Guía de Inicio Rápido

Transcripción

Guía de Inicio Rápido
ADvErtENciA DE SAlUD
Por favor lee esto antes de usar este juego de ordenador o permitir a tus
hijos que lo usen.
Una muy pequeña proporción de gente puede experimentar un ataque
epiléptico o pérdida del conocimiento cuando se exponen a ciertas imágenes visuales, incluyendo luces parpadeantes o patrones de luz que
pueden producirse en los juegos de ordenador. Esto le puede suceder
incluso a gente que no tenga un historial médico de convulsiones, epilepsia
o “ataques epilépticos fotosensibles” durante el uso de juegos de ordenador.
Estos ataques epilépticos tienen una variedad de síntomas, que incluyen
mareo, vértigo, desorientación, visión borrosa, espasmos musculares en los
ojos o en la cara, pérdida del conocimiento o de la conciencia aunque sean
sólo momentáneamente.
Para inmediatamente de jugar y consulta a tu
médico si tu o tus hijos experimentan cualquiera
de los síntomas descritos más arriba.
El riesgo de ataques epilépticos se puede reducir si se toman las siguientes
precauciones, (es también un consejo de salud general para usar juegos de
ordenador):
• No juegues cuando tengas sueño o estés cansado.
• Juega en una habitación bien iluminada.
• Descansa al menos durante 10 minutos cada hora cuando juegues con el
ordenador.
DCS: ‘Black Shark’ 2
iNStAlAcióN
inserta el disco “DcS: Black Shark” en tu lector de DvD y deja que se inicie
la instalación automática. Después sigue las instrucciones de la pantalla.
¡Nota! Tendrás que haber iniciado la sesión en Windows con derechos de Administrador para instalar el juego.
Si el instalador no se inicia automáticamente, por favor vete a Mi Pc, haz
doble clic en tu disco DvD, busca el programa Setup.exe y haz doble clic en
él para iniciar el instalador.
Durante la instalación se te pedirá que elijas el nivel de dificultad del juego.
la selección por defecto es el modo “Juego”. Si eres nuevo en los simuladores de aeronaves o si prefieres los juegos “arcade” de consola, se
recomienda mantener esta opción seleccionada. Siempre puedes cambiar o
ajustar el nivel de dificultad más tarde dentro del juego desde la pantalla de
Opciones.
En esta guía se asume que el juego está configurado usando los ajustes de
“Juego”.
¡Nota! Algunos anti-virus y programas de seguridad (el antivirus
DrWEB por ejemplo) pueden entrar en conflicto con el juego y
causar una degradación severa del rendimiento cuando se usa un
joystick.
las indicaciones de tal conflicto son:
1. cuando se mueve el joystick el juego se ralentiza considerablemente.
2. Si no se toca el joystick, el rendimiento del juego regresa a valores normales.
Si te has encontrado con este conflicto, necesitarás ajustar tu anti-virus consecuentemente para añadir el juego como una excepción de confianza.
Nota: En el DvD hay una carpeta llamada “Video” que contiene varios
vídeos con Notas del Productor. los puedes abrir con cualquier reproductor
de vídeo.
Hay dos manuales del juego en formato PDF dentro de la carpeta Doc:
DCS-BS_gui_manual_esp.pdf - es el manual de la interfaz del usuario y del
editor. En él se describen todas las páginas, elementos y funciones de la
interfaz del usuario y del editor.
DCS-BS_flight_manual_esp.pdf - es un manual del Ka-50. Se describe el
helicóptero Ka-50 modelado y toda la información necesaria para la implementación del vuelo y del combate.
Guía de inicio rápido
1
ActivAcióN
Usando el Número de Serie proporcionado en la contraportada de esta guía
de inicio rápido, se te requerirá que actives tu compra de DcS antes de
empezar a jugar. Durante el proceso de activación, el sistema de protección
de copia creará un perfil de hardware de tu sistema y lo comparará con tu
sistema actual cada vez que inicies el juego. Si se ha producido un cambio
sustancial en tu ordenador como el hecho de reemplazar componentes de
hardware significativos o cambiar tu Sistema Operativo, se te puede
requerir que reactives tu compra. Se te proporcionan ocho activaciones. Si
necesitas más tras usar todas las proporcionadas, puedes contactar con
atención al cliente en:
http://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=38
Para evitar usar las activaciones, recomendamos usar la opción de desactivación como se explica más adelante en este documento.
Generalmente, el método de activación automática es el preferido y en general funcionará mejor si tienes una conexión con internet. introduce tu
Número de Serie impreso en la portada de la guía de inicio rápido y sigue
las instrucciones. Si falla, puedes usar uno de los dos métodos de activación manual:
1 - Por e-mail. Usando la activación manual, se te proporcionará un
código de Hardware que se puede enviar a la dirección de e-mail proporcionada para la activación.
2 - Mediante la página Web de ProActive. Se introducirá un código de
Hardware en la página web de ProActive para la activación.
Activación por E-mail
(Se precisa una conexión de internet)
instala DcS en tu ordenador y lánzalo.
2
ActivAcióN
introduce el Número de Serie escrito en la portada de tu guía de
inicio rápido.
Pulsa el botón Next. Si la activación automática falla, pulsa el enlace
Other en la ventana de activación.
3
ActivAcióN
Pulsa la pestaña E-Mail en la ventana de información. Si no
puedes enviar un email ahora, copia tu Número de Serie, código
de Hardware y la dirección de email mostrada en la ventana de
información.
4
ActivAcióN
cuando lo consideres conveniente, abre tu email y envía tu Número
de Serie y tu código de Hardware a la dirección de email indicada.
Se te enviará una clave de Activación poco tiempo después.
introduce tu clave de Activación en el campo de activación y pulsa
el botón Next. la activación por email estará ahora completada.
5
ActivAcióN
Activación mediante la página web de ProActive
(Se necesita conexión a internet)
instala DcS en tu ordenador y lánzalo.
introduce en la ventana de activación el Número de Serie que
has obtenido al comprar DcS.
6
ActivAcióN
Pulsa el botón Next. Si la activación automática falla, pulsa el
enlace Other en la ventana de activación.
tu código de Hardware se mostrará entonces en la ventana de
activación; cópialo y guárdalo en una ubicación segura.
7
ActivAcióN
Pulsa el enlace proactive.star-force.com/2.0/activate.php de la ventana de información. En el caso de que tu ordenador no esté conectado a
internet, puedes anotar tu Número de Serie y tu código de Hardware y
entrar en proactive.star-force.com/2.0/activate.php usando otro
ordenador.
introduce el Número de serie y el código de hardware en los campos correspondientes de la página web y pulsa el botón Get Activation Key.
8
ActivAcióN
Entonces se te proporcionará tu código de Activación.
cópialo en una ubicación segura.
introduce el Número de serie y el código de hardware en los campos correspondientes de la página web y pulsa el botón Get
Activation Key.
9
ActivAcióN
introduce el código de Activación en la ventana de
activación y pulsa el botón Next.
la activación mediante la página web de
ProActive estará ahora completada. Si se han
implementado restricciones en el uso de DcS, la
ventana de activación mostrará los detalles.
Pulsa OK para lanzar DcS.
10
DESActivAcióN
Para evitar usar una activación del producto, puedes primero
desactivar tu instalación de DcS, realizar los cambios y después
activarlo de nuevo. Se te proporcionan 10 desactivaciones.
Puedes lanzar el procedimiento de desactivación mediante uno
de los siguientes tres métodos:
Abre el archivo protect.exe, que está localizado en tu carpeta
Ka-50\bin\stable.
Selecciona el comando “Activate or Deactivate Application” tal y
como se muestra en la ventana, después pulsa el botón NEXT.
11
DESActivAcióN
Pulsa el enlace 'Deactivate' en la ventana mostrada (se indica por defecto
en esta ventana el Número de Serie usado para activar la aplicación).
tras pulsar 'deactivate' se muestra una ventana requiriendo la confirmación de la desactivación.
12
DESActivAcióN
Pulsa el botón "Deactivate"; se muestra entonces el siguiente mensaje.
confirma la desactivación de la aplicación con el botón "Yes".
tu código de Desactivación se muestra entonces en la ventana de
Desactivación. copia el código en un lugar seguro de modo que puedas
usarlo más adelante junto con el Número de Serie para reactivar la aplicación.
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DESActivAcióN
Desactivación Manual
Si falló la desactivación automática o si tu ordenador no está conectado a
internet, aparece una ventana sugiriendo la desactivación manual.
también puedes solicitarla mediante el enlace "other means" en la ventana de desactivación.
tras esto se muestra la siguiente ventana. también puedes cambiar a esta ventana pulsando el enlace "other" en la ventana de conformación de desactivación.
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DESActivAcióN
teclea el Número de Serie y el código de Hardware indicados en los campos
correspondientes en la sección End users de la página web de ProActive.
