¿Quiénes usan TransMilenio?

Transcripción

CRITERIA COLOMBIA S.A.S.
28 DE NOVIEMBRE DE 2013.
BOGOTÁ, COLOMBIA.
Índice de contenidos
I. Contexto
II. Análisis de satisfacción
III. Segmentación de usuarios
IV. Metodología encuestas
V. Consideraciones finales
I. Contexto
Existe una relación positiva entre el PIB per cápita y la tasa de
motorización de la ciudad
Gráfico 1. Relación Tasa de motorización – PIB per cápita de Bogotá 2002-2012.
17.000.000,00
Pib per cápita*
16.000.000,00
15.000.000,00
14.000.000,00
13.000.000,00
12.000.000,00
11.000.000,00
10.000.000,00
50
70
90
110
130
150
170
Tasa de motorización
*Precios constantes de 2005.
Fuente: DANE - Secretaria Distrital de Movilidad. Cálculo de los autores.
190
Aumento constante del número de vehículos particulares
Gráfico 2. Parque automotor Bogotá 2002-2012.
1.800.000
Número de vehículos registrados
1.600.000
1.400.000
1.200.000
1.000.000
Particular
Público
800.000
Oficial
600.000
400.000
200.000
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Fuente: Dirección de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM basados en el Registro
Distrital Automotor (RDA) - Concesión Servicios Integrales para la Movilidad (SIM).
Simetría entre las tasas de crecimiento del PIB per cápita real
y el número de vehículos particulares registrados en la ciudad
Gráfico 3. Tasa de crecimiento de vehículos, PIB per cápita y población en Bogotá 2003-2012.
25,0%
20,0%
15,0%
Vehículos
Particulares
10,0%
Población
PIB per cápita*
5,0%
0,0%
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
-5,0%
*Precios constantes de 2005.
Fuente: DANE, Dirección de Estudios Sectoriales y de Servicios - SDM basados en el Registro Distrital
Automotor (RDA) - Concesión Servicios Integrales para la Movilidad (SIM).
Disminución de la velocidad promedio en la ciudad
Gráfico 4. Velocidades promedio en Bogotá 2002-2012.
40
35
30,73
32,29
32,16
32,29
29,55
30
30,57
30,6
25,43
Km/h
25
23,67
23,27
2010
2011
24,2
20
15
10
5
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2012
Año
Fuente: Dirección de Transporte e Infraestructura - SDM. (Automóvil) mediante el Consorcio Monitoreo
Tránsito y Transporte Urbano Bogotá 2011. Consultoría Contrato 966-10 / Contrato 1226-11.
Incremento en la duración del viaje promedio en la ciudad
Gráfico 5. Duración promedio de viaje de mayor frecuencia para las personas en Bogotá.
80
72,2
71,6
70
64,9
64,8
60,87
57,3
60
50,9
Minutos
50
52,56
52,74
53,06
2004
2005
2006
47,85
40
30
20
10
0
2002
2003
2007
2008
2009
2010
2011
Año
Fuente: Dirección de Transporte e Infraestructura - SDM. (Automóvil) mediante el Consorcio
Monitoreo Tránsito y Transporte Urbano Bogotá 2011. Consultoría Contrato 966-10 / Contrato
1226-11.
2012
Menor tiempo promedio de viaje en TransMilenio que en
otros servicios de transporte público
Gráfico 6. Duración promedio de viaje de transporte servicio público colectivo vs TransMilenio.
90
90
80
70
50
Minutos
60
Transporte
colectivo
TransMilenio
50
40
30
20
10
0
Fuente: TransMilenio S.A.
Reducción de emisiones contaminantes
Gráfico 7. Emisiones contaminantes reducidas y verificadas por Naciones Unidas del sistema
TransMilenio entre los periodos 2001-2005 y 2006-2010.
1.181.500
1200000
1000000
800000
721.901
2001-2005
600000
400000
200000
0
2006-2010
Reducción de accidentes viales
Gráfico 10. Indicadores de accidentalidad Avenida Caracas 2005-2006.
Demanda en constante crecimiento
Gráfico 11. Indicadores de accidentalidad Avenida Caracas 2005-2006.
Fuente: TransMilenio S.A
.
Gráfico 12. Número de pasajeros en un día normal (muestra aleatoria) 2001-2013.
Fuente: TransMilenio S.A
.
I. Contexto
Análisis cuadrado- Agosto 2010 - Mayo 2011
Índice de importancia
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
0,00
0,50
3
1,00
1,50
2,00
2,50
4
1
2,00
1,50
Cuadrante de preocupación
1,00
1. Cantidad de personas en el bus alimentador
2. Tiempo de espera para poder tomar el bus alimentador
3. Tiempo espera para la llegada del bus rojo
4. Venta de tarjetas
Fuente: Encuestas realizadas por DATEXCO. Cálculo de los autores.
