la Dirección de la Empresa habilita los medios humanos y materiales necesarios para que dicha igualdad sea una realidad efectiva.
Planeta Vigo – 9
Medio Ambiente
L certifi
La
tificación
ió
14001 cumple
12 años
En el año 2000 el Centro de
Vigo obtuvo la certificación
de su Sistema de Gestión Ambiental según la norma ISO
14001. Hoy, doce años después, esta certificación demuestra el compromiso del
Centro y de todos sus trabajadores con el Medio Ambiente,
que se enmarca en una de las
prioridades de PSA Peugeot
Citroën.
El equipo auditor destacó, entre las acciones destacadas
para otorgar la renovación de
la certificación el pasado mes
de junio, la reducción del consumo de agua, la mejora de la
calidad de los vertidos, la reducción progresiva de la cantidad de residuos generada y la
disminución de las emisiones a
la atmósfera, entre otras. Todas
estas actuaciones se han podido realizar gracias a la inversión
en nuevas tecnologías.
La obtención de la certificación ISO 14001 es voluntaria y no responde a ninguna exigencia legal en
materia medioambiental, sino
que es fruto de la implicación
y el compromiso de todos los
niveles de la organización y de
la implantación de acciones
de mejora continua en este
ámbito.
10 – Planeta Vigo
El Centro de Vigo
renueva la Autorización
Ambiental Integrada
Tras doce meses de gestión, el Centro de Vigo acaba de renovar la Autorización
Ambiental Integrada, concedida por la Xunta de Galicia, que define las
obligaciones que debe cumplir la planta para asegurar el respeto ambiental
del proceso de producción.
La Xunta otorgó por primera vez
al Centro la Autorización en el año
2006 y la renovación tendrá vigencia hasta dentro de 8 años.
La Autorización describe las mejores tecnologías disponibles (MTD)
implantadas en el Centro y los límites legales establecidos en emisiones a la atmósfera, producción
de residuos, emisión de ruidos, calidad de los suelos y las aguas.
Los resultados favorables
de los últimos años han
permitido reducir las
mediciones de control
Entre las principales acciones ambientales desarrolladas por el Centro, reflejadas en la Autorización,
destacan el empleo de productos
exentos de componentes peligrosos y el uso de agua industrial en
lugar de agua potable en diversas
etapas del tratamiento de superficies, así como la existencia de instalaciones de incineración recuperativa y regenerativa.
Además, a raíz de los favorables
resultados de los últimos años de
la calidad de las aguas depuradas
en el Centro, las administraciones
competentes han acordado reducir la frecuencia de las analíticas,
pasando de diaria a mensual. Lo
mismo ha sucedido en cuanto al
ruido ambiental. Los últimos resultados obtenidos han permitido reducir a la mitad el número
de mediciones anuales.
Rogelio Méndez
Responsable del Servicio de Medio Ambiente
El reto es ir siempre por delante”
La renovación de la Autorización
Ambiental Integrada por 8 años
ratifica el compromiso del Centro
de Vigo en materia medioambiental. Rogelio Méndez, Responsable
del Servicio de Medio Ambiente,
cuenta para Planeta Vigo cómo ha
sido el proceso y lo que este hito
supone para el Centro.
¿Cómo valora la renovación de
la Autorización Ambiental Integrada?
Valoración muy positiva para el
Centro, sobre todo desde el punto de vista de la buena sintonía y
entendimiento que hubo con la
Consellería de Medio Ambiente a
lo largo de todo el tiempo de tramitación y con la gran cantidad de
documentación entregada. Valoramos, además, de forma muy
positiva la fase de exposición pública de la documentación, al no
encontrar impedimentos para finalmente obtener los cambios de
frecuencia de controles ambientales que proponíamos, frente a
la anterior Autorización Ambiental Integrada de 2006.
Los buenos resultados de las
mediciones, siempre muy por
debajo de los límites legales,
han permitido reducir la frecuencia de controles, ¿ha supuesto esto un esfuerzo extra
para el Centro?
Efectivamente, esto supuso un
gran esfuerzo, a nivel ambiental
y económico, porque los buenos
resultados se basan en la implantación de las MTD (Mejores
Técnicas Disponibles), que en los
últimos años han estado relacio-
Reducción
del volumen
de lodos en la
depuración
Un cambio en la gestión de
los lodos generados en la depuradora de agua industrial
del Centro ha permitido no
sólo reducir un 65% el volumen generado, sino permitir
su uso para elaborar fertilizantes. Esta iniciativa se enmarca
en la búsqueda de la mejora
continua en el ámbito ambiental.
Rogelio Méndez.
nadas principalmente con el proceso de tratamiento de superficie
y de incineración. Los resultados
obtenidos a partir de la implantación de estas MTD fueron y son
actualmente verificados por la
Consellería, lo que ha permitido
reducir frecuencias de controles,
que siempre es una excelente noticia.
¿Cuál es el siguiente reto del
Centro en materia de Medio
Ambiente?
Teniendo en cuenta que, en temas de Medio Ambiente, los límites legales son cada vez más
restrictivos en todas las áreas, el
Centro tiene como reto principal
y permanente estar siempre por
delante de la normativa. Siendo
conocedores de los borradores y
proyectos de los textos legales, el
Centro siempre debe adelantarse
a las fechas de aplicación de los
nuevos requisitos.
¿Cómo influye el papel de los
trabajadores en la consecución
de los objetivos medioambientales?
La implicación de todos los trabajadores es esencial, sobre todo en
la recogida selectiva, en la cuestión de “cero vertidos” a los colectores y en el tema de 5S. En el
día a día, todo trabajador puede
impactar positivamente para que
el sistema de gestión ambiental del Centro refleje una mejora
continua. Además, por supuesto,
es primordial la implicación que
tiene la Dirección del Centro a la
hora de plantear y hacer cumplir
los objetivos ambientales. Esta
esencial implicación queda
reflejada en la Política Ambiental del Centro, que
nos permite finalmente
conseguir los éxitos que se
reflejan en la reciente renovación de la Autorización Ambiental
Integrada.
