Arcadio Martinez - Dsv

Transcripción

Plataformas globales de automoción y su logística
SIL BARCELONA – 8 Junio 2016
Arcadio Martinez
Introducción grupo DSV
Cultura alrededor del cliente
- El cliente se posiciona primero para dar un nivel alto de calidad con un gran margen de
acción local
Economias de Escala
- Operaciones propias en más de 80 países
- Más de 1,000 oficinas, terminales
y almacenes
- Cuarto Transitario Global
Diferentes productos de valor
- Aéreo y Marítimo – Red global
- Terrestre – Transportista en 4 continentes
- Almacenaje – Servicios de almacenaje globales
Un socio fiable
- Estabilidad financiera con una facturación de $12,000m USD (2015, pro forma)
- Política de CSR bajo las normas de Naciones Unidas (Global Compaq)
2 | Automoción – Barcelona SIL 2016
Países de DSV + UTi
Elección del Papa – Cónclave 2005
Elección del Papa – Cónclave 2013
Desafios actuales de la logística de la linea de
producción
1
Crecimiento en
las plantas
actuales
2
Nuevas plantas
en la periferia
Europea
4
3
Globalización
Necesidad de
capacidad &
sostenibilidad
5
Imprevisibles
cadena de
suministro
Las distancias entre plantas y proveedores se
incrementan por el bajo coste en paises emergentes
Tier 1 Tier 2
Tier 2
Tier 1
OEM
Tier 1- Norte África
Necesidad de re-desarrollar una estrategia transporte
 Estrecho control operativo – uso de la tecnología
 Track & Trace – Control activo de los envios
 Sistemas de transporte – sistemas de 4PL
 Servicio Premium de transporte – Soluciones especiales y garantía de puntualidad
 Rutas alternativas
 Ferrocarril y cabotaje marítimo para lineas estables como opción a las alternativas
urgentes
 Imprevistos cubiertos por transporte aéreo
 Redes de consolidación de mercancía vs Milk-run complejos
El impacto del ”slow steaming” en el transporte marítimo
Ruta Shanghai a Hamburgo
Caso práctico clientes de automoción haciendo uso de
la ”antigua ruta de la seda”
Posicionamiento para automoción – menor tiempo de
tránsito / Menor emisión de CO2
Rutas y centros de consolidación
Servicios existentes NORTE y SUR
Operadores Chinos nominados por región en coperación
con China, Rusia y Kazaquistán
Tiempo de tránsito entre 14 and 18 días Westbound
dependiendo del volumen y ruta
Trenes públicos
Zhengzhou - Hamburg ( 3 x por semana )
Chongqing - Duisburg (semanal)
Suzhou – Warsaw/Duisburg/Hamburg (semanal)
Chengdu - Lodz (semanal)
Conocimiento de embarque intermodal China-Europa 2005
Organización en China
 Hubs en China de ferrocarril:
Chengdu, Chongqing, Zhengzhou,
Suzhou, Shenyang, Beijing and Dalian
Zabaikalsk/Manzhouli
Vostochny
Dostyk/Alashankou
 Centro de consolidación de grupaje
en Suzhou y Zhengzhou
 Ruting de/desde Korea del Sur /Japan
via Dalian Vostochny
 Recogida de contenedores en la
mayoría de puntos de China
Dalian
Beijing
Zhengzhou
Chengdu
Chongqing
Suzhou
Europa
 Centros Europeos en
Varsovia, Berlin, Hamburgo
Duisburg y Rotterdam
 Centro de consolidación en
Varsovia y Hamburgo
 Recogida y Entrega de
contenedores con la flota
dedicada .
 Transbase a camión
Hamburg
Rotterdam
Duisburg
Irún
Barcelona
Madrid
Berlin
Warsaw
Libro Blanco / White paper sobre Automoción - DSV
Expert Insights • INGLÉS > Saving inbound costs in the
automotive industry
• ESPAÑOL > Cómo ahorrar costes en la
cadena de suministro de la industria
de la automoción
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