Fuller® UltraShift® HV

Transmisiones automatizadas de Fuller®
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Más tiempo en el camino™
La transmisión Fuller UltraShift® Highway Value (HV) proporciona
hasta un 19% de mejor rendimiento de combustible y costos operativos más bajos que las transmisiones automáticas convencionales.
Esté
más tiempo
en el camino...
Y menos
tiempo
en el surtidor.
UltraShift HV es una solución completamente
automatizada que realmente aumenta sus ganancias.
Le ofrece el mayor valor agregado total de las
transmisiones automatizadas en el mercado actual.
¿Por qué debería usted especificar una UltraShift HV en
su próximo camión de servicio mediano? Cinco razones:
Ahorro de combustible
Reducción de los costos de mantenimiento
• Características de seguridad y conveniencia
• Fácil de operar
• Modelos Park Pawl disponibles
Las transmisiones UltraShift HV pueden ayudar
a su flota proporcionando mayor productividad
y satisfacción para el conductor, operaciones
más eficientes y seguras; y reducción de costos
administrativos totales.
•
•
Fuller® UltraShift® HV
Significativos ahorros de combustible
Costos de mantenimiento reducidos
El UltraShift HV logra un mejor consumo de combustible
que una transmisión automática convencional. Las flotas
han puesto a prueba HV a lo largo de Estados Unidos,
con resultados extraordinariamente positivos.
Con UltraShift HV se logran costos operativos más
bajos que con una transmisión automática convencional.
El UltraShift HV es eficiente en el consumo de
aproximadamente los 38 kilómetros (24 millas) por hora.
combustible desde el arranque. Una transmisión
automática convencional desperdicia combustible
hasta que ocurre el acoplamiento directo (lock-up) a
aproximadamente los 38 kilómetros (24 millas) por hora.
El UltraShift HV hace más eficiente el consumo de
combustible desde el arranque, a aproximadamente
los 5 kilómetros 3 (millas) por hora, y más. Esto le
permite ahorrar costos importantes de combustible.
Con UltraShift® HV,
usted podría ahorrar hasta $2,222 en un año
Ahorro de
combustible*
$2,092 menos
Costo del
combustible
Ahorro de
mantenimiento
$130 menos
Ahorro de
$2,222
Costo del
combustible
Mantenimiento
programado
Igualdad de
precios de
adquisición
Igualdad de
precios de
adquisición
UltraShift HV
Transmisión
automática
convencional
Dependiendo de su aplicación, la transmisión
UltraShift HV puede permitirle ahorrar hasta $2,222
anualmente por cada camión. Sin mantenimiento
programado durante 804,600 Km. (500,000 millas) y
con hasta 19% de mejor rendimiento de combustible
que una transmisión automática convencional, es
obvio que la UltraShift es “automáticamente la mejor”.
* Los resultados se basan en pruebas realizadas por una firma
independiente y de acuerdo con SAF J1526 del procedimiento de
prueba en servicio, Tipo III de TMC/SAE en conjunto (Joint TMC/SAE
Fuel Consumption In-Service Test Procedure, Type III). Asumiendo
48,280 kilómetros (30,000 millas) por año en un entorno urbano
y con un precio del combustible de $1.42 / litro ($4.00 / galón).
Sus resultados pueden variar.
Además, le permite ahorrar dinero ya que tiene menos
requisitos de mantenimiento. Las transmisiones
automáticas convencionales requieren un cambio de
filtro inicial a los 8,047 kilómetros (5,000 millas), con
cambios adicionales de filtro cada 80,467 kilómetros
(50,000 millas). Además, requieren un cambio de
lubricante cada 160,934 kilómetros (100,000 millas)
o cada 4 años.
UltraShift HV viene llenado de fábrica con un lubricante
completamente sintético, aprobado por Roadranger, y
no requiere cambios de lubricante o filtro por 804,672
kilómetros (500,000 millas). Ya que no es necesario
un mantenimiento programado con HV, usted puede
ahorrar hasta $130 anualmente, por cada camión, sólo
en costos de mantenimiento… y menos mantenimiento
significa más tiempo en el camino.
UltraShift HV está equipado con una abertura PTO
estándar sin costo adicional. Esto puede significar
dinero extra en su bolsillo y, a la vez, una mayor
flexibilidad de aplicación.