La modificación de una de las
fases del proceso TTS (tratamiento de superficies) denominada baño de conversión
ha permitido esta mejora. El
proceso TTS permite, además, disminuir el tiempo y el
coste empleados en la gestión
de lodos.
Planeta Vigo – 11
Centro de Vigo
g
1
2
Puesta a punto de las instalaciones
3.000 personas intervinieron en los trabajos de renovación del Centro realizados en agosto
Durante el pasado mes de agosto,
como es habitual, se realizó una
parada productiva en la que se llevaron a cabo en el Centro de Vigo
numerosos trabajos de mantenimiento, implantación de nuevas
instalaciones y renovación del útil
industrial de los distintos talleres.
do mucho que ver en este hecho
tan reseñable.
nuevo taller de útiles destinado a
los nuevos proyectos.
La inversión realizada en los trabajos realizados este año ascendió a
20,5 millones de euros. A continuación, se detallan algunos de
los trabajos.
Un total de 3.000 personas se ocuparon de la puesta a punto de la
planta durante este período de
parada productiva, en el que es
destacable que no se registrara ningún accidente con baja. La
concienciación e implicación de
todos los trabajadores del Centro
y empresas proveedoras ha teni-
Embutición (Imágenes 1 y 2):
Comenzó la obra civil para la implantación de la nueva Línea de
Corte 4, que estará en el hall oeste
de la nave E y entrará en funcionamiento a comienzos del próximo 2013. También se trasladó el
puente grúa del hall de la Línea
8 al hall de la Línea PTD, para un
Ferraje (3 y 4): Se llevó a cabo la
construcción de dos nuevos talleres en la nave F, para puertas y
aletas, y uno en la nave E, para el
capó. Para aumentar la polivalencia de las líneas se realizaron, asimismo, modificaciones en el proceso de producción de armadura
de caja y panel de lado de los C4
Picasso y se automatizó el transporte de piezas a la Línea de Caja.
12 – Planeta Vigo
Pintura (5 y 8): Sustitución del
minibol de bases de Lacas 2 por
cuatro robots, que ofrecen ma-
yor capacidad de movimiento y
se adaptan mejor a la silueta de
la carrocería. En Cataforesis, en la
nave F, se instaló un nuevo medio
para la mejora del acabado de aspecto del capó y el techo.
Montaje (6 y 7): El desmontaje
de las puertas PLC de los BerlingoPartner se trasladó a la zona aérea,
mutualizándolo con el de los Peugeot 301 y Citroën C-Élysée. También en Montaje 1 se instaló una
tercera máquina de llenado del circuito de frenos y refrigeración. En
Montaje 2 se construyó un nuevo
taller de plancha de a bordo polivalente para los distintos vehículos.
5
4
3
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Planeta Vigo – 13
Centro de Vigo
Vehículos eléctricos
con el sello de Galicia
Las nuevas versiones de los Berlingo y Partner se producirán en la planta de Vigo
PSA Peugeot Citroën mantiene su
apuesta por la producción de automóviles sostenibles, y, dentro
de esta filosofía, el Centro de Vigo
fabricará los modelos eléctricos
de Partner y Berlingo.
En ambos casos el Grupo cuenta
con la colaboración de Mitsubishi
Motors Corporation, que aporta
el desarrollo de la cadena de tracción eléctrica adaptada a un vehículo comercial ligero.
Las versiones eléctricas de los Berlingo y Partner se producirán en la
línea 1, la misma línea de montaje
en la que se ensamblan sus equivalentes térmicos.
Experiencia
La preparación de las baterías se
realiza en un taller específico, creado para tal fin en la nave de CKD.
La comercialización de los vehículos, destinados al mercado europeo (30 países), Israel y Turquía,
Estos vehículos estarán disponibles en las
versiones de carrocería normal y larga.
14 – Planeta Vigo
comenzará en el segundo trimestre de 2013. Actualmente, el Centro está en fase de producción de
preseries.
El Centro de Vigo tiene experiencia en la producción de vehículos
eléctricos. Como se recordará, la
planta ya produjo las versiones
eléctricas de los Citroën Berlingo
y Peugeot Partner entre los años
1997 y 2005. Se produjeron cerca
de 4.000 unidades.
Los nuevos modelos se dieron a
conocer en el Salón de Hannover.
Los nuevos modelos comerciales
de Citroën y Peugeot responden,
con el máximo respeto medioambiental, a las necesidades del
cliente profesional gracias a su capacidad de carga, tanto en volumen como en peso.
La arquitectura de estos vehículos
comerciales integra bajo el capó
delantero y la carrocería los componentes de la cadena de tracción
eléctrica. Una integración que también se da en el caso de la batería
que, en un pack dividido en dos
partes, permite ofrecer una superficie de carga totalmente plana, similar a la existente en las versiones
Un paso por delante
con propulsión térmica. Estas baterías cuentan con una capacidad total útil de 22,5 kWh y proporcionan
una autonomía de 170 Km.
Ambos vehículos estarán disponibles en las versiones de carrocería
normal y larga, con una longitud
de 4,38 m y 4,63 m, respectivamente, y mantendrá las características
clave de las demás versiones de la
gama. La cabina permite alojar a
tres personas en la parte delantera.
El Berlingo Eléctrico proporciona
una conducción tranquila, gracias a un confort acústico y a su
caja de cambios con una única relación. Además, ofrece novedosas
prestaciones como la información
sobre conducción ecológica, con
indicadores de consumo/regeneración de energía, de consumo
instantáneo y de consumo auxi-
liar (principalmente, calefacción
y climatización). También cuenta
con un sistema de recuperación
de energía en deceleración y frenado y calefacción eléctrica con
modo ecológico para limitar el
consumo eléctrico. Otra prestación que el vehículo ofrece de serie es la ayuda a la salida en pendiente, asociada al sistema ESP.
Prestaciones inéditas
El nuevo Partner afirma su propia
personalidad gracias a una decoración exterior estilizada que simboliza la tecnología eléctrica.