Pulsa el botón "Get Deactivation Code". Se te proporcionará entonces un
código de Desactivación. copia el código en un lugar seguro para que puedas
usarlo más tarde junto con el Número de Serie para reactivar la aplicación.
igual que con la activación, si no hay disponible una conexión a internet,
puedes transferir el código de Hardware y el Número de Serie obtenidos al
servidor de activación por uno de los métodos mencionados para la activación.
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DESActivAcióN
Reintento de Desactivación
como se ha mencionado más arriba, DcS está realmente desactivado en el
ordenador después de la confirmación de la desactivación. Si no has podido completar el proceso tras esto por alguna razón, puedes repetir el proceso para obtener el código de Desactivación. Se debería hacer lo mismo
para obtener el código de Desactivación una vez más, si se había perdido
antes de que pudieras usarlo para la reactivación.
Para ello, lanza la aplicación de desactivación de nuevo usando uno de los
métodos descritos. tras la confirmación de la desactivación, se mostrará
una ventana requiriendo que se repita la confirmación de la desactivación.
tras esta confirmación, comienza el proceso mencionado más arriba para
obtener el código de Desactivación.
Reactivación de la Aplicación
El método de reactivación se determina de la misma forma que una activación normal.
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DESActivAcióN
Reactivación Automática
El proceso de reactivación Automática es similar a la Activación
Automática excepto por una cosa: el código de Desactivación debería
teclearse después del Número de Serie y de dos puntos en la caja de edición correspondiente.
Reactivación Manual
la reactivación Manual es similar a la Activación Manual: vete a la página
web de activación e introduce el Número de Serie, el código de Hardware y
el código de Desactivación en los campos correspondientes. tras pulsar
“Get Activation Key”, se te proporcionará un código de Activación para
reactivar y ejecutar DcS.
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cONFiGUrAcióN iNiciAl
tras completarse la instalación, necesitarás configurar el juego.
Primero, lanza el juego haciendo doble clic en el icono
DCS: Black Shark en el escritorio.
Una vez lanzado el juego, verás la siguiente pantalla:
En la pantalla Opciones, pulsa la pestaña de Sistema en la parte superior de la pantalla. Se abrirá la ventana Sistema que te permitirá ajustar
los gráficos, el audio, los controles y los ajustes de jugabilidad.
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Hay tres preselecciones para la configuración de los gráficos: Baja,
Media y Alta. Necesitarás especificar la configuración que se corresponde con la capacidad de procesamiento de tu ordenador. te recomendamos que comiences con una configuración Media, y si el rendimiento
del juego es inadecuado, deberías cambiar a la opción Baja.
configuración
Baja
configuración
Media
configuración
Alta
Por favor consulta el manual de la interfaz de usuario para una descripción detallada de cada opción de configuración del juego.
19
Se recomienda que juegues controlando el helicóptero con un joystick.
Para configurar tu joystick, por favor sigue las siguientes más abajo.
Si no tienes un joystick, aún puedes controlar el helicóptero usando el
teclado. En este caso, pulsa el botón Aceptar una vez hayas ajustado la
configuración gráfica y pasa al siguiente capítulo.
Pulsa la pestaña Controles para configurar tu joystick. Necesitarás
entonces comprobar la asignación de ejes del joystick.
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Selecciona “Ka-50 juego” en la lista desplegable de selección de aeronave y
“comandos de Ejes” en la lista desplegable de categoría. tu pantalla debería
ser parecida a la foto de arriba una vez seleccionada.
Busca la columna correspondiente al nombre de tu joystick. En este punto
necesitarás comprobar la asignación de los ejes de control del helicóptero y
ajustarlos si fuese necesario:
• timón
• control cíclico, alabeo
• control cíclico, cabeceo
• control colectivo
Para asignar un eje deseado del joystick a cualquiera de estos comandos (el
timón por ejemplo), por favor haz lo siguiente:
• Selecciona la caja en la tabla que está en la columna de tu joystick y la fila
correspondiente al timón. Haz clic en ella para resaltarla.
• Pulsa el botón BORRAR. Esto borrará cualquier asignación de comando
existente (si existe uno).
• Pulsa el botón AÑADIR. cuando veas la nueva ventana emergente, mueve
el joystick o seta de eje que quieras asignar como control del timón adelante
y atrás hasta el tope.
• Pulsa el botón ACEPTAR una vez que tu control haya sido detectado.
Ajusta los controles de cabeceo, alabeo y colectivo del helicóptero usando el
mismo procedimiento.
Si tu joystick no tiene un eje de control del timón, es mejor dejar la asignación de control de timón en blanco. Entonces podrás usar las teclas [Z] y
[X] para controlar el timón.
Pulsa el botón ACEPTAR en la sección inferior de la pantalla después de
haber ajustado todos los ejes. Se guardarán todos tus ajustes de los controles.
21
vOlANDO El HElicóPtErO
Puedes controlar el helicóptero mediante un joystick o a través del teclado.
Sin embargo, se recomienda encarecidamente un joystick con eje de timón.
Hemos proporcionado configuraciones de controles de muestra para joystick
y teclado más abajo.
Btn 5.
Blocar/alternar
objetivo terrestre
POV. vistas
Btn 6.
Blocar/alternar
objetivo aéreo
Btn 3.
centrar vista
Btn 4.
reiniciar objetivo
Btn 1. Disparar
Btn 2.
Seleccionar arma
Alabeo a la
derecha
Adelante
Alabeo a la
izquierda
Atrás
virar a la izquierda o a la derecha
con el timón
control colectivo altitud
Aquí tenemos un ejemplo de configuración de control usando un joystick
de 4 ejes con un POv de 8 posiciones y 6 botones.
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vOlANDO El HElicóPtErO
controles de teclado...
Arriba
Abajo
Adelante
Alabeo derecha
virar izquierda
virar derecha
Alabeo izquierda
Atrás
Es fácil controlar el helicóptero cuando se está en el modo simplificado, y se
recomienda por lo tanto para los jugadores que no estén familiarizados con
los simuladores de vuelo.
Pulsar Adelante [Arriba] o Atrás [Abajo] en el teclado o mover el joystick
adelante y atrás hará que el helicóptero acelere hacia adelante o hacia atrás.
cuando se suelta el botón, el helicóptero mantendrá la velocidad deseada.
Pulsar Alabear a la Derecha [Flecha Derecha] o Alabear a la izquierda
[Flecha Izquierda] en el teclado hará que el helicóptero alabee hacia los
lados, y al soltar el botón se mantendrá el helicóptero con el ángulo de
alabeo ajustado. Para volar el helicóptero con un ángulo de alabeo nivelado,
usa el control de alabeo adecuado en la dirección opuesta o pulsa [Ctrl Iz-T]
para restablecer el compensador del helicóptero.
Pulsar virar a la izquierda [Z] o virar a la Derecha [X] en el teclado hará que
el helicóptero vire a la izquierda o a la derecha (movimiento de guiñada), y al
soltar el botón se mantendrá el helicóptero volando en el rumbo actual.
Pulsar Arriba [Q] o Abajo [A] en el teclado hará que el helicóptero gane o
pierda altitud, y al soltar el botón se mantendrá el helicóptero volando a la
altitud actual.
En el modo de vuelo simplificado, el helicóptero mantendrá la altitud deseada
durante todas las maniobras. Esto hace que el vuelo sea mucho más fácil.
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AvióNicA SiMPliFicADA - iNDicADOrES
los jugadores pueden volar usando una vista de cámara de persecución de tercera persona cuando el modo Juego esté activo. En
esta vista, la cámara está situada directamente detrás del
helicóptero. los jugadores también pueden entrar en la cabina pulsando [F1] (para regresar a la vista de tercera persona pulsar
[F4]).
retícula de
puntería
Mira del sistema
de designación
radar de 360
grados
Helicóptero
del jugador
Armamento
seleccionado
la vista F4 presenta al jugador con los siguientes indicadores:
24
RETÍCULA DE PUNTERÍA. la localización en el suelo es el punto de
mira del arma seleccionada.
MIRA DEL SISTEMA DE DESIGNACIÓN. la localización hacia
donde está apuntando el morro del helicóptero.
RADAR DE 360 GRADOS. la pantalla de radar mostrando todas las
unidades alrededor del helicóptero.
HELICÓPTERO DEL JUGADOR. la vista directamente detrás del
helicóptero del jugador.
ARMAMENTO SELECCIONADO. indica el sistema de arma seleccionada actualmente incluyendo su tipo y munición remanente.
• ATGM – misiles guiados antitanque.
• COHETES – cohetes aire-tierra no guiados.
• CAÑÓN HE – cañón, proyectiles altamente explosivos.
• CAÑÓN AP – cañón, proyectiles perforantes de blindaje.
• UPK – cañones externos subalares.
• BOMBAS – bombas subalares.
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vídeo del sistema óptico de designación
Objetivo
Blocaje de
objetivo
Distancia al
objetivo
indicación de
DiSPArO
Marcas verdes
- amigo
Marcas rojas enemigo
VÍDEO DEL SISTEMA DE DESIGNACIÓN ÓPTICO. El vídeo del sistema
de designación de objetivos óptico "Shkval".