Características de seguridad y conveniencia
UltraShift HV es estándar, con la función “Hill-Assist"
que automáticamente minimiza el rodamiento hacia
atrás o hacia adelante en pendientes desde 3% al 10%,
mientras el conductor cambia el pie del pedal de freno
al acelerador.
Además, el diseño de dos pedales elimina el embrague
y los cambios de velocidad manuales, lo que hace
que la experiencia de manejo sea más sencilla, segura
y confortable.
Fuller® UltraShift® HV
Fácil de operar
UltraShift HV con Park Pawl
El diseño de dos pedales automático es simple de
manejar. No existe el pedal de embrague, de modo
que lo único que debe hacer es ponerlo en Directa
y podrá irse.
El diseño automático elimina el embrague y los cambios
de velocidad manuales, lo que hace que la experiencia
de manejo sea más sencilla, segura y confortable.
La transmisión automatizada de servicio mediano de
Fuller se comunica con un motor electrónico utilizando
el protocolo SAE-J1939 para un control preciso de las
funciones del motor y de la transmisión.
Selecciones de velocidad
P - Estacionamiento
R - Marcha atrás
N - Neutro
D - Directa
H - Retención
1 - Baja
UltraShift HV estándar
UltraShift HV con Park Pawl
Vista superior de la consola de cambios con botones:
Indicador PTO
Luces indicadoras de selección
de velocidad
Luz indicadora
de servicio
Botones de
selección
manual de
velocidades
Botones de selección
de velocidades
R - Marcha atrás
N - Neutro
D - Directa – Selección automática
de velocidades
Manual – Selección manual
de velocidad
Baja
También se encuentran disponibles
selectores de cambio manuales.
La disponibilidad y posición de
los controles de cambios pueden
variar. Para más información,
póngase en contacto con el
distribuidor del fabricante de
equipo original.
Cuando el selector de velocidades es coloca en la
posición P (Estacionar), el linguete de estacionamiento
se acopla – bloqueando la flecha principal de la
transmisión en el lugar. Esto asegura que la
transmisión y, por lo tanto, las ruedas motrices del
vehículo no girarán.
Los modelos park pawl requieren una palanca de
velocidades proporcionada por el OEM (fabricante
de equipo original), que reemplaza el botón estándar
de la consola de cambios. Ofrece la posibilidad de
mantener el modo de Retención en cualquier velocidad
para cuando el conductor opera continuamente
en pendientes.
Fuller® UltraShift® HV
Especificaciones:
Relaciones y etapas:
Aberturas para la toma de fuerza (PTO):
Derecha, PTO de 6 tornillos estándar. Contraflecha estándar
trasera de PTO extendida.
El lado derecho opera a partir del engrane de 5ta. velocidad
de la contraflecha.
Engranaje de 48 dientes, inclinación de 7.00, Ángulo helicoidal
de 26°, Ángulo de presión de 23°. Los engranes del lado
derecho y de la contraflecha extendida giran a 0.667 de la
velocidad del motor.
HV está equipada con una entrada de PTO (toma de
fuerza) estándar, sin costo adicional. Esto puede significar
dinero extra en el bolsillo de su cliente y, a la vez, una
mayor flexibilidad de aplicación.
ENGRANE
RELACIÓN ETAPA
PORCENTUAL
6ª
5ª
4ª
3ª
2ª
1ª
Reversa
Total
.78
1.00
1.59
2.52
4.13
6.55
6.27
8.39
28
59
58
64
59
Nomenclatura:
FO — 6406B — DM3
F O - 6 4 06 B DM3
Fuller
DM3 - HV (Highway Value)
Modelo con
sobremarcha
Conjunto de relación de velocidad
Velocidades hacia adelante
Nivel de diseño
x 100 = Capacidad nominal de torque
Para ayuda con las especificaciones o asistencia de servicio, llame al 1-800-826-HELP (4357)
las 24 horas del día, los 7 días de la semana (México: 001-800-826-4357), para más tiempo
en el camino. O visite nuestra página Web en www.roadranger.com.
Roadranger: Eaton, Dana y otros socios de confianza que suministran los mejores productos y servicios de la industria, asegurando más tiempo en el camino.
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