Ofrece, además, un conjunto de
prestaciones inéditas entre los
utilitarios ligeros eléctricos para
conseguir un uso optimizado tanto a nivel de confort como de seguridad.
Núñez Feijóo se dirige a los asistentes en presencia del Conselleiro
de Economía e Industria, Javier Guerra; el Director del Centro de Vigo,
Juan Antonio Muñoz Codina y el Director de Comercio de PSA Peugeot
Citroën en la Península Ibérica, Rafael Prieto.
La Xunta de Galicia patrocina
los nuevos modelos
El Presidente de la Xunta de
Galicia, Alberto Núñez Feijóo,
conoció los vehículos eléctricos Citroën Berlingo y Peugeot Partner en
un encuentro en
la planta con motivo del acuerdo
alcanzado para el
patrocinio de los
nuevos modelos.
La Xunta de Galicia, a través de
la Consellería de Economía e
Industria y del Igape, destina-
rá 10,7 millones de euros al patrocinio de los mismos. Todos
los vehículos que se comercialicen portarán en sus carrocerías la marca
“
“Galicia”,
promoc
cionando
internac
cionalmente
esta
C
Comunidad.
Con
e apoyo, el Goeste
b
bierno
gallego respalda la innovación y el valor
tecnológico del Sector de Automoción de Galicia.
Ofrecen los volúmenes de carga más importantes
del segmento de los utilitarios ligeros.
Planeta Vigo – 15
DOSSIER
Finales 2010 - Principios 2011
Julio 2011
Septiembre - Octubre 2011
Con el fin de la producción del Xsara
Picasso se adapta la instalación de
Ferraje para albergar el proyecto
El Centro de
Vigo fabrica la
primera caja de
Ferraje
• Producción preseries en
Vélizy con el apoyo de Vigo
• Producción VRS1(Vehículo
Representativo de la Serie)
El Centro de Vigo afronta la producción de los nuevos Peugeot 301 y Citroën C-Élysée
Vigo es el centro de producción
de los nuevos modelos M3 (Peugeot 301) y M4 (Citroën C-Élysée).
Desde el año 2010, en el que comenzaron las obras de acondicionamiento de los nuevos talleres,
hasta finales de 2012, en el que
se producirán 430 vehículos por
día, el Centro de Vigo se adapta
a las necesidades de un proyecto
estratégico para el Grupo.
Método de lotes
Un lote es la producción realizada en un día de actividad. Antes
de alcanzar el acuerdo de subida en cadencia, los modelos deben superar el método de lotes,
la producción de cinco lotes consecutivos buenos, sin anomalía ni
degradación alguna.
Calidad
El control de calidad es un proceso estratégico en el lanzamiento
de nuevos modelos y en estos no
iba a ser menos. Los objetivos de
calidad fijados para los nuevos vehículos son ambiciosos y están a
los mismos niveles que cualquier
otro lanzamiento de PSA Peugeot
Citroën. Para lograrlos, es necesa16 – Planeta Vigo
Exposición para trabajadores y familias
Ambos vehículos se muestran en
un nuevo recinto de exposiciones
situado en una zona próxima a la
Portería Principal. Se trata de una
estructura que, de aquí en adelante, albergará presentaciones
similares y evitará recurrir a las
habituales instalaciones temporales. Los trabajadores que han
visitado la exposición y cumplimentado la encuesta de percepción de los vehículos participarán
en el sorteo de 25 ensayos para
probar el nuevo Citroën C-Élysée,
coincidiendo con el lanzamiento
comercial en España.
El 17 de noviembre los trabajadores del Centro que lo deseen podrán visitar acompañados de sus
familiares una exposición conformada por vehículos, cartelería, vídeos y fotografías sobre los nuevos Citroën C-Élysée y Peugeot
301. Entre los trabajadores que
acudan a la jornada se sortearán
100 pruebas de una semana de
duración del Citroën C-Élysée.
Los trabajadores que deseen acudir a esta jornada con miembros
de su familia deberán identificarse en el acceso a la planta con el
carné de empresa.
rio contar con el esfuerzo e implicación de todos los trabajadores,
vinculados o no al proceso de producción. Y es que, como expresa la
campaña de comunicación realizada con motivo del inicio de la producción: “Para conquistar el mundo tenemos que dar lo mejor de
nosotros”.
Subida en cadencia
La subida en cadencia se realiza de forma progresiva, semana
a semana, hasta que la producción de vehículos por día alcance las 430 unidades en el mes de
diciembre.
Noviembre 2011 - Marzo 2012
Abril - Julio 2012
Julio - Diciembre 2012
• Montaje de los primeros vehículos
en el búnker de Vigo
• Producción VRS2
Vehículos en línea. Se realizan varios
vehículos de prueba para determinar
que el taller está adaptado para asumir la
producción. MDL: Comienza el método
de lotes
AMC: Acuerdo de subida en
cadencia. Irá aumentando la
producción hasta alcanzar los
430 al día.
Foto de familia del primer M3M4,
un Peugeot 301, producido en marzo.
Un proyecto de más
de tres años
En el año 2009 el Centro de Vigo
es elegido para albergar el proyecto M3 y M4. Sus instalaciones, capacidad de adaptación,
así como su ubicación geográfica estratégica para el transporte marítimo de los vehículos y
el amplio panel de proveedores
en el entorno de la planta fueron decisivos para que Vigo se
hiciese con el proyecto, con el
que PSA Peugeot Citroën quiere conquistar nuevos mercados.
En julio de 2009 se realiza el Jalon* Engagement Project (Lan-
El proyecto, en cifras
zamiento Proyecto) y en otoño
llegan los RMI** a París. En 2010
se hace el Jalon Choix de Thème, que corresponde a la elección del estilo final, y en enero
de 2011 comienzan a realizarse
las primeras inversiones.