OBJETIVO. El objetivo blocado por el sistema de designación.
BLOCAJE DE OBJETIVO. El indicador que rodea al objetivo blocado
actualmente.
COMANDO DE ATAQUE. indicador parpadeante que indica que puedes
atacar al objetivo ahora.
DISTANCIA AL OBJETIVO. Distancia al objetivo en kilómetros.
MARCAS VERDES - AMIGO. los objetos amigos se marcan con indicadores verdes.
MARCAS ROJAS - ENEMIGO. los objetos enemigos se marcan con indicadores rojos.
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Norte
rumbo actual
Objetivo blocado
Punto de ruta
actual
Helicóptero
del jugador
Unidades enemigas
Escala del radar
trayectoria de
vuelo
indicador de
altitud
Unidades amigas
OBJETIVO BLOCADO. Objetivo blocado actualmente. El verde indica
una unidad amiga.
HELICÓPTERO DEL JUGADOR. la localización del helicóptero se
presupone siempre en el centro.
TRAYECTORIA DE VUELO. la traza de la senda de vuelo del
helicóptero.
INDICADOR DE ALTITUD. Altitud del helicóptero sobre el suelo.
Una marca – 300 metros.
NORTE. indicador del norte de brújula.
ESCALA DEL RADAR. Escala de la pantalla del radar (1, 5, 10, 20, ó
50 km).
RUMBO ACTUAL. indica la dirección de vuelo actual del helicóptero.
PUNTO DE RUTA ACTUAL. Punto de ruta actual del helicóptero.
UNIDADES ENEMIGAS. Marcas rojas – unidades enemigas.
UNIDADES AMIGAS. Marcas verdes – unidades amigas.
27
rojo
retícula de puntería.
rojo
Punto de mira del arma seleccionada actualmente.
rojo
verde
Blanco
rojo
28
indicador de objetivo enemigo blocado incluyendo
escala de alcance y marca de alcance máximo.
indicador de objetivo amigo blocado incluyendo
escala de alcance y marca de alcance máximo.
Marca del punto de mira.
Fuera del rango de disparo.
Marca del punto de mira.
Dentro del rango de disparo.
verde
Punto de ruta actual.
rojo
SAM enemigo.
verde
SAM amigo.
rojo
vehículo enemigo.
verde
vehículo amigo.
rojo
Aeronave enemiga.
verde
Aeronave amiga.
Azul
Base aérea, área de aterrizaje.
Debajo está la lista de los comandos básicos usados en el modo de juego
simplificado.
• Puesta en marcha automática del helicóptero [Win Iz + Inicio]
• Blocar la aeronave del centro: [P]
• Blocar la aeronave más próxima: [O]
• Blocar la aeronave anterior: [[]
• Blocar la aeronave siguiente: []]
• Blocar el objetivo de tierra del centro: [V]
• Blocar el objetivo de tierra más próximo: [B]
• Blocar el objetivo de tierra anterior: [N]
• Blocar el objetivo de tierra siguiente: [M]
• restablecer el blocaje del objetivo: [Supr]
• radar, aumentar escala: [¿]
• radar, disminuir escala: [?]
• Alternar las armas: [D]
• Disparar el arma seleccionada: [Espacio]
• Soltar bengalas: [Insert]
• vista exterior: [F4]
• vista de cabina: [F1]
29
iNDicADOrES DE cABiNA
los instrumentos de cabina e indicadores se muestran a continuación.
1. Variómetro. indicador de velocidad vertical.
2. Horizonte artificial.
3. Acelerómetro.
4. Indicador de velocidad.
5. Radioaltímetro. indica la altitud hasta 300 m.
6. Indicador de RPM del rotor.
7. Altímetro barométrico. indica la altitud sobre el nivel del mar.
8. Reloj.
9. Indicador de paso de las palas del rotor.
10. Indicador de planificación y navegación.
11. Sistema de televisión «Shkval».
12. Horizonte artificial de reserva.
13. Sistema de navegación «ABRIS».
14. Indicador de temperatura de motores.
15. Indicador de RPM de los motores en tanto por ciento.
16. Indicador de nivel de combustible.
30
iNDicADOrES DE cABiNA
la información de vuelo se muestra en el HUD (visor frontal de datos).
Debajo está la descripción del HUD en el modo de navegación.
1. Indicador de velocidad.
2. Escala de velocidad desde 0 hasta 500 km/h e indicador de velocidad.
3. Escala G e indicador.
4. Escala de rumbo e indicador.
5. Indicador de cabeceo.
6. Indicador de alabeo.
7. Indicador de altitud. la “P” indica que la altitud es tomada del
radioaltímetro.
8. Indicador de radioaltímetro y escala. la escala aparecerá cuando la altitud sea de 50 m o menos.
9. Indicador de velocidad vertical y escala.
31
control de vuelo
Para volar hacia adelante, inclina el morro del helicóptero hacia abajo (empuja la palanca de control). Para decelerar, sube el morro (tira de la palanca). Si
mantienes el morro del helicóptero hacia arriba una vez que se ha detenido
su avance, empezará a volar hacia atrás. Usa el colectivo (teclas
[Num+]/[Num-]) para aumentar/disminuir las revoluciones (rPM) del motor y
con ello la cantidad de energía de sustentación generada por los rotores.
vuelo hacia adelante
Estacionario
vuelo hacia atrás
Al maniobrar el helicóptero fuera de una posición de vuelo estacionario, ten en
cuenta que la componente vertical de la sustentación se reduce a medida que
el vector sustentación se inclina hacia adelante, lo que significa que la velocidad vertical decrecerá y el helicóptero empezará a perder altitud. Para compensar este efecto, aumenta el colectivo para mantener la altitud. Una vez que
la velocidad aumenta con el aire desplazándose por el disco del rotor más rápido, la componente vertical de la sustentación aumentará nuevamente y puede
que sea necesario reducir de nuevo el colectivo para mantener la altitud.
viraje a la izquierda
32
viraje a la derecha
cuando estés en estacionario, usa los pedales de dirección o la teclas
[Z]/[X] para virar el helicóptero a la izquierda/derecha. Algunos joysticks
incluyen una función de empuñadura para controlar el timón. Si el
helicóptero está en vuelo de avance, vira alabeando en la dirección del
viraje (teclas flecha izquierda/derecha o palanca a la izquierda/derecha). El
régimen de viraje se puede incrementar con algo de pedal hacia el lado del
viraje y tirando ligeramente de palanca.
Despegue, Aterrizaje y vuelo Estacionario
El helicóptero puede despegar verticalmente desde una posición estática o tras una
breve aceleración en tierra (denominado despegue en carrera). El despegue vertical
es el que requiere más energía, así que el despegue en carrera es la mejor opción
cuando se porta una pesada carga de pago o cuando se despega desde una posición a elevada altitud (como puede ser en la montaña), donde un despegue vertical
es imposible, ya que la densidad del aire es insuficiente para elevar el helicóptero
verticalmente.
cuando realices un despegue en carrera, primero asegúrate de que el freno de
aparcamiento está quitado [MAYÚS IZ + W] y que los frenos no están pisados (tecla [W]). Aumenta el colectivo con cuidado [Num+]. Empuja la palanca ligeramente para empezar a avanzar y ganar velocidad sobre el suelo.
cuando la velocidad sobre el suelo alcance 30-40 km/h, aumenta el colectivo
suavemente y tira de palanca para despegar el helicóptero del suelo. Sube el
tren de aterrizaje (tecla [G]) y continúa acelerando hasta 100-120 km/h, la
cual es una buena velocidad para ganar altura.
Para realizar un despegue vertical,
aumenta suavemente el colectivo
[Num+]. Al mismo tiempo, empuja
también la palanca para evitar que
el helicóptero se incline hacia
atrás. tras el despegue, sube el tren (tecla [G]). Después
baja el morro empujando más la palanca para empezar a
acelerar. recuerda aumentar el colectivo a medida que
mueves la palanca para evitar cualquier pérdida de altitud.
Uno de los conocimientos fundamentales del control del
helicóptero es el vuelo estacionario. Aprender a realizar correctamente un estacionario requiere mucha práctica. El FcS del Ka-50 FcS dispone de un modo de
vuelo estacionario automático que mantendrá el estacionario por ti. Sin embargo, este modo sólo se debe conectar [LALT + T] tras establecer un estacionario
estable manualmente.
como en el despegue, el helicóptero puede realizar un aterrizaje vertical o en
carrera. Primero, recuerda bajar el tren (tecla [G]). cuando realices un aterrizaje
en carrera, asegúrate de que tu velocidad de aterrizaje no es mayor de 70 km/h.
A medida que tu altitud alcanza alrededor de 1 metro sobre el suelo, tira suavemente de palanca para elevar el morro y reducir el régimen de descenso. tras la
toma de contacto del tren principal, baja suavemente el morro para posar la
rueda de morro evitando así daños al tren de morro.
