Untitled - Custom Machines
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18 custom machines Sportster Modificada CUSTOM CRAWLER By BENNO’S CUSTOM ROAD, ALEMANIA Tras la avalancha de bellezas que el pasado 2013 nos llegó de Custom Chrome Europe, este 2014 vuelven las “Bolt on and Ride” y aquí tenemos a la primera de ellas para este año. Su nombre es Custom Crawler y resulta tan extraña a simple vista que merece un repaso más detallado. Texto; Patxi Mesa fotos: motographer.de - C.C.E. E s una especie de cruce que ellos definen como - no te pierdas esto: “Super-Moto/Tracker/Café Racer Crossover”. Para cuando lo has dicho, se te ha terminado la gasolina del depósito, con autonomía para unos 100 kms… Nosotros ya nos entendemos si decimos que es un agresivo cruce de Scrambler y Café Racer. Tampoco debería extrañarnos. Son alemanes: un pueblo que bautiza sus platos enumerando todos custom machines 19 20 custom machines Sportster Modificada los ingredientes, uno detrás de otro y sin una triste coma para respirar. El caso es que, como ya sabemos, la polivalente Sportster lo mismo te sirve para un roto que para un descosido y, estoicamente, soporta todas las perrerías que se nos ocurra hacerle. Esta vez parece que la han sacado de una escena de Mad Max y le han arreado un par de collejas para terminar de cabrearla. Y sí, es verdad que da un poquito de miedo. Y también debe ser de miedo abrir gas y dejar que sus 1.200 c.c. te propulsen dentro y fuera del asfalto. Para asegurar que algo de la potencia pasará al suelo aunque sea de tierra suelta, se la calzó con unas nuevas llantas Rev Tech T5 y unos neumáticos mixtos de tacos Heidenau K60 Scout en medidas 110/80B19 delante y 140/80-18 detrás, para repartir su uso al 50% entre campo y asfalto. Sin duda cumplirán correctamente dentro y fuera de la carretera aunque, sobre asfalto mojado, deberíamos tener una cierta precaución. Eso si realmente te apetece sacarla bajo la lluvia. Sin guardabarros delantero, sólo esa cupulita estilo CR nos protege de los elementos… no es una Tourer, ¿verdad? Si aún nos queda alguna duda, podemos echar el día buscando toda la parte trasera de la Sportster, que se ha esfumado en el proceso. Sin guardabarros ni carrocería para protegerte, en un buen barrizal te puedes montar una fiesta de las memorables, y luego pasas por el túnel de lavado sin bajarte de la moto… Aunque será divertido ver cómo se las apaña nuestro amigo para dominar con cierta soltura un cuarto de tonelada de Harley bajita, con un chasis de carretera y con cierta tendencia a cerrarse e irse de delante en barro (y esto lo decimos con conocimiento de causa). Digno de ver, sin duda. Aunque se han mantenido la horquilla y el basculante en el chasis original de 2002, los muelles han sido sustituidos por unos Progressive Suspension y, en lugar de los clásicos fuelles, Lowbrow Customs propone una funda metálica rígida, una poderosa solución estética, aunque no sabemos si resulta práctica a la hora de comprobar el estado de los retenes en una moto que, por otro lado, ha sido deliberadamente aligerada de todo peso superfluo. Los amortiguadores traseros han sido cambiados por unos Öhlins que se ajustan perfectamente al uso. Aunque hemos mencionado sus 1.200 c.c. de desplazamiento, este motor nació custom machines 21 Sportster Modificada 22 custom machines Sportster Modificada como 883, de rendimiento más bien discreto, pero no es ningún secreto que con el kit S&S de aumento de cilindrada y un buen Mikuni 42, sus prestaciones aumentan considerablemente sin necesidad de grandes cambios en la mecánica interna del motor. Clásica operación de mejora que se remata con un bello filtro CCE –uno de los pocos toques delicados en el conjunto- y unos escapes BSL con llave de ajuste de gases para graduar el sonido de legal a divertido. Para rema- tar con un toque de la vieja escuela, las tapas del motor han sido sustituidas por una de EMD elegantemente acanaladas. La selección de accesorios ha sido muy cuidada, de un radical minimalismo tanto en la cantidad como en el diseño. Un custom machines 23 Sportster Modificada manillar Streetfighter con retrovisores Joker Machine y los indicadores LED del panel son prácticamente invisibles si no los enciendes. Entre esos indicadores está el de velocidad seleccionada… como si tuvieses tiempo o necesidad de consultar esa información. Como ya hemos comentado, no se trata de una máquina pensada para cubrir grandes distancias aunque, luego, cada uno hace 24 custom machines de su capa un sayo y ni su reducida autonomía ni su nula protección ayudan en este aspecto. Las luces se limitan al faro de serie enjaulado y unos LED minimalistas que en algún momento se dejarán ver por algún lado… Y llegados a este punto, con ese motor aún en la retina, debo hacer una confesión: reconozco que he sido injusto con la moto. Conforme escribía, he caído en la cuenta otra vez, de que esta moto es una Bolt-on creada para inspirar, no para competir en el barro. Y en ese aspecto, creo que es de justicia reconocer que esta creación hace volar la imaginación como pocas, ¿verdad? Ahora mismo me gustaría ser el panoli que se pelee con ella en el barro… Mejor pensado, que pelee ella en el barro con la moza de la portada. Tampoco soy tan lila. Ficha Técnica GENERALIDADES Nombre de la moto: Custom Crawler Propietario: Custom Chrome Europe País: Alemania Preparador: Benno’s Custom Road Marca: Harley Davidson Modelo de origen: Sportster XL 883 Año: 2002 MOTOR Año: 2002 Marca: Harley-Davidson Modelo: XL 883 aumentado a 1.200 c.c. con kit S&S Cilindrada: 1.200c.c. Árbol de levas: stock Soporte motor: stock Carburador: Mikuni HRS 42 Filtro de aire: CCE V-Stack Tapas de motor y encendido: EMG Escapes: BSL Bomb Embellecedores de culatines: EMG TRANSMISIÓN Caja de cambios: stock Velocidades: 5 Embrague: stock 26 custom machines CUADRO Marca: H-D Tipo: Sportster Basculante: stock HORQUILLA Tipo: Hidráulico Tijas: Serie Narrow Glide Botellas: stock con fundas Lowbrow y muelles Progressive Suspension ACCESORIOS Manillar: Lucas Streetfighter Manetas: Rick´s ajustables Torres: Biltwell Thunder Puños: H-D Velocímetro: Motogadget Faro: H-D Cúpula: Burly Retrovisor: Joker Machine Depósito de combustible: H-D Mandos de pié: LSL Reposapiés delanteros: LSL Asiento: Custom Burly Depósito de aceite: Stock Guardabarros trasero: Colín Burly Piloto trasero: Highsider LED RUEDA DELANTERA Llanta: 19” Rev Tech T5 Midnight Series Neumático: Heidenau K60 Scout 110/80B19 Disco de freno: Revtech T5 Midnight Series Pinza de freno: Stock RUEDA TRASERA Llanta: 18” RevTech T5 Midnight Series Neumático: Heidenau K60 Scout 140/80-18 Disco de freno: Rev Tech T5 Midnight Series Pinza de freno: stock ACABADOS Pintor: Mobile Art Color: Negro CONTACTO Benno’s Custom Road Horstweg 33a - Stadtteil Erbach 65520 Bad Camberg, Alemania Telefon: +49 643 438 702 Fax: +49 643 437 515 mail: [email protected] www.Bennos-Custom-Road.de