PLANIFICACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL TRANSPORTE

Transcripción

La Demanda de Transporte
LA DEMANDA DE TRANSPORTE
Análisis de la Demanda
1
Lección 3 – LA DEMANDA DE TRANSPORTES
1. Introducción
2. Caracterización de la demanda de transporte
3. La elasticidad de la demanda de transporte
4. Análisis de la Demanda Potencial. Modelos
1. Generación de viajes
2. Distribución zonal
3. Distribución modal
4. Asignación zonal
5. Recogida de Información.
2
1. Introducción
3
European Commission Transport website
EU15 - diariamente:
• 150 millones de personas se desplazan al trabajo
• 100 millones de viajes de negocio
• 90 millones de personas van de compras
• 50 millones de toneladas
• 15 millones de envíos postales
• Servicios de transporte: 7% GDP
• 6 millones de personas empleadas (+ Industria auxiliar o vinculada
al tte = 14 millones )
• 1% GDP EU: invertido cada año en infraestructuras
• Cada hogar: gasto medio 14% de sus ingresos en Transporte
• Viaje medio diario: 35Kms
Desplazarse = Derecho
Transporte = actividad básica en las sociedades
Sistema de transporte eficiente = esencial para una sociedad
moderna con una economía competitiva
1. Introducción
4
“Efectos Colaterales” del “sistema de transporte” – EU15
(Demanda creciente)
• Accidentalidad – 42.000 fallecidos (2000) / 1.6 millones de
accidentados
• Congestión – riesgo de perdida competitividad (0.5 %
GDP – 1% 2010)
• Consumo energético – 98 % dependiente petroleo (70%
importado).
• Impacto medioambiental - 28% C02 (1998) / ruidos
• Sociales - Salud...
European transport policy for 2010 : time to decide
POLÍTICAS DE TRANSPORTE
¡TOMAR DECISIONES!
PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
Lección 3 – LA DEMANDA DE TRANSPORTES
1. Introducción
2. Caracterización de la demanda de transporte
3. La elasticidad de la demanda de transporte
4. Análisis de la Demanda Potencial. Modelos
1. Generación de viajes
2. Distribución zonal
3. Distribución modal
4. Asignación zonal
5. Recogida de Información.
5
Economía del transporte
Economía = ciencia social que se ocupa de la manera en que se
administran unos recursos que son escasos para proveer bienes
y servicios que satisfacen las necesidades de consumo de una
sociedad.
El problema fundamental : la escasez de recursos (tanto para
consumidores (ingresos,tiempo,…) como para productores
(infraestructuras, servicios,…)) = Deben realizarse elecciones
(decisiones) por parte de ambos.
“Demanda es la cantidad de un bien o servicio que los
sujetos económicos adquieren o están dispuestos a
adquirir en unas condiciones determinadas”
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¿Qué ocurre en el transporte?
El transporte tiene que ver con el movimiento de personas y bienes
para diversos tipo de personas y actividades económicas.
Demanda de Transporte: Disposición a pagar/gastar que
tienen los consumidores por hacer uso de una
determinada infraestructura o servicio de transporte
¿En qué se mide la demanda de Transporte?
Análisis de la demanda de transporte: Modela el
comportamiento de los usuarios al representar la cantidad de
un servicio de transporte que los usuarios desean adquirir en
cada nivel de servicio.
7
8
Factores que determinan la demanda de transporte
• Valor del Tiempo (Viajeros,
Carga)
• Precios
• Ingresos – nivel de renta
• Percepción de Calidad del
Servicio (Frecuencia,
comodidad, regularidad,
confiabilidad, seguridad,…)
• …
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• Movilidad =
– hecho físico – actividad
de desplazarse
– Actividad con alto
impacto
• ¿Por qué uno se mueve lo
que se mueve y como se
mueve?
A destacar 2 aspectos…..
