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2ª edición del curso de especialización en:
INGENIERÍA FERROVIARIA
 MÓDULO: Infraestructura y material móvil
 TEMA: Estaciones y accesibilidad
 FECHA: 28/03/2014
 PROFESOR: Silvia Campistany/ Josep Comellas
ESTACIONES

FUNCIONALIDAD
INVERSION
COSTES D’EXPLOTACION
FUNCIONALIDAD

UTIL
 SENCILLA
PRACTICA
 ACCESIBLE
FUNCIONALIDAD
-ESTUDIO DE DEMANDA
Diaria
Periodo punta
-ESTACIONES DE INTERCAMBIO
FUNCIONALIDAD
ESTACIONES CON AGLOMERACIONES PUNTUALES
FUNCIONALIDAD
ANALIZAR LOS FLUJOS DE VIAJEROS
 Evitar cruces en estaciones de alta demanda
• Andenes de embarque y desembarque
diferenciados
• Accesos de entrada y salida diferenciados
FUNCIONALIDAD
NO HACER ANDENES EN CURVA
Dificulta la accesibilidad
Riesgo de caídas en el acceso al tren
FUNCIONALIDAD
NORMAS TECNICAS SOBRE SEGURIDAD CONTRAINCENDIOS
EN LA RED SOTERRADA DE CATALUNYA (1.997)
 4 MINUTOS EVACUACIÓN ANDEN
 6 MINUTOS ZONA SEGURA
 NUM. DE PERSONAS A EVACUAR
INVERSION
Pensar en la funcionalidad. Hablar con el operador, con el mantenedor.
Minimizar actuaciones inútiles
Hacer la actuación necesaria para el momento en que se proyecta,
permitiendo que en el futuro se pueda ampliar
Espacio instalaciones: subestaciones,….
Escaleras mecánicas
Ascensores
Inversión/Mantenimiento
Ajustar la obra civil (lo que ve el cliente es la funcionalidad, la
arquitectura….)
EXPLOTACION
SUPERFÍCIES JUSTAS
Menor coste de limpieza
Menor coste de iluminación
MENOR MANTENIMIENTO
Luminarias de LED’s (estudio coste/beneficio)
MENOR COSTE DE MANTENIMIENTO
Ubicación de elementos: luminarias (altas….)
Tipología de elementos: superficies acristaladas, luminarias túnel
VANDALISMO
Tratamientos antigrafitti
Protección laminar de cristales
Estaciones
CONDICIONANTES GENERALES EN EL DISEÑO
CONDICIONANTES LEGALES. Seguridad. Protección Civil
2 salidas diferentes, alternativas y accesibles
Des de lugar más alejado de andén a lugar seguro  6 minutos
Distancia  60 m des de cualquier lugar de andén hasta una salida
VÍAS DE EVACUACIÓN
Parámetros de cálculo y condiciones a efectos de evacuación:
• Carga de ocupación: 4 personas / m2
• Capacidad de evacuación de salidas por módulo de paso (60 cm)
• Escaleras mecánicas y ascensores: vías de evacuación si tienen
• alimentación redundante
Estaciones
CONDICIONANTES LEGALES. Seguridad. Protección Civil
PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
DETECCIÓN
EXTINCIÓN
Estaciones
CONDICIONANTES LEGALES. Seguridad pública
VIDEOVIGILÁNCIA
INTERFONIA
MEGAFONIA
CONTROL DE ACCESOS
Estaciones
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Operación – Venta de billetes
ESPACIOS DIFERENCIADOS Y EQUIPADOS SEGÚN NECESIDADES
INFORMACIÓN AL PASAJE Y INTEGRACIÓN DE EQUIPOS NECESARIOS EN CADA ESPACIO
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Operación - Sistema tarifario
SISTEMAS DE VALIDACIÓN DE
ENTRADA Y SALIDA –
DIFERENCIACIÓN DE ESPACIOS Y
SEGREGACIÓN DE FLUJOS
Estaciones
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Mantenimiento – Facilidad de limpieza
PAPELERA
ANTIVANDÁLICA
PASARELA PARA LIMPIEZA
MAMPARAS VIDRIO
CANAL LATERAL ESCALERAS
PARA LIMPIEZA
Estaciones
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Mantenimiento
Durabilidad + Estandarización + Facilidad de reposición
PARAMENTOS VERTICALES: Panelados fenólicos o de acero vitrificado
PAVIMENTOS: Piedra natural o artificial 40x40(itinerarios de invidentes)
BANCOS ANDÉN: de piedra artificial/ acero galvanizado ergonómico
