IMPORTANCIA DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS (IIRSA

Transcripción

IMPORTANCIA DEL EJE MULTIMODAL
DEL AMAZONAS (IIRSA NORTE Y CENTRO)
EN EL DESARROLLO
REGIONAL Y NACIONAL
René Cornejo
Director Ejecutivo
Índice
I. Objetivo de ProInversión
II. Corredores económicos que integran nuestro país
III. Aspectos Generales del Eje Amazonas Centro
IV. Proyectos de Infraestructura contiguos al Eje Amazonas Norte
V. Beneficios del Eje Amazonas Centro
Objetivo de ProInversión
Contribuir al desarrollo de la competitividad en el país mediante la atracción
de inversión privada hacia la creación y modernización de la infraestructura
existente y que requiere el país.
Coadyuvar mediante la creación de corredores económicos hacia la
integración entre las diversas regiones de nuestro país, identificando y
promoviendo la generación de proyectos de integración terrestre, aérea,
marítima, fluvial, energética e hídrica y el desarrollo del sector turístico.
Sentar las bases para generar la integración sudamericana, a través del
impulso del desarrollo de los proyectos de “Iniciativa de Integración
Regional Sudamericana (IIRSA)”, generando vías de integración con los
hermanos países del Brasil, Ecuador, Colombia, Bolivia, Chile.
Índice
III. Aspectos Generales del Eje Amazonas Centro
IV. Proyectos de Infraestructura contiguos al Eje Amazonas Norte
V. Beneficios del Eje Amazonas Centro
Corredores Económicos que
integran nuestro país
Paita
Yurimaguas
Ejes Multimodales Estratégicos:
Eje Amazonas Norte
Pucallpa
Eje Amazonas Centro
Lima
Eje Andino
Interoceánica del Sur
ProInversión, consciente de la importancia del desarrollo de estos
proyectos, concibió la generación de megaproyectos, que interesen :
Concesión de carreteras de entre 800 y 1 000 kms de extensión
Concesión de grupos de aeropuertos
Concesión del puerto del Callao
Concesión de puertos fluviales (en estructuración)
Operación y conservación de recursos turísticos
Concesión de proyectos hídricos y energéticos.
Índice
III. Aspectos Generales de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas
Centro
IV. Proyectos de Infraestructura contiguos a los Ejes Amazonas
Norte y Amazonas Centro
V. Beneficios de los Ejes Amazonas Norte y Amazonas Centro
Aspectos Generales
Área
de
influencia:
Loreto, San Martín,
Amazonas, Cajamarca,
Lambayeque y Piura
Población Beneficiada:
2´ 630 462 habitantes.
PBI
del
área
de
influencia: 15% del total
nacional
Principales actividades
económicas: agricultura,
pesca,
comercio,
minería y manufactura.
En Turismo se busca
potenciar el Circuito Nor
Oriental.
Aspectos Generales
Infraestructura Terrestre:
1. 826,9
Km. de carreteras
asfaltadas entre Paita y
Tarapoto
2. 125,6 Km. de carretera con
superficie afirmada que llega
hasta
la
ciudad
de
Yurimaguas.
El nivel de transitabilidad
(IMD) es de 5 850 vehículos.
Para el 2020, el IMD
ascendería
a
12
000
vehículos.
Infraestructura Portuaria: el
puerto predominante sería el
puerto de Paita. Por el lado
de
la
Amazonía
se
encuentran los puertos de
Iquitos y Yurimaguas.
Infraestructura
aérea:
Tarapoto, Iquitos, Piura y
Talara.
Oportunidades de Comercio
Exportaciones peruanas al Estado de Amazonas Brasil (US$ FOB)
Importaciones peruanas con el Estado de
Amazonas - Brasil (US$ FOB)
70 000 000
70 000 000
60 000 000
60 000 000
50 000 000
40 000 000
50 000 000
40 000 000
30 000 000
30 000 000
20 000 000
20 000 000
10 000 000
10 000 000
0
0
2001
2002
2003
2004
2005
2001
2002
2003
2004
2005
Existen grandes potencialidades para convertir la Macro Región Norte en una
plataforma comercial y de servicios con Brasil.
El mercado más importante del Estado de Amazonas en Brasil, es su capital,
Manaos (aproximadamente 2 millones de habitantes).
