Desarrollo e Implementación del sistema de - tech

Desarrollo e Implementación del sistema de - tech

Desarrollo e Implementación del sistema de
recaudación mediante tarjetas inteligentes PUMA
KATARI, Gobierno Autónomo de la Ciudad de La
Paz
Juan C. Ditmeyer Paredes
Calle Hnos Manchego 2550
La Paz
[email protected]
Yandira Almonte Rivero
Calle Hnos Manchego 2550
La Paz
[email protected]
ABSTRACT
Tras una licitación internacional lanzada por el
Gobierno Autónomo Municipal de La Paz
(GAMLP) para mejorar el sistema de cobro
transporte del PUMAKATARI, la empresa
Soluciones MFS SRL fue seleccionada como la
solución más viable e implementó su sistema de
recaudo cuya solución está basada en tarjetas
inteligentes.
Keywords
Tarjeta Inteligente, SAM, Criptografia, Calypso,
Mifare, Sistema de recaudación, NXP, Kiosco de
autoservicio,
POS,
Validador,
Switch
transaccional, RFID.
1.
Antecedentes
Samuel Reque Zambrana
Calle Hnos Manchego 2550
La Paz
[email protected]
Ineficiente. Tiempos de viaje largos (50 minutos
aprox. - recorridos irregulares y de larga
longitud).
Atomizado. Vehículos cada vez más pequeños
aprox. más de 30 mil transportistas
Sobre oferta. 853 rutas autorizadas entre ambos
gobiernos municipales, más del 90% de estas
rutas ingresan al centro de las ciudades de La Paz
y EL Alto, de ida y de retorno
Contaminación. Vehículos con más de 20 años
de antigüedad, ej. 1.196 micros fabricados antes
1980, motorizados representan el 88% del total
de gases contaminantes emitidos anualmente.
Elevados índices de contaminación ambiental y
acústica.
La ciudad de La Paz, con alrededor de 1 millón
de habitantes cuenta con diferentes tipos de
transporte (buses, microbuses, carrys, trufis,
taxis, radio-taxis), sin embargo todos con
muchísimas deficiencias en su servicio hacia la
población:
Poca capacidad. Vehículos de baja capacidad,
que se agrupan en sindicatos, asociaciones o
cooperativas (propietarios contratan conductores
para la operación del servicio).
Caótico. El 90% de rutas circulan por el eje
troncal.
Mucho tráfico. Excesiva cantidad de vehículos
detenidos, colas y demoras, especialmente en
intersecciones debido a paradas desordenadas.
No regulado. Reglamento vigente desde1995.
Sin estadísticas. No se cuenta con datos sobre la
cantidad de vehículos, de choferes o socios de
cada organización por ambos gobiernos
municipales, de manera sistematizada o
actualizada.
Accidentes. Elevados índices de accidentalidad
(baja seguridad para los usuarios) - inspección
técnica vehicular realizada por la Policía es
deficiente y no asegura el correcto
funcionamiento de los vehículos
Laboral. Pésimas condiciones de trabajo para
los conductores.
El GAMLP decide realizar la convocatoria a una
licitación Internacional para la provisión de un
sistema de recaudo de pasajes en 24 de Octubre
del año 2013 cuyo objetivo general es el de
implementar un sistema de recaudo y sus
respectivos periféricos de recaudo para el
Servicio de Transporte Municipal basado en
Tarjetas Inteligentes (TI) Sin Contacto que
permita la inicialización, escritura, lectura,
venta, recarga de TI, que integrados al software
de control permitan al Servicio de Transporte
Municipal la gestión y manejo integral de los
ingresos a percibir por el cobro de la tarifa.
3.
Preparación. Los conductores no cuentan con
una adecuada preparación en atención al cliente
y calidad del servicio.
2.
