Seat muestra su historia y evolución tecnológica

Seat muestra su historia y evolución tecnológica

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LA VANGUARDIA
domingo, 21 julio 2013
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El casco el NEXX XR1 R con calota en Tri-composite
(Carbono, Kevlar y Fibra de vidrio) es ultrarresistente
y muy ligero (sólo 1.350 gramos). Ofrece la mayor
visibilidad y hasta una versión de carbono
millones de motores es la producción
de Skoda desde la primera mecánica
monocilíndrica de moto de 1899
LA MARCA CELEBRA ESTE AÑO SU 60.º ANIVERSARIO
Seat muestra su historia
y evolución tecnológica
CON MOTOR 5.0 V8 SOBREALIMENTADO DE 550 CV
Jaguar XFR-S: llega
el trueno azul
El segundo modelo de la gama Jaguar de ultra altas prestaciones
R-S, el XFR-S se une ahora a su
hermano el XKR-S en el exclusivo club de los 300 km/h y se erige como la
berlina deportiva más rápida, potente y
ágil construida por Jaguar hasta la
fecha.
Sus
electrizantes
prestaciones
(de 0 a 100 en 4,6 segundos y 300
km/h de velocidad máxima autolimitada) se obtienen de un V8
de 5 litros sobrealimentado de
550 CV y 680 Nm de par motor.
El
nuevo
XFR-S ya está disponible
en España,
bajo pedido,
por 126.202
euros. Las primeras unidades llegarán
en octubre.
UN MITO DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO
Al igual que el urbano Mii, el mítico Seat también tuvo una versión de cinco puertas, el Seat 800
El próximo mes de noviembre se
cumplen 60 años de historia de
Seat. La marca española logró su
primer gran éxito comercial con
el modelo 600, un fenómeno social que debutó en el lejano 1957
y del cual se vendieron casi
800.000 unidades, la mayoría
destinadas al mercado español.
Un vehículo, sin ninguna duda,
que motorizó al país y gracias a
un precio medio de 63.000 pesetas. Si se tiene en cuenta que en
el año 1973 el salario mínimo en
España era de 5.580 pesetas al
mes, la verdad es que adquirir un
automóvil en aquella época resultaba bastante más caro que en la
actualidad.
Lanzado al mercado a finales
del pasado 2011, el Mii es el modelo urbano de Seat en la actualidad. Incluyendo el actual Plan
PIVE, está disponible desde
6.400 euros y hasta la fecha se
han vendido 40.000 unidades.
Las tecnologías de 600 y Mii
no son comparables, pero resulta
interesante valorar ciertas características de uno y otro. El 600
(3,33 metros) disponía de 68,5 litros de volumen de maletero,
frente a los 238 del Mii (3,56 metros). Los motores del 600 oscilaron entre los 18 y 28 CV, que le
permitían alcanzar 115 km/h y
consumir 6,5 l/100 km, cifras
muy lejanas a las prestaciones y
la eficiencia del actual Mii.
Medio siglo de vida para
el Renault Alpine
La web Alpine-a110.com recoge
con una excepcional minuciosidad gráfica e informativa todo el
trabajo de restauración y recuperación de una unidad del legendario Alpine A-110. El proyecto personal de José-Marcos Sabater
Bruguera, auténtico entusiasta
del deportivo francés, documenta el largo proceso de reconstruc-
ción de su vehículo a cargo de los
mejores especialistas en cada
una de las especialidades, con detalladas explicaciones técnicas,
la evolución fotográfica y sus experiencias con los especialistas.
Este excelente trabajo documental es el particular homenaje de
su autor a un modelo que celebra
este año su 50.º aniversario.
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