Serie FR-1

FILTROS
OLEODINÁMICOS
Serie FR-1
Filtros de retorno, montaje sobre depósito
Informaciones técnicas
Cuerpo filtro
Presión:
max de trabajo 8 bar (116 psi) (según NFPA T 3.10.5.1)
de rotura
16 bar (232 psi) (según NFPA T 3.10.5.1)
Conexiones: 3/8”÷2” BSP (otras tipologías bajo pedido)
Materiales:Tapa:
Cabezal:
Vaso:
Juntas:
aleación de aluminio
aleación de aluminio
nylon (tamaños de 10 a 43) - acero cincado (tamaños de 50 a 64)
NBR (FKM bajo pedido)
By-pass: calibración 1,7 bar (24.6 psi)
Comunes
Elemento filtrante
Media filtrante: Microfibra
4,5 - 7 - 12 - 27 µm(c) (según ISO 16889)
Papel
10 - 25 µm(c) (según ISO 16889)
Tela metálica
60 - 125 µm
Presión diferencial de colapso:10 bar (145 psi) (según ISO 2941)
Los elementos filtrantes FILTREC están sometidos también a pruebas según las normas ISO
2942, ISO 23181 e ISO 3968
Temperatura de trabajo: -25°C +100°C (-13°F +212°F)
Compatibilidad con los fluidos (según ISO 2943):
Total con fluidos del tipo HH-HL-HM-HV (según ISO 6743/4).
Para utilizar con otros fluidos, por favor contacten con el Servicio de Atención al Cliente
FILTREC ([email protected]).
w w w. f i l t r e c . c o m
Serie FR-1
Informaciones para realizar el pedido
MEDIA
FILTRANTE
000
G03
G06
G10
G25
C10
C25
T60
T125
Filtro completo
FR-1
Elemento filtrante
R-1
TAMAÑO
NOMINAL
MEDIA
FILTRANTE
30
G10
30
G10
sin elemento filtrante
microfibra ß4,5 µm (C) >1000
microfibra ß7 µm (C) >1000
microfibra ß12 µm (C) >1000
microfibra ß27 µm (C) >1000
papel ß10 µm (C) >2
papel ß25 µm (C) >2
tela metálica 60 µm
tela metálica 125 µm
JUNTAS
CONEXIONES
TAPÓN DE
CARGA
B
B
B3
0
B
B
ALOJAMIENTO
INDICADOR
INDICADOR
C
R10
JUNTAS
B
V
NBR (omitir para el código del cartucho de recambio)
FKM
CONEXIONES
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
3/8” BSP
1/2” BSP
3/4” BSP
1” BSP
1 1/4” BSP
1 1/2” BSP
2” BSP
Para otro tipo de rosca, contacten el Servicio
de Atención al Cliente FILTREC.