Para realizar un aterrizaje vertical, procura establecer un estacionario estable a 1
metro sobre el punto de contacto, después reduce ligeramente el colectivo para
descender el helicóptero hasta el aterrizaje. Hacer esto con precisión y confianza
requiere algo de práctica.
33
Usando el FcS y el Sistema de compensador
El FcS del Ka-50 hace la vida del piloto mucho más fácil, pero el no comprender correctamente el FcS o su uso inadecuado pueden provocar
severos problemas de control. El FcS estabiliza la altitud del helicóptero,
ángulo de alabeo, ángulo de cabeceo y rumbo.
los canales del FcS se conectan y
desconectan individualmente usando los cuatro botones azules en la
cabina. la imagen de arriba muestra los cuatro canales del FcS de
Altitud (В), Alabeo (К), cabeceo (Т)
y rumbo (Н), con el canal de Altitud
desconectado. En el caso más simple, el FcS recuerda los parámetros
de vuelo del helicóptero cuando se
compensa e intenta mantenerlos
durante el vuelo.
Para evitar el tener que mantener la
palanca hacia adelante todo el tiempo cuando se vuela el helicóptero, pulsa y suelta el botón del compensador
(tecla [t]), después devuelve la palanca a su posición neutral. Al hacerlo se
introducirán los parámetros de vuelo del helicóptero en el momento en que
se soltó el botón del compensador en el FcS, que intentará mantener los
parámetros programados. la compensación se ha de realizar sólo cuando
los parámetros de vuelo del helicóptero están estabilizados. Puedes cancelar la compensación y revertir el FcS a neutral pulsando [CTRL IZ + T].
1. Establece una actitud
de vuelo estabilizada
2. Pulsa y suelta el botón del
compensador, pon la palanca de nuevo en neutral
3. El helicóptero continuará
volando en la actitud
compensada
Ya que el FcS incluye un canal de rumbo, cada vez que se compense el
helicóptero, el FcS intentará mantener el helicóptero en el rumbo designado. Esto significa que necesitas compensar a menudo y siempre que se
cambie el rumbo del helicóptero con un viraje.
Si el sistema de compensación resulta demasiado complicado de dominar
al principio… sin problemas. Simplemente desconecta el canal de rumbo
del FcS (botón azul "Н" en la cabina) y vuela sin usar el compensador.
34
Navegación
El helicóptero está equipado con el sistema de navegación por satélite
ABriS, el cual hace que navegar sea bastante fácil.
Para conectar la presentación del
mapa móvil digital, pulsa el botón
más a la derecha en el ABriS, etiquetado NAV en el indicador (1):
1
El plan de vuelo (ruta) se mostrará en el mapa como una serie
de líneas azules conectando los puntos de ruta del plan de vuelo.
Para cambiar la escala del mapa, primero pulsa el botón etiquetado MAP
(2):
2
Modo NAv
3
Modo MAP
4
Después pulsa los botones SCALE+(«МСШТБ+») (3) /
SCALE-(«МСШТБ-») (4) para ajustar la escala según se desee.
35
Preparándote para el combate
Antes de entrar en una zona de combate, conecta el Master Arm [ALT IZ +
W]
Master Arm
láser
En la mayoría de los casos, también querrás conectar el
telémetro/designador láser
[MAYÚS DR + O]:
las armas se portan en el Ka-50 en cuatro puntos de anclaje externos –
dos en cada semi-ala. las armas se eligen seleccionando los puntos de
anclaje externos (tecla [I] (2) o los internos (tecla [Y]) (1).
36
2
1
1
2
Usando el Sistema de Designacion de Objetivos "Shkval"
El sistema de designación de objetivos "Shkval" puede seguir automáticamente objetivos
estáticos y móviles usando una cámara estabilizada espacialmente. Una de las formas
más fáciles de apuntar el Shkval hacia el objetivo es mediante el sistema de Designador
Montado en el casco (HMD).
Primero, activa el HMD haciendo clic en el
interruptor (4) o pulsando la tecla [H].
Usando las teclas de control de las vistas
([Num2], [Num4], [Num6], [Num8]),
sitúa la retícula del HMD encima del objeti-
1
vo (1). Pulsa la tecla [O] para activar el sistema de designación de objetivos Shkval.
Si se desea, el HMD se puede desactivar
con otra pulsación de la tecla [H] o
poniendo el interruptor en la posición
abajo (4). Pulsa los comandos de
desplazamiento del Shkval ( [Ñ] [,] [.] [-]
) para situar la ventana de seguimiento del sistema de designación directamente sobre el
objetivo (2). Puedes hacer zoom con el sistema de designación para obtener una mejor
vista del objetivo pulsando la tecla [¿]. Para volver al zoom normal, pulsa la tecla [?].
2
Si el objetivo se está moviendo, conecta el modo de Objetivo terrestre Móvil
pulsando el botón correspondiente en
cabina (5) o la tecla [N]. Sitúa la ventana de seguimiento sobre el objetivo.
Ajusta el tamaño de la ventana de
seguimiento pulsando las teclas [[]/[]]
(abrir corchetes/cerrar corchetes) de
modo que rodee al objetivo. Bloca el
objetivo pulsando [ENTRAR]. Si fuese
necesario, el botón de blocaje se puede
mantener pulsado mientras se ajusta la
localización o el tamaño de la ventana
de seguimiento para un mejor
seguimiento del objetivo.
3
4
5
El Ka-50 también dispone de un modo
de viraje Automático hacia el Objetivo (tecla [Q]), que virará automáticamente el
helicóptero en la dirección del objetivo designado.
Para reiniciar el sistema de designación de objetivos, pulsa [RETROCESO].
37
Usando el cañón
El Ka-50 está equipado con un montaje de cañón con un grado de
movimiento limitado en el lado derecho del fuselaje. Atacar objetivos con
el cañón es bastante simple: bloca el objetivo usando el sistema de designación Shkval y selecciona el cañón pulsando [C]. vira el helicóptero de
forma que el objetivo esté dentro de la puerta de seguimiento del cañón
en el visor Frontal (HUD) (1).
1
cuando el objetivo está dentro de la puerta de seguimiento del cañón y
está dentro del alcance de disparo, el símbolo de disparo "c" aparece en el
HUD y en el monitor del Shkval (2), lo que significa que estás autorizado a
abrir fuego. Pulsa [ESPACIO] para disparar el cañón.
2
recuerda desactivar el cañón pulsando [C] de nuevo si quieres usar otro
armamento.
38
Usando cohetes No Guiados y el Misil "vikhr"
1
los cohetes no guiados son también bastante fáciles de usar.
Desafortunadamente, no son muy precisos y se usan principalmente contra
objetivos de área, como pueda ser un grupo de vehículos con blindaje ligero.
Para usar los cohetes no guiados, primero prepara el helicóptero para el combate como se describió más arriba y selecciona los puntos de anclaje cargados
con cohetes no guiados.
Sitúa la retícula de puntería de
cohetes en el HUD sobre el objetivo
y pulsa el Botón de lanzamiento de
Armamento ([ALT DR + ESPACIO]) para disparar los cohetes.
Para maximizar la precisión del disparo, procura mantener un vuelo
de avance estable sin nada de resbale.
El sistema de misil guiado antitanque "vikhr" es mucho más preciso que los
cohetes no guiados y puede usarse para atacar eficazmente objetivos individuales, como pueda ser un tanque. comienza preparando el helicóptero
para el combate como se describe
más arriba. Bloca el objetivo usando el sistema de designación de
objetivos Shkval. Selecciona los
puntos de anclaje exteriores para
presentar el vikhr. El vikhr usa el
sistema láser para guiarse hacia
el objetivo, así que no olvides
conectar el telémetro/Designador
3
láser ([MAYÚS DR + O]).
vira el helicóptero para situar el
objetivo (3) (círculo pequeño) den2
tro de la retícula de puntería del
vikhr (2) (círculo grande). Si el
objetivo está dentro de alcance de disparo, el símbolo de disparo "c" aparecerá en el HUD y en el monitor del Shkval. Pulsa y mantén pulsado el Botón
de lanzamiento de Armamento ([ALT DR + ESPACIO]) para disparar el
misil. Una vez lanzado el misil, todo lo que te queda por hacer es observar
cómo se aleja volando y alcanza al objetivo.
39
Usando Bombas y comunicaciones por radio
El Ka-50 puede lanzar bombas. Desafortunadamente, no hay ninguna
retícula de puntería específica para bombas, así que tienen que ser lanzadas visualmente. Prepara el helicóptero para el combate como se ha
descrito previamente y selecciona los puntos de anclaje cargados con bombas. vuela el helicóptero hacia el objetivo y suelta las bombas de forma
que caigan cerca del objetivo pulsando el Botón de lanzamiento de
Armamento ([ALT DR + ESPACIO]).
