Alternativas de Tránsito Eliminadas

Transit Alternatives Eliminated
Alternativas de Tránsito Eliminadas
Transit Alternative 1
I-70 Alignment Bus Rapid Transit
(I-70 BRT)
Alternativa de Tránsito 1
Alineación de la I-70 Transporte
Rápido de Autobús (I-70 TRA)
Transit Alternative 4
Union Pacific (UP) Alignment Bus
Rapid Transit (UP BRT)
Alternativa de Tránsito 4
Alineación de la Union Pacific (UP)
Transporte Rápido de Autobús
(UP TRA)
Transit Alternative 1 - I-70 BRT eliminated because:
! Least support from stakeholders
! Potential issues with access to/from stations on/near
I-70
! Higher estimated costs
! Higher number of buildings potentially affected
! Lower ridership
Transit Alternative 4 - UP Corridor BRT eliminated
because:
! Least support from stakeholders
! Lower ridership and slower travel times compared
with other UP alternatives
! Conflicts with Denver Union Station operations
! Potential significant conflicts and delays with local
street traffic
Alternativa de Tránsito 1 - I-70 TRA fue eliminada
porque:
! Menos apoyo por parte de los inversionistas
! Problemas potenciales con acceso a/de las
estaciones en/cerca de la I-70
! Altos costos estimados
! Mayor número de edificios potencialmente
affectados
! Menos pasajeros viajando
Alternativa de Tránsito 4 - TRA del Corredor UP fue
eliminada porque:
! Menos apoyo por parte de los inversionistas
! Menos pasajeros viajando y tiempo de viajes más
lentos en comparación con las otras alternativas del
UP
! Conflictos con las operaciones del Denver Union
Station
! Conflictos y retrasos potenciales con el tráfico local
A cooperative effort between FHWA, FTA, CDOT, RTD, and Denver/
Un esfuerzo cooperativo entre FHWA, FTA, CDOT, RTD, y Denver
Transit Alternatives Eliminated
Alternativas de Tránsito Eliminadas
Transit Alternative 5
Bruce Randolph Avenue Alignment
Light Rail (BR LRT)
Alternativa de Tránsito 5
Alinceación de la Bruce Randolph
Avenue Tren Ligero (BR TL)
Transit Alternative 6
Bruce Randolph Avenue Alignment
Bus Rapid Transit (BR BRT)
Alternativa de Tránsito 6
Alineación de la Bruce Randolph
Avenue Transporte Rápido de
Autobús (BR TRA)
Transit Alternatives 5 and 6 - Bruce Randolph Avenue
LRT and BRT eliminated because:
! Significant community opposition
Alternativas de Tránsito 5 y 6 - TL y TRA en Bruce
Randolph Avenue fueron eliminados porque:
! Oposición significante por parte de la comunidad
! Least support from stakeholders
! Significant potential for street and traffic operation
disruption during and after construction
! Highest number of buildings potentially affected
! Menos apoyo por parte de los inversionistas
! Interrupción significante para las calles durante
construcción y después por la operación del tráfico
local
! Número mayor de edificios potencialmente
affectados
! Menos pasajeros viajando y menos tiempo de viajes
entre DIA y el centro de Denver
! Lower ridership and slower travel time between DIA
and downtown Denver
A cooperative effort between FHWA, FTA, CDOT, RTD, and Denver/
Un esfuerzo cooperativo entre FHWA, FTA, CDOT, RTD, y Denver
Transit Alternatives Eliminated
Alternativas de Tránsito Eliminadas
Transit Alternative 7
Martin Luther King Alignment
Light Rail (BR LRT)
Alternativa de Tránsito 7
Alinceación de la Martin Luther
King Tren Ligero (BR TL)
Transit Alternative 8
Martin Luther King Alignment Bus
Rapid Transit (BR BRT)
Alternativa de Tránsito 8
Alineación de la Martin Luther
King Transporte Rápido de
Autobús (BR TRA)
Transit Alternatives 7 and 8 - Martin Luther King
Boulevard LRT and BRT eliminated because:
! Significant community opposition
Alternativas de Tránsito 7 y 8 - TL y TRA en Martin
Luther King Boulevard fueron eliminados porque:
! Oposición significante por parte de la comunidad
! Least support from stakeholders
! Significant potential for street and traffic operation
disruption during and after construction
! Higher number of buildings potentially affected
! Menos apoyo por parte de los inversionistas
! Interrupción significante para las calles durante