Estaciones
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Mantenimiento
Resistencia actos vandálicos
VIDRIO: accesos 10+10 y interiores 6+6
PROTECCIÓN ANTIRRAYADO: Lámina de protección sobre superfícies de vidrio y inoxidable
ANTIGRAFFITI: Aplicación sobre superfícies que lo requieran
Estaciones
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Mantenimiento - Seguridad de uso
PAVIMENTOS ANTIDESLIZANTES: Peldañeado interior con tira de carborundum
PIEZA BORDE DE ANDÉN: Diferenciada
BARANDILLAS: Protección caida en huecos y doble pasamos en escaleras y rampas
Estaciones
CONDICIONANTES FUNCIONALES. Mantenimiento - Seguridad de uso
BORDE DE ANDÉN: Pieza diferenciada y puertas en líneas automáticas
Estaciones
CONDICIONANTES TÉCNICOS. ARQ&TEC:Espacios Públicos. Accesos
TIPOLOGIAS:
ACCESO DESDE EDIFICIO
ACCESO DESDE PASO SUBTERRÁNEO
Estación funicular TMB
Estación Mundet L3 FMB
Estaciones
CONDICIONANTES TÉCNICOS. ARQ&TEC: Espacios Públicos. Vestíbulos
Estaciones
CONDICIONANTES TÉCNICOS. ARQ&TEC: Espacios Públicos. Andenes
• ANDÉN ÚNICO LATERAL Tramos de vía única. Metro ligero L11
• ANDÉN ÚNICO CENTRAL (flexibilidad de operación, finales de
línea o estaciones servicios parciales/ caso habitual bitubos
• DOS ANDENES LATERALES (separando tráfico por sentido)
En Línea 9 superpuestos en interior sección circular túnel
TIPOLOGIAS
• MÁS DE 2 ANDENES (por volumen de pasaje o nº de vías)
• LONGITUD: Según tren de máxima composición previsto circular
en la línea + mayoración requerida sistema señalización
• ANCHO: Según cálculos demanda/evacuación
Recomendable anden lateral =>4m y andén central => 8m.
• GÁLIBO: Distancia andén – tren adaptado h. 70mm y v. 30mm
DIMENSIONAMIENTO
• SALIDAS (Según cálculos de evacuación)
Estaciones
Estación Mercat Nou L1 FMB - Andén Central
Estación Carmel L5 FMB
Andenes laterales
Estaciones
Estación Sagrera L9 FMB
Andenes laterales superpuestos
Estaciones
CONDICIONANTES TÉCNICOS. ARQ&TEC: Espacios Públicos
PLANTA NIVEL VESTÍBULO
PLANTA NIVEL ANDEN
Estaciones
CONDICIONANTES TÉCNICOS. ARQ&TEC: Sistemas Electromecánicos
ESCALERAS MECÁNICAS
ASCENSORES
VENTILACIÓN
TAPICES RODANTES
Estaciones
CONDICIONANTES TÉCNICOS. ARQ&TEC: Espacios NO públicos Técnicos
ESPACIOS PARA DEPEDÉNCIAS TÉCNICAS:
• TELECOMUNICACIONES
• ENERGIA (MT y BT)
• VENTILACIÓN
• SEÑALIZACIÓN FERROVIARIA
• ETC
Estaciones
CONDICIONANTES DE ENTORNO. Tipología de estaciones
ESTACIÓN URBANA. Vestíbulo intermedio y andenes laterales
NIVEL CALLE
NIVEL INTERMEDIO
NIVEL ANDÉN
Estaciones
ESTACIÓN URBANA. Vestíbulo intermedio y andenes laterales
Exterior
Vestíbulo / SE
Vestíbulo
Vestíbulo
Andén
Andén
Andén
Vestíbulo
vías
Vestíbulo
Andén
vías
Andén
Andén
SE
Andén
vías
SE
Vestíbulo
Andén
Andén
SE
vías
Andén
Vestíbulo
Vestíbulo
Estaciones
ESTACIÓN URBANA. Vestíbulo intermedio y andén central
Exterior
Exterior
Vestíbulo / SE
Vestíbulo
Andén
Vestíbulo
Andén
Vestíbulo
Exterior
Exterior
vía
vía
vía
SE
Andén
vía
Vestíbulo
Estaciones
ESTACIÓN URBANA PROFUNDA LÍNIA 9. Vestíbulo intermedio y andenes superpuestos
Nivel calle
Nivel Vestíbulo
Nivel andén superior
Nivel pre-anden
Nivel anden inferior
Estaciones
CONDICIONANTES
DE ENTORNO.
Tipología de estaciones
Estación interurbana
del pdf fgc
ESTACIÓN SUBURBANA
Estaciones
ESTACIÓN SUBURBANA
Estaciones
CONDICIONANTES
DE ENTORNO.
Tipología de estaciones
Estación interurbana
del pdf fgc
ESTACIÓN SUBURBANA. MARTORELL CENTRAL
ACCESIBILIDAD
Definiciones