El Ka-50 está equipado con el set de radio r-800, que se usa para comunicarse con los Puntos, Atc, controladores de FArP, etc. Para usar la radio,
primero abre el menú de la radio [Ç]. Después usa las teclas [F1] - [F12]
tal y como se representa en el menú para comunicarte con tus recipientes
según desees.
Un uso inteligente de tus Puntos puede incrementar enormemente tu eficacia en combate.
40
cONSEJOS ÚtilES
Compensador de la aeronave
cuando se usa el modelo de vuelo del Ka-50 en el nivel de simulación, el
empleo adecuado del compensador puede tener un gran efecto en lo fácil
que resulte volar y controlar la aeronave. Si no ajustas constantemente el
compensador, te verás luchando contra la aeronave.
cuando se ajusta el compensador pulsando y soltando el botón del compensador, el cíclico se queda en la posición en la que esté cuando se
suelte el botón del compensador. todos los movimientos posteriores del
cíclico se iniciarán desde la nueva posición de inicio hasta que el compensador se reasiente. Una vez que sueltes el botón de compensación,
asegúrate de que regresas el joystick a su posición neutral centrada dentro
de .5 segundos. Esto es debido a que la posición del compensador ha
reposicionado la posición centrada del cíclico virtual y si continuas manteniendo el mando en la posición que estaba cuando se compensó, la posición del mando se añadirá a la nueva posición compensada.
Generalmente, querrás volver a compensar la aeronave si la velocidad
cambia drásticamente. Si te acuerdas de compensar con los cambios de
cabeceo, te resultará mucho más fácil de volar la aeronave.
La función de compensación no funciona tras pulsar el botón del
compensador y neutralizar el joystick; el cíclico en la cabina también regresa a la posición neutral.
Si tienes otro controlador conectado, como un volante de carreras, puede
que los esté reconociendo el simulador y le estén mandando centrarse al
cíclico. Puedes probar desconectando los controladores que no usas o
deshabilitando la función FF (Force Feedback) en los archivos de configuración. Para ello, abre \...\config\Producer.cfg y cambia la línea
"ForceFeedbackEnabled" de "true" a "false".
El Ka-50 cabecea habiendo compensado el helicóptero para vuelo
nivelado tras pulsar el compensador de nuevo.
El sistema de control de vuelo no es perfecto y acumula errores en los
ángulos/velocidad (dependiendo del modo) que se le ha asignado que
mantenga. cuando pulsas el compensador la segunda vez, las nuevas asignaciones de ángulos/velocidad incluyen los errores acumulados desde el
anterior ajuste del compensador. Para evitar excesivos cambios de cabeceo
cuando se realiza la compensación, compensa con frecuencia cuando la
velocidad ha cambiado.
41
cONSEJOS ÚtilES
Adicionalmente, como es el caso con muchos otros helicópteros, la compensación del cíclico requerida para mantener parado el Ka-50 en el suelo y el compensador requerido para el vuelo estacionario no son iguales. la compensación
en el suelo está algo más atrás que la compensación de vuelo estacionario. En
otras palabras, si el piloto compensa el helicóptero para mantenerlo parado en el
suelo con los rotores girando, tendrá que empujar el cíclico en el despegue para
evitar que el helicóptero suba el morro. Ya que la mayoría de los vuelos en la
simulación se inician en el suelo, el ajuste del compensador en el suelo se usa
como posición neutral por defecto del cíclico virtual. Esta posición está diseñada
para evitar que el helicóptero se desplace en el suelo, no para mantenerlo nivelado en vuelo. En vuelo, hace que el morro suba. Para evitarlo, simplemente
vuelve a compensar el helicóptero después del despegue. Este es un procedimiento necesario en la vida real.
también ten en cuenta que, cancelando el compensador en vuelo revertirá el
cíclico virtual a su posición neutral por defecto y, una vez más, hará que suba el
morro del helicóptero. El helicóptero real no está equipado con una función de
"cancelar compensación". Fue añadida para beneficio de los pilotos virtuales
basado en su alta demanda, pero no debería usarse como parte de la simulación
del Ka-50.
Cómo funciona el compensador y cómo usarlo de la mejor manera.
como en la mayoría de los demás helicópteros, el mecanismo de compensación
del Ka-50 se activa con el botón del compensador (cíclico). El mecanismo del
compensador entonces neutraliza las fuerzas en el cíclico y en los pedales, lo
cual mantiene los controles del helicóptero en su posición compensada. En el Ka50, el compensador también se usa para mandar al Sistema de control de vuelo
(FcS) que mantenga los parámetros de vuelo de la aeronave cuando los canales
de cabeceo, Alabeo y Guiñada están conectados (como lo deberían estar normalmente). Sin embargo, es importante comprender que el FcS se manda con el
compensador cuando el botón se suelta, no cuando se pulsa. las funciones de
estabilización del FcS están temporalmente deshabilitadas mientras se mantiene
pulsado el botón de compensación. Una vez soltado el botón, se reactivan las
funciones de estabilización bajo los nuevos parámetros de vuelo mandados.
también es importante recordar que el FcS en el Ka-50 tiene un 20% de autoridad sobre el rango de movimiento de los controles de vuelo. En algunos casos,
puede que sea incapaz de mantener los ajustes de compensación mandados
debido a esta limitación.
42
la mejor manera de simular la mecánica adecuada de compensación en la simulación es mediante un joystick con Force Feedback. Sin embargo, debido a que
muchos pilotos virtuales usan mandos sin FF, la solución implementada es introducir una pequeña pausa en la respuesta de los controles cuando se suelta el
botón del compensador, para proporcionarle al jugador un momento para volver
a centrar su joystick. El joystick físico del jugador y las fuerzas virtuales sobre
los controles del helicóptero son entonces neutrales.
cONSEJOS ÚtilES
En la realidad, el botón de compensación se usa muy frecuentemente y te recomendaríamos que tú lo hicieras también. compensa el helicóptero siempre que cambien
tus parámetros de vuelo, pero asegúrate de compensar sólo cuando la trayectoria de
vuelo del helicóptero sea estable. compensar en incrementos puede ayudarte a evitar
acciones no deseadas sobre los controles cuando compensas.
Puedes compensar pulsando y soltando rápidamente el botón o manteniendo el botón
pulsado mientras maniobras el helicóptero hacia la posición deseada. Una vez que el
helicóptero está estable, puedes soltar el botón del compensador para ordenar al FcS
que estabilice los parámetros de vuelo actuales. En la realidad, el segundo método no
se recomienda o no se usa típicamente por los pilotos de Ka-50, ya que mantener el
compensador pulsado mientras se maniobra el helicóptero puede llevar fácilmente a
sobremandar.
Realizar un vuelo estacionario en el Ka-50
Aunque hay muchos métodos diferentes para hacerlo, uno de los más simples es
incrementar el cabeceo a 10-15 grados, mientras se baja simultáneamente el colectivo para mantener la altitud. Presta especial atención al indicador de velocidad vertical
para minimizar los cambios de altitud y usa los pedales para mantener el rumbo.
Evita una indicación de velocidad vertical del helicóptero mayor de 3 m/s negativos o
puede que entres en un estado de anillos de vórtice. cuando estés en una desaceleración estable, podrás compensar el helicóptero en esta posición mientras reduces la
velocidad. continúa observando el indicador de velocidad vertical y añade colectivo
según sea necesario para mantener la aguja tan cerca de '0' como sea posible.
Generalmente, a medida que te aproximes a baja velocidad, necesitarás aumentar de
nuevo el colectivo para evitar que el helicóptero entre en un estado de anillos de vórtice (descenso vertical incontrolable). cuando tu velocidad caiga a unos 10 kph, pulsa
el botón de auto-hover (vuelo estacionario automático) y ajusta de nuevo el compensador cuando el morro caiga hasta el horizonte.
Una aplicación suave del colectivo es la clave para una entrada suave en vuelo estacionario. comienza con deceleraciones más suaves y largas (ángulos de cabeceo más
bajos). A medida que mejoras, puedes ser más agresivo y aumentar los ángulos de
cabeceo. ten cuidado, sin embargo, subir el morro bruscamente no solamente te
puede meter en anillos de vórtice, ¡sino también romper el helicóptero!
Para ajustar tu posición de vuelo estacionario, mueve los controles suavemente y
vuelve a compensar para ajustar el FcS para mantener la nueva posición. No vuelvas
al vuelo normal mientras estás en auto-hover.
Una vez estabilizado en un vuelo estacionario, puede que quieras blocar una localización en tierra con el Shkval y usar el viraje automático hacia el objetivo para estabilizar tu movimiento de guiñada.
43
cONSEJOS ÚtilES
VISTA
Debido al modo en que Windows vista gestiona la memoria, recomendamos
encarecidamente no jugar misiones con un gran número de unidades distribuidas sobre un área extensa cuando se use vista. Windows XP sin embargo puede gestionar dichas misiones mucho mejor, pero incluso Windows XP
se puede colgar si el tamaño de la misión es demasiado grande.
