dimarts, 13 de setembre de 16

Transcripción

Group
Since 1991
Branch Companies
Group
Headquarter
Group Headquarter - Serralunga di Crea (AL) - ITALY
Ecomotive Solutions es una compañía perteneciente al
grupo HOLDIM, el cual se compone por diferentes
empresas especializadas en el desarrollo de plataformas
de gestión electrónica en el sector de automoción.
Desde el año 1991 ofrecemos soluciones tecnológicas para
la generación de nuevas gamas de productos de gestión
electrónica.
“Creamos soluciones de vanguardia aplicables
actualmente”
d-gid® Diesel Dual Fuel CNG & LNG
Natural Gas
(Metano/Biometano)
DIESEL
Diesel Dual Fuel (DDF)
d-gid® ECU
Diesel
Engine
40÷60% Natural Gas
20÷40% Diesel
Natural Gas
(Metano/Biometano)
Diesel Dual Fuel (DDF)
d-gid® ECU
Diesel
Engine
Diesel / Gas Ratio de Sustitución en %
DIESEL
40÷60% Natural Gas
20÷40% Diesel
“Diesel Dual Fuel”
Define un motor que trabaja con Diesel y Gas (CNG o LNG) simultáneamente.
CAN BUS
d-gid – Esquema Simplificado
Tank & Filling
Management
CAN-BUS
Read/Write
High Speed
Vehicle Output
Signals
Management
OBDII Read/Write
Management
Diesel Fuel Read/Write
Original Injectors
Management
CNG/LPG
gas injectors and system
management
“d-gid Man”
Mapping
Software
WB Lambda
sensor
Web Remote
assistance
PC USB
connection
Exhaust Gas
Temp. K
sensor
NOx
sensor
Knock
sensor
d-gid® Sistema Dual Fuel CNG & LNG
LNG / BioLNG
Liquid Natural Gas
Cryogenic Tank Storage
Cryogenic Storage
Liquid Natural Gas
-150°C ÷ -140°C 8-10 bar
CNG / BioCNG
Compressed Natural Gas
Hi-pressure Cylinders Storage
d-gid® ECU can easily manage both LNG and
CNG according with desired Dual Fuel strategy
LNG Heat
Exchanger
NG pressure
regulator
Input
10-16 bar
Output
3 bar
NG press.
2÷3 bar
NG injection
Hi Pressure Storage
Compressed Natural Gas
220 bar
NG injection
NG press.
2÷3 bar
\\\\\
NG pressure
regulator
Input
220 bar
Output
2÷3 bar
Emisiones CO2 Diesel Dual Fuel Test PEMS en carretera
Conversión DDF con d-gid®
Emisiones CO2 en DIESEL
-> 693 g/km
-> 485 kg CO2 x día
-> 103 tons CO2 x año
Metano Fósil
Con CNG & d-gid®
11 Tons
CO2 por año
de ahorro
Emisiones CO2 en DDF
-> 619 g/km
-> 433 kg CO2 x día
-> 92 tons CO2 x año
Biometano
Con CBG & d-gid®
50 Tons
CO2 por año
de ahorro
– LNG Dual Fuel –
Ejemplo de Conversión
Estudio de viabilidad para la transformación de un IVECO
Stralis 450 EURO5 utilizando la tecnología Diesel Dual Fuel dgid® de ECOMOTIVE SOLUTIONS.
Datos vehículo comunicados por el cliente para elaborar el estudio de viabilidad
-
Tractora IVECO Stralis 450 (Cursor 10) EURO5
Equipada con dos depósitos de Diésel de 800+400 litros respectivamente
Consumo medio: 3 km/litro
Ruta media diaria de: 700 km/día
Kilometraje medio anual de 120.000 km/año
Consumo anual de Diéseñ: 40.000 litros/año
Tipología de trasporte mixto pesado (carga media 65%)
Ciclo de trabajo 70% Autopista 30% Interurbano
Análisis de la conversión adecuada para el vehículo
Con los datos aportados por el cliente se estudia:
- La red de suministro de gas existente en la ruta habitual de vehículo.