Durante el primer trimestre
de 2011, el equipo de Ferraje es el primero en trasladarse a Vigo desde Vélizy y, en
noviembre de 2011, todo el
equipo ya se encuentra en el
Centro para el desarrollo del
nuevo proyecto.
*Jalón: etapa que se establece al planificar el desarrollo de vehículo y cuyo paso al siguiente exige cumplir unos objetivos previamente establecidos.
**RMI: Responsable Métier Industriel. Especialistas de cada UR que trabajan en el proyecto.
Planeta Vigo – 17
DOSSIER
Un proyecto especial
Los trabajadores del Centro de Vigo acogen con ilusión la producción de los Peugeot
301 y Citroën C-Élysée. Todos coinciden en que es un modelo especial que ha supuesto
grandes retos en las diferentes áreas de producción, pero el trabajo en equipo, el
compañerismo, la implicación y la participación de todos han sido las claves.
“Un nuevo reto con el que hemos
aprendido mucho”
A pesar de que Mazorra participó en el B58, es la
primera vez que está en un proyecto desde el principio y asegura que está “muy orgulloso de ello. Es
un reto nuevo, diferente y que te permite aprender
mucho. Te dan la opción de aportar y eso enriquece
enormemente”.
Mazorra destaca “la buena respuesta por parte de
todo el mundo. Los trabajadores estamos muy implicados por las exigencias de calidad y acabado
que tenemos en estos modelos”.
Para Mazorra, la fase
más importante del
proyecto, además de
la subida en cadencia, “fue el inicio del
proyecto, donde
se define lo que
vas a llevar a la línea. Es una fase
evolutiva en la
que hay muchos
cambios hasta fijar el sistema definitivo”.
Diego Mazorra Rey Pintura / Monitor ADP
“La fase más compleja es la realidad”
Para José Luis Lorenzo, vinculado desde
2010, destaca la experiencia que tiene
el Centro en
lanzamientos, gracias
a lo cual
“hemos
podido
incorporar
a estos
mode-
los todo el conocimiento que tenemos”. Lorenzo
asegura que “cuando veo una pieza, pienso que
forma parte de mi aportación”.
En el taller de Embutición se incorporó una prensa
simple efecto cojín, lo que aportó más fiabilidad y
calidad a cada pieza. Lorenzo asegura que “uno de
los principales retos ha sido que todas las gamas de
útiles son de 1+3, lo que ha hecho más compleja la
construcción de los troqueles”.
Como dice Lorenzo, “la fase más compleja es
siempre la realidad, y la realidad es, ahora, la integración de los útiles y alcanzar los objetivos de
calidad, geometría, aspecto y fiabilidad”.
José Luis Lorenzo Rivera Embutición / Técnico de Mantenimiento de Útiles
18 – Planeta Vigo
Formación
La llegada de un nuevo modelo a la planta implica horas de formación que se invierten de manera previa y
continua en todas las áreas
de producción. En total, han
sido 130.000 horas de formación a 2.400 trabajadores.
En el área de Embutición,
consistió en explicar las gamas estándard para cada
pieza y cómo acondicionar éstas en el contenedor,
respetando la calidad, seguridad y ergonomía. En
Ferraje, la particularidad
de la soldadura CMT conllevó realizar mucha formación con el objetivo de
conseguir la uniformidad
en todas las piezas con
personas diferentes. En el
taller de Pintura, destacó la
implicación de los talleres
en el cumplimiento de los
procedimientos, así como
el planning de formación
establecidos. De la formación en Calidad, destaca la
realizada a controladores
por la silueta del vehículo,
ya que difiere mucho de lo
realizado hasta entonces en
la planta.
En el área de Montaje, se integraron en el taller 8 islas
para ofrecer una formación
continua que todavía se imparte en línea para conseguir
adaptarse a la subida en cadencia.
“Es una forma distinta
de ver cómo nace el vehículo”
Desde marzo de 2010, José Ángel Cabaleiro
Covelo trabaja en el desarrollo de los nuevos
modelos. De su experiencia resalta “el buen
ambiente de trabajo, ya que convives mucho
más estrechamente que en la vida serie. A pesar de ser un equipo reducido, el trabajo es
más intenso”.
Considera que vivir el proyecto desde el principio es una “una forma distinta de ver lo que
es la producción, ver cómo nace el vehículo y
conocer los distintos departamentos que participan en su desarrollo. Ha sido una experiencia muy enriquecedora”.
“La implicación
ha sido determinante”
Miguel Ángel Armesto ha sido uno de
los primeros del área de Ferraje en incorporarse al proyecto, en marzo de 2011.
Armesto asegura que lo que más le “inquietó” fue la fase de la producción de
vehículos en serie .
Cabaleiro siempre ha tenido una visión del
montaje con piezas serie, pero en este caso
“he visto cómo nace la pieza, he vivido los
primeros ensayos con prototipos, así como
todas las funciones de apoyo. Es impresionante ver que tras algo que parece insignificante, hay un complejo proceso y mucho
equipo detrás”.
Para el área de Ferraje, uno de los mayores
retos fue el hecho de trabajar con dos tipos
nuevos de soldadura: CMT y Plasmatrón. Tal
y como comenta Armesto, “es la primera vez
que se incorporan al Grupo este tipo de soldaduras y ello conlleva un esfuerzo para lograr un acabado perfecto”.
Implicado en el proyecto desde agosto de
2011, era la primera vez que participaba en
un lanzamiento completo. Menéndez destaca “la buena sintonía con el resto de equipos”. Cree que ha sido “una experiencia positiva porque me ha ayudado a conocer otras
zonas y servicios del Grupo, lo que permite
tener una visión más amplia”.
El modelo tiene la misma calidad que el resto de vehículos, tanto desde el punto de vista funcional como de aspecto. Como asegura Menéndez, “el referencial es común para
todos los vehículos”, aunque destaca que “es
una innovación para Vigo por su estructura,
ya que es diferente a todos los que se venían
haciendo “.