Pumakatari
Con el fin de mejorar el servicio a la población,
el GAMLP (Gobierno Autónomo Municipal de
la ciudad de La Paz) decide de implementar un
servicio de transporte público con buses propios
de alta capacidad y modernos, cuyo objetivo
principal, es integrar los barrios más alejados de
la ciudad con el centro, beneficiando a la
población con un servicio eficiente, equitativo y
seguro que mejora la accesibilidad de estas
personas a los servicios de la ciudad. El servicio
de los buses llamados PUMA KATARI inicia sus
servicios en 24 de febrero del 2014 con 61 Buses
repartidos en 3 rutas (Chasquipampa, Inkallojeta,
Villa Salome) con cobros diferenciados
(normales, preferenciales y nocturnos). En sus
primeros meses de funcionamiento únicamente
realizaban los cobros de pasaje en efectivo y eran
administrados
por operadores
llamados
“anfitriones”, este servicio temporal funcionó
con un sistema desarrollado por el propio
GAMLP en una plataforma de Netbooks hasta
que se implemente un nuevo sistema de recaudo.
La solución SΪRT
SΪRT++™ (Solución Inteligente Integrada de
Recaudación para el Transporte y mucho más).
SΪRT es una solución Hardware/Software
flexible, escalable e integrada de recaudo de
pasajes y liquidación de pagos, administrado
mediante el uso de sistemas automatizados que
permiten una definición flexible de tarifas y
múltiples productos de transporte. SΪRT se basa
en el uso de Tarjetas Inteligentes TI Mifare Plus
con un nivel de seguridad 3 (SL3) diseñadas para
el control y cobro electrónico de servicios.
3.1
Componentes de la SoluciónSΪRT
• Las funcionalidades requeridas.
• El nivel de seguridad requerido.
El nivel de seguridad, será satisfactorio cuando
el costo de defraudar sea más alto que el
beneficio esperado.
3.3
La solución SΪRT++ incluye diferentes
componentes de Hardware y Software
desarrollados con la meta de brindar la más alta
seguridad, operatividad y escalabilidad además
ser una solución modular y flexible,
respondiendo de forma eficiente a la alta
concurrencia en el sistema.
3.2
Seguridad
Uno de los elementos principales de cualquier
solución de cobro de servicios es su estrategia
de seguridad donde serán cruciales las
previsiones realizadas para minimizar los
diferentes riesgos existentes en su ambiente de
operación.
En el caso de la solución SΪRT, la estrategia y
modelo de seguridad se basa en las
Especificaciones CALYPSO Security White Paper
v1.0 (1). El modelo Calypso indica que no existe
un sistema con 100% de seguridad ya que se
tiene que mantener un compromiso entre los
siguientes elementos:
• El costo del sistema durante su ciclo de vida.
Modelo CALYPSO de seguridad
El modelo Calypso (1) se basa en la reducción de
riesgos de los llamados objetos portables, esto
para diferenciarlos del sistema Central de
cómputo del cual no se tiene el control pues se
encuentra en las oficinas del Cliente, sin
embargo este debe regirse a normas y estándares
de seguridad de acceso a Centro de datos o
computo, ya que no tendría sentido realizar
medidas de seguridad en todos los componentes
de la solución SΪRT si no existe un control en el
acceso a la base de datos del sistema de
recaudación por ejemplo.
Los objetos portables de la solución SΪRT serian:
los kioscos de autoservicio KAM, los POS, las
tarjetas inteligentes TI, los Validadores de los
buses, etc.
3.4
Reducción de riesgos de acuerdo
al modelo utilizado
• Clonación de objetos portables (fabricación o
clonación de un objeto portable para escribir
valores fraudulentos).
• Uso no autorizado de objetos portables
(recarga fraudulenta).
El procedimiento de generación de Llaves
Maestras hace muy difícil la clonación o el uso
no autorizado de objetos portables, porque para
querer clonar o utilizar de manera fraudulenta los
objetos portables es necesario conocer las llaves
del sistema. Las cuales están almacenadas en
módulos especiales de acceso seguro (SAM) que
evitan la lectura y escritura de las llaves.