Fuente: Alice Web
Principales productos comercializados
Perú – Estado de Amazonas
(Año 2005)
Exportaciones
Producto
Plata en forma bruta
Estaño en forma bruta
Productos de plástico
Desperdicios y residuos de aluminio
US$ FOB
%
58 614 572
676 646
140 062
129 374
98,4
1,1
0,2
0,2
Importaciones
Producto
Terminales portátiles de telefonía celular
Televisores a colores
Papel fotográfico
Unidad de salidas para videos
Motocicletas C/MOTOR 125CM3
Motocicletas C/MOTOR 50CM3
Fuente: Alice Web
US$ FOB
%
30 201 147
14 297 042
4 938 832
3 787 244
3 066 722
2 209 268
49,4
23,4
8,1
6,2
5,0
3,6
Potencialidad Turística
Circuito del Norte
NAMBALLE
SAN
IGNACIO
POMAHUACA
PIURA
JAEN
OLMOS
ABRA DE
PORCULLA
PUCARA
CHAMAYA
BAGUA
GRANDE
MOTUPE
Rio Marañón
MORROPE
CHICLAYO
BATAN GRANDE
LEYMEBAMBA
(Laguna de los
Cóndores)
LAMBAYEQUE
(Museo Tumbas
FERREÑAFE
Reales de Sipán) (Museo de Sicán)
SIPAN
CHEPEN
CHAN CHAN
TRUJILLO
HUACAS DE MOCHES
n
CELENDIN
CAJAMARCA
SAN PABLO
KUNTUR
WASI
PORCÓN
MAGDALENA
EL BRUJO
Utcubamba Valley
Rio Marañón
Cuarto del Rescate
Cumbe Mayo
TEMBLADERA
PACASMAYO
n
BALSAS
Rio Reque
REQUE
Rio Zaña
MOCUPE
RIOJA
TARAPOTO
CHACHAPOYAS
KUELAP
TUCUME
(Pirámides)
GUADALUPE
NUEVO
CAJAMARCA
PEDRO
RUIZ
SAN JUAN
RUTAS POR
MEJORAR
Situación del Eje Amazonas Norte
OBJETO: Concesión de la rehabilitación, operación y mantenimiento de los Tramos Viales del
Eje Multimodal Amazonas Norte de IIRSA. Esta red vial tiene una extensión de 960 km que va
desde Paita a Yurimaguas. En el siguiente cuadro se presenta los tramos viales que conforman
el eje y el nivel de intervención a realizarse
RUTA NACIONAL
08A
TRAMO
Yurimaguas Tarapoto
LONGITUD Km.
Rehabilitación y Mejoramiento
125.60
Tarapoto-Rioja
05N
05N
04,03N
Rioja- Corral
Quemado
Corral Quem adoOlmos
TIPO DE INVERSION
en 115 Km.
Tramos Críticos (31 Km en
es tudio), estabilización taludes
135.00
y recons trucción de puentes
Rehabilitación tramo Naranjitos
274.60
- Corontochaca
196.30
Rehabilitación de 163 Km y
Olmos - Piura
01B
2
170.20
Piura - Paita
58.70
mejoramiento de puentes
Rehabilitación de 47 Km.
Situación del Eje Amazonas Norte
MODALIDAD: Concesión a través de Concurso de Proyectos Integrales.
PLAZO DE LA CONCESIÓN: 25 años
FACTOR DE COMPETENCIA: Menor aporte estatal.
ESTADO DEL PROCESO: El Consorcio Concesionaria Eje Vial Norte, que agrupa a las
empresas Constructora Andrade Gutiérrez S.A., Constructora Norberto Odebrecht S.A., y Graña
y Montero S.A.A, se adjudicó la Buena Pro para la Concesión de Obras y el Mantenimiento de los
Tramos Viales del Eje Multimodal Norte el 5 de mayo del 2005.
Las obras demandarán una inversión de aproximadamente US$ 220 MM y generará más de
6 000 puestos de trabajo.
El pasado 22 de febrero, se suscribió el contrato de garantía entre la Corporación Andina de
Fomento (CAF) y la Concesionaria IIRSA Norte, por un monto total de US$ 60 millones.
A partir del 20 de marzo, el consorcio adjudicatario de la Buena Pro empezó a ejecutar las
inversiones comprometidas, habiéndose priorizado el desarrollo de rehabilitación y asfaltado
de la carretera Tarapoto-Yurimaguas.
Pucallpa
U.P.
AGUAYTÍA
TMDA: 1,320
U.P.
PUMAHUASI
TMDA: 1,192
U.P. CHULLQUI
TMDA: 2,506
U.P. AMBO
TMDA:
2,494
Pte. Ricardo Palma
Atraviesa 5 regiones: Lima,
Junín, Pasco, Huánuco y
Ucayali.