- La autonomía deseada por el cliente.
- El espacio disponible en el camión para instalar los depósitos de Gas.
- El periodo de amortización deseado por el cliente.
Análisis de la conversión adecuada para el vehículo
Con los datos aportados por el cliente se estudia:
- La red de suministro de gas existente en la ruta habitual de vehículo.
- La autonomía deseada por el cliente.
- El espacio disponible en el camión para instalar los depósitos de Gas.
- El periodo de amortización deseado por el cliente.
En este caso se opta por una conversión a Dual Fuel LNG
Se elimina el depósito de Diésel de 800 litros y se deja el de
400 litros
400 litros
CONSUMO diario en 100% Diesel = 700 km/día : 3,0km/l = 233 litros/día
400 litros
CONSUMO diario en DDF (50% Diésel - 50% Metano):
Diésel = 116 litros/día
Metano = 211 litros/ día
400 litros
Diésel en el vehículo tras la transformación = 400 litros
Diésel necesario para el consumo diario = 116 litros
Diésel una vez acabado el gas = 400-116 = 284 litros que equivalen a 852 km de autonomía en
100% diésel
400 litros
Diésel en el vehículo tras la transformación = 400 litros
Diésel necesario para el consumo diario = 116 litros
Diésel una vez acabado el gas = 400-116 = 284 litros que equivalen a 852 km de autonomía en
100% diésel
Metano necesario para el consumo diario 89 kg
Capacidad del depósito LNG necesaria para contener 89 kg ( densidad del LNG= 0,42 kg/litro =
211 litros)
Capacidad recomendada del depósito LNG 450 litros = 189 kg metano (permite repostar cada 2
días)
Estudio de viabilidad económica de la transformación
Precio del Gasóil: 1,00 €/litro - Precio LNG: 0,79 €/kg – Sustitución media Diesel/
Metano: 50%
Metano: 50%
CONSUMO Anual en 100% Diesel = 120.000 km/año: 3,0 km/l x km/año = 40.000Litros/
año
COSTE Anual en 100% Diesel = 1,00 €/litro x 40.000 litros /año = 40.000€/año
Metano: 50%
año
CONSUMO Anual en DDF:
Gasóil = 120.000 km/año : 6,0 km/l : 20.000 litros/año
Metano = 120.000 km/año : 7,8 km/kg : 15.384 kg/año
COSTE Anual en DDF:
Gasóil = 1,00 €/litro x 20.000 litros /año = 20.000€/año
Metano = 0.79€/kg x 15.384 kg/año = 12.153€/año Tot: 32.153€
Metano: 50%
año
COSTE Anual en DDF:
AHORRO EN %
con Dual Fuel
19.63%
Metano: 50%
año
COSTE Anual en DDF:
AHORRO EN €
con Dual Fuel
7.847€/año
AHORRO EN %
con Dual Fuel
19.63%
Metano: 50%
año
COSTE Anual en DDF:
AHORRO EN €
con Dual Fuel
7.847€/año
PAYBACK
Transformación
25,9 meses
AHORRO EN %
con Dual Fuel
19.63%
TESTINGS
Tablas de carga, potencia, temperatura y presión
TESTINGS
Eficiencia en diésel, ahorro en %
TESTINGS
Gráfica de potencia y par motor
TESTINGS
Eficiencia en diésel, ahorro en % y emisones de gases y de CO2
TEST DE RESULTADOS EN CARRETERA
Los Test realizados en carreteras cerradas al tráfico y en condiciones ideales han
ofrecido un resultado medio de sustitución máxima del 58%. El ratio máximo de
sustitución en condiciones ideales y en rutas mixtas ha sido del 48.8%.