Nota sobre la instalación en Vista: Para instalar DcS en un sistema
vista, abre el ejecutable setup.exe como administrador del equipo (botón
derecho y seleccionar). Si aún experimentas problemas, puedes probar a
deshabilitar el control de cuentas de Usuario de vista (UAc) al iniciar Black
Shark la primera vez.
Procesadores de varios núcleos
DcS: Black Shark usa una versión modificada del Motor de Simulación de
the Fighter collection (tFcSE), el cual no fue originalmente diseñado para
aprovechar las tecnologías de procesadores de varios núcleos. No obstante,
dichos sistemas proporcionan en general un mayor rendimiento del juego
como resultado de sus prestaciones nativas. Puedes intentar ajustar manualmente la afinidad del núcleo para DcS a todos los núcleos de la cPU, lo que
puede aumentar el rendimiento de tu juego. Para hacer esto, haz Alt-tab en
una misión abierta, ajusta la afinidad de la cPU para DcS y haz Alt-tab de
nuevo. tendrás que hacer esto cada vez que ejecutes el simulador.
Controladores Externos
El compensador está invertido en el joystick Microsoft Force Feedback 2.
Esto es una peculiaridad del dispositivo. la funcionalidad normal del eje se
puede recuperar marcando la casilla “invertir” en el Panel de Ajuste de Ejes
de la ventana de configuración de los controles en las opciones del juego.
El eje de colectivo por defecto está asignado como Slider_0 en vez de Axis_Z.
Esto es una peculiaridad del dispositivo. Para usar el control de gases de
Saitek como el eje del colectivo, tienes que asignar manualmente esta función
en la ventana de configuración de los controles en las opciones del juego.
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cONSEJOS ÚtilES
El TrackIR no funciona en Black Shark.
Black Shark requiere los últimos controladores del trackir (v. 4.1.036 en el
momento de escribir estas líneas) y las actualizaciones del juego. los últimos controladores y actualizaciones están disponibles en la página oficial de
Natural Point:
http://naturalpoint.com/trackir/06-support/support-download-software-and-manuals.html.
Asegúrate de que ejecutas la opción "check for Game Updates" al lado de
"check for Software Updates" en el software del trackir.
El simulador no responde a algunos comandos de teclado incluyendo salir del modo pausa.
Si estás usando Newview, probablemente sea esto la causa del problema.
Necesitas o hacer Alt-tab para salir y volver de nuevo al simulador o renombrar la carpeta Newview antes de iniciar el simulador.
Para mandos sin FF, es posible aumentar el tiempo proporcionado
para neutralizar el joystick tras compensar el helicóptero (es decir,
el tiempo que pasa desde que se suelta el botón del compensador
hasta que tiene efecto la compensación).
Abre el siguiente archivo: \...\Scripts\Aircrafts\Ka-50\FMOptions.lua. Busca la
siguiente línea: “trimmertauinverse”. cuanto más bajo sea este número,
mayor será el tiempo de demora del ajuste del compensador. ¡Aviso! Alterar
este valor resultará probablemente en un fallo en la reproducción precisa de
las grabaciones (tracks) cuando incluyan un helicóptero controlado por un
jugador.
Imprime una lista de comandos del teclado/HOTAS
Navega a la siguiente carpeta: \...\config\input\input_parser\. Asegúrate de
leer el archivo léeme contenido en la carpeta. Para generar listas de comandos en inglés, ejecuta el archivo batch input_to_tXt_eng. Para generar una
lista de comandos en el idioma basado en tu Sistema Operativo, ejecuta el
archivo batch input_to_tXt_national. Esto generará archivos de texto de listas de comandos para todos los dispositivos de entrada en la misma carpeta. Después puedes abrir los archivos de texto en un editor de texto o de
hoja de cálculo, tal como MS Excel y editar la información según se requiera.
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cONSEJOS ÚtilES
Editor de Misiones
Las aeronaves de la IA no atacan los objetivos que les han sido asignados
en el Editor de Misiones.
Este es un asunto complicado y hay varias posibilidades. lo más probable es que el
perfil de ataque no esté configurado adecuadamente en la ruta. Asegúrate de que el
punto de ataque de la iA y el punto de ruta consecutivo estén situados de tal forma
que la iA siempre detecte el objetivo. la detección del objetivo no es un evento
instantáneo, es un proceso continuo que comienza en el punto de ataque y finaliza en
el punto de ruta consecutivo, a menos que la iA localice los objetivos entre ambos. la
iA escanea el área de objetivos asignada y puede que no siempre detecte los objetivos inmediatamente tras alcanzar el punto de ataque. Por lo tanto, debes situar el
punto de ruta consecutivo en la dirección genérica del objetivo para proporcionarle a
la iA más tiempo para buscar los objetivos.
Asimismo, asegúrate de que escoges la herramienta adecuada para el trabajo. Ya que
DcS: Black Shark modela las capacidades individuales de los sensores de ataque en
cada aeronave, algunos están mejor equipados que otros para una misión en particular. Por ejemplo, un Su-24 equipado con radar y óptica aire-suelo seguramente detectará los objetivos desde mucho más lejos que un Su-25, el cual está limitado a atacar
aquello que el piloto pueda detectar visualmente. En algunos casos, como pueda ser
en condiciones de baja visibilidad o de noche, algunas aeronaves se pueden ver severamente limitadas o completamente imposibilitadas para detectar objetivos sin ayudas de designación, como puedan ser bengalas de iluminación o actividad de fuego
enemigo. DcS también tiene en cuenta las restricciones de visibilidad de la cabina de
cada aeronave. En algunos casos, la aeronave puede que no vea objetivos que están
fuera de los límites de visión de la cabina. Este problema se puede minimizar situando
el punto consecutivo post ataque a una altitud menor y/o ligeramente descentrado.
Esto puede ayudar a la iA a localizar los objetivos situando el área de objetivos "por
encima de la barandilla". Para más información sobre la lógica de detección de objetivos en DcS, mira el siguiente hilo (puede que alguna de la información esté ya desfasada):
http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=457097#post457097
Finalmente, la rutina de ataque depende enormemente en diversos factores de la misión, tales como amenazas detectadas en la zona del objetivo, número y tipo de munición cargada a bordo, condiciones del viento (la iA se alineará viento en cara o en cola
para lanzar bombas de caída libre), obstrucciones en la línea de visión, velocidad y altitud en el punto de ataque, el número de áreas de ataque en la ruta, etc. Experimenta
con diferentes ajustes para familiarizarte con las rutinas de ataque de la iA.
Mostrar edificios en el mapa del Editor de Misiones.
46
Haz clic en el icono de Opciones del Mapa (binoculares) y marca la opción 'Edificios'.
cONSEJOS ÚtilES
El disparador Activar Grupo no funciona.
Asegúrate de que has ajustado un valor de tiempo de Espera al grupo. El tiempo
de Espera se puede seleccionar en los ajustes de ruta de las propiedades del
grupo de vehículo terrestre. Por ejemplo, puedes ajustarlo a 23 horas o 99 días.
Poblando los FARPS
Es mejor usar la regla del mapa. El FArP tiene 180 m de largo. cuando se orienta
al norte, aproximadamente 1/3 del lado izquierdo es la zona vacía donde puedes
situar las unidades. Aquí tienes un ejemplo: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=575170&postcount=9
Además, puede ser útil añadir una zona de disparador de 90 m de radio sobre el
centro del FArP para ofrecerte una mejor señalización visual.
Finalmente, mantén abiertas dos sesiones de Black Shark, una de un solo jugador
y una de multijugador. Edita las unidades del mapa en la sesión de un solo
jugador y guarda, después haz Alt-tab hasta la sesión multijugador y lanza la misión para comprobarla. Dado que vas a estar continuamente haciendo Alt-tab,
puede ser conveniente abrir la simulación a una resolución menor y no en modo
de pantalla completa cuando lo hagas.
Multijugador
El juego no se despausa cuando se es anfitrión de un servidor dedicado.
Actualmente el software de administración remota no transmite la tecla
'pausa/inter' al ordenador remoto. tendrás que volver a mapear la tecla pausa a
una tecla más habitual, como pueda ser la 'p'.
Seleccionar la carga útil en una sesión multijugador.
la carga útil se puede elegir "en vivo" dentro de la misión conectando con la tripulación de mantenimiento en tierra. Asegúrate de que estás en un área de servicio (plataforma de una base aérea o FArP). cuando estés estacionado en un
FArP, los recursos apropiados, tales como depósito de armas, tendrás que estar
presentes en tus proximidades. la comunicación con el personal de tierra es posible mediante "voz" si la puerta de la cabina está abierta y el APU/motores están
apagados o por radio cuando la puerta de la cabina está cerrada y/o el
APU/motores están en marcha. Para conectar con el personal de tierra por radio,
tienes que configurar la radio adecuadamente (conecta el intercom, cambia la
radio a conexión de tierra ("НОП")).
