Iniciación al Modelismo Ferroviario

Modelismo ferroviario paso a paso
Número 4 - Septiembre 2003
Railwaymania
magazine
Iniciación al
modelismo fer r oviario
Sumario
Railwaymania
Director
Gerard Llort
Redacción
Gerard Llort
Marta Domingo
Àngel Aliaga
Introducción
La elección de la escala
2
2
Sistemas de alimentación
3
La vía
6
La compra del primer material
7
El diseño de la maqueta
9
Las escalas
Las galgas
Aspectos a tener en cuenta durante la elección
Diseño y maquetación
GLC Disseny (Tarragona)
Sistema tradicional
Sistema digital
¿Tradicional o digital?
Publicidad
[email protected]
Hospedaje web
Net Transmit & Receive S.L.
Tipos de vía
Perfiles de carril
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Los kits de iniciación
Las maquetas “prefabircadas“
Las herramientas de diseño
2
2
3
4
4
5
6
6
7
8
9
Conclusión 10
Editorial
E
ste número de Railwaymania Magazine inicia la colección
"modelismo ferroviario paso a paso". Esta colección mostrará
las técnicas más usuales para la realización de una maqueta,
desde el inicio hasta el final, pasando por la mayor cantidad de
técnicas posible.
En este número que presentamos, pretendemos dar unas pistas
básicas acerca de cómo empezar con buen pie en el apasionante
mundo de los ferrocarriles miniatura para que el lector tenga claros
algunos conceptos y pueda llevar a buen término un proyecto de
maqueta con las ideas claras.
En Railwaymania recomendamos siempre que el aficionado recién
llegado use recursos tan valiosos como los foros que tiene a su
alcance en Internet, dónde miles de personas le pueden ayudar en
problemas concretos, a encontrar soluciones originales y sobretodo
para mantenerse al día de las novedades, tiendas, etc.
El equipo de Railwaymania.com
¡Iníciate en tu afición con buen pie y a precios europeos!
Railwaymania.com
1
Introducción
Este artículo pretende servir de
guía a las personas que se están
iniciando en el modelismo
ferroviario y que desean realizar
su propia maqueta de trenes.
No obstante, la afición a los
ferrocarriles ofrece infinidad de
posibilidades, desde la mera
observación de trenes reales a
la elaboración de una maqueta
a escala pasando por la
fotografía, la colección de piezas
a escala sin maqueta, etc.
Debemos ser conscientes antes
de empezar un proyecto si
realmente es lo que deseamos
hacer.
También es importante, antes
de empezar, estar unos meses
e incluso años aprendiendo,
leyendo y adquiriendo material
bibliográfico para ver todo el
abanico de posibilidades que
nos ofrece nuestro hobby. En el
mercado existen numerosas
publicaciones, tanto nacionales
como extranjeras, que nos
pueden proporcionar grandes
cantidades de información útil.
Otro aspecto importantísimo
que debemos cuidar es la
adquisición de catálogos de
fabricantes. En ellos podremos
ver exactamente qué material
se fabrica, que tipo de material
se reproduce, conocer las
distintas gama de vías y su
geometría, etc. Y no solo de
material ferroviario sino de
elementos de decoración para
ver también que tipo de
ambientes y regiones es posible
reproducir a escala.
No menos importante es la
experiencia que debemos ir
adquiriendo a lo largo de todos
los pasos que sigamos: no
podemos pretender que nuestro
primer proyecto de maqueta se
asemeje lo más mínimo a una
gran maqueta de demostración
que veamos en una feria, revista
o museo. Por este motivo cabe
pensar en la posibilidad de
realizar en primer lugar una
maqueta simple, sin demasiadas
pretensiones dónde podamos
aprender las técnicas básicas,
Railwaymania.com
Foto: Miniatur Wunderland Hamburg
como la carpintería, la
electricidad y/o electrónica, la
decoración, etc.
La elección de la
escala
El primer paso, previo a
cualquier otro, será escoger la
escala con la deseamos
empezar. Usualmente, esta
decisión marca el futuro de
nuestra afición, si bien es cierto
que en ocasiones, encontramos
aficionados que disponen de
más de una maqueta para poder
coleccionar modelos de distintas
escalas. Pero casos poco
comunes a parte, veamos que
información se necesita para la
elección de la escala.