ACTIVIDAD DERIVADA
1
Relación directa entre territorio
y transporte
2
ELECCIÓN DE INDIVIDUOS en
relación a sus propios intereses
y dentro de las posibilidades que
el sistema les ofrece / condiciona
Factores que determinan la demanda de Transporte
• Discusión:
– Influencia sobre las pautas de movilidad
– ¿Se pueden prever pautas de movilidad viendo ….?
Fuente: Instituto estadístico de Madrid - 2005
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Características de la demanda de transporte
• La Demanda de Transportes es DERIVADA:
No es un fin en sí mismo (excepciones :pe. Crucero)
Los viajes se realizan para llevar a cabo actividades en puntos del
territorio.
• Valor del Tiempo:
Los usuarios aportan tiempo a la producción de la actividad de
transporte
Factor determinante de elección
• Puede ser una demanda globalmente rígida
Puede ser un bien de primera necesidad (movilidad obligada)
Difícil de encontrar sustitutivo (TICs – Teletrabajo)
Excepción de los viajes de ocio
• Externalidades:
Accidentes, Emisiones, Ruidos,Congestión,...
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Características de la demanda de transporte
• El transporte es un bien altamente cualitativo y
diferenciado. Multiproducto ( no es un único
tipo de servicio).
Diferentes propósitos / tipos de mercancías
Diferentes horas del día
Diferentes modos de transporte
Diferentes O/D
• La demanda es dinámica. Oferta No se puede almacenar
/ Indivisibilidad – Problemas SobredemandaSobreoferta = Costes.
Variación horaria- semanal – ruta
Estacionalidad
• La Demanda de Transporte tiene una dimensión espacial
en el tiempo y el territorio.
La espacialidad de la demanda: provoca descoordinación entre
la demanda y la oferta.
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3. La demanda de transporte
Desequilibrio oferta-demanda
Situación
Efectos
Medidas
CONGESTIÓN
AUMENTAR LA CAPACIDAD
EXCESO DE DEMANDA
RESTRICIONES
DESEQUILIBRIO
OFERTA Y
DEMANDA
EXCESO DE
CAPACIDAD
AJUSTE VÍA PRECIOS
AUMENTAR LA DEMANDA
PROBLEMAS
FINANCIEROS
3. La demanda de transporte
Desequilibrio oferta-demanda
El Objetivo de un sistema de transporte es satisfacer la demanda
mediante la provisión de una oferta acorde a ésta
Debido a las propias características de la Demanda de Transporte y del
Sistema de Transporte, esto no es siempre posible:
Demanda actual: en las condiciones presentes
• Satisfecha:
la que la oferta puede atender. Medida.Real
• Insatisfecha / latente:
la que no puede ser atendida. En general estimada.
Demanda potencial:
La que se prevé en determinadas condiciones en un periodo
futuro concreto. Modelos de predicción
¿demanda inducida?
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¿Porqué los modelos son importantes?
•
•
•
Modelos pretenden estimar la demanda de transporte que se
realizarán en el futuro en diferentes escenarios.
Maximizar la rentabilidad (alcance de objetivos) de las
actuaciones.
Establecer prioridades de Inversión - actuación. Ayuda a la
toma de decisiones
15
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Demanda de Transportes
Relación Territorio-Transporte
Sistema Territorial
ACTIVIDADES /
TRANSPORTE
Demanda
derivada
USOS DEL SUELO
Actividades
Demanda
de
transporte
Desplazamientos
Demanda
Demanda
Equilibrio ofertademanda : equilibrio
inestable (dinámica)
Equilibrio
Equilibrio
Oferta
Oferta
Territorio
Sistema Transporte
Accsibildades
Desutilidades
Costes
Sistema de
Transportes
Demanda satisfecha
Demanda inducida - AVE
Demanda potencial
Demanda de Transportes
SISTEMA TERRITORIAL – SISTEMA DE TRANSPORTES
UITP: Les transport publiques pour une mobilite durable
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Generalización de los modelos de transporte
La demanda del transporte es reflejo de:
• Comportamiento del usuario (Caso de viajeros) o Razonamiento
del Decisor (Caso de Mercancías)
• A la Localización (Viajeros y Mercancías) de variables:
•Geográficas
•Marco Económico
•Marco Social-Demográfico
•Marco Psicológico- Cultural
• Y la Oferta de transporte (Infraestructuras, Servicios)
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¿como es el proceso de modelado clásico? 4
Etapas.