“El reto es conseguir que cuando hay tantas personas implicadas se logre el mismo
nivel de calidad”. En todo caso, destaca
“que el factor determinante para el desarrollo del proyecto fue la excelente implicación y competencia no sólo del equipo
de Ferraje, sino de todo el equipo del proyecto”.
Miguel Ángel Armesto Outomuro Ferraje /
CIM Zona de proceso CMT del panel de lado
“El compañerismo permitió
alcanzar los objetivos”
Dentro del grupo de calidad, destaca “la cohesión del grupo. Hubo mucho compañerismo,
lo que ayudó a conseguir unos objetivos óptimos. Se vio a la gente con ganas de participar
en el nuevo proyecto”.
José Ángel Cabaleiro Covelo Montaje / RG
M3 M4 de la parte primera terminación
Ignacio Menéndez Fernández
Calidad / RG ACFA – Reactividad M3 M4
Planeta Vigo – 19
Producto
Citroën y Peugeot
El Salón del Automóvil
de París mostró las subidas de gama de Citroën
y Peugeot, con las presentaciones del Citroën
DS3 Cabrio y el Peugeot
208 Intuitive. Las firmas
protagonizaron también
en la capital francesa el
espíritu ecológico de la
nueva conducción y la
internacionalización del
sector con la apertura a
mercados emergentes.
Citroën DS3 Cabrio
La subida de gama
continúa
El DS3 Cabrio mantiene las virtudes
de sus predecesores, diseño único,
refinamiento y sensaciones de conducción, e incorpora una solución
técnica moderna, que afianza su carácter único: su techo descapotable
con tres propuestas de lona.
El Salón del Automóvil de París
acogió la presentación de las innovaciones del Grupo PSA Peugeot
Citroën, entre las que destacan el
Citroën DS3 Cabrio, una nueva carrocería con un diseño único que
permite aprovechar hasta el más
mínimo rayo de sol, y el Peugeot
208 Intuitive, un modelo que encarna la regeneración de la marca.
Citroën y Peugeot proponen, además, una conducción responsable
más respetuosa con el medio ambiente, como lo demuestra la incorporación de motores eficientes
y la apuesta por modelos híbridos
o totalmente eléctricos.
La internacionalización se acelera con los lanzamientos de los Citroën C4 L y C-Élysée, DS4 o DS5 y
los Peugeot 301 y 2008 Concept,
destinados a conquistar los nuevos
mercados emergentes, entre los
que destacan Rusia, China o Brasil.
20 – Planeta Vigo
C4L
Energía positiva
DS4 y DS5 Pure Pearl
Ediciones limitadas
C3 Picasso
Nueva generación
Un paso por delante
toman París
Peugeot 208 Intuitive
Máxima expresión
de confort
Nuevos motores de
gasolina más eficientes
Implicada en reducir emisiones de gases de efecto invernadero, Citroën presentó su
familia de motores de gasolina de 3 cilindros atmosféricos, PureTech, de prestaciones sorprendentes.
Motorizaciones diésel
cada vez mas limpias
Presentado en primicia en París, el 208 Intuitive lleva el confort del conductor al nivel más elevado.
Inaugurando la disponibilidad de la función Park
Assist, esta serie especial en 3 o 5 puertas 208 Intuitive pone la tecnología al servicio del uso cotidiano;
al volante, la maniobra de estacionamiento se convierte en mágica.
Citroën dispone de una oferta de motores diésel HDi eficientes y de altas prestaciones gracias a la tecnología
micro híbrida e-HDi, equipada con la función Stop&Start.
Full electric, tecnología
para el día a día
Citroën propone en su gama
una solución 100% eléctrica,
el C-Zero: cero litros de carburante y cero emisiones contaminantes, emisiones de CO2
y contaminación sonora. Con
este modelo, la marca se ha
enfrentado a un nuevo desafío, la Odisea Eléctrica: la primera vuelta al mundo en vehículo eléctrico de serie.
Líderes en servicios
de movilidad
3008 HYbrid 4
Respeto medioambiental
Nuevo RCZ
Emoción dinámica
2008 Concept
Crossover urbano
Con el lanzamiento, con motivo del salón, de las Peugeot
Connect Apps para el 208,
Peugeot confirma su liderazgo en servicios de movilidad.
Las Peugeot Connect Apps
ofrecen una experiencia
inédita de conectividad: las
diez aplicaciones disponibles
facilitan el día a día del automovilista indicándole las
tarifas de combustible o las
plazas disponibles en los parkings, entre otras cosas.
Planeta Vigo – 21
Competición
p
Loeb da un nuevo
título a Citroën
Tras ganar el Rallye de Francia, el francés suma ya 9 campeonatos del Mundo
y anuncia su retirada parcial para la próxima temporada
Sébastien Loeb no dejó escapar
la primera oportunidad que tenía para lograr un nuevo título del
mundo de Rallyes y lo hizo, además, en su casa. Tras ganar el Rallye de Francia Alsacia (75º triunfo en el WRC), el piloto francés se
ha alzado con su noveno título de
Campeón del Mundo de Rallyes
de la FIA (el octavo de constructores para Citroën).
Haguenau, localidad natal del
recién consagrado campeón del
Mundo, pudo disfrutar de una
jornada inolvidable para la marca
gala al ver como Loeb y su copiloto Daniel Elena celebraban en
casa el título nada más concluir
la superespecial. Por detrás de
ellos, a 15,5 segundos, cruzó
la meta Jari-Matti Latvala, piloto de Ford. Y todo esto tras
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Nueva Ze
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3. M-Sp
22 – Planeta Vigo
anunciar Loeb su retirada parcial
del Mundial de Rallyes.
“Soñábamos con repetir este momento que ya vivimos hace dos
años. Ahora estamos aquí con
una nueva victoria y otro título
delante de toda esta gente maravillosa. No hay nada mejor que
esto, ha sido un fin de semana de
ensueño para todos. No nos imaginábamos el ambiente que había hace dos años, fue espectacular, y ahora todavía lo ha sido más”,
comentó feliz el piloto francés tras
su triunfo.
