EL PELIGRO ESTÁ EN EL CRUCE Informe EuroRap

EL PELIGRO ESTÁ EN EL CRUCE Informe EuroRap

Paul ALAN PUTNAM
EuroRAP: las vías de calzada única con
intersecciones son las menos seguras
EL
PELIGRO
ESTÁ EN EL
CRUCE
Un 13% de los tramos
analizados en el último
informe de EuroRAP
presenta un riesgo alto o
medio-alto de peligrosidad,
mientras que el 63%
muestra un riesgo bajo o
medio-bajo. Datos que
indican que se incrementa
la seguridad de nuestras
carreteras y señalan a las
intersecciones de las vías
convencionales de calzada
única, como los puntos
más peligrosos.
riesgo alto corresponde a una carretera
convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una
a N-340 entre Murcia y
intensidad media de circulación por deAlicante, exactamente
bajo de los 10.000 vehículos/día”. Es
desde el punto kilométridecir, las intersecciones al mismo nivel
co 678,6 (fin zona urbana
(lo que conocemos como cruce de cade El Siscar) al 698,5
rreteras) son los puntos más peligrosos.
(principio zona urbana de
Así, el 21% de los tramos analizados
Albatera) es el tramo más
con cruces han sido calificados como de
peligroso de la red
riesgo alto o mede carreteras espadio-alto, mientras
ñolas, según el ulti- ASTURIAS Y ARAGÓN,
que cuando las inmo informe Eurotersecciones son a
LAS COMUNIDADES
RAP presentado por
nivel, no
CON MÁS TRAMOS DE distinto
el Real Automóvil
hay ningún tramo
Club de España
CARRETERA CON
con peligrosidad
(RACE).
alta. A lo que hay
ÍNDICES
DE
Este estudio, el
que añadir las ciPELIGROSIDAD ALTOS fras de la dura escuarto que se realiza, analiza el númetadística: el 35%
ro de accidentes, su
de los accidentes
gravedad y las características de la vía
que se producen en estos tramos están
en la que han ocurrido, clasificando los
originados por salidas de la vía.
diferentes tramos en función de un índiMEJORAMOS. Según los resultados del
ce de riesgo (número de accidentes
estudio, un 13% de los tramos estudiamortales y graves ocurridos en un tramo
dos presenta un índice de riesgo alto o
por cada 1000 millones de vehículos/kimedio-alto y un 63% tiene riesgo bajo o
lómetro). De estos datos se deduce –exmedio, unas cifras que, en palabras de
plica Jorge Castellanos, del departaTomás Santacecilia, director de segurimento de seguridad vial del RACE y
dad vial del RACE, “suponen un descoordinador del proyecto– “que el
censo de las vías peligrosas (del 16 al
perfil de un tramo con nivel de
Mercedes LÓPEZ
Charo LAIZ
Mapas:
L
Tráfico y Seguridad Vial
28
Enero-febrero 2007
HUESCA
3
N-340 El Siscar
(pk 678,6)
Albatera
(pk 698,5)
Murcia/
Alicante
N-330 Vte. Este Sabiñánigo
(pk 624,2)
Variante Jaca
(pk 643)
Huesca
2
3
N-260 Límite Girona-Lleida
(pk 193,9)
Martinet
(pk 204,4)
4
N-240 Angués
(pk 185,8)
Cruce N-240 (antigua) Huesca
(pk 204,7)
5
N-501 Salvadiós
(pk 44,4)
Cruce C-610
(pk 54,6)
6
N-634 Variante Infiesto
(pk 364,1)
Variante Nava
(pk 374,9)
CA-34
Comienzo Autovía
(pk 0,4)
7
Andorra
Puigcerdá
Sort N-260
La Seu Martinet GIRONA
d’Urgell
Vic
Manresa
4
HUESCA
GRANADA
9
Alagón
ZARAGOZA
N33
0
Ávila
María de
Huerva
Calatayud
Asturias
Belchite
Daroca
Cádiz
8
8
Variante Benidorm Alicante
(pk 152,4)
9
N-330 María de Huerva
(pk 480,5)
Zaragoza
(pk 492)
N-340 Nerja
(pk 296,3)
Almuñécar
(pk 312,9)
5
6
Angués
Denia
Calpe
Alcoy
Zaragoza
Elche
7
Ribadesella
N-634
N0
34
1
13%) y un incremento del número de
tramos con riesgo bajo (del 5 al 7%)
respecto al informe del 2005”. Y añade
otro dato que califica como realmente
impactante: “Un tramo de la N-340, no
sólo se mantiene con riesgo alto un año
y otro, sino que su índice de riesgo se
va incrementando”.
Si la distribución se realiza por Comunidades Autónomas, son Asturias y
Aragón las que tienen mayor porcentaje
de tramos con mayor índice de peligrosidad, mientras que Madrid aparece como la más segura, ya que tiene el mayor
porcentaje de tramos con índice de ries-
Infiesto
4
Nava
50
N-
OVIEDO
CÁDIZ
San Fernando
Chiclana
-3
Peñaranda de 10
Bracamonte -6 Adanero
C
Salvadiós
SALAMANCA
ZARAGOZA
Playa El Paraíso
ALICANTE
Málaga
Gijón
Arévalo
Benidorm
CA
Barbastro
Sariñena
Enlace con N-340
(pk 0)
Loja
Nerja Almuñécar
N-340
Motril
MÁLAGA
Lleida
N-332 El Paraíso
(pk 135,9)
10
N-240
10
PROVINCIA
2
0
33
N-
Sabiñánigo
HASTA
1
Biescas
Jaca
DESDE
33
N34
0
VÍA
Orihuela
El Siscar
Murcia
San Javier
2
LOS 10 TRAMOS MÁS NEGROS
ALICANTE
N-
Elche
Albatera
1
Campomanes
ÁVILA
Barbate
Tarifa
CAMIONES: MÁS
ACCIDENTES EN
DETERMINADOS TRAMOS
El 15% de los accidentes mortales y graves donde hay implicados vehículos pesados se
produce en 25 tramos de carretera, lo que supone que la lesividad
de estos vehículos está más concentrada en determinados tramos, según
las conclusiones del informe EuroRAP que ha evaluado, por primera
vez, el riesgo de la accidentalidad de
los usuarios de camiones. El
tramo de la A-4 que une el comienzo de la variante de Almoradiel (Ciudad Real) con el
comienzo de la variante de la
Carolina (Jaén), es el más peligroso, con una media anual
de 10 accidentes mortales y
graves. Los datos del 2005 del
RACE indican que en el 14%
de los accidentes mortales y
graves estuvo implicado un
camión.
Tráfico y Seguridad Vial
29
Enero-febrero 2007
go bajo: el 92%.
Uno de los objetivos de EuroRAP,
“aparte de encontrar e informar sobre
aquellos tramos de mayor peligrosidad,
–indica Santacecilia– es señalar con el
dedo aquellos en los que se podría reducir la siniestralidad más fácilmente,
incluso con medidas de bajo coste”. Y
expone alguna de ellas: aumento del
presupuesto para infraestructuras, sustitución de las actuales barreras, ubicación de radares en tramos con siniestralidad elevada o utilización de nuevos
materiales. En este sentido, Santaceciclia indica que deberíamos mirar a alguno de los países de nuestro entorno y
copiar su metodología y pone dos ejemplos concretos: “En Inglaterra cuando
se detecta un punto negro, por ley deben estar iluminados siempre, lo que
alerta a los conductores. O Suecia,
donde las farolas son de fibra de vidrio,
un material que en caso de colisión
produce menos daños”. ◆
Más información:
www.race.es