aceptable - Consumer Eroski

5 de octubre de 2007
Analizadas 300 líneas de autobuses del país, entre ellas 10 de Logroño
La calidad del servicio de autobuses
urbanos de Logroño ha mejorado, pero
no pasa del “aceptable”
La falta de información al usuario, las carencias en el apartado de la
accesibilidad y la impuntualidad son sus principales deficiencias. Sin
embargo, los logroñeses están entre los ciudadanos que menos pagan
por usar el bus, 0,56 euros
CONSUMER EROSKI ha analizado 300 líneas de autobuses repartidas por 18
ciudades del país: 30 en Barcelona y Madrid, 25 en Sevilla y Valencia, 20 en Málaga,
Zaragoza y Bilbao, 18 en Murcia, 15 en Alicante y Valladolid, 12 en Granada, y 10 en
Córdoba, A Coruña, Logroño, Oviedo, Pamplona, San Sebastián y Vitoria. Para ello se
ha estudiado el coste del trayecto, las diferencias en el precio entre las citadas
capitales y las paradas de los autobuses, así como la información que se facilita en
éstas y en el interior del bus al usuario. También se han valorado aspectos como el
estado de mantenimiento, la limpieza y conservación de los autobuses, elementos de
los que están dotados, la profesionalidad de los conductores y la accesibilidad de los
mismos.
El servicio de autobuses urbanos de Logroño aprueba muy ajustadamente la prueba
planteada por CONSUMER EROSKI con un mediocre “aceptable” (por debajo de la
media del estudio, un “bien”). Las deficiencias en el apartado de la información al
usuario, así como las carencias detectadas en el área de la accesibilidad han influido
negativamente en la valoración final. Sin embargo, se han registrado mejoras con
respecto a hace cuatro años, cuando esta revista realizó un estudio similar (entonces
el servicio de urbanos de la ciudad obtenía la nota final de “muy mal”). Los avances
más significativos se han registrado en aspectos relacionados con la calidad del
trayecto.
Los logroñeses son los usuarios a los que más barato les sale desplazarse en
urbano. El precio de un billete ordinario simple es de 0,56 euros, muy por debajo
de la media del estudio (0,97 euros). Sin embargo, si deciden usar el bonobús sólo
ahorran un 25% con respecto al coste del billete ordinario, frente al ahorro medio del
país del 42%. No obstante, el precio del recorrido en este caso es de 0,42 euros, la
cantidad más económica del estudio si se utiliza este sistema de pago (la media
nacional es 0,55 euros).
Con respecto a la frecuencia de paso de los autobuses urbanos, los días laborables
oscila entre los diez minutos y la hora, dependiendo de la línea. Por otra parte, la
puntualidad de los autobuses de Logroño deja mucho que desear. En tres de cada
[Nota de prensa CONSUMER EROSKI]
Autobuses urbanos. Octubre 2007
diez trayectos analizados el urbano llegó con retraso, que en uno de los casos
se prolongó hasta 17 minutos. A pesar de ello, el servicio de buses de la ciudad
obtiene una valoración de “bien” con respecto a la calidad del trayecto, aunque por
debajo de la calificación media nacional de “muy bien”. Pero llama la atención
negativamente que dos conductores, en el momento de llegar a la parada, abrieron las
puertas de acceso antes de detener completamente el vehículo. Y en cuatro de los
diez trayectos los chóferes iniciaron la marcha del bus antes de que los pasajeros
hubieran tomado asiento o posición.
La seguridad es otro de los aspectos que define la calidad del servicio de autobuses
urbanos de una ciudad. Todos los buses de la capital riojana contaban con ventanas
de emergencia señalizadas, aunque sólo en la mitad de ellos se observaron martillos
para romperlas en caso de necesidad. A esto hay que añadir que únicamente en un
autobús había un cartel a la vista en el que se informara a los pasajeros de cómo
actuar en caso de emergencia.
Mejor resultado obtiene este servicio en el apartado que estudia las paradas de
autobuses en Logroño, ya que recibe la nota de “muy bien”, la misma que a nivel
nacional. Para ello se han tenido en cuenta factores como el estado y mantenimiento
de los elementos que conforman estos puntos, tales como marquesinas, bancos,
postes y dispositivos de información. Destaca positivamente que todas las paradas
visitadas, salvo una, contaban con marquesina para resguardarse de la lluvia y de
banco en el que los usuarios pueden sentarse durante la espera del bus. Además,
todas estaban dotadas de postes que identificaban la parada.
Carencia de información para el usuario
La información al usuario es el aspecto peor valorado en el servicio de autobuses
urbanos de la capital rioja. Suspende con un “regular”, frente al “aceptable” de nota
media del estudio. Es reseñable que ningún autobús dispusiera de un cartel en el que
se informara sobre las tarifas, así como la carencia de información sobre normas de
uso, el billete de mayor cuantía con el que los pasajeros tienen derecho a pagar y la
capacidad del vehículo. A esto hay que añadir la escasez en los apeaderos de
dispositivos electrónicos que ofrezcan información actualizada sobre la hora de llegada
del bus o el tiempo de espera. Tan sólo en tres de las diez paradas se observó una
pantalla. Además, Logroño tampoco cuenta con un servicio de información a través de
teléfono móvil, vía SMS, a pesar de que más de la mitad de las capitales del estudio
ya disponen de él.