A diferencia de una tarjeta magnética, toda
comunicación hacia las tarjetas inteligentes
requiere autentificación y el conocimiento de las
llaves de acceso, por esto no se puede copiar el
contenido de una Tarjeta inteligente que utiliza
la solución.
Para reducir los riesgos presentados se
implemento un Secure Access Module (SAM)
una tarjeta especializada en la encriptación de
datos y el manejo de Llaves, además de ser una
Tarjeta de Arranque que contiene la información
de las llaves y la información del firmware de los
objetos portables.
3.5
Componentes de la solución
SΪRT
• Espionaje (grabar a través de un equipo los datos
intercambiados entre un terminal y una tarjeta sin
el conocimiento de ambos).
Todas las comunicaciones e intercambio de datos
está cifrada DES o 3DES y toda transacción
requiere una firma o MAC.
• Robo de llaves secretas
En el caso que las llaves del sistema fueran
robadas la solución cuenta con mecanismos para
detectar incoherencias en las transacciones,
además del procedimiento para una nueva
generación de llaves.
• Man in themiddle (modificación en tiempo real
de datos intercambiados).
Toda transacción incluye una firma (MAC) que
garantiza que los datos no hayan sido cambiados
y además autentifica el origen de la transacción.
• Skimming (copiar el contenido de un objeto
portable sin consentimiento del propietario).
3.5.1
Tarjeta Inteligente
Una tarjeta inteligente (smart card), o tarjeta con
circuito integrado (TCI), es toda aquella tarjeta
que contiene un microprocesador que permite la
comunicación, encriptación y registro de datos
garantizando su confidencialidad. Existe una
gran variedad de Tarjetas Inteligentes (tarjetas de
contacto, tarjetas sin contacto, tarjetas SAM,
etc.).
3.5.1.1 RFID
Es una tecnología que permite la identificación y
autenticación de objetos e individuos por medio
del intercambio de información entre
dispositivos.
RFID es un factor clave para el Internet de las
cosas. Está basado en tecnología wireless, con la
ventaja que no hay necesidad de la línea de visión
para comunicarse entre un lector y los
dispositivos de comunicación. Además ofrece
memoria integrada que puede ser programada
por el usuario.
Un subconjunto especializado de RFID,
tecnología NFC presenta muchas de las mismas
funciones como RFID tags y tarjetas sin
contacto, mientras que también agrega
comunicación peer-to-peer (2).
Diversificación. Es la generación de llaves
propias y exclusivas para una tarjeta, se generan
a partir de una clave semilla y el número de serie
de la tarjeta permitiendo tener llaves diferentes
en cada Tarjeta Inteligente por lo tanto cualquier
intento de conocer estas llaves solo servirá para
una tarjeta únicamente.
Comunicación segura. Las tarjetas se
comunican con los lectores generando llaves de
sesión DES o 3DES para encriptación y
garantizar la comunicación (o transacción).
Tecnologías. La complejidad del modelo de
claves varía según el tipo de tarjeta y la
especificación a ser utilizada (Ej. MIFARE
PLUS,
MIFARE
CLASSIC,
MIFARE
DESFIRE, EMV).
3.5.1.4 Tarjetas de usuarios del
servicio
3.5.1.2 Mifare Plus
Es una tecnología de tarjetas inteligentes sin
contacto que permite un alto nivel de seguridad,
está basado en el estándar ISO 14443 y es
compatible con MIFARE Classic (3).
3.5.1.3 Características de las
tarjetas inteligentes
Las TI basan su seguridad en manejo Llaves
(definidas por el usuario) y códigos (generados
automáticamente) que permiten el acceso a los
datos sensibles de la tarjeta y presentan las
siguientes características (4):
Llaves. En general las tarjetas inteligentes
utilizan llaves de lectura y/o escritura a sectores
de memoria, llaves de debito, llaves de crédito,
llaves de consulta de saldos, una llave maestra y
un PIN.