La accesibilidad se puede definir como el conjunto de características con
que ha de contar un entorno, producto o servicio para ser utilizable en
condiciones de confort, seguridad e igualdad por todas las personas con
independencia de su condición física, psíquica o sensorial.

La accesibilidad se puede entender respecto a tres aspectos de la actividad
humana cotidiana, condicionados y más o menos limitados por la existencia
o no de barreras:
Movilidad, Comunicación y Comprensión

Históricamente, el término “accesibilidad”, está vinculado a la posibilidad de
acceso de las personas con distintas capacidades al entorno construido, y
forma parte de las acciones favorables a la supresión de barreras
(arquitectónicas, urbanísticas y del transporte).
ACCESIBILIDAD
Definiciones







Dificultad para caminar
Necesidad de silla de ruedas
Dificultad visual
Carencia de audición
Movilidad restringida
Discapacidad intelectual
Enfermos diversos
ACCESIBILIDAD
Definiciones

ACCESIBILIDAD A LA EDIFICACIÓN O ARQUITECTÓNICA
Posibilidad de acceso integral a edificios privados o públicos, debido a sus
características físicas o espaciales, en virtud de una mínima normativa de diseño
para la eliminación de cualquier tipo de barreras u obstáculos en edificios públicos o
privados.

ACCESIBILIDAD A LOS ESPACIOS PÚBLICOS URBANIZADOS
Condición para el acceso integral al medio urbano construido (espacios peatonales,
zonas recreativas infantiles, aparcamientos, etc.), en virtud de leyes y normas
específicas definidas por organismos normalizadores nacionales e internacionales.

ACCESIBILIDAD AL TRANSPORTE PÚBLICO
Posibilidad de acceso integral a los medios de transporte público, que en el caso de
las personas con discapacidad conlleva una serie de modificaciones (autobuses de
piso bajo, taxis y trenes adaptados, infraestructuras del transporte en todos sus
ámbitos, etc.)

ACCESIBILIDAD DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Condición que garantiza el acceso integral a la información de los medios de
comunicación individual y colectiva, en virtud de las normas sobre la igualdad de
oportunidades de cualquier sujeto a la información.
ACCESIBILIDAD
Definiciones
ACCESIBILIDAD
Transversalidad

Es necesario tener en cuenta el carácter transversal que tiene la accesibilidad, por lo
que todas las actuaciones de adaptación en este sentido, así como cualquiera de
nueva factura, han de ir conjugadas de tal manera que no se rompa la cadena en
ninguno de sus eslabones, si bien, al contrario, actuando paulatinamente en cada
uno de ellos, se conseguirá el resultado óptimo, atendiendo igualmente a la
racionalización.