Cuatro victorias
Antes de la prueba francesa, y
pese al segundo puesto en el
Rallye de Gales, los integrantes del equipo Citroën Total
Un paso por delante
World Rallye Team, Sébastien
Loeb y Daniel Elena, dejaron tierras británicas a un paso de proclamarse campeones del mundo
de Rallyes 2012. Todo ello gracias
a su impresionante racha consecutiva de victorias durante las
pruebas disputadas este pasado
verano: Nueva Zelanda, Finlandia
y Alemania.
Sus compañeros de escudería,
Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen
(Citroën) mantienen su segunda
posición en la clasificación general a falta de las últimas dos pruebas del campeonato, por lo que
el dominio del equipo Citroën Total World Rallye Team está siendo
arrollador en esta temporada, con
el liderato en el mundial de constructores y el primer y segundo
puesto en el de pilotos.
Rallye de Gales
Rallye de Alemania
(14-16 septiembre)
(24-26 agosto)
El finlandés Latvala fue el único capaz de cortar la racha de victorias
de Loeb, al que se impuso sobre
las carreteras de Gales por 27 segundos de diferencia después de
las tres jornadas de competición.
El piloto francés mantuvo una
igualadísima lucha por el segundo
puesto con Petter Solberg, al que al
final superó por tan solo 9 décimas
después del último tramo. Resultado que dejaba en manos de Loeb
proclamarse campeón del mundo
en la cita de Francia.
Loeb dominó nueve de los quince
tramos del Rallye disputado por
carreteras de la ciudad germana
de Trier. Fue el noveno triunfo de
Loeb en Alemania, precisamente el lugar donde hace diez años
(2002) consiguió su primera victoria del mundial. Mikko Hirvonen,
acabó tercero por detrás de JM
Latvala.
Hirvonen (Citroën) acabó quinto,
y junto a los cuatro DS3 WRC que
finalizaron en el Top 10 de este Rallye de Gales, el papel de la marca
francesa se saldó con un resultado
goblal excelente.
Rallye de Finlandia
(2-4 agosto)
Nuevo doblete de Citroën, con
una magnífica lucha entre los dos
pilotos de la marca gala. Loeb se
impuso por tercera vez en este
Rallye tras protagonizar un apasionante duelo con el piloto local,
y compañero de equipo, Mikko
Hirvonen. La emoción e igualdad
se prolongó durante todos y cada
uno de los 18 tramos cronometrados y se saldó con una diferencia
final a favor del francés de tan solo
6,1 segundos.
Rallye de Nueva Zelanda
(22-24 junio)
Después de los éxitos de Argentina y Grecia, el equipo Citroën Total World Rallye Team volvió a dar
una exhibición en tierras neozelandesas con un nuevo doblete:
Loeb/Elena (1º) y Hirvonen/Lehtinen (2º). Un dominio, el de los
pilotos del Citroën, que les permitió irse de vacaciones veraniegas
siendo los claros dominadores del
mundial de pilotos, en los que coparon las dos primeras posiciones,
y dando a la marca un claro dominio en la clasificación de constructores.
Miles de aficionados franceses se reunieron
para saludar a Sebastian Loeb, que en el Rallye
de Francia sumó su noveno título del Mundial
y su victoria número 75.
Planeta Vigo – 23
Vivir en Vigo
g
Empresa gallega con
mayor número de
donaciones de sangre
El Centro de Transfusión de Galicia
(CTG) de la Consellería de Sanidade
de la Xunta de Galicia ha agradecido a todos los trabajadores del Centro, a través de una carta dirigida a
la Dirección, su colaboración en la
donación altruista de sangre en el
transcurso de la campaña celebrada el pasado mes de septiembre.
Tal y como apunta el escrito, el
Centro de Vigo es la empresa ga-
Planeta Salud
La gripe es una enfermedad
causada por un virus que ocasiona, además de los síntomas
catarrales, un intenso malestar
general, dolores musculares/
articulares y fiebre alta.
La gripe se presenta
fundamentalmente
en invierno y es una
enfermedad de
curso agudo, con
un periodo de incubación de unos 2 días y con
una clínica que dura entre
1 y 7 días.
La gripe se transmite
de persona a persona por vía respiratoria, y la alta transmisión del virus hace que
haya una probabilidad
muy alta de contagio
entre los enfermos de
24 – Planeta Vigo
llega con el mayor número de donaciones de sangre, elevándose
a 45.629 las registradas desde el
año 1995.
Con las 911 donaciones realizadas
en la última campaña desarrollada en la planta se podrían realizar
más de 455 intervenciones quirúrgicas, transfundir plaquetas a 182
enfermos oncológicos o llevar a
cabo 30 trasplantes de hígado.
Trabajadores del Centro en el momento de realizar sus donaciones.
El Centro de Transfusión de Galicia agradece los resultados
que demuestran el compromi-
so solidario demostrado por todos los trabajadores del Centro
de Vigo.
Vacúnate contra la gripe
gripe y su entorno más próximo. Por eso, la forma más eficaz
de protegerse contra la gripe es
vacunándose todos los años. Vacunarse es mucho más que una
medida de prevención para uno
mismo. Es proteger a los que
conviven contigo y un compromiso de responsabilidad en el
entorno más próximo.
El Servicio Médico del Centro
inició el 24 de octubre, en jornadas de mañana, tarde y noche, la campaña de vacunación contra la gripe. Con el fin
de organizar adecuadamente
los desplazamientos al Servicio
Médico, los interesados deberán comunicarlo a sus respectivos mandos.
Centro homologado
de vacunación
El Centro de Vigo acaba de obtener la calificación de centro
homologado de vacunación
de la Consellería de Sanidade
de la Xunta de Galicia. Esto supone que el Servicio Médico de
la planta puede aplicar la vacuna contra el tétanos y la gripe y,
con prescripción médica, cualquier otro tipo de vacunas.
El comienzo de una nueva etapa
En los últimos meses algunos de nuestros compañeros se han jubilado o
se han trasladado a otros
centros. Desde Planeta
Vigo deseamos a todos
nuestros antiguos compañeros una nueva etapa
lleva de satisfacciones.