Las escalas
En el mundo del modelismo
ferroviario, todas las piezas que
integran una maqueta, deberán
ser una réplica a escala del
modelo original, lo que
llamaremos modelos a escala.
La escala se calcula mediante
el cociente de dos cantidades:
la medida del objeto real entre
la medida del objeto reducido.
De esta manera, obtenemos las
diferentes y más habituales
escalas utilizadas en modelismo
ferroviario como son: 1:22.5,
1:32, 1:45, 1:65, 1:76, 1:87,
1:120, 1:160, 1:154 y 1:220.
Las galgas
Como todos sabemos, en el
mundo del ferrocarril no todos
los anchos de vía son iguales.
El ancho más usado es el
internacional (1.435 mm)
aunque, por ejemplo, en España
se usa el ancho ibérico (1.632
mm) y luego también los anchos
más estrechos (vía métrica, vía
estrecha, industrial, etc.). A los
diferentes anchos de vía les
denominamos galga.
En el mundo del modelismo
f e r r ov i a r i o, n o o b s t a n t e ,
debemos combinar tanto escala
como galga. Así pues, una
misma escala puede disponer
de más de una galga. Para ver
un ejemplo nos fijaremos en la
2
escala 1:87 que dispone de la
siguientes galgas:
Galga
H0
H0m
H0e
Tipo de vía Escala
Ancho int.
1:87
Vía métrica
1:87
Vía estrecha 1:87
En Europa existen países dónde
el ancho estándar de la red no
corresponde con el ancho
Internacional de 1435 mm como
son los casos de España o
Portugal. En el mundo del
modelismo a escala se
equiparan los dos anchos
tomando como referente el
ancho internacional hay que
tener en cuenta pues, que no
corresponde exactamente a su
escala real). Así pues, en
nuestra maqueta pueden rodar
una locomotora española junto
a una alemana sin ningún
problema.
Aspectos a tener en
cuenta durante la elección
Existen diferentes escalas entre
las que podemos elegir una para
nuestra maqueta. La elección
de la escala y galga estarán
motivadas por diferentes
aspectos:
Espacio disponible: Un motivo
importante durante la elección
de la escala es el espacio
disponible para nuestra
maqueta.
Galga
II
IIm (o G)
I
O
Om
Oe
S
Sm
OO
H0
H0m
H0e
TT
N
Nm
Z
Escala
1:22,5
1:22,5
1:32
1:45
1:45
1:45
1:65
1:65
1:76
1:87
1:87
1:87
1:120
1:160
1:160
1:220
Ancho a escala
63mm
45mm
45mm
32mm
22,2mm
16,5mm
22,2mm
16,5mm
16,5mm
16,5mm
12mm
9mm
12mm
9mm
6,5mm
6,5mm
Tabla de escalas y galgas: contiene las escalas y galgas más comunes
en el continente europeo.
Posibilidades económicas: Es
importante sospesar nuestra
economía. Las escalas más
usuales (H0 y N en Europa)
serán más asequibles puesto
que la producción es mayor.
Nivel de detalle de los modelos:
Está claro que la escala más
pequeña del mercado (la escala
Z) no puede tener el nivel de
detalle ni el realismo que una
locomotora escala II echa en
latón y que funciona con vapor
real.
Tipo de instalación: También
influirá mucho el tipo de
maqueta que deseemos
reproducir. Si tenemos, por
ejemplo, 1 x 3 metros de
superficie y deseamos reproducir
una gran estación terminal, es
evidente que con escalas
mayores que TT o N será
imposible.
Railwaymania.com
Ancho real
1435mm
1000mm
1435mm
1435mm
1000mm
750mm
1435mm
1000mm
1435mm
1435mm
1000mm
750mm
1435mm
1435mm
1000mm
1435mm
Otro aspecto no menos
importante es la cantidad de
material que ofrece cada escala.
Actualmente, la escala reina es
la H0, con una producción de
material muy abundante y
superior a las demás, tanto en
modelos de material rodante
como en material de decoración.
Le sigue la escala N que poco a
poco va perdiendo terreno a
favor de la H0 y luego, de lejos,
las siguen las escalas menos
comunes y más exclusivas,
como la Z, la I, la II, etc.