Secuencia de pasos-modelos para responder a
cuestiones como:
1.- Cómo será el área de estudio en el futuro
• Cuánta población. Situación demográfica futura
• Nivel de actividad y desarrollo económico.
• Dónde se localizarán las actividades
2.- Cómo serán las pautas de movilidad futuras?
• Cuántos viajes – desplazamientos se realizarán
• De dónde a dónde irán los viajes
• Qué modos de transporte utilizarán
• Qué rutas usarán
• Cuál será el impacto o los efectos de esta
demanda de transporte.
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Modelización de la Demanda
Necesidades Típicas de información:
a) Inventarios de infraestructuras y servicios existentes (y
proyectados)
b) Información socioeconómica (y planteamiento de su
evolución)
c)
Inventarios de usos de suelos (zonas residenciales,
comerciales, industriales,...
d) Movilidad: Encuestas de viajes OD sobre Muestras
representativas (segmentos de población), conteos de tráfico,
velocidades, tiempos de viaje, curvas flujo-velocidad,
encuestas cordón o pantalla.
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La importancia de una correcta predicción de la demanda es
mayor cuanto mayor sea la inmovilidad e inflexibilidad de los
recursos asociados a las actividades de transporte (ServiciosInfraestructuras)
Fallos en la planificación = problemas de congestión, seguridad,
desarrollos urbanos no deseados, impactos ambientales, derroche
de recursos,…
Importante= comprensión del proceso de
modelado para entender y valorar sus
recomendaciones / riesgos. Modelos
responden sobre aquellos factores,
alternativas explicitamente inlcuidas en
las ecuaciones del modelo. Sensibilidad
del modelo.
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REALIDAD OBSERVADA
Documentación
Encuestas
Experiencia
REALIDAD MODELIZADA
Fundamentos Teóricos
Hipótesis de trabajo
Formulaciones Matemáticas
REALIDAD SIMULADA
PLAN DE ACTUACIÓN
Planteamiento de escenarios
• Análisis
• Predicción
• Simulación
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MODELIZACIÓN
Recogida de
datos y
muestreo
•
•
•
•
•
•
•
Desarrollo
del modelo y
técnicas de
modelización
Evaluación y
validación
del modelo
Utilización y
evaluación
de los
resultados
Propósito con que se está construyendo el modelo
Variables que se debieran incluir y son controlables
Nivel de Agregación que se ha de utilizar
Tratamiento del Tiempo
Modelo Teórico que sustenta el propósito del modelo
Técnicas estadísticas y matemáticas disponibles para construir el modelo
Métodos para calibrar y probar (Validar) el modelo
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ABSTRACCION DE
ASPECTOS
RELEVANTES
Variables (exógenas –
endógenas)- ParámetrosRelaciones-Algoritmo
FENÓMENO ANALIZADO
MODELO
Teoría del
Comportamiento
del Consumidor
Simplificación de la realidad
•variables estimadas,
inputs y desechadas
•Errores de la Muestra
Una descripción simplificada de un sistema, procesos, etc,
desarrollado para la comprensión empírica o teórica. La
representación conceptual o mental de algo.