TEST DE RESULTADOS DEL CLIENTE EN CARRETERA
Los test realizados por nuestro cliente GHIDIN ROK, en sus rutas habituales (*)
durante 12.500 Kms, con condiciones reales de carga (**) han ofrecido una sustitución
media del 44%, y ha sido calculada monitorizando el consumo y por medio de un
sistema externo de data logging CAN-BUS on board.
El ahorro de costes operativos se sitúa en un 18,8%
(*)
Carrerteras: 75% autopista, 25% nacional y comarcal
(**) Media Carga: 27 tons durante el 70% del tiempo.
Regreso a base con vehículo vacío.
Ventajas de un Sistema Dual Fuel
! Bajo impacto en la arquitectura del motor, el cual continua siendo un motor
100% Diesel. Transformación totalmente reversible.
! Posibilidad de conmutar entre Dual Fuel y 100% Diesel de manera sencilla, tan
solo accionando el selector de on/off.
! Cambio automático a 100% Diesel cuando el deposito de gas natural esta
vacío, o en caso de fallo en el Sistema Dual Fuel.
! El vehículo no pierde potencia en modo DDF: el par y los CV permanecen
invariables.
! Reducción de las emisiones de partículas.
! Reducción de la huella de carbono.
! Menor contaminación del aceite de motor derivada de la reducción de
emisiones de Carbono.
! Reducción de las emisiones sonoras del motor en más de 5db.
! Reducción de los costes operativos gracias al diferencial de coste Diesel/gas.
d-gid® Tecnología Dual Fuel – Campos de Aplicación
d-gid® Tecnología Dual Fuel – Campos de Aplicación
ECOMOTIVE SOLUTIONS
Primer Sistema DDF Euro 6 Homologado para LCV CNG y LPG
Homologación DDF Euro 6 para Camiones LCV CNG y LPG Disponible en
Setiembre
CNG / LNG / LPG Dual Fuel Homologation
Ready
CNG EURO6 Homologation for
LCV
LPG EURO6 Homologation for
LCV
d-gid® Dual Fuel con componentes by Ecomotive
ECOMOTIVE SOLUTIONS
Componentes diseñados para el Sistema Diesel Dual Fuel by Ecomotive
Componentes exclusivos “diseñados a medida" de forma conjunta con las
empresas Italianas líderes mundiales en el diseño y producción de
componentes para vehículos a gas homologados por la CEE.
CNG & LNG DDF System kit para
DDF CNG & LNG kit para vehículo pesado (HDV)
DDF CNG & LNG kit para vehículo comercial ligero (LCV)
LPG DDF System kit para
DDF LPG kit para vehículo pesado (HDV)
DDF LPG kit para vehículo comercial ligero (LCV)
ECOMOTIVE SOLUTIONS
Componentes HDV para Sistemas CNG & LNG
Regulador de presión
Diseñado en colaboración con
TOMASETTO
ACHILLE. Dispone de un mayor caudal
y de mejor transmisión de calor.
Específico para vehículos industriales
de alta potencia y maquinaria pesada.
In collaboration with
Inyectores Hi Flow & Hi
Performance Diseñados en
colaboración con MATRIX
mechatronics. Disponen de un alto
caudal y de la mayor velocidad de
respuesta del mercado. Específico
para los motores industriales de alto
In collaboration with
rendimiento.
Filtro de coalescencia HDV
UFI FILTERS.
La principal característica es su
altísimo poder de filtrado requisite
indispensable para trabajar con un
motor HDVwith
In collaboration
ECOMOTIVE SOLUTIONS
Componentes HDV para sistemas LPG
TOMASETTO
ACHILLE. Dispone de un mayor caudal
y de mejor transmisión de calor.
Específico para vehículos industriales
de alta potencia
y maquinaria
In collaboration
with pesada.