Innominadas. Son aquellas de uso general que
no poseen una identificación de una persona en
particular y cuentan con una billetera destinada
al transporte.
Nominadas.
Son
aquellas
que
son
personalizadas con información del usuario
especifico, a la cual se le asocia un producto
(normal, preferencial o gratuita) y cuenta con una
billetera destinada al transporte.
Se le puede asociar productos tales como
estudiante, tercera edad, personas con capacidad
diferente, funcionarios, etc.
3.5.1.5 Tarjetas administrativas
Las tarjetas administrativas son las que permiten
a los funcionarios del GAMLP poder operar y
administrar los dispositivos (Validadores, POS,
miniKAM, etc.)
Tarjeta Inteligente de Conductor (TIC)
Las tarjetas de conductor permiten identificar al
conductor que opera el bus y es necesaria para
iniciar/cerrar una sesión en el validador.
Tarjeta Inteligente de Anfitrión/Cobrador
(TI-Anf)
Las tarjetas de Anfitrión permite identificar al
anfitrión asignado al bus y es necesaria para
iniciar/cerrar sesión en un validador además
permite al anfitrión realizar el proceso de cobro
en efectivo.
Tarjeta Inteligente de Supervisor de Patio
(TI-SPP)
La tarjeta de Supervisor de Patio permite
identificar al encargado de patio y es una tarjeta
con permisos especiales que permite reemplazar
a cualquier tarjeta de anfitrión.
3.5.2
Key Management
(KMS)
System
El principal riesgo que debe evitar cualquier
sistema basado en TI es que no exista la
posibilidad de que se puedan generar TI
fraudulentas o clonadas. Para poder evitar este
riesgo existe un procedimiento que debe ser
rigurosamente realizado antes de lanzar el
sistema en explotación. Este procedimiento
garantiza la administración segura de las Llaves
Maestra (MK) de la siguiente manera:
•
Evita que una sola persona conozca todas
las MKs del sistema.
•
Evita que la empresa que desarrollo el
sistema conozca las MKs.
•
Almacena las MKs en un lugar seguro sin
que puedan ser leídas o modificadas.
•
Garantiza la distribución (inyección) segura
de las MKs en todas las tarjetas del sistema.
Este procedimiento se lo puede ver en el
documento (5).
3.5.2.1 Herramientas KMS
Existen una variedad de tecnologías y
herramientas para el manejo de MKs, la solución
SIRT una tarjeta de Secure Access Module
(SAM) que permite el almacenamiento,
comunicación y encriptación de las MKs
mediante el uso de las siguientes tecnologías (6):
Autenticación mutua. El proceso para verificar
la autenticidad de la terminal y una tarjeta y
viceversa.
Secure Messaging: para asegurar la transmisión
de datos o MK entre la tarjeta y el terminal
evitando la escuchas en medio, ataque de
reproducción o modificación no autorizada.
Message Authentication Code (MAC). Para
autenticar y garantizar la integridad de los datos
y comandos que se transmiten a la tarjeta desde
la terminal y viceversa
Inyección MK. Indicar o definir las llaves de una
TI a partir de una MK ya definida anteriormente,
de manera segura con la protección de cifrado y
MAC.
Diversificación de MK. Es la combinación de
una MK con una característica única de una
tarjeta (número de serie) inyectándola en la TI
sin exponer la MK.
Las herramientas del SIRT son las siguientes:
• Generación de todas las llaves del sistema en
tarjetas SAM (7).
• Versionamiento (5) (8).
• Generación de tarjetas operativas (8).
3.5.3
A.SIRT
El módulo A.SIRT, es un sistema basado en
Web, que permite de forma muy sencilla la
administración de los siguientes procesos
principales (9):
• Inicialización de dispositivos periféricos
(pos, validadores y kioscos).
• Manejo de mensajes ISO8583
encriptación DES o 3DES.
con
• Manejo de operaciones mediante Web
Services.