En la tabla de escalas y galgas
constan las más comunes en el
continente europeo. No
obstante, en Inglaterra y
Estados Unidos existen, además
de estas, otras escalas no menos
habituales en esos paises.
Sistemas de
alimentación
Una vez seleccionada la escala
con la que deseamos empezar,
debemos conocer como se
alimentan eléctricamente
nuestros trenes en miniatura.
Los tipos de alimentación de
locomotoras clásicos son
básicamente tres: Corriente
continua / 2 carriles, corriente
alterna / 3 carriles, baterías y
otros sistemas. Pero a esto hay
3
que añadir un nuevo tipo de
alimentación que aúna corriente
más el envío de datos: la
tecnología digital.
Sistema tradicional
La forma tradicional de alimentar
las locomotoras de una maqueta
(y luces de los vagones) es
proporcionar una corriente al
motor a través de los sistemas
descritos a continuación. Para
conseguir gobernar la
locomotora, el transformador
proporciona una regulación de
la tensión en la vía, lo que
provoca que en ausencia de
tensión la locomotora esté
parada y conforme se aumenta
la tensión la locomotora gane
velocidad proporcionalmente.
Corriente continua, dos carriles:
Esta es la forma más habitual
de alimentación. Consiste en
proporcionar la corriente a la
locomotora usando los dos
carriles de la vía. Como ventaja
principal tiene que el aspecto
de la vía es muy realista puesto
que no precisa ningún otro
elemento para la obtención de
la corriente que las ruedas.
Como
inconvenientes
encontramos que según que
trazados diseñemos podemos
generar cortocircuitos, como el
caso del bucle de retorno o el
triangulo de inversión. En este
tipo de alimentación se aíslan
todos los ejes para no provocar
cortocircuitos entre los dos
carriles.
Corriente alterna, tres carriles:
Este tipo de alimentación de
encuentra casi exclusivamente
en la escala H0 y es el sistema
adoptado por Märklin H0, el
mayor fabricante de modelos a
escala H0 de Europa. Este
sistema consiste en proporcionar
una corriente alterna al motor
usando un rail central y los raíles
como común. Como ventaja,
este sistema proporciona total
libertad de diseño de los
trazados de las vías (no se
puede provocar ningún
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cortocircuito por este motivo) y
una inmejorable toma de la
corriente. Por el contrario, las
locomotoras que usan este
sistema precisan de un patín
central para la toma de corriente
y las vías deben posees el carril
para la toma de corriente. No
obstante, actualmente el carril
central de toma de corriente es
prácticamente invisible y
usualmente el patín queda
disimulado por los ejes de
rodadura.
Corriente continua, tres carriles:
Es un sistema actualmente en
desuso y solo lo mencionamos
a título de curiosidad. En escala
N (1:160) encontramos el
sistema 3N de Ibertren, que al
empezar la producción, lanzó al
mercado un sistema de corriente
continua y tres carriles que
denominó 3N. En escala H0
podemos poner el ejemplo de
Trix-Express, del cual aun se
fabrica material rodante (en
series muy reducidas para
coleccionistas) pero la vía ya
no. Estos sistemas no son una
opción para un aficionado que
empieza (aunque posea material
de este tipo de herencia familiar
o de cuando era más joven) por
la escasa o nula producción de
material pero lo incluimos como
testimonio de lo que muchos
conocimos hace algunos años y
que aun se puede encontrar en
los mercadillos de segunda
mano.
Otros sistemas: Existen otros
métodos para hacer rodar las
locomotoras
que
son
prácticamente anecdóticos y de
uso exclusivo en escalas grandes
(I o superior).
Las baterías proporcionan un
gran libertad a la locomotora
que los monta pues no precisa
de tener la vía limpia para seguir
rodando ya que proporciona la
corriente directamente al motor
sin necesidad de tomas de
corriente. Este sistema es útil
en instalaciones exteriores
dónde las vías están expuestas
a la suciedad (que provoca paros
indeseados de las locomotoras).
También es útil en instalaciones
de gran tamaño pues para
alimentar las locomotoras a
través de las vías se precisan
transformadores de gran
potencia para evitar las caídas
de tensión.
Otro método es el uso de vapor
vivo. Marcas como Fulgurex o
Aster son habituales fabricantes
de estos modelos al alcance de
muy pocos bolsillos y se usa
alcohol o incluso gas para
generar el vapor.