TAPÓN DE
CARGA
0
T
sin tapón de carga
con tapón de carga
ALOJAMIENTO
INDICADOR
0
C
sin alojamiento
alojamiento indicador tapado
INDICADOR
000
R2
R3
R6
R7
R9
R10
sin indicador
presostato n.a. 1,3 bar / 18,9 psi
presostato n.c. 1,3 bar / 18,9 psi
indicador visual 1,3 bar / 18,9 psi
vacuómetro -1÷5 bar / -14,5÷72,5 psi
manómetro 0÷4 bar / 0÷58 psi
manómetro 0÷4 bar / 0÷58 psi
Opción preferencial
Serie FR-1
2
Informaciones dimensionales
TALADRADO EN EL DEPÓSITO
FR - 1 - 10 / 11 / 20 / 22 / 30 / 31
ALOJAMIENTO
INDICADOR
B1
D1
°
90
TAPÓN DE CARGA 3/8”
M
2 AGUJEROS Ø
TALADRADO EN EL DEPÓSITO
FR - 1 - 40 / 43
R
Espacio sustitución
cartucho
B2
0°
12
B1
D1
A
ALOJAMIENTO
INDICADOR
45°
H2
H3
B3
TAPÓN DE CARGA 1”
M
3 AGUJEROS Ø
TALADRADO EN EL DEPÓSITO
FR - 1 - 50 / 51 / 60 / 64
90°
H1
ALOJAMIENTO
INDICADOR
D1
H4
B1
30°
TAPÓN DE CARGA 1”
D2
M
4 AGUJEROS Ø
D3
Tamaño nominal
CÓDIGO
FR-1-10
FR-1-11
FR-1-20
FR-1-22
FR-1-30
FR-1-31
FR-1-40
FR-1-43
FR-1-50
FR-1-51
FR-1-60
FR-1-64
A
B1
B2
B3
D1
3/8”-1/2”-3/4” BSP
89
25
51 67,5 24
1/2”-3/4” BSP
3/4”-1” BSP
D2
28
115 28,5 67 88,5
40
1”-1 1/4”-1 1/2” BSP 175
1 1/4”-1 1/2”-2” BSP
35
95
130
50
220
42
115 175
H1 H2
82
67
60
155
106
151
87
73
232
336
241
129
90
287
181
174 240 105
63
1 1/2” -2” BSP
D3
289
H3
H4
8
22
24
24
11
30
50
M
R
150
M6
220
190
230
M8
310
420
320
360
270
M10
340
PESO
0,45 Kg
0,60 Kg
0,80 Kg
0,90 Kg
1,10 Kg
1,30 Kg
2,10 Kg
2,40 Kg
3,20 Kg
3,60 Kg
3,60 Kg
380 4,20 Kg
Serie FR-1
3
Curvas de pérdida de carga
La pérdida de carga (∆p) total se obtiene sumando los valores de ∆p de la carcasa del filtro y del elemento filtrante,
correspondientes al valor de caudal considerado. El valor total de ∆p no debería superar los 0,5 bar (7,3 psi) y nunca
superar el valor de 1/3 del valor de calibración de la válvula de by-pass.
Cuerpo
PÉRDIDA DE CARGA A
TRAVÉS DE LA CARCASA
La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en
gran medida al diámetro de la conexión y no depende
de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite.
FR-1-10/11
Caudal (gpm)
0
5
10
9
0.6
8
0.5
7
6
0.4
5
0.3
La pérdida de carga a través del elemento filtrante
depende del diámetro interno del elemento y de la
media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado
por la viscosidad del aceite, aproximadamente en
medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se
utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será
0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30).
4
∆p (psi)
PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS
DEL ELEMENTO FILTRANTE LIMPIO
3
0.2
2
0.1
1
0.1
0
10
20
30
40
50
0
Caudal (l/min)
Elemento R-1-10
Elemento R-1-11
∆p (psi)
Caudal (gpm)
∆p (psi)
Caudal (gpm)
T60-T125
T60-T125
Caudal (l/min)
Caudal (l/min)
Serie FR-1
4
Curvas de pérdida de carga
Cuerpo FR-1-20/22
PÉRDIDA DE CARGA A
TRAVÉS DE LA CARCASA
La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en
gran medida al diámetro de la conexión y no depende
de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite.
Caudal (gpm)
0
5
10
15
20
25
9
0.6
8
0.5
7
6
0.4
5
0.3
La pérdida de carga a través del elemento filtrante
depende del diámetro interno del elemento y de la
media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado
por la viscosidad del aceite, aproximadamente en
medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se
utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será
0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30).