Benito Vicente se jubiló el 24 de
julio después de 36 años en el
Centro, la mayor parte de ellos
vinculado al taller de Vehículos
de Servicio. Sus compañeros le
sorprendieron con una cena y le
agasajaron con una caña de pescar para que, ahora que dispondrá
de tiempo libre, pueda dedicarse
a una afición que practica desde
su juventud.
Ana Nistal se jubiló en mayo tras
permanecer 37 años en la Empresa. Durante su trayectoria pasó
por diferentes servicios: Logística, Condiciones de Vida y Trabajo, Calidad y el Servicio de Formación, destino este último que
ocupó en 1995 hasta su baja en
el Centro. Sus compañeros y amigos la despidieron con una cena
sorpresa. Más de 25 personas la
recibieron con un gran ramo de
flores y le obsequiaron con un
conjunto de collar y pendientes
para que siempre recuerde su
paso por el Centro de Vigo.
Benito Vicente (arriba, en el centro
de la imagen), Ana Nistal (en
medio, con un ramo de flores).
por la planta, Cayeux se ha trasladado a Brasil para asumir la Dirección de Montaje del centro de
producción de Porto Real.
El 28 de junio, un nutrido grupo
de compañeros de trabajo y amigos se reunieron en un local de la
playa de Patos (Nigrán) para des-
pedir a Alain Cayeux, quien durante los últimos cinco años fue el
Responsable del PSA Excellence
System en el Centro. Tras su paso
En el mes de agosto se jubiló
también nuestro compañero Miguel A. Puyme. Durante sus 37
años de estancia en el Centro,
Miguel A. Puyme desempeñó
sus funciones en las Direcciones
de Recursos Humanos del Grupo
y del Centro y perteneció durante
varios años al Consejo Asesor de
Comunicación.
Tú haces
“Vivir en Vigo” está abierto a la participación del personal del Centro, que podrá enviar informaciones e imágenes de actos, celebraciones o eventos a:
SERVICIO DE COMUNICACIÓN. ANEXO 1E EXT.: 6044
Planeta Vigo – 25
Vivir en Vigo
g
1
Locos por el fútbol
El deporte rey se ha convertido en la sensación entre los trabajadores del Centro de Vigo.
En los últimos meses se han disputado diferentes torneos de los que hacemos un pequeño repaso
Celta vs Trabajadores
del Centro
2
El campo de A Madroa fue el escenario del encuentro amistoso
entre trabajadores del Centro
y veteranos del Real Club Celta
que tuvo lugar el 30 de septiembre, con el resultado de 3-0 a favor de los veteranos del Celta. A
pesar de alguna jugada polémica, los trabajadores destacaron
el bonito juego que se disputó
en una agradable tarde de domingo.
Los 26 jugadores del Centro, entre los que había presencia femenina, que se rotaron para jugar
en el encuentro fueron los agraciados en el sorteo que se celebró
entre los trabajadores que emitieron al menos una idea aplicada
en los meses de junio y julio.
26 – Planeta Vigo
Jóvenes contra
veteranos de CMV
Los veteranos retaron a los más
jóvenes de CMV a demostrar las
dotes futbolísticas en un encuentro muy reñido que finalmente se
saldó con la victoria de los benjamines 3-2. A pesar de que los veteranos comenzaron con buen pie,
enseguida los más jóvenes empataron el partido. La remontada de
los veteranos no se hizo esperar,
hasta que los juveniles volvieron a
poner el marcador en igualdad. En
la prórroga del partido, los jóvenes
marcaron la distancia y se hicieron
con la victoria en una emocionante jornada de viernes.
No pudo el equipo de trabajadores del Centro con el
Celta (1 y 2). Los veteranos
de CMV (3) fueron derrotados por los trabajadores más
jóvenes (4) en la prórroga.
En el Torneo de la Amistad se
impuso Logística (6) a Fabricación (5) aunque, en todos
los casos, el resultado era
lo de menos.
3
4
Tras el encuentro, veteranos y
benjamines confraternizaron en
una sardiñada en la que se comenzó a gestar la revancha.
El partido se saldó con una amplia victoria del equipo de Logística, pero, como recordaba a esta
publicación Alberto Jordán, uno
de los participantes, “lo de menos
es el resultado, lo importante es el
buen rollo que se respira y las risas
y bromas que disfrutamos durante toda la jornada”.
En el marco de su relación
comercial con Microsoft, el
grupo PSA Peugeot Citroën
ofrece a sus trabajadores el
programa “Office en el hogar”, que permite beneficiarse de una oferta para adquirir
la licencia del software Microsoft Office 2010 a un precio
exclusivo: 12,95 €.
La inscripción, compra y descarga se realiza a través de
Internet y desde cualquier
ordenador personal de los
trabajadores, desde:
Torneo de la Amistad
El espíritu de equipo y la confraternidad son algunos de los rasgos característicos que impregnan las relaciones entre muchos
de los trabajadores del Centro de
Vigo. Prueba de ello es que, desde
hace ya más de 25 años, se celebra
anualmente el Torneo de la Amistad, un partido de fútbol amistoso entre compañeros de trabajo
de la planta. Este año, el encuentro tuvo lugar el 16 de junio, en el
campo de las Relfas, en Sárdoma,
entre los equipos de Logística y
Fabricación.
Programa “Office
en el hogar”
5
• Intranet, en la dirección
http://office2010.inetpsa.
com (para aquellos trabajadores que dispongan de
cuenta informática RPI -Personal Mensual-).
• Internet, en la dirección
http://office2010.mpsa.com
(para el Personal Horario que
no disponga de cuenta).
6
El plazo de inscripción se
abrió el 1 de noviembre y concluye el 31 de este mes. Aquellos trabajadores interesados
pueden consultar la guía de
uso, disponible en las páginas web de inscripción, o dirigirse a la dirección de correo
[email protected] en
caso de necesitar asistencia
informática.
tica
EL HOGAR
OFFICE EN
PROGRAM
HOME USE
en su casa,
Office 2010
¿Microsoft
excepcional?
a un precio
!