Población Beneficiada: 2.6
millones.
Huánuco
Principal Red Vial que
conecta las actividades
económicas de la Sierra
central con la capital.
Pasco
El nivel de transitabilidad
(IMD) es de 15,200
vehículos.
U.P
SHELBY
TMDA:
3,384
Lima
Ucayali
Eje Vial Amazonas
Centro
U.P.
CASARACRA
TMDA: 3,793
La Oroya
U.P.
CORCONA
TMDA: 5,833
U.P.
QUIULLA
TMDA:
3,660
Huancayo
Junín
TMDA: Proy. 2015
U.P. Existente
(8)
Infraestructura Portuaria:
permite comunicar el puerto
del Callao con el de
Pucallpa.
Infraestructura aérea:
Pucallpa y Lima
Situación del Eje Vial Amazonas Centro
OBJETO: Concesión de la rehabilitación, operación y mantenimiento de los Tramos Viales del
Eje Multimodal Amazonas Centro de IIRSA. Esta red vial tiene una extensión de 860 km que va
desde Lima a Pucallpa. En el siguiente cuadro se presenta los tramos viales que conforman el
eje y el nivel de intervención a realizarse
RUTA
NACIONAL
05N,16
16
03N
03S
20
-
TRAMO
Pucallpa - Tingo María
Tingo María - Huánuco
Huánuco - La Oroya
LONGITUD
254.9
116.3
235.8
INVERSION
en US$MM
TIPO DE INVERSION
32.4
34.8
Rehabilitación y
asfaltado, en los dos
primeros años de la
concesión, de los subtramos: i) San Alejandro
– Neshuya; y ii) Puente
Chino - Puente
Pumahuasi
5.8
Intervenciones para
alcanzar los índices de
servicios exigibles a
partir del 3er año -
47.4
Intervenciones
(estabilización de
taludes, mejora de
seguridad vial, etc) para
partir del 3er año.
La Oroya - Huancayo
124.6
0.7
Intervenciones para
La Oroya - Puente Ricardo
Palma
135.6
1.9
Intervenciones para
867.2
123.0
-
Sector Crítico: Las Vegas
Tramo: Pte. Chino – Pte. Pumahuasi
MODALIDAD: Concesión a través de Concurso de Proyectos Integrales; siendo el objetivo
alcanzar niveles de serviciabilidad de acuerdo a las necesidades que se señalan en el
contrato de concesión y por tanto dejando la solución técnica a cargo del concesionario
FACTOR DE COMPETENCIA: Determinación del Nivel de Riesgo de Ingresos expresado
como porcentaje (X%) sobre el nivel de ingresos esperados determinados por el Estado.
Se adjudica la Concesión el postor que fije el mayor porcentaje. Asimismo, este porcentaje
(X%) aplicado por debajo del nivel de ingresos esperados, determina el nivel de Ingresos
Mínimos Anuales Garantizados (IMAG) a ser otorgado por el Estado Menor aporte estatal.
SALA DE DATOS: A disposición de los postores interesados se tiene habilitada una Sala
de Datos del .proceso, el cual contiene estudios recién culminados de:
i) Identificación de inversiones requeridas a lo largo de todo el corredor vial, habiéndose
desarrollado información de estado de carpeta asfáltica y performance del
comportamiento estructural del pavimento,
ii) Impacto Ambiental durante la ejecución de obras y periodo de operación;
iii) Proyecciones de mantenimiento durante los 30 años (HDM-IV);
iv) Estudio de proyección de ingresos durante los 30 años. Además de los Estudios
Técnicos de Ingeniería y Estabilización de Taludes en diversos tramos de la concesión.
ESTADO DEL PROCESO: Mediante acuerdo del Consejo Directivo de PROINVERSION del 16
de mayo de 2006, se aprobó realizar modificaciones al Plan de Promoción a efectos de mejorar el
atractivo del proyecto en beneficio de la sociedad:
Se fija como prioridad la ejecución del asfaltado de los tramos San Alejandro-Neshuya y
Puente Chino-Puente Pumahuasi durante los dos primeros años de la concesión;
Se modifica el factor de competencia por el de “Nivel de Riesgo de Ingresos expresado
como porcentaje (X%) sobre el nivel de ingresos esperados determinados por el Estado”,
entre otros cambios.