Este tipo de alimentación, al no
estar gobernado por un
transformador o central digital,
requiere sistemas de control
como el radio-control para poder
gobernar las locomotoras a
distancia.
Sistema digital
No nos extenderemos mucho
en este tema puesto que por sí
solo dará lugar a otro
monográfico en futuros
números. La tecnología digital
llegó al final de los años ochenta
al modelismo ferroviario sin
mucho ruido pero ha ido
ganando terreno hasta
convertirse en el estándar del
futuro.
Este sistema consiste
básicamente en que la central
digital envía datos a una
locomotora para indicarle que
acción debe realizar. Las
acciones más usuales son
acelerar, frenar, cambiar sentido
de la marcha, encender o apagar
luces, etc. Para conseguirlo, los
sistemas digitales alimentan la
4
Arriba: Con el sistema digital
también podemos hacer uso de un
PC para controlar nuestra maqueta,
otro factor más a su favor.
Derecha: Ante el montaje o
planificación de una gran maqueta
nos debemos plantear el sistema
digital desde el inicio del proyecto.
vía a una tensión constante y,
a esta tensión, se le añade la
información a mandar:
"locomotora 03 acelerar".
Dentro del mundo digital
también podemos encontrar
distintos sistemas (o formatos).
Actualmente se barajan dos
sistemas:
DCC (Digital Command Control):
Este formato es el más
extendido actualmente y se basa
en las normas dictadas por la
NMRA (National Model Railroad
Association) americana. Para
los no iniciados, comentar que
este es el mejor formato con el
que podemos iniciarnos gracias
a la gran cantidad de fabricantes
que se basan en este formato,
lo que proporciona un gran
abanico de productos amén de
un buen futuro.
Motorola: Este formato, original
de Märklin ha quedando
relegado casi exclusivamente
dentro del mundo Märklin.
Aconsejamos que solo se adopte
en caso de querer iniciarse con
este fabricante. El nombre de
Motorola proviene del fabricante
del microcontrolador que
incorporaba la primera central
de Märklin.
Otros: Existen otros formatos
que han ido quedando poco a
poco en el olvido pero que aun
tienen su mercado. Entre ellos
podemos nombrar FMZ
(Fleischmann), Selectrix
(aunque el sistema Selectrix
también soporta el formato DCC
con lo que como sistema si es
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actual), etc. No debemos
iniciarnos en estos sistemas
pues corremos el riesgo que el
fabricante deje de dar soporte
en breve tiempo.
Cabe comentar que algunas
centrales digitales soportan
varios formatos. Por ejemplo,
la central Intellibox (fabricada
por Uhlenbrock) puede trabajar
con los protocolos DCC, Motorola
y Selectrix por lo que maquetas
digitales de distinto formato
pueden usar la misma central.
Resumiendo: si deseamos
empezar usando el sistema
digital, pensemos en DCC para
todas las marcas y escalas. Si
nos iniciamos con Märklin,
entonces el formato Motorola
también será una buena opción
aunque DCC sigue siendo válido.
¿Tradicional o digital?
La pregunta que se realizará
cualquier persona que se inicie
en el modelismo ferroviario es
¿Tradicional o digital?
Sin duda, es la pregunta del
millón, aunque lamentamos no
tener la respuesta. La respuesta
la debe encontrar cada uno
según sus necesidades. Lo que
si vamos a indicar son las
ventajas y desventajas de cada
sistema.
Coste económico: Sin duda, el
sistema digital es más costoso
que el tradicional. El sistema
tradicional solo precisa un
transformador por cada
locomotora que se desee
gobernar. El sistema digital
precisa una sola central (en
principio) para toda la maqueta
(amén de otros dispositivos)
pero el precio, hoy por hoy, no
es comparable. Además, el
sistema digital precisa de la
instalación del decodificador en
todas las locomotoras, lo que
conlleva un coste por pieza más
elevado. Quizá este sea el punto
más favorable al método
tradicional.
Sencillez de montaje: En este
punto gana claramente el
sistema digital. En principio, con
solo dos cables conectados a la
vía se pueden gobernar infinidad
de locomotoras y con un poco
más de cableado, toda la
maqueta. En el sistema
tradicional, el cableado de la
maqueta es un punto negro para
muchos aficionados y donde un
gran número de proyectos
fracasan.