2
2,50
Análisis cuadrado- Noviembre 2010-Noviembre 2012
5
4,5
4
3,5
3
0,00
0,50
1,00
5
1,50
2,00
2,5
2
2,50
6
3
1
3,00
4
2
1,5
1
1. Cantidad de personas en el bus rojo
Fuente: Encuestas realizadas por Help File.
2. Organización en la espera y al abordar el bus rojo
Cálculo de los autores.
5. Tiempo de espera en la fila para comprar la tarjeta
6. Servicio del bus alimentador
Análisis cuadrado- Abril 2012-Junio 2013
5
4,5
4
3,5
3
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
2,5
1,20
4
1,40
1,60
1,80
2,00
1
2
3
2
1,5
Cuadrante de preocupación
1
1. Tiempo espera para la llegada del bus rojo
Fuente: Encuestas realizadas por DATEXCO.
Cálculo de los autores
4. Tiempo de espera en la fila para comprar la tarjeta
.
I. Contexto
Usuarios TM por sexo
100
90
46,38
80
46,44
70
60
Mujer
50
Hombre
40
53,62
30
53,56
20
10
0
Si
No
Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores.
Usuarios TM por edad
33,09
35,00
30,00
23,44
25,00
20,00
15,00
23,34
17,65
17,00
16,88
13,55
Si
15,32
No
12,54
10,30 9,56
10,00
2,62 2,92
5,00
0,55
0,52
0,55
0,13
0,05
0,00
0a9
años
10 a 19
años
20 a 29
años
30 a 39
años
40 a 49
años
50 a 59
años
60 a 69
años
70 a 79 80 años o
años
más
Usuarios TM por nivel escolaridad
42,85
45
40,82
38,12
40
35
30,97
30
25
No
12,2
15
8,31
0,97
10
5
Si
17,55
20
0,55
0
Ninguno o
escolar
Hasta primaria
Hasta
secundaria
Técnico o
profesional
Posgrado
7,67
Usuarios TM por estrato socioeconómico
45
41,23
40,54
40
34,44
34,97
35
30
25
Si
No
20
15
10
8,68
10,66
8,79
9,04
3,54
5
2,39
1,46
2,12
0,92
1,22
0
Uno
Dos
Tres
Cuatro
Cinco
Seis
NS/NR
Tenencia carro usuarios TM
44,48
45
42,08
40
35,46
35
30
22,74
25
No tiene carro
20
15
15,79
13,52
11,78
10
5
Tiene carro
6,56
1,78
0,76
2,56
0,48
1,14
0,86
0
Uno
Dos
Tres
Cuatro
Cinco
Seis
Fuente: Encuesta Multipropósito para Bogotá 2011. Cálculo de los autores
NS/NR
.
Tenencia de carro y uso TM
75,12
80
71,55
70
60
50
Tiene carro
40
30
24,88
28,45
20
10
0
Si
No
No tiene carro
Número de automóviles en Bogotá
90
500.000
80,28
80
450.000
70
400.000
350.000
60
300.000
50
250.000
40
200.000
30
150.000
17,31
20
10
100.000
50.000
1,91
0,35
0,12
0,03
Tres
Cuatro
Cinco
Seis
0
Uno
Dos
%
N° automóviles
Número de automóviles en Bogotá solo usuarios TM
90,00
80.000
83,62
80,00
70.000
70,00
60.000
60,00
50.000
50,00
40.000
40,00
30.000
30,00
20.000
15,48
20,00
10.000
10,00
0,90
0,00
Uno
Dos
%
N° automóviles
Tres
Estimación modelo probabilidad de usar TransMilenio
Coeficiente
Sexo
Carro***
Estrato***
10 a 19 años
20 a 29 años*
30 a 39 años**
40 a 49 años**
50 a 59 años*
Hasta secundaria***
Técnico o profesional***
Posgrado***
Constante
0,064
-0,365
-0,138
-0,361
0,202
0,241
0,198
0,173
0,195
0,665
0,604
-1,591
Error
estándar
0,053
0,066
0,026
0,625
0,111
0,097
0,095
0,099
0,070
0,077
0,109
0,117
Efecto
Marginal
0,010
-0,054
-0,020
-0,054
0,030
0,036
0,029
0,026
0,029
0,099
0,090
Error
estándar
0,008
0,010
0,004
0,093
0,016
0,014
0,014
0,015
0,010
0,011
0,016
Fuente: EMP 2010. Cálculos de los autores. ***significancia al 1%; ** significancia al 5%; * significancia al 10%.