• Multicanal (POS en línea,
Validadores).
miniKAM,
• Multi-hilo.
• Monitoreo y alarmas.
• Gestión de la estructura tarifaria y productos.
• Administración remota de dispositivos.
• Gestión y control de tarjetas inteligentes de
contacto y sin contacto.
• Fácil integración con sistemas o dispositivos
externos.
• Gestión de la información de recaudación.
3.5.5
Validador
• Consultas y reportes de todo el sistema
además permite su exportación a varios
formatos.
• Venta y recarga del crédito de tarjetas
inteligentes
en
taquillas/expendedores
manuales y periféricos.
• Gestión de equipos automáticos de recarga y
expendio de tarjetas inteligentes sin contacto.
• Detección de fraude, monitoreo y alarmas en
línea.
3.5.4
Switch Transaccional S.SIRT
Un componente de tipo servidor, que cumple el
papel de integrar todos los dispositivos (internos
o externos) con el sistema central SIRT,
mediante el envió y recepción de mensajes
(basados en el estándar de mensajería de
transacciones electrónicas financieras ISO8583),
este servidor tiene la capacidad de
interconectarse mediante el mismo protocolo
hacia sistemas EFT (ElectrónicFund Transfer), al
estar basado en estándares financieros es muy
fácil la integración con otros sistemas o
dispositivos, sus características principales son:
Es un dispositivo instalado en la entrada a cada
bus que tiene como función la identificación y
autenticación de TI para realizar el cobro de los
pasajes según el tarifario y productos definidos
en el sistema central así como el control de
ingreso al bus (habilitación de torniquete).
Características principales del Validador
• Manejo de tarjetas inteligentes Mifare
(Classic, Plus SL3, etc).
• Manejo de tarjetas SAM.
3.5.6
• Transferencia automática y segura
transacciones mediante TCP/IP.
POS de Recarga/Venta
de
• Sincronización automática con parámetros
del sistema (tarifas, productos, rutas,
feriados, listas negras, etc.).
• Integración con torniquete físico u óptico
para apertura automática.
• Detección en listas negras (hasta 8 000 de
registros en < 1 s).
• Detección de fraude por control de tiempo en
el uso de TI preferenciales.
Operación del modo operativo
• Inicio/Cierre
Inteligente.
de
sesión
con
Tarjeta
• Selección de Rutas.
Es un dispositivo tipo Point of Service (POS)
flexible, portátil y de fácil de uso, que permite a
los puntos de de atención del cliente realizar la
venta y recarga de TI.
Características Funcionales:
• Cobro de pasaje en efectivo en el validador.
• Manejo de TI ACOS3, MIFARE, SAM.
• Cobro del servicio mediante TI según
tarifario y horario.
• Control de operación mediante PIN.
• Exportación de sumario de los cobros en
efectivo a Tarjeta Inteligente.
• Administración y continuidad de sesiones
• Detección de TI en lista negra.
Operaciones del modo administrativo
• Importación manual de BD Centralizada.
• Exportación manual de transacciones.
• Control y verificación de operadores.
• Control
de cantidad máxima de
transacciones (hasta 600 registros por sesión)
• Control de funcionamiento con un mínimo
de batería del 5%.
• Control para recarga máxima.
• Funcionamiento Off line.
Operación Modo Operativo
• Inicio/Cierre de sesión
Inteligente (ACOS 3).
con
Tarjeta
• Venta de Tarjetas Mifare Plus Innominadas.
• Recarga de tarjetas Mifare Plus.
• Consulta de saldo tarjetas Mifare Plus.
• Cierre y exportación de transacciones a la
Tarjeta Inteligente (ACOS 3).
• Registro de las Transacciones realizadas.
Operaciones Modo Administración
cuentan con características avanzadas de
interacción con el usuario a través de una
pantalla full color táctil con capacidad
multimedia, puede recibir todos los billetes y
monedas de corte nacional, cuenta con
dispensador de tarjetas e impresora.