4
3
0.2
2
0.1
1
0
0
20
40
10
15
20
25
0
100
80
Elemento R-1-20
Caudal (gpm)
5
60
Caudal (l/min)
Cuerpo FR-1-30/31
0
∆p (psi)
PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS
DEL ELEMENTO FILTRANTE LIMPIO
30
35
Caudal (gpm)
40
9
0.6
8
0.5
7
0.4
4
0.2
∆p (psi)
5
0.3
∆p (psi)
6
3
2
0.1
1
0.0
0
30
60
90
120
150
T60-T125
0
Caudal (l/min)
Caudal (l/min)
Elemento R-1-22
Elemento R-1-30
Caudal (gpm)
Caudal (gpm)
10
15
20
25
30
35
40
∆p (psi)
5
∆p (psi)
0
T60-T125
0
Caudal (l/min)
30
60
90
Caudal (l/min)
T60-T125
120
150
Elemento R-1-31
Caudal (gpm)
5
10
15
20
25
30
35
40
∆p (psi)
0
T60-T125
0
30
60
90
Caudal (l/min)
120
150
Serie FR-1
5
Curvas de pérdida de carga
Cuerpo FR-1-40/43
PÉRDIDA DE CARGA A
TRAVÉS DE LA CARCASA
La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en
gran medida al diámetro de la conexión y no depende
de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite.
0
20
10
Caudal (gpm)
30
40
50
60
0.6
8
0.5
7
6
0.4
5
0.3
La pérdida de carga a través del elemento filtrante
depende del diámetro interno del elemento y de la
media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado
por la viscosidad del aceite, aproximadamente en
medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se
utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será
0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30).
4
0.2
3
2
0.1
1
0.0
0
50
20
Caudal (gpm)
30
40
100
150
0
250
200
Caudal (l/min)
Elemento R-1-40
10
∆p (psi)
PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS
DEL ELEMENTO FILTRANTE LIMPIO
0
9
Elemento R-1-43
50
60
0
20
10
Caudal (gpm)
30
40
50
60
1.2
1.2
15
1
15
1
∆p (psi)
10
10
0.6
0.6
0.4
0.4
5
5
0.2
0.2
T60-T125
0.0
0
50
100
150
200
0
250
0.0
0
Caudal (l/min)
50
100
T60-T125
150
Caudal (l/min)
Serie FR-1
6
200
0
250
∆p (psi)
0.8
0.8
Curvas de pérdida de carga
Cuerpo FR-1-50/51
PÉRDIDA DE CARGA A
TRAVÉS DE LA CARCASA
La pérdida de carga a través de la carcasa se debe en
gran medida al diámetro de la conexión y no depende
de la longitud del vaso y de la viscosidad del aceite.
Caudal (gpm)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0.6
9
8
0.5
7
6
0.4
5
0.3
La pérdida de carga a través del elemento filtrante
depende del diámetro interno del elemento y de la
media filtrante del mismo; este valor se ve influenciado
por la viscosidad del aceite, aproximadamente en
medida proporcional: por ejemplo, si el valor de la pérdida de carga leído en la curva es de 0,2 bar, pero se
utiliza un aceite de 46 cSt, el valor correspondiente será
0,31 bar (es decir: 0,2 x 46/30).
4
0.2
3
2
0.1
1
0
0
120
240
40
60
80
100
600
Caudal (gpm)
120
140
160 9
1.2
0
20
40
60
80
100
120
140
160
8
0.5
6
5
0.3
4
0.8
∆p (psi)
0.4
10
0.6
0.4
3
0.2
2
0.1
15
1
7
5
0.2
T60-T125
1
0
120
240
360
480
0.0
0
600
0
0
120
240
Elemento R-1-51
40
60
80
100
600
Elemento R-1-60
Caudal (gpm)
20
480
Caudal (l/min)
Caudal (l/min)
0
360
Caudal (gpm)
120
140
160
0
1.2
20
40
60
80
100
120
140
160
1.2
15
1
15
1
0.8
10
0.6
0.4
∆p (psi)
0.8
10
0.6
0.4
5
0.2
∆p (psi)
0.0
0
∆p (psi)
20
480
Elemento R-1-50
Caudal (gpm)
0
360
Caudal (l/min)
Cuerpo FR-1-60/64
0.6
∆p (psi)
PERDITA DI CARICO ATTRAVERSO
L’ELEMENTO FILTRANTE PULITO
5
0.2
T60-T125
0.0
120
240
360
480
T60-T125
0
0
0.0
600
0
120
240
360
480
600
Caudal (l/min)
Caudal (l/min)
Elemento R-1-64
Caudal (gpm)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1.2
15
1
10
0.6
0.4
∆p (psi)
0.8
5
0.2
T60-T125
0.0
0
120
240
360
480
0
600
Caudal (l/min)
Serie FR-1
7
Curvas de pérdida de carga
By-pass FR-1-10/31
PÉRDIDA DE CARGA A TRAVÉS DE
LA VÁLVULA DE BYPASS.