Inyectores Hi Flow & Hi
Performance Diseñados en
colaboración con MATRIX
mechatronics. Disponen de un alto
caudal y de la mayor velocidad de
respuesta del mercado. Específico
para losInmotores
industriales
de alto
collaboration
with
rendimiento.
Filtro de coalescencia HDV
UFI FILTERS.
La principal característica es su
altísimo poder de filtrado requisite
indispensable para trabajar con un
motor HDVwith
In collaboration
ECOMOTIVE SOLUTIONS
Componentes específicos para sistemas LNG
TOMASETTO ACHILLE. Creado
específicamente para sistemas LNG
HDV, es capaz de ajustar la presión
con total precision para conseguir una
perfecta.
InInyección
collaboration
with
Gracias al partenariado con HVM Livorno ECOMOTIVE SOLUTIONS es capaz
de suministrar el nuevo R110 CRIO LNG 16 tank, el primer depósito
europeo LNG para vehículos completamente homologado de acuerdo al
reglamento R110. Una solución 100% Made in Italy diseñada para almacenar
de forma segura y duradera GNL en vehículos HDV.
In partnership with
ECOMOTIVE SOLUTIONS
d-gid® Light
Como resultado de la experiencia Diesel Dual Fuel en vehículos HDV
ECOMOTIVE SOLUTIONS introduce una nueva ECU para sus sistemas Diesel
Dual Fuel.
d-gid® Light una nueva plataforma
tecnológica específica para vehículos
ligeros y turismos. Para aquellos que
desean una solución sostenible con el
menor coste posible.
ECOMOTIVE SOLUTIONS
Green Viewer
Green Viewer es el Nuevo Sistema de control
remoto para vehículos equipados con la ECU dgid.
Es posible reprogramar, diagnosticar, descargar
información de control de costes, etc… de forma
remota desde un PC habilitado a tal efecto.
In partnership with
ECOMOTIVE SOLUTIONS
La única red Diesel Dual Fuel de Italia
d-gid® Dual Fuel & Biometano
Proyecto Bio-Dual Fuel Biometano
Diesel Dual Fuel para Vehículos Agrícolas & Transporte Profesional
Biometano el combustible más limpio
Biometano el combustible más limpio
Nuestra idea de BioLNG Green Cycle
BIOGAS
PURIFICACIÓN
BIOMETANO CH4 97-98%
TRANSPORTE
LICUEFACCIÓN
BIOLNG
(Biometano Líquido)
Nuestra idea de BioLNG Green Cycle
TRANSPORTE
BIOGAS
PURIFICACIÓN
LICUEFACCIÓN
d-gid® Dual Fuel
BIOMETANO CH4 97-98%
BIOLNG
(Biometano Líquido)
Biometano para Vehículos Agrícolas
Diagrama General de un Sistema Diesel Dual Fuel
instalado en un tractor funcionando con Diesel y Biometano
Este tractor Dual Fuel Diesel/
Biometano, transformado
usando la tecnología d-gid®
ofrece la oportunidad de
autosuministrarse a las
empresas que dispongan de
sistemas de generación de
biogas.
La producción de Biometano
para autoconsumo in situ,
genera un ciclo de eficiencia
energética perfecto, y es la
solución més limpia y
respetuosa con el medio
ambiente.
Biometano para Vehículos Agrícolas
Diagrama General de un Sistema Diesel Dual Fuel
instalado en un tractor funcionando con Diesel y Biometano
En el año 2015
Ecomotive Solutions
presentó el primer
Concept Tractor BioLNG
Este vehículo se basaba en un
New Holland T5.105,
transformado a DDF con
d-gid® y equipaba un depósito
Este tractor Dual Fuel Diesel/
Biometano, transformado
usando la tecnología d-gid®
ofrece la oportunidad de
autosuministrarse a las
empresas que dispongan de
sistemas de generación de
biogas.
La producción de Biometano
para autoconsumo in situ,
genera un ciclo de eficiencia
energética perfecto, y es la
solución més limpia y
respetuosa con el medio
ambiente.