Estos cambios serán ratificados y entrarán en vigencia previa emisión de la Resolución
Suprema correspondiente que se encuentra en trámite de publicación correspondiente.
SIGUIENTES ACCIONES:
Comunicación de las Bases actualizadas del Proceso hacia todos los interesados (a la fecha
11 empresas han comprado el derecho a participar, estando en etapa de preparar
documentación para precalificar)
Emisión de la 3ra versión del Contrato de Concesión
Invitación a interesados a sostener reuniones informativas y de consulta de sala de datos
Fecha tentativa de precalificación: Junio 2006
Se estima un plazo de dos meses de parte de los postores para preparar propuesta técnica
y económica y que se pueda adjudicar la buena pro.
Índice
Centro
Red Vial 1: Piura - Sullana, Sullana - Macará; Sullana Aguas Verdes
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Vía de
evitamiento de la ciudad de Piura. Rehabilitación y
Mantenimiento de los tramos ubicados en la zona
nor - occidental del país.
MODALIDAD: Concesión a través de concurso de
proyectos integrales
INVERSION ESTIMADA: US$ 122 millones
PLAZO DE LA CONCESIÓN: 20 – 25 años
ESTADO DE AVANCE: Se está actualizando la
información para relanzar la concesión.
FACTOR DE COMPETENCIA: Mayor retribución
al Estado como porcentaje de los ingresos brutos
del peaje.
CRONOGRAMA: se estima conceder la Buena
Pro en el cuarto trimestre del 2006.
Programa Costa Sierra: Empalme 1B Buenos Aires Canchaque
OBJETO: Concesión carretera Buenos
Aires – Canchaque, Ruta Nacional 02.
Tramo total: 78 Km.
UBICACIÓN: Distrito de Buenos Aires Provincia de Morropón. Distrito Canchaque Provincia de Huancabamba, Piura.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 30 MM.
POBLACIÓN BENEFICIADA: 23 291
POTENCIALIDADES:
a) Agricultura:
cuenta con 10 000 ha aprox. Los principales
productos son: café , cacao orgánico y
banano orgánico.
b) Turismo: atractivos turísticos como las
Cataratas El Citán y el Pedroglifo El Diablo.
Programa Costa Sierra: Zarumilla – Papayal - Matapalo
OBJETO:
Concesión
carretera
Zarumilla – Papayal – Matapalos.
Tramo total: 30 Km.
UBICACIÓN: La carretera se extiende
en forma paralela al río Zarumilla
(límite entre Perú y Ecuador) al Norte
de la Región Tumbes.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 3 MM
POBLACIÓN BENEFICIADA: 39 652
POTENCIALIDADES:
a) Agricultura: el valle de Zarumilla
cuenta con 10 000 ha. (estimadas).
Principales cultivos: cacao orgánico y
banano orgánico.
b) Industria
Turismo – Teleférico de Kuélap
DESCRIPCIÓN
DEL
PROYECTO:
construcción de un sistema de transporte por
cable (Telecabinas) que facilitará el acceso
turístico a la Fortaleza de Kuélap. Las
Telecabinas, permitirán acceder de manera
fácil,
segura
y
rápida,
reduciéndose
ostensiblemente el tiempo de viaje
INVERSION: US$ 6.5 (Cofinanciada)
ESTADO DE AVANCE: Resolución Suprema
aprobada. Elaboración de bases y actividades
previas a convocatoria.
CRONOGRAMA: la convocatoria se realizará
en el 1er trimestre 2006
Terminal Portuario de Paita
OBJETIVO: modernización, rehabilitación y
operación del terminal por un periodo que
no mayor a 30 años.
El puerto se encuentra unida a la ciudad de
Piura, al norte del país, por una carretera
pavimentada de 56 Km.
MODALIDAD: concesión
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 80 MM
CRONOGRAMA: se estima conceder la
Buena Pro en el 4to trimestre 2006
Nuevo Terminal de Contenedores (Muelle Sur)
DESCRIPCIÓN DE PROYECTO: consiste en el
diseño, construcción, financiamiento, operación y
mantenimiento de un nuevo terminal de
contenedores para el puerto del Callao.
Se ha previsto que el Terminal cuente con 600
mts. de frente, permitiendo la atención de naves
Panamax o superiores con un volumen anual
superior a los 600 000 TEUs.
MODALIDAD: Concesión por un periodo no
mayor a 30 años
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 213,5 MM
FACTOR DE COMPETENCIA:
Primer Tramo: Índice Tarifario Estándar (rango
preestablecido)
Segundo tramo: Inversión Complementaria
Adicional
CRONOGRAMA: La convocatoria se realizó en
Noviembre del 2005 y se estima conceder la
Buena Pro en junio del 2006.