I. Contexto
1
DATOS GENERALES ESTUDIO
Fecha actualización: 14/02/11
Qop: 6959
Proyecto: 9200
Aplicación: Usuarios de TransMilenio
Tema: Evaluación calidad de Servicio 5ta Medición
DID Dirección: 1464
Sección 1: Abordaje
F1. Día:
Mes:
F2. Hora inicio
(formato 12 horas):
Año:
Nombre estación en la que se encuentra:
F5.Letra Ruta
A
B
C
D
E
F
G
H
J
Código
1
2
3
4
5
6
7
8
9
____ :___
F3. AM
1
PM
2
F4 Código
estación:
F8.Numero
Bus:
F7.Letra
Bus
Operador
U
M
A
T
K
B
S
F6.Numero
de ruta
Código
1
2
3
4
5
6
7
DATOS DE CONTROL (para el encuestador)
S4A Hora
6 a 7 a.m.
7 a 8 a.m.
8 a 9 a.m.
9 a 10 a.m.
10 a 11 a.m.
11 a 12 a.m.
12 a 1 p.m.
1 a 2 p.m.
CF1 Zona
A CARACAS
B AUTONORTE
C SUBA
D CALLE 80
E NQS CENTRAL
F AMERICAS
G NQS SUR
H CARACAS SUR
J EJE AMBIENTAL
Código
01
02
03
04
05
06
07
08
Código
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Hora
2 a 3 p.m.
3 a 4 p.m.
4 a 5 p.m.
5 a 6 p.m.
6 a 7 p.m.
7 a 8 p.m.
8 a 9 p.m.
9 a 10 p.m.
Código
09
10
11
12
13
14
15
16
S4B Días
Lunes
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
Código
01
02
03
04
05
06
07
(ENC: Diligenciar la zona en la que está realizando la encuesta,
guiándose por la estación en la que se hizo la entrevista)
Uso bus alimentador
P27
Si
No
Código
1
2
Buenos días/tardes. Mi nombre es..............., encuestador de Datexco Company. Estamos realizando un estudio de
opinión sobre TransMilenio, para lo cual necesito que me responda unas preguntas. Le quitaré unos minutos de su
tiempo. Muchas gracias por su colaboración.
Sección 2: Encuesta
1. (i) Por favor piense en general en el Sistema TransMilenio y no solamente el recorrido que acaba de terminar.
En una escala de 1 a 5 en la que 1 es totalmente insatisfecho y 5 totalmente satisfecho ¿qué tan satisfecho se
encuentra usted con el servicio de TransMilenio (ENC: MUESTRE TARJETON 1 RU)?
Totalmente Insatisfecho
1
Insatisfecho
2
Ni satisfecho ni insatisfecho
3
Satisfecho
4
Totalmente Satisfecho
5
1________________________________________________
2. (e) Por favor piense en el recorrido o viaje que acaba usted de terminar en el bus rojo del Sistema TransMilenio,
desde el momento en el que usted se subió a este bus, hasta el momento en el que salió del mismo. De acuerdo
con la escala de esta tarjeta (ENC: ENTREGUE TARJETON 2) ¿cómo califica usted este recorrido o viaje que
acaba de terminar en el bus del Sistema TransMilenio?
3. (e) Usando la misma escala ¿Cómo califica usted el estado general del bus rojo de Sistema TransMilenio de
este recorrido o viaje que acaba de terminar?
I. Contexto
• Hombres y mujeres por igual (50 – 50);
• Entre los 20 y 49 años de edad (73.43% - fuerza laboral);
• Con bachillerato completo; educación técnica o profesional
(78.94%);
• Pertenecientes a los estratos 2, 3 y 4 (85.64%);
• Cuyo poder adquisitivo ha aumentado (83.01% - compra de
automóviles);
• Cuya vulnerabilidad a ser robados es más alta;
• Cuyas calificaciones de satisfacción y lealtad son las más bajas
por cuenta de la fila para comprar las tarjetas, el tiempo de
espera para abordar los buses, la organización para subir
abordo, y el nivel de saturación general que se presenta en el
sistema;
• Población atrapada (no me gusta pero me toca)…
¿Qué medidas tomar?
Percepción
usuario/encuestas/comunicación/
ITS/ servicio al cliente
Demanda/modelo evaluación
rápida/interacciones entre desarrollo
urbano – nuevos puntos de origen y
destino
Comercial/fidelización de clientes por ventas en
volúmenes/tarjetas personalizadas/clusters a lo largo
de la troncal/escalonamientos horarios
MUCHAS GRACIAS
CRITERIA COLOMBIA S.A.S.
WWW.CRITERIACOLOMBIA.COM
[email protected] / [email protected]

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