Modelos
•
•
•
•
•
Descriptivos – Predictivos / Planificadores
Deterministas – Estocásticos
Estables – Dinámicos
Agregados – Desagregados
Secuenciales - Directos
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Modelización de la OFERTA
Modelización de la DEMANDA
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Cómo un es representado para un análisis computacional
Zonificación =Discretización del territorio
Centroide
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Zonificación
Dos dimensiones claves:
TAMAÑO
NÚMERO
f(Tipo de estudio)
•ESTRATÉGICO
•DETALLADO
f(Recursos)
•Interesa sea compatible con divisiones administrativas
•Tamaño tal que la concentración de actividades en un centroide no produzca gran error
•Interesa que sean zonas homogéneas en cuanto a usos, composición población, ...
•Los límites de zonas compatibles con pe: zonificaciones anteriores, líneas pantalla,...
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Redes - Modelización de la oferta
Qué ofrece el sistema de transporte para satisfacer las necesidades
de movimiento de los viajeros en el área de estudio.
Niveles Jerárquicos de
las vías =
F( zonificación,
objetivos modelo)
GRAFO RED MODELIZADA
Velocidad, capacidad,
carriles, carril-bus,…
IMD, % pesados, factor de
hora punta, fin semana
Comportamiento de
los sistemas de
Transporte:
...
ARCOS
NODOS
Velocidades,
emisiones
Permisividad en Giros
Curvas Flujo /
Velocidad...
Penalizaciones por Giro
...
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GRAFO RED MODELIZADA
Oferta de Tte Público
Líneas – Servicios Autobús
TP: Líneas, Servicios, nº
autobuses, velocidades,
capacidad
autobuses,frecuencias,
tarifas, coste,etc.
Líneas- Servicios Metro
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Centroide
Conector
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Periodificación
Transporte : actividad dinámica (diaria, semanal, estacional)
Las condiciones de operación varían con los flujos, frecuencias, capacidades.
Funciones de evaluación, análisis, ...(pe:consumos) no suelen ser lineales
Distinguir periodos de estudio
• Urbano (HP AM / HP PM / HV)
• Interurbano (estacionalidad / laboral – fin de semana)
f ( tipo de proyecto, nivel de precisión, coste, duración,...)
Modelo - Calibración
Flujos Modelados
Calibración
Flujos Observados
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33
Escenarios de Modelización - Evaluación
Situación actual
Sin
variables representativas:
Horizonte futuro
Corto plazo: 1 año
Medio plazo: 5 años
Largo plazo: 10-20 años
Crecimiento situación actual debido
Actuación tráficos, niveles de congestión, a variables exógenas: población,
Con
tiempos de viaje, etc.
comercios, etc.
Modificación situación actual:
Crecimiento tráfico y actuaciones:
Actuación nuevas carreteras, líneas,
conexiones, etc.
modificación variables
representativas
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Escenarios de Modelización - Evaluación
RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
• Facilidades de transporte:
Infraestructura, gestión, servicios
• Usos del Suelo: Residencias, empleos,
...
• Viajes: OD, Motivos,...
MODELO
CALIBRACIÓN DEL MODELO
• Generación
• Distribución
• Reparto Modal
• Elección de ruta
MODIFICACIÓN DE LA OFERTA
• Nuevas Infraestructuras
• Servicios
• Políticas de transporte
• ....
PREDICCIÓN DE VARIABLES
SOCIOECONÓMICOS Y USOS DEL SUELO
• Población
• Actividad Económica
• Tasas de Motorización,
• Ingresos
• ....
RESPUESTA DEL
MODELO
DEMANDA
FUTURA
Análisis de la demanda actual.
• Necesidades típicas de información:
– Inventario de Infraestructura y Servicios: Redes
(arcos y nodos), rutas, tarifas, frecuencias,…
– Información Socioeconómica: población, renta,
tamaño familiar, nivel motorización, ...
– Inventarios de Usos del Suelo. Actividades y su
localización (zonas)
– Información de movilidad. Encuestas de viaje,
conteos, aforos de tráfico,,…
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PLANIFICACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL TRANSPORTE

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