construcción y después por la operación del tráfico
local
! Número mayor de edificios potencialmente
affectados
! Menos pasajeros viajando y menos tiempo de viajes
entre DIA y el centro de Denver
! Lower ridership and slower travel time between DIA
and downtown Denver
A cooperative effort between FHWA, FTA, CDOT, RTD, and Denver/
Un esfuerzo cooperativo entre FHWA, FTA, CDOT, RTD, y Denver
Transit Options Eliminated
Opciones de Tránsito Eliminadas
DIA Access Option C
Tower Road Bus Rapid Transit and Light Rail
Opción C de Acceso a DIA
Tower Road Transporte Rápido de Autobús y
Tren Ligero
DIA Access Option D
Picadilly Road Bus Rapid Transit and Light
Rail
Opción D de Acceso a DIA
Picadilly Road Transporte Rápido de Autobús
y Tren Ligero
DIA Access Option C - Tower Road eliminated
because:
! Significant potential for street and traffic operation
disruption during and after construction
! Potential impact to existing and future development
due to barrier created by fenced rail right-of-way
DIA Access Option D - Picadilly Road eliminated
because:
! Slowest travel time compared to other DIA options
! Lowest ridership compared to other DIA options
! Lack of stakeholder support
Opción C Acceso a DIA - Tower Road fue eliminada
porque:
! Interrupción significante para las calles durante
construcción y después por la operación del tráfico
local
! Impacto potencial a el desarrollo existente y futuro
debido a la barrera creada por la valla del derecho
de vía
Opción D Acceso a DIA - Picadilly Road fue eliminada
porque:
! Tiempo de viaje más lento en comparación a las
otras opciones de DIA
! Menos pasajeros viajando en comparación a las
otras opciones de DIA
! Falta de apoyo por parte de los inversioistas
A cooperative effort between FHWA, FTA, CDOT, RTD, and Denver/
Un esfuerzo cooperativo entre FHWA, FTA, CDOT, RTD, y Denver
Transit Variations Eliminated
Varaiciones de Tránsito Eliminadas
Stapleton Variation Sp
Through Stapleton to Peoria Street
to UP Corridor
Variación Sp de Stapleton
Entre Stapleton a Peoria Street al
Corredor UP
Stapleton Variations Sq and Su
UP Corridor to Quebec Street
and /or Ulster Street through
Stapleton
Variaciones Sq y Su de Stapleton
Corredor del UP a Quebec Street
y/o Ulster Street entre Stapleton
Stapleton Variation Sp eliminated because:
! Bruce Randolph and Martin Luther King alternatives
eliminated
Variación Sp de Stapleton fueron eliminada porque:
! Las alternativas Bruce Randolph y Martin Luther
King fueron eliminadas
Stapleton Variations Sq and Su eliminated because:
! Travel times are longer than UP alternative
Variaciónes Sq y Su Stapleton fueron eliminada
porque:
! El tiempo de viaje es más largo que la alternativa
UP
! Menos pasajeros viajando que en la alternativa UP,
aún con la intensificaión del uso del terreno
! Inconsecuencia con las barreras-separadas y los
planes de la Reurbanización de Stapleton
! Mayores costos
! Lower ridership than UP alternative, even with
intensified land use assumptions
! Inconsistency between barrier-separated operations
and Stapleton Redevelopment plans
! Higher costs
A cooperative effort between FHWA, FTA, CDOT, RTD, and Denver/
Un esfuerzo cooperativo entre FHWA, FTA, CDOT, RTD, y Denver
Transit Variations Eliminated
Varaiciones de Tránsito Eliminadas
BNSF Market Lead Variation (m)
UP Corridor to BNSF Market Lead spur between York St and Colorado Blvd
El corredor UP a la ruta de tren BNSF Market Lead sección entre
York St y la Colorado Blvd
BNSF Market Lead variation eliminated because:
! Lower daily ridership than UP alternative
! Additional two to three minutes in travel time
! Additional cost
! Potential hazardous material sites affected
La variación de BNSF Market Lead fue eliminada
porque:
! Menos pasajeros viajando a diario que la alternativa
de UP
! Dos a tres minutos addicionales en tiempo de viaje
! Costo addicional
! Potencialmente affectaría los sitios de materiales
peligrosos
A cooperative effort between FHWA, FTA, CDOT, RTD, and Denver/
Un esfuerzo cooperativo entre FHWA, FTA, CDOT, RTD, y Denver