Puertos Fluviales
IQUITOS
Inversión
US$ 11.8 MM
PUCALLPA
Inversión
US$ 9.5 MM
YURIMAGUAS
Inversión
US$ 6.5 MM
Aeropuertos de Provincias
DESCRIPCIÓN DE PROYECTO: Transferencia en
concesión al sector privado del diseño, construcción,
financiamiento,
operación,
mantenimiento
y
explotación de los aeropuertos de provincia de la
República.
El primer paquete está compuesto por 12
aeropuertos: Tumbes, Piura, Talara, Chiclayo,
Chachapoyas, Tarapoto, Iquitos, Pucallpa, Anta –
Huaraz, Trujillo, Cajamarca y Pisco
MODALIDAD: Concesión a 25 años cofinanciada
por el Estado.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 105 millones (sin
incluir IGV) de inversión directa mínima referencial
para el primer paquete.
FACTOR DE COMPETENCIA: Menor monto
requerido para la operación y mantenimiento.
CRONOGRAMA: La Buena Pro del primer grupo
está prevista para el segundo trimestre del 2006.
Tumbes
Talara
Chachapoyas
Piura
Iquitos
Tarapoto
Chiclayo
Cajamarca
Trujillo
Pucallpa
Huaraz
Pisco
Gasoductos Regionales
1 37
1 06
Camisea
km
km
Huancayo
Lima
2 21
km
27
m
1k
A Pisco e Ica
22 km
m
96 k
km
244
(con extensión a Marcona)
180
km
INVERSION ESTIMADA: US$ 180 MM
ESTADO DE AVANCE: Proceso Convocado en
Setiembre 2005.
PLAZO: Hasta 30 años
CRONOGRAMA:
La
Buena
Pro
está
programada para fines de junio del 2006
Tarma
La Oroya
21
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Concesión
del
diseño,
construcción,
operación
y
mantenimiento de sistemas de transporte y
distribución de gas natural para Ayacucho, Ica y
Junín.
Red de distribución 1: Pisco, Ica, Nazca y
Marcona
Red de distribución 2: Ayacucho, Huancayo,
La Oroya y Tarma
A Marcona
7
km
Servicios de Saneamiento en las Provincias
de Piura y Paita
Agua potable y Alcantarillado
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: El Proyecto está
orientado a promover la participación de un operador
privado para la prestación de servicios de agua
potable y alcantarillado en el ámbito de las provincias
de Piura y Paita (Norte del país)
MODALIDAD: Concesión.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 130 MM para los
primeros 5 años
ESTADO DE AVANCE: Precalificación de Postores
FACTOR DE COMPETENCIA: Menor valor presente de los ingresos anuales
requeridos
CRONOGRAMA : La Buena Pro se adjudico en el segundo trimestre del 2006.
Participación del Sector Privado en los Servicios de
Saneamiento de SEDAM Huancayo S.A.C.
DESCRIPCIÓN
DEL
PROYECTO:
Participación de un operador privado para la
prestación de servicios de agua potable y
alcantarillado en la provincia de Huancayo
por un periodo de 25 años.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 38,6 MM en
los primeros 5 años y U$ 110 MM a lo largo
de los 25 años.
FACTOR DE COMPETENCIA: Menor valor
presente de los ingresos anuales requeridos.
FINANCIAMIENTO: Privado y Estatal.
ESTADO DE AVANCE: convocado el 17 de
Febrero del 2006.
CRONOGRAMA: Buena Pro para el 4to
trimestre del 2006
Saneamiento para Lima
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: Nueva planta
de tratamiento de agua para Lima, ubicada en
Huachipa.
INVERSIÓN ESTIMADA: US$ 130 MM (sin
I.G.V) para la primera etapa del proyecto.
FACTOR DE COMPETENCIA: Remuneración
unitaria básica del servicio de tratamiento del
agua.