Con respecto a la accesibilidad de los autobuses de la ciudad, aún queda una gran
labor por realizar. El servicio de Logroño aprueba en este apartado con un ajustado
“aceptable”, por debajo de la calificación media del estudio de “bien”. Aunque la
mayoría ya están adaptados para discapacitados físicos, mediante rampas y sistemas
de piso bajo, se detectaron importantes carencias, como la falta de sistemas de aviso
acústico, especialmente útiles para personas con problemas visuales, así como
dispositivos visuales que avisan de la próxima parada.
Escasez de líneas y largas esperas
Según una encuesta realizada a un centenar de usuarios habituales de los autobuses
de Logroño, estos se muestran en general satisfechos con la calidad del servicio. Sin
embargo, el 37% de los encuestados considera que las diferentes zonas y barrios de
la ciudad no están correctamente conectados debido, principalmente, al insuficiente
número de líneas. Asimismo, uno de cada tres afirma que los buses no muestran un
buen estado de conservación y limpieza, mientras que el resto cree que los urbanos se
[Nota de prensa CONSUMER EROSKI]
Autobuses urbanos. Octubre 2007
encuentran en correctas condiciones. Por otra parte, a juicio de la mitad de los
entrevistados, la profesionalidad de los chóferes durante la conducción debe mejorar.
Más información:
-en la tabla que aparece a continuación
-en el sitio web exclusivo para periodistas www.consumer.es/prensa
- y si quieres consultar dudas o concertar una entrevista, te atendemos en los siguientes
números de teléfono: 94-6211293 (la oficina) y 619257910 (el móvil).
Recibe un cordial saludo:
Iñigo Marauri, Redactor-Jefe de CONSUMER EROSKI
Ricardo Oleaga, Director de CONSUMER EROSKI
El servicio de los autobuses urbanos a examen: Analizadas 300 líneas de 18 ciudades
Ciudad
En la parada (1) Información al usuario(2) Calidad del trayecto(3) Accesibilidad(4) El servicio en conjunto(5)
A Coruña
Bien
Regular
Muy Bien
Aceptable
Aceptable
Alicante
Bien
Regular
Muy Bien
Bien
Aceptable
Barcelona
Bien
Aceptable
Muy Bien
Muy Bien
Bien
Muy Bien
Muy Bien
Muy Bien
Muy Bien
Muy Bien
Córdoba
Bien
Aceptable
Muy Bien
Bien
Bien
Granada
Muy Bien
Regular
Bien
Aceptable
Aceptable
Logroño
Muy Bien
Regular
Bien
Aceptable
Aceptable
Madrid
Muy Bien
Aceptable
Muy Bien
Muy Bien
Muy Bien
Bilbao
Málaga
Bien
Bien
Muy Bien
Excelente
Muy Bien
Murcia
Bien
Regular
Muy Bien
Aceptable
Aceptable
Oviedo
Muy Bien
Bien
Muy Bien
Muy Bien
Muy Bien
Pamplona
Excelente
Aceptable
Bien
Bien
Bien
San Sebastián
Muy Bien
Aceptable
Bien
Muy Bien
Bien
Sevilla
Bien
Aceptable
Bien
Bien
Bien
Valencia
Bien
Bien
Muy Bien
Bien
Bien
Excelente
Bien
Muy Bien
Regular
Aceptable
Bien
Regular
Muy Bien
Muy Bien
Aceptable
Zaragoza
Muy Bien
Bien
Muy Bien
Bien
Bien
Media
Muy Bien
Aceptable
Muy Bien
Bien
Bien
Valladolid
Vitoria
(1). En la parada: se ha analizado el estado y mantenimiento de todos los elementos que conforman las paradas de los autobuses
urbanos (marquesinas, bancos, postes y dispositivos de información, etc.).
(2): Información al usuario: se ha comprobado la información facilitada al usuario tanto en la parada del autobús como dentro del
mismo (precios, fracción máxima, normas de comportamiento, información sobre tiempos de llegada, etc.). Se ha analizado la cantidad
y calidad de la información, los dispositivos utilizados (por ejemplo la existencia de información actualizada sobre el servicio), así como
el correcto funcionamiento de los distintos dispositivos informativos.
(3). Calidad del trayecto: se ha observado el comportamiento de los conductores de los buses (maniobras, respeto a las normas y
señales de tráfico, la conducción, el trato con los usuarios, etc.). También se han valorado aspectos como el equipamiento y la
climatización del autobús, su estado de mantenimiento y limpieza, los elementos de seguridad disponibles y a la vista del usuario
(extintores, martillos, mamparas, ventanillas, cámaras, etc.).
(4) Accesibilidad: se han valorado aspectos cómo el grado de adaptación de los vehículos para discapacitados (mediante rampas,
plataformas elevadoras, piso bajo, etc.), la existencia de zonas habilitadas dentro del vehículo, anclajes para sillas, cinturones de
amarre, etc. También se ha observado si los buses contaban con sistemas de aviso acústico y visual de las paradas del trayecto.
(5). El servicio en conjunto: nota media final de los 4 apartados anteriormente señalados.
[Nota de prensa CONSUMER EROSKI]
Autobuses urbanos. Octubre 2007