Posibilidades: Otro punto
claramente a favor del sistema
digital. En el sistema tradicional,
solo se pueden gobernar las
locomotoras acelerando o
5
Izquierda: Reproducción de la estación
de St. Jordi Desvalls. Aun queda mucho
camino para llegar a realizar una
reproducción como esta. Ricard Mocholi
Abajo Izq: Un diagrama que
deberemos comprender a la perfección.
Se trata de la geometría de vías de un
fabricante. Minitrix
Abajo: Vías Märklin. Se aprecia
perfectamente la toma de corriente
central. Gamas C, K y M. Märklin
seguro que deberemos escoger
entre los dos modelos de vía de
Märklin, por el contrario, si
hemos escogido H0 c.c. el
abanico de fabricantes se
multiplica.
frenando. El sistema digital es
otro mundo. Actualmente se
pueden realizar funciones hasta
hace poco impensables. Por
ejemplo, se pueden programar
los decodificadores para que
cada locomotora, según sus
características, frene o acelere,
se pueden apagar o encender
las luces independientemente
del estado de marcha de la
locomotora, se pueden generar
sonidos reales grabados de las
locomotoras según la función
que este realizando la
locomotora (ralentí, frenar,
arrancar, etc.) e incluso se
pueden subir y bajar a distancia
los pantógrafos de la
locomotora. Pero además,
existen varios elementos
digitalizados, como grúas,
pórticos de contenedores, etc.
que permiten ser gobernados a
distancia a través del sistema
digital.
El futuro del modelismo
ferroviario está claramente
orientado al sistema digital. Esto
no significa que el tradicional
vaya a desaparecer en breve,
pero si es razonable pensar que
a largo plazo todo nuestro
mundo será digital.
La vía
Una vez sepamos la escala y el
método de alimentación con el
que deseamos empezar, es
aconsejable comenzar a hojear
catálogos y revistas para
seleccionar el tipo de vía que
vamos a comprar. Esto que no
parece muy importante al
principio, con el tiempo y la
experiencia se demuestra
realmente clave.
Tipos de vía
En el mercado existen varios
fabricantes de vía. La mayoría
son los mismos fabricantes de
los modelos que circulan por
ellas pero también existen
fabricantes especializados que
su principal misión es fabricar
vías de calidad (a parte de otros
artículos como motores para los
desvíos, accesorios, etc.).
Otro factor que influirá en la
decisión de la marca y/o el tipo
de vía es la escala y el tipo de
alimentación. Por ejemplo, si
escogemos empezar con H0 c.a.
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Vías de dos carriles: En este
tipo de alimentación es donde
encontramos la mayor oferta
del mercado. Encontramos vía
para todas las escalas y galgas
del mercado, desde Z hasta II.
Al tener tanta difusión, la oferta
es grande y en consecuencia
podemos encontrar gamas
bastante económicas. En todo
este abanico podemos encontrar
además, vía sin balasto y vía
con balasto integrado.
Las vías sin balasto (solo
traviesas y rail) requieren, una
vez puestas en la maqueta,
poner manualmente el balasto
a escala, una de las fases más
tediosas de todo proyecto. A
favor tienen que si este paso se
hace correctamente se obtiene
un resultado muy realista. Otra
ventaja es que podemos mezclar
distintas gamas de vías sin
demasiados problemas lo que
permite aumentar las
posibilidades (vea el apartado
Perfiles de carril).
Las vías que incorporan balasto
ahorran tiempo a la hora de
montar la maqueta pues una de
6
Perfil
50
42
35
30
25
20
18
14
10
Código
208
172
148
125
100
83
70
55
40
A
5,0
4,2
3,5
3,0
2,5
2,0
1,8
1,4
1,0
B
4,5
3,8
3,2
2,7
2,2
1,8
1,6
1,3
0,9
las fases que requiere más
tiempo y paciencia es la de
decorar la vía. Por el contrario,
un balasto de plástico sin al
menos un ligero maquillaje a
base de pintura siempre se verá
menos real y nos obligará a usar
esa sola gama de vías.
Vías con toma de corriente
central: Las vías con toma de
corriente central (tres carriles)
actualmente solo las fabrica
Märklin para la escala H0.