Sus características principales son:
• Confirmación de fecha y hora de inicio de
sesión.
• Modelo compacto para ser empotrado en
hormigón para una mayor seguridad.
• Verificación del estado de la batería.
• Expedición de tarjetas inteligentes sin
contacto para el transporte.
• Verificación cantidad
realizadas al momento.
de
transacciones
• Recepción de monedas.
• Recepción de billetes.
• Cambio de PIN.
• Recarga de Tarjetas Inteligentes sin contacto
para el transporte.
• Apagado de POS.
• Permite visualizar el saldo monetario en la
Tarjeta Inteligente sin Contacto.
3.5.7 MINIKAM (Mini Kiosco de
Autoservicio)
• Emisión opcional de recibo/factura.
• Pantalla táctil 7” o 10” con guía auditiva para
un fácil uso.
• Integración de seguridad con alarma.
• Sistema de Ventilación para uso continúo.
• Almacenamiento de datos en forma local y
encriptada (codificada).
• Comunicación GPRS o Ethernet.
• Administración mediante tarjeta sin contacto
o de contacto.
• Uso de SAM para garantizar la seguridad de
los datos.
• Fácil mantenimiento.
• Emite alarmas de niveles de almacenamiento
en los dispositivos.
Es un dispositivo de automático específicamente
diseñados para la recarga y venta de tarjetas
inteligentes en la modalidad de Autoservicio,
• Kiosco de tipo lobby.
Operación Modo Operativo
mismo, entre ellas se puede mencionar a
CodeCharge v4.3 y SDK de Java.
• Venta de Tarjetas Mifare Plus Innominadas.
• Recarga de tarjetas Mifare Plus.
5.
• Consulta de saldo Mifare Plus.
El proceso de desarrollo de proyectos de
Software en el mundo parte ya con una
probabilidad de fracaso importante, según las
estadísticas del “StandishGroup” y el análisis
realizado en 75.000 proyectos de software en el
mundo, con una inversión de más de 250.000
millones de $us, sólo el 28% fueron exitosos, es
decir que éstos fueron desarrollados e
implementados tal cual fueron previstos, en
tiempo, recursos y funcionalidad, el 23% de los
proyectos definitivamente fueron fracasos y el
49% presentaron varios problemas para poder ser
completados (lo que implicó más inversión de
tiempo y recursos).
• Recepción de billetes.
• Recepción de monedas.
• Detección de TI en lista negra.
Operaciones Administrativas
• Administración de bandejas.
• Consulta de saldos de receptores.
• Calibración de impresora.
• Configuración de fecha y hora.
4.
Metodología y herramientas
utilizadas
La Metodología Ágil es un marco metodológico
de trabajo que plantea permitir mejorar la
eficiencia en la producción y la calidad de los
productos finales, tener la capacidad de
respuesta al cambio en los productos y sus
definiciones, y brindar la mayor satisfacción
posible al cliente, a través de la entrega temprana
y la retroalimentación continua durante la
construcción del producto (10).
Esta metodología trae consigo diversos
beneficios, pues permite una mayor flexibilidad
que las metodologías tradicionales (en cascada e
interactivas), debido a que éstas son menos
capaces a ajustarse a las cambiantes necesidades
de los clientes, del mercado, y de los nuevos
desafíos que plantea la tecnología.
Debido a los diferentes dispositivos y
plataformas que integran el sistema se han usado
una serie de herramientas para el desarrollo del
Conclusiones
El desarrollo de proyectos de software/hardware
en Bolivia se hace aún más complicado por el
difícil y costoso acceso a instrumentos,
accesorios
electrónicos
y
tecnología
especializada, además hay que agregar que no
existe casi posibilidad de acceder a fondos de
inversión en proyectos de alta tecnología. Más
crítico aún es el problema que la mayoría de las
entidades privadas y públicas no creen que
proyectos de alta tecnología existen y pueden ser
desarrollados en Bolivia de forma exitosa y que
cumplen con normas internacionales de calidad
y seguridad.
