NUEVO PUENTE sobre la Bahia de Cadiz - APBC

NUEVO PUENTE sobre la Bahia de Cadiz - APBC

EL SEGUNDO PUENTE SOBRE LA BAHÍA DE CÁDIZ ES PARTE
DEL PROYECTO 'NUEVA TERMINAL CONTENEDORES'
La Comisión debe incluir su coste en el análisis coste-beneficio de la nueva
Terminal (acorde con el Anexo 21 del Reglamento UE 1828/2006 (Anexo-1))
1996 - Teófila Martínez, elegida Alcaldesa de Cádiz, insiste inmediatamente en la necesidad
para un 'segundo puente'. El proyecto está conocido como 'Maqueta Borrel' : Tamaño: 4-vías
Coste: EUR 150 millones.
1997 – 'Plan Intermodal de Transport Bahía de Cádiz' (PIT) – Un consenso entre los municipios, la Junta
de Andalucía y el Gobierno de España, ignora la idea de un nuevo puente: “Liberar el istmo de la industria
(re-alojada en el Bajo de las Cabezuelas, Puerto Real). Desarrollar el transporte público, en combinación con
18.000 aparcamientos gratis, disuasorios, alrededor de la Bahía”.
1997 – El entonces Presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, APBC, alaba al muelle y
terreno 'Bajo de las Cabezuelas' en Puerto Real, de ser una “mina de oro” y el “futuro de toda la Bahía”, para
desarrollar una ZAL (Plataforma Logística), alejado de los áreas urbanos y con magnificas conexiones con la
autopista y el ferrocarril. (“LA CABEZUELA, FUTURO PORTUARIO E INDUSTRIAL DE TODA LA BAHÍA”, Diario de Cádiz, 18.01.1997)
1998 – 'Análisis de Anteproyecto de nuevo acceso a Cádiz' – Un informe profesional, encomendado por la
'Comisión Colegial de Urbanismo de Cádiz' y dirigido a la COAAO 'Comisión Urbana Área de Cádiz', concluye con
cuestionando la necesidad en sí de otro acceso rodado más.
2000 – El nuevo Presidente de la APBC (1998 - 2013), presenta un nuevo concepto de desarrollo portuario
para la entidad Puertos del Estado, que él llama “descentralización”.
2006 – El Ministerio de Fomento de España decide corresponder a la petición
municipal por un Nuevo Puente sobre la Bahía de Cádiz. Sin embargo la infraestructura
aparece incrementada en tamaño, capacidad y coste, sin que el istmo de Cádiz hubiera
crecido de un solo centímetro: El proyecto es conocido como 'Diseño Manterola':
Tamaño: 6-vías ; Coste: EUR 275 millones (Hoy estimado en EUR 500 millones!).
2009 – La Autoridad Portuaria APBC anuncia un proyecto 'nueva Terminal Contenedores', ubicado en el
istmo de Cádiz. “Este proyecto aumentará la capacidad de transporte a 371 000 TEU al año desde 2016 allá, e
incrementa el tráfico Cruceros hasta 596 000 pasajeros al año hasta 2040 (lo que corresponde a un incremento de un 58%
de pasajeros entre 2016 y 2040)”
2012 – Inauguración del Carril Reversible en el Puente Carranza – Un sistema moderno de señalización de
tráfico en el existente puente de 4 vías, permite reservar tres vías entrando la ciudad en la mañana y de
cambiar la disposición en la tarde, correspondiente a la verdadera necesidad. Desde su implantación, el
atasco diario ha desaparecido. Este hecho refuta la existencia de un “constante problema de acceso”, que
fue el principal argumento para la “necesidad” de un nuevo puente. El hecho pone en evidencia, que el
tráfico urbano civil no necesita ningún 'nuevo puente', es decir: tampoco una infraestructura de tamaño
'Maqueta Borrel'.
2013 – El 'Primer Plan de Movilidad Sostenible' insista en la necesidad de un 'Análisis del impacto que tendrá
el nuevo puente en el tráfico dentro la ciudad'. Esto pone en evidencia, que la decisión de 2006 del Ministerio de
Fomento, fue tomada sin disponer de este tipo de análisis y conciencia.
http://www.diariodecadiz.es/article/cadiz/1655666/plan/trafico/analizara/impacto/la/apertura/puente.html
CONCLUSIÓN: Supuesto que existiese una necesidad por un nuevo puente para el trafico urbano civil –algo
que en la práctica ni siquiera es el caso–, entonces la infraestructura de tamaño 'Maqueta Borrel' hubiera sido
más que suficiente; para siempre. Por tanto la única explicación para el incremento en capacidad y del
coste de la infraestructura 'Diseño Manterola', está en el proyecto 'nueva Terminal Contenedores' de la
APBC ( ERDF&EIB ).
Estos cientos de millones de Euros para el 'Nuevo Puente sobre la Bahía' SON EL GASTO EXCESIVO, requerido
para industrializar un lugar particularmente remoto e inconveniente, como lo es el istmo urbano de Cádiz.
“Maqueta Borrel“
“Diseño Manterola” (2006) … ¿ No tiene “nada que ver con la nueva Terminal Contenedores” ?
CÁDIZ – 120.000 habitantes