Märklin ofrece dos gamas de
vías: La vía C y la vía K.
La gama de vías C imita la vía
con balasto, es fácil de montar
(tiene un sistema de fijación por
clic) y es muy resistente, ideal
para iniciarse en el mundo del
modelismo.
La gama de vía K no imita el
balasto y tiene la particularidad
de disponer de una gama más
amplia de vías, sobretodo en
radios grandes.
Märklin ofrece siempre vías que
permiten interconectar las
distintas gamas de vías, lo que
permite combinarlas a voluntad
(por ejemplo, vía C para zonas
ocultas y K para zonas visibles).
C
2,3
1,9
1,6
1,3
1,1
0,9
0,8
0,7
0,5
Dmax
0,6
0,5
0,4
0,35
0,3
0,25
0,25
0,2
0,2
E
1,2
1,0
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,4
0,3
K
1,3
1,1
0,9
0,8
0,6
0,55
0,5
0,4
0,35
Rmax
0,4
0,35
0,3
0,25
0,2
0,2
0,15
0,15
0,1
referencia a la forma de la
sección. Cuando decidimos
adquirir material de vía debemos
decantarnos inicialmente por
una marca. Esto nos asegurará
que la compatibilidad entre los
componentes es total.
No obstante, es habitual en
modelistas más experimentados
que en una maqueta se puedan
encontrar vías procedentes de
varios fabricantes e incluso de
varios códigos (aunque es
m e n o s h a b i t u a l ) . To d o
dependerá básicamente de las
necesidades que tenga el
esquema de vías a implementar.
La siguiente tabla nos muestra
la norma NEM 120 que define
los perfiles de los carriles para
modelismo ferroviario. La
mayoría de fabricantes usan,
por ejemplo, el código 83 para
la fabricación de vías en H0 y
el código 70 para N. No
obstante, un código 70 para H0
(por ejemplo, del fabricante
Shinohara) es mucho más
realista que el habitual 83. Por
el contrario, trabajar con vías
de este tipo (FineScale) requiere
mucha habilidad y experiencia
y s o l o s o n v á l i d a s p a ra
maquetas estáticas y no para
Uso por escalas
I
I
Im/e
0
0m
0
0m/e
S,H0
Sm
H0,TT S,H0m
TT,N
H0,TTm
N,Z
TT,N,Nm
Z
Z
Ie
0e
Sm/e
H0m/e
TTm/e
Nm
montajes 'al aire' de quita y
pon.
Para un aficionado que empieza
esta tabla no debe serle muy
útil puesto que se debe centrar
en una gama de vías amplia, de
calidad, que permita montajes
'al aire' y a ser posible que
pueda servir como base para
un futuro proyecto de maqueta.
La compra del
primer material
Una vez tengamos clara la
escala, el sistema con el que
deseamos empezar y la gama
de vías, deberemos pensar en
comprar nuestro primer
material. En este paso debemos
prestar mucha atención a los
catálogos pues lo mejor es
empezar con un kit de iniciación.
Los kits de iniciación
Para ahorrar dinero, podemos
recurrir a los kits de iniciación
que nos ofrecen la mayoría de
grandes fabricantes. En ellos se
encuentra el equipo básico para
empezar a rodar un tren, ya sea
Perfiles de carril
Otro factor que interviene
durante la selección de la vía es
el perfil. El perfil del carril hace
Railwaymania.com
7
Derecha: Una maqueta de Noch
en escala N tal y como se entrega
de fabrica. Observar que ya lleva
marcado el circuito de vías (marrón
claro) y los espacios para las
edificaciones (gris). Noch
Derecha abajo: Maqueta del
catálogo de Noch en escala N. El
resultado es bastante bueno si lo
que pretendemos conseguir es una
maqueta sencilla y de facil
construcción. Observar los radios
de curva mínimos que se suelen
usar. Noch
analógico o digital: locomotora,
vagones, vías y transformador
(o central digital). Se pueden
encontrar de 2 o 3 carriles y en
casi cualquier escala, lo que
permite al aficionado empezar
con lo que desee.
La principal ventaja de adquirir
kits de iniciación es que es más
económico que comprar el
material por separado.
También debemos tener claro
que comprar un kit de iniciación
no nos casa con una marca pero
si planificamos bien la compra
será un material que servirá de
base para una futura maqueta.