La solución SΪRT se encuentra en operación en
el sistema de buses PUMAKATARI en la ciudad
de La Paz, cuenta con 61 buses, y está en
producción desde el mes de septiembre del 2014,
actualmente se han vendido 40 000 tarjetas
Inteligentes y se realizan un promedio de más de
30 000 transacciones diarias. Se utilizan 80 POS
para ventas y recargas de parte de los anfitriones
(o cobradores) en cada bus, también se han
instalado 6 miniKAM (Kioscos de autoservicio)
para la venta y recarga de las tarjetas. Toda la
solución fue auditada de manera muy positiva
por el Sr. Joseph Teurlings (Octubre 2014),
experto Holandés en seguridad informática, y
además nuestro dispositivo Validador 3000
recibió el visto bueno por el Sr. Enrique Palma
de Palma Tools, gerente y especialista mundial
en sistema de recaudación para el transporte
(Septiembre 2014).
Hemos probado que el desarrollo exitoso de
soluciones de alta tecnología pueden ser
desarrolladas en nuestro país, sobre todo, debido
a que existe muchísimo talento humano, mucha
creatividad y sobre todo compromiso con el
objetivo de generar innovación y nuevas
soluciones, es por esto que nuestra empresa pudo
desarrollar la solución SΪRT pese a todas las
dificultades mencionadas, es más, nuestro
producto es de lejos en cuanto a precio
considerablemente menor que otras soluciones
foráneas. Podemos concluir que el desarrollo de
soluciones de punta contribuye principalmente a
generar empleo, contribuir con nuevas patentes
tecnológicas, y abrir posibilidades de
exportación en rubros no tradicionales.
6.
Agradecimientos
Queremos agradecer a todo el equipo de la
empresa MFS que ha participado en el desarrollo
de la solución presentada, tanto personal
especialista informático/electrónico, así como
especialistas funcionales y técnicos (Yandira G.
Almonte Rivero, Telma Herrera Oporto, Rocio
O. Macias Quisbert, Jorge H. Ferrufino Urquieta,
Samuel Reque Zambrana, Sergio Manuel
Paredes Coss, Juan Pablo Valdivia Salazar,
Ricardo Antezana, Diego A. Santalla Soliz y
Juan C. Ditmeyer Paredes) Agradecer
igualmente al GAMLP por haber confiado en una
empresa boliviana. A SwissContact (Ing. Freddy
Koch) por habernos permitido realizar la primera
presentación al GAMLP que fue decisiva. A
Fundetic por habernos otorgado en diciembre
2014, el 1er premio a la Innovación, categoría
Infraestructura y Acceso.
7.
Bibliografía
1. Calypso. [En línea] https://www.calypsonetasso.org.
2. NXP Semiconductors. RFID multiapplications without compromise. [En línea]
[Citado el: 20 de 09 de 2015.]
http://www.nxp.com/technologies/rfid.html.
3. NXP Semiconductores. MifarePlus. [En
línea]
http://www.nxp.com/documents/leaflet/MIFAR
E_Plus.pdf.
4. NXP Semiconductors. AN2028 MIFARE
Personalization. 01 de Febrero de 2001.
5. Generación de Llaves y tarjetas. Soluciones
MFS SRL. La Paz : s.n., 2013.
6. Advanced Card System Ltd. ACOS6 SAM.
Hong Kong : s.n.
7. Manuel de Usuario MFS_MSAM. Soluciones
MFS SRL. La Paz : s.n., 2013.
8. Manual de Usuario Generador. Soluciones
MFS SRL. La Paz : s.n., 2013.
9. Manual de Usuario A.SIRT. Soluciones MFS
SRL. La Paz : s.n., 2013.
10. Cockburn, Alistair. Agile Software. s.l. :
Series Editors, 2000.