En lo referente a nuevas ejecuciones, la consideración de accesibilidad ha de estar
presente en el momento de la realización de los proyectos, tanto por requisito
normativo como por racionalidad.

La adaptación a la accesibilidad es más costosa y dificultosa cuando se trata de
entornos y servicios ya ejecutados.

El sobrecoste de ejecución de nuevos proyectos en condiciones de
accesibilidad de cualquier infraestructura, entorno o servicio, no supera el 2% del
coste total.

La correcta planificación de adecuación a la accesibilidad de entornos y servicios
en su fase de proyecto, permite una mejor ejecución de los mismos, y una visión
más amplia de eficacia de uso e inclusividad.
CONDICIONANTES LEGALES. Accesibilidad
• Cadena que no se puede romper en ningún punto.
• Accesibilidad al transporte a nivel físico: supresión de barreras arquitectónicas.
GAP
Calle
Ascensor
Tren
• Una vez dentro del tren hay que poder salir en caso de emergencia!
• ACCESIBILIDAD A LA EVACUACIÓN
Evacuación frontal en vías hormigonadas
Silla evacuación
Vagoneta de rescate
Panel luminoso próxima estación.
Monitores de TV con información del servicio subtitulada.
Aviso luminoso de
cierre de puertas.
Guía Braille de la red de
metro
ACCESIBILIDAD
Legislación y Normativa

DECLARACIÓN UNIVERSAL DE LOS DERECHOS HUMANOS

CONVENCIÓN INTERNACIONAL DE LOS DERECHOS DE LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD

CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA

LISMI (LEY 13/1982, DE INTEGRACIÓN SOCIAL DEL MINUSVÁLIDO)

LIUNDAU (Ley 51/2003, DESARROLLADA EN DIFERENTES REALES DECRETOS EN EL AÑO 2007, SIENDO EL DEL
TRANSPORTE EL 1544/2007)

CODIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN Y R.D.173/2010

ORDEN VIV/561/2010

LEYES Y REGLAMENTOS DE ACCESIBILIDAD DE LAS DIFERENTES COMUNIDADES AUTÓNOMAS (CATALUÑA
DECRETO 135/1995 PROYECTO DE LEY DE ACCESIBILIDAD 29/01/2013)

ACCEPLAN (PLANES NACIONALES DE ACCESIBILIDAD)

DIRECTIVAS Y NORMAS EUROPEAS QUE HAYAN SIDO INCORPORADAS A LA NORMATIVA ESPAÑOLA CON
CARÁCTER DE LEY

TODAS LAS MODIFICACIONES LEGISLATIVAS QUE AFECTEN A CUALQUIERA DE LAS LEYES CITADAS

CUALQUIER OTRA NORMA DE CARÁCTER NACIONAL, AUTONÓMICO Y/O MUNICIPAL, QUE MEJORE ALGUNA DE
LAS ANTERIORMENTE CITADAS.

NORMAS UNE-EN INCORPORADAS EN LA PROPIA LEGISLACIÓN ESPAÑOLA
NOTA.-EL MARCO DE APLICACIÓN DE TODA ESTA LEGISLACIÓN, DEBERÁ CONTEMPLAR EN CADA CASO, LA NORMA MÁS RESTRICTIVA AL RESPECTO EN
CADA MOMENTO, BIEN SEA ÉSTA DE CARÁCTER NACIONAL O AUTONÓMICO
ACCESIBILIDAD
Legislación y Normativa

EN LO REFERENTE A INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE, LOS
REALES DECRETOS DE DESARROLLO DE LA LIOUNDAU, SON EL
505/2007 Y EL 1544/2007, RESPECTIVAMENTE.