Veamos los siguientes ejemplos
y sus posibilidades de
ampliación:
Kit de iniciación Fleischmann
convencional (H0 o N): Con ello
obtendremos una vía con
balasto difícilmente combinable
con otras marcas de vía pero al
ser corriente continua, cualquier
material convencional de dos
carriles corriente continua podrá
circular en nuestra maqueta.
Recomendable si la vía
Fleischmann nos convence.
Kit de iniciación Minitrix (N): En
este caso, la vía que se adquiera
en el futuro puede seguir siendo
Minitrix o combinarla, por
ejemplo, con vía Roco (tienen
el mismo perfil) y en cuanto al
material, al ser toda la
producción N de dos carriles
corriente continua (amén del
sistema digital) nos permitirá
adquirir material de distintos
fabricantes.
Kit de iniciación Märklin (H0):
El caso de Märklin es un tanto
distinto pues al ser el único
fabricante que tiene toda la
producción en tres carriles, la
Railwaymania.com
vía deberá ser siempre Märklin,
aunque se pueden combinar las
dos gamas existentes (C o K).
En cuanto al material rodante,
se deberá adquirir material para
tres carriles. Por suerte,
actualmente casi todos los
fabricantes disponen de
locomotoras adaptadas a los
tres carriles por lo que la gama
de material disponible ya no se
centra solo en la producción de
Märklin.
Las maquetas
“prefabicadas”
Otra posibilidad que tiene el
aficionado a la hora de iniciarse
es adquirir una maqueta
"prefabricada". Evidentemente
estas maquetas no tendrán el
aspecto de una maqueta
profesional de exhibición pero
el aspecto no es ni mucho
menos malo. Al adquirir una
maqueta de estas características
(por ejemplo, de la casa Noch)
el aficionado se encuentra con
el bastidor montado, el trazado
de las vías ya grabado en la
maqueta y el paisaje modelado
(volumen y tapiz vegetal).
Entonces lo que debemos hacer
una vez comprada la maqueta
es leer atentamente las
instrucciones de montaje de las
vías (usualmente soportan
trazados de vías de más de un
fabricante), comprar la vía y
montarla. Luego deberemos
adquirir los kits para construir
las edificaciones de la maqueta
( ya v i e n e m a r c a d a s s u s
posiciones) y rematar el trabajo
con vegetación diversa (árboles,
flocado, etc).
Es una buena solución para
empezar y sobretodo para
montar pequeñas maquetas que
sirvan para iniciar a niños y
adolescentes pero si lo que
buscamos es una maqueta
grande, con radios de curva
grandes (los de estas maquetas
son siempre pequeños y por
tanto irreales) y un paisaje
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realista mejor no empezar con
este tipo de maqueta
“prefabricada“.
Diseño de la
maqueta
Antes de diseñar una maqueta,
el aficionado debe recorrer un
buen camino para aprender y
tener claros no solo los
conceptos básicos que nos
muestra este monográfico, sino
todos los aspectos involucrados
en el diseño y construcción de
la misma. Muchas veces, los
aficionados nos compramos
alguna revista de modelismo y
vemos grandes maquetas
(muchas veces realizadas por
profesionales) y se nos dispara
la imaginación. Evidentemente
no es malo, es muy bueno, pero
no podemos pensar que a la
primera nos va a salir una
maqueta de ensueño. La
experiencia lo es todo en esta
afición.
Las herramientas de
diseño
Antes de empezar a imaginarnos
una maqueta de centenares de
metros cuadrados, es bueno
pensar que si empezamos
construyendo una sencilla
maqueta podemos obtener una
valiosa experiencia que luego
la podremos usar en la
construcción de una maqueta
mayor (o simplemente ampliar
la maqueta inicial).
Selección
Escala
Alimentación 2 carriles
Alimentación 3 carriles
(H0 / Märklin)
Digital
C.C.
C.A.
Sistema digital
Fabricante vía 2 carriles
(código)
Railwaymania.com
Digital
Sistema digital
Vía
Märklin C
Vía
Märklin K
Como paso previo a trazar los
interminables esquemas de vías,
es imprescindible saber dónde
va a ir ubicada la maqueta y
cuanto espacio tenemos.