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cONSEJOS ÚtilES
Sistemas de la Aeronave
El ADI de reserva parece que no funciona.
Si el ADi de reserva no funciona, o bien no lo has energizado (interruptor a
la altura de tu codo derecho) o bien no lo has desblocado. Para desblocar el
ADi de reserva, simplemente gira el botón del ADi a la izquierda y se "desblocará" el seguro. Para blocarlo de nuevo, mantén pulsado el botón derecho
del ratón para tirar del botón mientras giras la rueda del ratón lo cual hace
que gire el botón hacia la derecha y se "bloque" en su sitio.
El ADi de reserva acumula errores significativos durante el vuelo. Para evitarlo, puedes simplemente dejarlo blocado hasta que llegue el momento en que
tengas que usarlo.
Usando el Enlace de Datos del Ka-50.
El Enlace de Datos se puede usar para guardar posiciones de objetivos u
otros puntos de interés (POi) que te hayan sido enviados por tu Punto o que
hayas blocado con el Shkval. también puedes enviar esta información a tus
Puntos si quieres que se desplacen a una posición o que hagan un
reconocimiento de dicha posición, o que ataquen un objetivo designado.
todo lo siguiente presupone que has ajustado tu sistema de designación,
enlace de datos, frecuencia e iD de acuerdo con el manual.
Cómo guardar objetivos/POI en el ABRIS:
1. Si tus Puntos te envían datos que quieres guardar, simplemente haz clic
en el botón enviar/mem (ПРД/ПАМ) después de haber recibido el mensaje
EKrAN y el tipo de objetivo y los botones de número de Punto hayan
empezado a parpadear. Entonces verás el objetivo/POi en el mapa del ABriS.
2. Si quieres guardar objetivos/POi usando el Shkval, primero blócalos, a
continuación pulsa el botón de tipo de objetivo correspondiente y después el
botón enviar/mem. No pulses ninguno de los botones de Punto, ya que no
quieres enviarlos.
Nota importante:
Tras haber guardado los nuevos objetivos/POI, reinicia el sistema de
designación.
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cONSEJOS ÚtilES
Enviando objetivos/POI a tus Puntos:
1. Puedes enviar mediante enlace de datos objetivos/POi que estén guardados en el ABriS. Para hacerlo, selecciona el objetivo deseado pulsando el
botón de tipo de objetivo correspondiente, después pulsa el botón del
número de Punto. cuando ambos botones y el icono del ABriS parpadean,
pulsa el botón enviar/mem para enviar los datos.
2. también puedes enviar puntos de objetivo (tP) guardados en el computador de navegación Pvi. Para hacerlo pulsa el botón de tP (ОТ) en el Pvi y el
número del punto de objetivo. El punto de objetivo se mostrará como un
cuadrado parpadeante en el ABriS. Selecciona el Punto y pulsa el botón
enviar/mem.
3. Finalmente puedes enviar una posición aunque no haya sido guardada en
el ABriS/Pvi. Para hacer esto, blócala con el Shkval, pulsa el botón de
número de Punto respectivo y después enviar/mem. No pulses ningún botón
de tipo de objetivo ya que no quieres seleccionar un objetivo ya guardado.
Notas importantes: En los casos 1 y 2 el Shkval tiene que blocarse.
cuando se guarda o se selecciona un objetivo en el ABriS, asegúrate de que
no tienes un punto de objetivo seleccionado en el Pvi y viceversa, de lo contrario tendrás problemas ya que el computador no sabe si quieres usar el Pvi
o el ABriS.
Después de enviar la localización del objetivo/POi, tienes que decirle a tu
Punto por radio qué esperas que haga, es decir, volar a la posición del objetivo, reconocer la posición o atacar el(los) objetivo(s) designados mediante
enlace de datos).
Puntos de ingreso (IP): Si quieres que tu Punto use un punto de ingreso
para atacar un objetivo del enlace de datos o volar a un POi, primero transmite el punto de ingreso, después la posición del objetivo/POi y finalmente
envía tus órdenes por radio. El Punto volará entonces al punto de ingreso y
virará hacia el objetivo/POi una vez que lo alcance. ten en cuenta que los
puntos de ingreso sólo se pueden usar conjuntamente con otros puntos de
objetivo, de lo contrario los Puntos los ignoran.
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cONtrAtO DE licENciA PArA USUAriO FiNAl
iMPOrtANtE – DEBE lEEr AtENtAMENtE El tEXtO SiGUiENtE ANtES DE iNStAlAr El SOFtWArE.
El USO DEl SOFtWArE QUEDA SUJEtO A lAS cONDiciONES DE licENciA QUE SE EXPONEN A
cONtiNUAcióN. El PrESENtE cONtrAtO DE licENciA (“licENciA”) ES UN DOcUMENtO lEGAl
ENtrE UStED (“licENciADO” O “UStED”) Y FiGHtEr cOllEctiON liMitED DE c/O iMPEriAl WAr
MUSEUM, DUXFOrD AirFiElD, cAMBriDGE, cB2 4Qr, iNGlAtErrA (“tFc” O “NOSOtrOS”) POr El
PrODUctO DE SOFtWArE “DcS: BlAcK SHArK” (“PrOGrAMA”), QUE iNclUYE tODO El SOFtWArE
cONtENiDO EN lA PrESENtE licENciA, SOPOrtES ASOciADOS, DAtOS SUMiNiStrADOS cON El PrOGrAMA, tODOS lOS MAtEriAlES iMPrESOS, tODA lA DOcUMENtAcióN ElEctróNicA O EN lÍNEA
(“DOcUMENtAcióN”), cUAlQUiErA DE lAS cOPiAS Y trABAJOS DErivADOS DE DicHOS SOFtWArE Y
MAtEriAlES, Y MAtEriAl SUJEtO A cOPYriGHt.
1.
2.
Al iNStAlAr El PrOGrAMA UStED AcEPtA QUE lAS cONDiciONES DE EStA licENciA cON tFc
tiENEN cArÁctEr viNcUlANtE PArA UStED. Si NO EStÁ DE AcUErDO cON lAS cONDiciONES DE
EStA licENciA, NO EStArEMOS DiSPUEStOS A cONcEDErlE lA licENciA Y NO DEBErÁ iNStAlAr El
PrOGrAMA. EN tAl cASO, Si HA ADQUiriDO El PrOGrAMA EN UN MiNOriStA DEBErÁ DEvOlvEr El
SOPOrtE DONDE SE GUArDABA El PrOGrAMA Y tODA lA DOcUMENtAcióN ADJUNtA Al MiNOriStA
Al QUE SE lOS ADQUirió, JUNtAMENtE cON El cOMPrOBANtE DE PAGO.
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(h) explotar comercialmente el Programa o partes de él, con inclusión pero sin limitación a usos
en cibercafés, centros de juegos con ordenador o cualquier otra página web local. tFc puede ofrecerle a Usted un contrato de licencia para uso en páginas web que le permita destinar el
Programa a un uso comercial; consulte la información referida al contrato incluida más abajo.
3.2 Usted acepta que el Programa no se ha desarrollado para satisfacer sus necesidades individuales
y que, por tanto, será responsabilidad suya asegurarse de que las funciones y prestaciones del
Programa, según se describen en la Documentación, se ajusten a sus necesidades.
3.3 Usted acepta que el Programa pueda contener errores y que la existencia de estos errores de
menor importancia no constituye una infracción de la presente licencia.
4.
UTILIDADES DEL PROGRAMA
4.1 El Programa puede contener determinados diseños, utilidades de programación y procesamiento,
herramientas, valores y otros recursos (“Utilidades del Programa”) para el uso del Programa que
le permitan a Usted crear nuevas misiones, campañas, pantallas, terrenos y otros materiales personalizados para su uso personal o en conexión con el Programa (“Nuevos materiales del juego”).
El uso de cualquier Utilidad del programa queda sujeto a las siguientes restricciones adicionales
de licencia:
(a)
Usted acepta que, como condición para usar las Utilidades del programa, no podrá usar ni permitir que terceros usen las Utilidades del programa y los Nuevos materiales del juego que
Usted cree para fines comerciales, con inclusión pero sin limitación a la venta, alquiler, leasing,
licencia, distribución o cualquier otro procedimiento de cesión de propiedad de tales Nuevos
materiales del juego, tanto individualmente como en combinación con Nuevos materiales del
juego creados por terceros, a través de cualquier canal de distribución, con inclusión pero sin
limitación de ventas minoristas o distribución electrónica en línea. Usted acepta no solicitar,
iniciar ni promover ninguna propuesta u oferta de cualquier persona o entidad para crear
Nuevos materiales del juego para la distribución comercial. Usted acepta comunicar por
escrito y con prontitud a tFc cuando reciba una propuesta u oferta de estas características;
51
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
5.
6.