¡Es posible
Al precio de
Tras el encuentro, todos los participantes y sus acompañantes
compartieron una estupenda comida.
¿Para quién?
de
Empleados/as
ato indefinido
PSA con contr
12,95 €
o temporal.
:
a
a, inscríbase
e de una cuent
se de esta ofert
m, si dispon
.inetpsa.co
Para beneficiar
/office2010
¿Cómo?
iere su
ión http:/
- En la direcc (identificador y clave RPI). e2010.mpsa.com (requ
PSA
informática
et http://offic
ática PSA.
ión de Intern
de cuenta inform
- En la direcc
no dispone
nal PSA), si
código perso
¿Cuándo?
Periodo de
inscripción:
del 1 al 30
re 2012
de noviemb
Planeta Vigo – 27
099
VIGO
0333 82
Vivir en Vigo
g
Joseph Escobar RU Peugeot 301 y Citroën C-Élysée
El valor de Vigo reside en el conocimiento”
Joseph Escobar acaba de regresar
de la planta de Wuhan, a donde
tuvo que trasladar el saber hacer de
la planta de Vigo para la fabricación
de los nuevos modelos M3 y M4.
Impresionado por la capacidad de
aprendizaje de los compañeros de
Wuhan, Escobar nos cuenta su experiencia, que se desarrolló durante
un período de un mes.
Joseph Escobar inicia su trayectoria profesional en el Grupo PSA
Peugeot Citroën en 1987 en la
planta de Sochaux (Francia) hasta que en 2007 consigue el traslado a la planta de Vigo, a la que se
incorpora como RU en la línea de
montaje. Sus raíces españolas hacen que Escobar quiera fijar España como lugar de residencia.
En 2011 pasa a formar parte del
proyecto M3 y M4, por lo que se
desplaza a Vélizy (Francia) durante 3 meses. En noviembre regresa
a Vigo para desarrollar el proyecto en el taller piloto para implantar en Vigo el modelo. De la planta de Vigo destaca ante todo “la
flexibilidad y la gran disponibilidad”.
Tal y como cuenta Escobar , “una
vez que el vehículo estuvo implantado en la línea de montaje
de Vigo, me trasladé a la planta de
Wuhan para ayudar a la integración del modelo en la planta china”. Su labor se basó en acompañar el montaje del vehículo para
verificar que se realizaba según lo
establecido.
el M3 y M4, que está todavía en
construcción”.
Wuhan es la capital de la provincia
de Hubei y la ciudad más poblada
en la zona central de la República
Popular China. Como cuenta Escobar, “los cerca de 10 millones de
personas que viven en Wuhan todavía no están preparadas para el
cambio radical que vive la ciudad
en términos de industrialización.
Es curioso ver cómo se desarrollan
infraestructuras que conviven con
costumbres tradicionales”.
Escobar se muestra impresionado
por la capacidad de aprendizaje
El Grupo cuenta con tres plantas
en Wuhan. “Yo trabajé -relata Escobar- en el Taller Piloto de la número 3, en donde se desarrollará
En la imagen superior, Joseph
Escobar en la planta de Wuhan;
Sobre estas líneas, delante de
los rascacielos de Shanghai;
Abajo, en la Gran Muralla,
cerca de Pekín.
28 – Planeta Vigo
de sus compañeros de Wuhan y
resalta el papel del Centro de Vigo
como transmisor de conocimientos y buen hacer.
Durante su estancia en China,
Escobar aprovechó para visitar
otros lugares emblemáticos como
Shanghái o su favorito, Pekín.
SÍGUENOS
Sigue nuestras actividades a ttravés
rav
ravé
avés
és
de nuestra página web
(www.gepsavigo.com)
o en la red social Facebook
(www.facebook.com/gepsavigo)
Festival del Socio del
Grupo de Empresa
El pasado 28 de octubre,
en el Teatro del Centro
Cultural Novacaixagalicia, tuvo lugar la celebración del Festival del Socio
2012. El trío musical Clasics Cover Music nos ofreció temas clásicos en base
a la espléndida voz de
Diana Tarín y los maestros
Alberto Regueira a la guitarra y Tito Cabo al piano. El mago
Pedro Aragonés ofreció un auténtico recital de ilusionismo, haciendo disfrutar a pequeños y mayores. Cerró el evento el humorista
gallego David Amor, que con su
espectáculo “Fuera de sitio” mantuvo la risa de todos los asistentes
durante más de una hora de actuación, aceptando gentilmente
fotografiarse con todos los que lo
Concurso de fotografía
Bajo el tema,”Vigo: presente,
pasado y futuro”, los premios
fueron para:
1º Marcos Falgueras
2ª Iria Vicente
3º David Figueroa
desearon al término del
Festival. Un vino español
puso el punto y final a una
jornada valorada y apreciada por todos los asistentes.
Torneo de Póker
Arriba, Pedro Aragonés, durante su número. En el medio, a la derecha,
el humorista David Amor. A la izquierda, los asistentes degustan un vino
español en el hall del Teatro del Centro Cultural Novacaixagalicia. Sobre
estas líneas, el trío Clasics Cover Music.
Apretada final entre los 8 mejores del Torneo de Póker, con la
siguiente clasificación:
1º Ismael Rodríguez
2º José Manuel Álvarez
3º Marisol Rodríguez
Obituario
Carlos López Rodríguez, trabajaba en mantenimiento Montaje.
Falleció el pasado mes de junio tras 14 años en el Centro.
Francisco José Piñeiro Prol, perteneciente a la Dirección de CPL,
falleció el17 de octubre, tras 35 años en el Centro. Piñeiro Prol
desarrolló su actividad en el área de Logística.
La Dirección del Centro, sus compañeros y amigos desean expresar su más sentido pésame a las familias de nuestros compañeros.
Planeta Vigo – 29
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Tel.: 665300156
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