MODALIDAD: Contrato tipo BOT
PLAZO: 30 años
CRONOGRAMA: Buena Pro 4to trimestre 2006
(Fecha estimada)
Proyectos Descentralizados en Ucayali y Junín
Ucayali (en estudios preliminares)
Participación Privada en piscigranja de Paiche
Mercado
Terminal Terrestre
Limpieza Pública y Relleno Sanitario
Maquicentro de madera
Participación Privada de Palma aceitera
Junín:
Limpieza Pública y Relleno Sanitario
Terminal Terrestre
Centro comercial (pendiente)
PRINCIPALES PROCESOS EN MARCHA ZONA CENTRO
ADJUDICACIÓN
SECTOR ECONÓMICO
PROYECTO
LOCALIZACIÓN REGIONAL
INVERSIÓN ESTIMADA
(US$ millones)
2006 (1)
I
Red Vial 4: Tramos Pativilca – Trujillo y Pativilca – Conococha - Huaraz Caraz.
Primer grupo Programa Costa Sierra (2)
Segundo grupo Programa Costa Sierra (3)
TRANSPORTES
Aeropuertos regionales (1er paquete)
Tumbes, Piura, Lambayeque,
Amazonas, San Martín, Loreto, Ucayali,
Huaraz, La Libertad, Cajamarca y Ica.
75,6
114,5
105
30
Nuevo Terminal de Contenedores
Callao
213,5
Ayacucho, Ica y Junín
180
Nivel nacional
17
Abastecimiento de Agua Potable para Lima (4)
Lima
300
Servicios de Saneamiento de SEDAM Huancayo S.A.C.
Junín
110
Complejo Turístico El Chaco-La Puntilla ( Lotes 2º grupo)
Ica
7
Terminal Terrestre de pasajeros para Lima Metropolitana
Lima
40
Terminal Terrestre de pasajeros para Cerro de Pasco
Pasco
1,5
TELECOMUNICACIONES
Implementación de banda ancha rural
DESCENTRALIZADOS
Tumbes, Lambayeque, Arequipa,
Ica y Lima
86
Callao
Gasoductos Regionales
TURISMO
Piura, Lima y Lambayeque
Muelle de Minerales
HIDROCARBUROS
SANEAMIENTO
Lima, Ancash, la Libertad
TOTAL
: Fecha estimada de otorgamiento de Buena Pro
II
1 280
Actualizado:10/05/06
Notas:
(1) Fecha Tentativa
(2) Primer Grupo: Empalme 1B - Buenos Aires - Canchaque; Cañete - Lunahuaná - Zúñiga; Ov. Chancay/ Dv. Pasamayo - Huaral - Acos; Chiclayo - Chongoyape - Pte. Cumbil - Llama.
(3) Segundo Grupo:Cayalti - Oyotún; Zarumilla - Papayal - Matapalo; Aplao - Machahuay ; Huaura - Sayán - Churín -El Ahorcado - Sayán; Ica - Los Molinos - Humananí; Atico - Caravelí
(4) Se divide en 2 Fases: la Planta de Tratamiento (IV trimestre 2006) de agua Huachipa y Trasvase ( I trimestre 2007).
III
2007 (1)
IV
I
II
Índice
Centro
Mejora de servicios a través de las Concesiones
de los Ejes Viales
Ejecución de Obras y Conservación
Áreas de seguridad y vigilancia
Equipos de auxilio mecánico
Equipos de emergencia
Sistemas de comunicación de emergencia
Rehabilitación y/o construcción de 3 estaciones de pesaje fijo con su
equipamiento básico
Áreas de estacionamiento de vehículos
Servicios higiénicos
La concesión permitirá tener, en forma continua, un corredor vial en
buenas condiciones y con servicios importantes, todo ello con el fin
de mejorar el nivel de seguridad y disminuir considerablemente el
nivel de accidentes.
Beneficios de los Ejes Multimodales Amazonas
Norte y Centro
Desarrollo y conectividad de ciudades antes alejadas.
Mejora de la infraestructura de transporte del país con el fin de integrar al Perú con Brasil y
aprovechar las oportunidades de intercambio comercial entre ambos países.
Consolidación de corredores económicos:
Promoción de la actividad turística debido a la unión de importantes activo de la
zona. Contribuirá a la consolidación del eje turístico del norte.
Aumento del intercambio cultural en la zona norte del país y de ésta hacia otros
continentes.
Mejora en el acceso a los servicios básicos.
Aumento de puestos de trabajo debido a la necesidad de gestionar un mayor número
de bienes y servicios, y también de personas.
Incremento, diversificación y tecnificación de las actividades productivas.
Disminución de la migración poblacional
Generación de nuevos polos de desarrollo
Revaluación de los terrenos aledaños a la vía
Generación de empleo
Mejora la calidad de vida
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IMPORTANCIA DEL EJE MULTIMODAL DEL AMAZONAS (IIRSA

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