Si decide poner a disposicion de otros jugadores los Nuevos materiales del juego que Usted cree,
debera hacerlo gratuitamente salvo si cuenta con la previa autorizacion de tFc en sentido contrario;
los Nuevos materiales del juego solo podran crearse si pueden utilizarse exclusivamente en combinacion con la version de distribucion minorista del Programa. los Nuevos materiales del juego
no podran utilizarse como un producto individual;
los Nuevos materiales del juego no podran contener materiales ilegales, obscenos ni difamatorios, materiales que infrinjan los derechos de privacidad y publicidad de terceros o (sin las correspondientes licencias irrevocables concedidas especificamente con tal fin) de marcas comerciales,
obras protegidas por copyright u otras propiedades de terceros;
todos los Nuevos materiales del juego deberan contener una identificacion inequivoca, como minimo, en forma de descripcion en linea y con una duracion de visualizacion razonable al abrirse la
pantalla: (a) con el nombre de la direccion de correo electronico del creador o creadores de los
Nuevos materiales del juego y (b) el texto “EStOS MAtEriAlES NO HAN SiDO crEADOS Ni cUENtAN cON El SOPOrtE DE tFc.”;
todos los Nuevos materiales del juego creados por Usted deberan ser propiedad exclusiva de tFc
y/o sus concedentes de licencia en calidad de obras derivadas (segun se describe este termino en
la ley de copyright de EE.UU.) del Programa, y tFc y sus concedentes de licencias podran usar
cualquier Nuevo material del juego que Usted haya puesto a disposicion publica con cualquier
proposito, con inclusion pero sin limitacion de finalidades de publicidad y promocion del Programa.
GARANTÍA
Usted deberá asumir la totalidad del riesgo que se derive del uso o ejecución del Programa. Sin
embargo, se garantiza que el soporte que contiene el Programa estará exento de defectos materiales
y de mano de obra si se realiza un uso normal del mismo, y que los servicios y el Programa ofrecerán
sustancialmente las prestaciones descritas en el escrito adjunto durante un periodo de 90 (noventa)
días desde la fecha de adquisición el Programa.
LIMITACIÓN DE RESPONSABILIDAD
6.1 DE cONFOrMiDAD cON lA clÁUSUlA 6.2, Ni tFc, SU EMPrESA MAtriZ, SUBSiDiAriOS, ASOciADOS
Ni cONcEDENtES DE licENciAS SErÁN rESPONSABlES DE lA PÉrDiDA O DAÑOS DE cUAlQUiEr
tiPO rESUltANtES DEl USO DEl PrOGrAMA, cON iNclUSióN PErO SiN liMitAcióN DE ActUAciONES DE MAlA FE, PÉrDiDAS DE iNGrESOS, BENEFiciOS cESANtES O cONtrAtOS NO cONcErtADOS, iNtErrUPcióN DE ActiviDADES cOMErciAlES, PÉrDiDA DE USO DE DiNErO O AHOrrOS
ANticiPADOS, PÉrDiDA DE iNFOrMAcióN, PÉrDiDA DE OPOrtUNiDADES, PÉrDiDAS, DAÑOS O
cOrrUPcióN DE DAtOS, HUElGAS, FAllOS O FUNciONAMiENtO iNcOrrEctO DE OrDENADOrES, U
OtrOS DAÑOS cOMErciAlES DirEctOS O iNDirEctOS rESUltANtES O cAUSADOS POr
MANiPUlAcióN iNcOrrEctA (iNclUiDA NEGliGENciA), O POr cUAlQUiEr OtrO iNcUMPliMiENtO
DEl cONtrAtO. lO ANtEriOr ES vÁliDO iNclUSO cUANDO tFc HAYA SiDO NOtiFicADA DE lA POSiBiliDAD DE tAlES DAÑOS. lA rESPONSABiliDAD DE tFc EN rElAcióN cON lA PrESENtE licENciA
O cUAlQUiEr OtrO cONtrAtO cOlAtErAl, EN cONcEPtO DE iNFrAccióN cONtrActUAl O
MANiPUlAcióN iNcOrrEctA (iNclUiDA NEGliGENciA), NO PODrÁ rEBASAr El PrEciO rEAl PAGADO POr El USO DEl PrOGrAMA.
6.2 Ninguna disposición de la presente licencia excluye ni limita en forma alguna la responsabilidad del
concedente en relación a fraude, muerte o lesiones corporales causadas por su negligencia, o
cualquier otra responsabilidad que no pueda ser excluida o limitada de pleno derecho.
6.3 De conformidad con las cláusulas 6.1 y 6.2, la responsabilidad de tFc por infracción de derechos de
propiedad intelectual de terceros quedará limitada a la infracción de derechos aplicable en el reino
Unido.
52
6.4 EN lA PrESENtE licENciA SE DEScriBEN PlENAMENtE lAS OBliGAciONES Y rESPONSABiliDADES
DE tFc EN rElAcióN cON El SUMiNiStrO DEl PrOGrAMA Y lA DOcUMENtAcióN. EN PArticUlAr,
NO EXiStEN MÁS cONDiciONES, GArANtÍAS, rEPrESENtAciONES Ni OtrAS DiSPOSiciONES, EXPrESAS O iMPlÍcitAS, QUE SEAN viNcUlANtES PArA tFc QUE lAS rEFEriDAS EXPrESAMENtE EN lA
PrESENtE licENciA. tODA cONDicióN, GArANtÍA, rEPrESENtAcióN U OtrAS DiSPOSiciONES rElAtivAS Al SUMiNiStrO DEl PrOGrAMA Y
lA DOcUMENtAcióN QUE PUEDAN EvENtUAlMENtE QUEDAr iMPlÍcitAS O iNcOrPOrADAS EN lA PrESENtE licENciA O cUAlQUiEr OtrO cONtrAtO cOlAtErAl, MEDiANtE EStAtUtO, DErEcHO cONSUEtUDiNAriO O cUAlQUiEr OtrO PrOcEDiMiENtO, QUEDAN EXclUiDAS EN lA MEDiDA MÁXiMA PErMitiDA
POr lA lEY.
7.
8.
INDEMNIZACIÓN
Usted acepta indemnizar, defender y preservar a tFc, sus asociados, afiliados, concedentes de licencias, contratistas, directivos, directores, empleados y agentes frente a todos los daños, pérdidas y
gastos derivados directa o indirectamente de sus actos u omisiones en el uso que haga del
Programa de acuerdo con las condiciones del presente contrato.
TERMINACIÓN
8.1 Usted podrá terminar la licencia en todo momento mediante la destrucción del Programa y de
cualquier Nuevo material.
8.2 tFc podrá a su discreción finalizar la licencia en caso de que Usted no cumpla con las condiciones y
disposiciones contempladas en la misma. En tal caso, Usted deberá destruir inmediatamente el
Programa y cualquier Nuevo material.
8.3 Al terminar la licencia e independientemente de la razón de ello:
(a)
(b)
9.
cesarán automáticamente todos los derechos otorgados en virtud de ella;
Usted deberá, en consecuencia, cesar toda actividad autorizada por la licencia, y
(c)
Usted deberá eliminar o destruir inmediatamente el Programa de todos los equipos informáticos de su posesión y destruir o devolver inmediatamente a tFc, cuando ésta lo solicite, todas
las copias del Programa que en ese momento estén en su posesión, custodia o control, y, en caso
de destrucción, certificar a tFc que así si lo ha hecho.
TRANSFERENCIA DE LA LICENCIA
9.1 Usted podrá permanentemente transferir todos los derechos que le otorga la licencia a un tercero,
siempre que éste acepte las condiciones de la licencia y Usted borre el Programa de su ordenador.
9.2 tFc podrá transferir, asignar, cargar, subcontratar o disponer de cualquier otra forma de la licencia
o de cualquier derecho u obligación que se desprenda de ella, en todo momento durante el plazo de
vigencia de la presente licencia.
10. VARIOS
10.1 El concedente de licencia no será responsable de eventuales incumplimientos o demora en la
prestación de cualquiera de sus obligaciones contempladas en la licencia cuando ello se deba a un
evento externo razonablemente fuera de su control.
10.2 la presente licencia y cualquier otro documento referido expresamente en ella representan la totalidad del acuerdo entre tFc y Usted en relación con la licencia del Programa y la Documentación, y
sustituye a todo acuerdo previo alcanzado entre nosotros, sea oral o escrito.
10.3 la presente licencia debe entenderse como efectuada y ejecutada en inglaterra y cualquier disputa que surja en relación a ella deberá dirimirse de conformidad con la ley de inglaterra. Mediante el
presente contrato las partes conciertan que los tribunales de inglaterra serán la jurisdicción exclusiva donde presentar y dirimir cualquier disputa o reclamación que se derive de la presente licencia
o de su objeto.
Si tiene alguna duda acerca de la licencia, puede ponerse en contacto con el departamento de
Asuntos comerciales y legales de tFc en imperial War Museum, Duxford Airfield, cambridge, cB2
4Qr, inglaterra, reino Unido.
www.digitalcombatsimulator.com
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