Tengamos en cuenta que
muchos esquemas aprovechan
al máximo el espacio disponible
y una variación de centímetros
del papel al tablero puede echar
por tierra más de un proyecto.
Una vez tengamos una idea de
lo que queremos reproducir y
del espacio del que disponemos,
es muy útil recurrir a programas
de diseño de maquetas por
Otros
(baterias, vapor vivo)
Radio control
Otros
Arriba: Dos métodos para el
diseño de maquetas. La
tradicional plantilla (Märklin)
y el software Raily 4.0 con un
diseño cargado.
Izquierda: Este esquema
pretenmde dar una idea de
los pasos a seguir durante la
iniciación en el mundo de los
ferrocarriles en miniatura.
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ordenador puesto que nos
permiten dibujar el plano a
escala y probar distintos
circuitos con distintas escalas.
Entre estos programas podemos
encontrar Raily 4, WinTrack,
RailCAD, etc. El hecho de diseñar
de esta forma ayuda a tomar
conciencia del espacio real del
que disponemos y de si nuestra
idea inicial es factible o no.
Otra herramienta, cada vez más
en desuso, es la plantilla. La
mayoría de grandes fabricantes
ofrecen plantillas para reproducir
el esquema (usualmente a
escala 1:5). El problema de
estas plantillas radica en que si
el diseñador no tiene mucha
experiencia en el dibujo técnico,
los pequeños errores al unir los
distintos tramos de vía se van
sumando hasta obtener un plano
totalmente irrealizable.
En futuros monográficos
trataremos a fondo el tema del
diseño de maquetas, tanto de
pequeño y mediano tamaño
como de grandes maquetas.
Conclusión
Como hemos visto, iniciarse en
el mundo del ferrocarril en
miniatura no es difícil, pero uno
debe realizar el esfuerzo de
entender algunos conceptos
básicos para que sus inicios no
hipotequen las cientos de horas
de diversión que va a pasar.
Un pequeño consejo: si te inicias
en este hobby, adquiere algunos
catálogos antes de hacer nada
(Märklin, Fleischmann, Trix,
Electrotren, etc.) para ver lo
que ofrecen los fabricantes, las
ofertas en cada escala, empezar
a familiarizarse con algunos
accesorios como vías y su
geometría, señalización,
automatismos, etc. No es muy
caro y lo que se obtiene a
cambio es un conocimiento muy
valiosos a la hora de ir a una
tienda y comprar lo que
realmente uno desea.
También deseo hacer hincapié
que este monográfico no
pretende ser una biblia para
nadie, sino más bien una ayuda
para empezar. Las indicaciones
y explicaciones que hemos
aprendido sin duda son valiosas
pero cada uno debe entender
este hobby como más le divierta
y se adapte a sus tiempo libre
y situación familiar.
Gerard Llort
Principales fabricantes
Fabricante
Z
Arnold
Bemo
Brawa
Electrotren
Fleischmann
HAG
K*Train
Kato
Liliput
LGB
Märklin
x
Trix
Piko
Rivarrossi
Roco
Fabricante
Aneste
Busch
Faller
Heki
Herpa
Kibri
Mertren
Noch
Pola
Preiser
Sommerfeldt
Viessmann
Vollmer
Woodland Scenics
Wiking
Railwaymania.com
N
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
H0e/
H0 H0m 0
x
x
x
x
x
x
x
x
0e/
0m
I
Ie/
Im IIm
x
x
x
x
x
x
Comentarios
Internet
www.bemo.de
www.brawa.de
www.electrotren.com
www.fleischmann.de
www.hag.ch
x
www.kato-models.com
x
x
x
x
Decoración, Figuras, Automóviles
Decoración, Señalización
Edificios
Decoración
Automóviles
Edificios, Automóviles (kits)
Figuras
Decoración
Edificios
Figuras
Catenaria
Señalización, Iluminación
Edificios
Decoración
Automóviles
www.lgb.com
www.marklin.de
www.minitrix.de
www.piko.de
www.roco.co.at
Internet
www.busch.de
www.faller.de
www.heki.de
www.kibri.de
www.noch.de
www.pola.de
www.preiser.de
www.sommerfeldt.de
www.viessmann.de
www.vollmer-modell.de
www.woodlandscenics.com
www.wiking.de
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