Diesel Dual Fuel LNG
Projects
New Ferry Dual Fuel Projects
Conversion de barcos de transporte de pasajeros a Dual Fuel LNG
New Railway Dual Fuel Projects
Proyectos Europeos para la
conversion de Trenes Diesel a
Dual Fuel LNG, finalización 2020.
Spark Ignition Otto Cycle Engines
Conversión de un motor Diesel engines a
100% Natural Gas de ciclo Otto
Con encendido e Inyección secuenciales
y gestión completa Can Bus
d-gid® Diesel Dual Fuel
Casos de Éxito
Our Experience Works
Case Histories
Piacenza ITALY LNG station
Dual Fuel ECOMOTIVE SOLUTIONS truck is refueling
Case Histories
Santo Domingo DDF Fleet
Case Histories
Chile private and public transportation DDF
Case Histories
Brazil Sugar Can Transport with DDF
Case Histories
Brazil DDF Long Distance Bus
Case Histories
Case Histories
Case Histories
Turkey long distance bus
Case Histories
Turkey some of our conversions
Case Histories
Case Histories
Case Histories
Case Histories
Primera empresa en obtener
la homologación HDV en
Grecia, otorgada por el
Ministerio Griego de
Transporte.
Case Histories
Case Histories
Russia DDF on Iveco
Case Histories
Russia DDF on Uralaz
Case Histories
Dual Fuel LNG para Embarcaciones Pesqueras
Primer Dual Fuel en un Pesquero en Italia
2012 Porticello Palermo (Sicily) IT
Case Histories
GREENCRANES DEMONSTRATION DAY
Port of Livorno, January the 16th, 2014
Case Histories
LNG & Dual Fuel Solutions for Port Means
Port of Livorno December 2015
Case Histories
RTG - Diesel Dual Fuel LNG
Kalmar RTG con motor Cummins
Modelo QSX15-G6 - 1800 rpm
Operativo en la Terminal Darsena Toscana (Livorno)
Case Histories
RTG - Diesel Dual Fuel LNG
Kalmar RTG con motor Cummins
Modelo QSX15-G6 - 1800 rpm
Operativo en la Terminal Darsena Toscana (Livorno)
Case Histories
d-gid® Generador eléctrico
conversión de un generador
d-gid Dual Fuel technology
Case Histories
d-gid® Dual Fuel
Instalación de Control
Control Activo de
temperatura de los
cilindros
d-gid® Dual Fuel Natural
Gas Mixer
Case Histories
Generador transformado a
Gas Natural. Sistema Completo
Diesel Dual Fuel & More
Nuestros Servicios & Know-How
Our services & Know-How
PEMS (Sistema portátil de medición de emisiones).
Permite efectuar el control de emisiones de un vehículo
mientras está circulando o está funcionando en un banco de
potencia. Este servicio se puede ofrecer in company
desplazando nuestro personal técnico.
Gracias a la tecnología del grupo Holdim nuestros
bancos de potencia incorporan un Sistema exclusivo
(HLS system) de conexión hidráulica de los ejes. Esta
tecnología nos permite trabajr con coches, lcv,
camiones, tractors y motocicletas de cualquier tipología
existente en el Mercado.
No solo desarrollamos aplicaciones para nuestros
equipos, somos partners de multitud de empresas que
precisan soluciones tecnológicas para sus equipos.
Nuestra estructura propia, unida a la de nuestra red
Mundial de partners, nos permite ofrecer soluciones
y desarrollos llaves en mano para cualquier proyecto
de gestión de motores con qualquier tipo de
combustible.
Desarrollamos proyectos especiales en base a las
directivas de la Unión Europea y con partenariados
de Universidades, Fabricantes de primer equipo,
Entidades públicas y con empresas que necesitan
obtener validaciones técnicas y certificados de
productos con combustibles alternativos.

dimarts, 13 de setembre de 16

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