R.D. 505/2007 de 20 de Abril, por el que se aprueban las condiciones
básicas de Accesibilidad y No Discriminación de las personas con
discapacidad a los espacios públicos urbanizados y edificaciones.

R.D. 1544/2007 de 23 de Noviembre por el que se regulan las condiciones
básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de
los modos de transporte para personas con discapacidad

El R.D. 505/2007, se ve afectado igualmente por el Código Técnico de la
Edificación, con su modificación en el R.D. 173/2010, y la Orden
VIV/561/2010
ACCESIBILIDAD
Entendiendo las discapacidades y restricciones de movilidad
Dificultades para andar
- Bastón
- Muletas
Usuario silla ruedas
- Manual
- Eléctrica
- Scooter
Impedimento visual
- Ciego
- Parcialmente ciego
- Posible usuario del Braille
Movilidad restringida
- Cochecito de niños o
acompañando niños
- Mujer embarazada
- Equipaje
Sordo o defecto auditivo
- Sordo total
- Dificultades auditivas
- Posible usuario lenguaje de
signos
Discapacidad intelectual
- Dificultades de aprendizaje
- Pérdidas de memoria
- Daños cerebrales
Enfermedades
degenerativas
- ej: esclerosis múltiple,
diabetes, etc
Cualquier pasajero
puede tener alguna
discapacidad. NO
TODAS SON VISIBLES
(ejemplo: las
intelectuales)
ACCESIBILIDAD
Datos sociales




IMPORTANTE considerar todo el rango de discapacidades a la hora de
valorar actuaciones
Tendencia a considerar a personas con movilidad reducida a personas
con silla de ruedas.
 Error, sólo un porcentaje pequeño de estas personas con
discapacidades son las que tienen una discapacidad que les obliga a
llevar silla de ruedas (≈ 10-15%)
Las discapacidades aumentan con la edad y se dan valores de alrededor
del 30% de discapacitados en personas de más de 60 años.
Para potenciales usuarios del servicio ferroviario como medio de
movilidad obligada entre 45-59 años, un 10% tiene alguna discapacidad
relacionada con el transporte
ACCESIBILIDAD
Supresión de barreras

ADECUACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS EXTERIORES:










Creación de itinerarios peatonales de dimensiones adecuadas y libres de
obstáculos.
Adecuada iluminación en vías y espacios urbanizados.
Creación de vados peatonales con pavimentos identificativos.
Aparcamientos reservados con dimensiones adecuadas.
Instalación de ascensores (verticales/inclinados) con las adaptaciones necesarias
en botonera, pasamanos…
Adecuación y ejecución de rampas para salvar desniveles.
Adecuación de pasamanos de escaleras y rampas.
Puertas de paso accesibles y al menos una automática en cada batería.
Pavimentos estables y antideslizantes.
Eliminación de obstáculos.
ACCESIBILIDAD
RAMPAS EXTERIORES
VADOS EXTERIORES
APARCAMIENTOS
RESERVADOS
ACCESIBILIDAD
ACCEOS EXTERIORES ACCESIBLES Y SEÑALIZADOS
ACCESIBILIDAD

ADECUACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS INTERIORES:










Adaptación de puestos de venta e información para personas en silla de ruedas
y de baja estatura, con braille, navegación por voz…
Torniquetes de entrada de paso ancho.
Iluminación en pasillos, andenes, zonas de espera, vestíbulos.
Instalación de mobiliario adaptado y ergonómico: apoyos isquiáticos, bancos.
Instalación de señalización e información adaptada: señalización a vista,
altorrelieve y braille, información dinámica, en lengua de signos, megafonía,
pictogramas…
Implementación de medidas :Espacios reservados, lazos de inducción,
audioguías.
Pavimentos tactovisuales de peligro, identificación de paradas, de borde de
andén, de zona de seguridad, de rampas y escaleras, encaminamientos, de
zonas de atención e información.
Eliminación de diferencias de gálibo tren-andén.
Identificación del punto de parada del coche accesible en transporte ferroviario y
metropolitano.
Instalaciones de evacuación adaptadas.
ACCESIBILIDAD
PAVIMENTOS
TACTOVISUALES
MAQUINAS DE VENTA
ADAPTADAS/AUTORELIEVE
ASCENSORES
APOYOS ISQUIÁTICOS
PAVIMENTOS DIFERENCIADOS
ADVERTENCIA DE PELIGRO
IDENTIFICACIÓN
COCHE ADAPTADO
PUERTAS DE
ANDÉN Y
DETECTOR CAÍDA
DE OBJECTOS A
VÍA
ACCESIBILIDAD
PASOS DE PEAJE ADAPTADOS
ESCALERAS MECÁNICAS
PASAMANOS, ILUMINACIÓN
ESPECIAL, CLARIDAD DE
ITINERARIOS
SEÑALIZACIÓN DE
ITINERARIOS ADAPTADOS
ACCESIBILIDAD
AJUSTE DEL GAP
ESTACIÓN EN CURVA
PROBLEMÁTICA DE LA CURVA
MODELO ESCALA REAL
GRAN ESCALÓN
RECRECIDO ANDÉN
GAP MINIMIZADO
MEDICIONES “IN SITU”
TESTIGOS PASO TREN
ACCESIBILIDAD
APOYOS
ISQUIÁTICOS
SEÑALIZACIÓN ACCESO TREN
EVACUACIÓN ADAPTADA
SEÑALIZACIÓN DINÁMICA
ACCESIBILIDAD

ADECUACIÓN DEL MATERIAL MÓVIL

Material móvil adaptado:
 Vagones de tren y metro adaptados.
 Rampas desplegables para acceso de sillas de ruedas.
 Espacios reservados para silla de ruedas, carritos de bebés.
 Información adaptada dinámica y por megafonía, en el interior del vehículo.
 Botones de apertura de puertas luminosos y/o contrastados.
 Botones de aviso para comunicación con el conductor.
 Chasis, asientos, puertas contrastados.
 Asientos reservados.
 Sonido de parada, cierre y apertura de puertas.
ACCESIBILIDAD
ESPACIOS INTERIORES
RESERVADOS
RAMPAS DESPLEGABLES
INFORMACIÓN INTERIOR
ACCESIBILIDAD

OTRAS ACTUACIONES:
 Políticas gubernamentales y corporativas enfocadas a la accesibilidad universal.
 Campañas formativa e informativas.
 Formación y concienciación del personal.
 Páginas webs accesibles, servicios de atención a personas con discapacidad.
 Ayudas y asistencias personalizadas.
 Simulacros de evacuación.
ACCESIBILIDAD
SIMULACROS
DE EVACUACIÓN
FORMACIÓN DEL PERSONAL
AYUDAS
PERSONALIZADAS
INFORMACIÓN ADAPTADA
ACCESIBILIDAD
Seguridad para Personas con
Discapacidades

Diseño de escaleras fijas
 Localización de la escalera de forma que el pasajero no pueda visualizar el andén ni
el tren y evite así correr para alcanzar el tren
 Pasamanos dobles laterales con color destacado del paramento vertical
 Pasamanos central
 Plataformas intermedias o descansillos
 Peldaños con material antideslizante y con señalización de borde con color
diferenciado
 Separación de flujos
 Señalización del inicio de la escalera
 Prolongación del pasamanos una vez finalizado el último escalón
ACCESIBILIDAD
Seguridad para Personas con
Discapacidades

Medidas en andén
 Tira podotáctil y de color diferenciado marcando proximidad del borde de andén
 Luces que llaman la atención en caso de GAPS elevados
 Bordes de plataforma señalizados con luces o colores diferenciados
 Itinerario de invidentes/Zona de embarque
 Sistemas mecánicos de minimización del GAP
 Señalización de las zonas de abertura de puertas
 Mensajes para evitar que el pasaje se acumule todo en un único punto.
Grácias por
su atención

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