Caudal (gpm)
La válvula de by-pass es un dispositivo de seguridad
que sirve para evitar daños al elemento filtrante en el
caso de picos de presión diferencial debidos a picos de
caudal, arranque en frío o elemento filtrante colmatado y no reemplazado en su momento. La pérdida de
carga a través de la válvula de by-pass no se ve afectada por la viscosidad.
3.6
3.0
∆p (psi)
2.4
1.8
1.2
0.6
30
60
90
120
150
Caudal (l/min)
By-pass FR-1-40/64
Caudal (gpm)
3.6
3.0
∆p (psi)
2.4
1.8
1.2
0.6
120
240
360
480
600
Caudal (l/min)
Las curvas de pérdida de carga se obtuvieron en el laboratorio de FILTREC, de acuerdo con la norma ISO 3968, con aceite mineral con viscosidad de 30 cSt y una densidad de 0,86 Kg/dm3.
Si se detectan valores diferentes, le sugerimos que compruebe el nivel de contaminación, viscosidad y características del aceite usado y los
puntos de muestreo de la presión diferencial.
Serie FR-1
8
Indicador de colmatación
La pérdida de carga (∆p) a través del filtro aumenta durante el funcionamiento del sistema, debido a la acumulación de contaminante retenido por el elemento filtrante.
El elemento filtrante debe ser reemplazado tan pronto como el indicador de colmataje lo indique, antes de que el
(∆p) alcance el valor de apertura de la válvula de by-pass.
N.B. en condiciones de arranque en frío del sistema, se podría generar una falsa alarma, debido a la mayor viscosidad del aceite: considerar la señal del indicador solamente a la temperatura de funcionamiento.
El indicador detecta la presión diferencial aguas arriba y aguas abajo del elemento filtrante y acciona una señal
cuando la presión diferencial alcanza un valor predeterminado:
• En el indicador VISUAL la señal consiste en un campo verde que cambia a rojo cuando se alcanza el valor de
(∆p) de calibración.
• En el indicador ELÉCTRICO, un interruptor eléctrico se activa al llegar al valor de calibración del mismo.
PRESOSTATO
SÍMBOLO - R2
FASTON
SÍMBOLO - R3
2
42
1
COD.
CALIBRACIÓN
R2
1,3 bar (18,9 psi) N.O.
R3
1,3 bar (18,9 psi) N.C.
•Corriente: 0,5 A resistiva/ 0,2 A induttiva
•Max volt: 30-48 V DC
•Protección: IP54 según DIN 40050
24
1/8” BSP
INDICADOR VISUAL
COD.
CALIBRACIÓN
R6
1,3 bar (18,9 psi)
9
71
SÍMBOLO
1/8” BSP
30
VACUÓMETRO
1/8” BSP
30
12
Ø 40
SÍMBOLO
COD.
R7
ESCALA
0 ÷1,4 bar (0 ÷20 psi) settore verde
1,4÷5 bar (20 ÷72,5 psi) settore rosso
N.B. Este indicador puede ser utilizado como
vacuómetro en los filtros de aspiración.
Solución óptima para stock de almacén.
Caja en ABS negro
MANÓMETRO
SÍMBOLO
COD.
ESCALA
0 ÷1 bar (0 ÷14,5 psi) settore verde
R9
1 ÷1,5 bar (14,5 ÷22 psi) settore giallo
1,5÷4 bar (22 ÷58 psi) settore rosso
Caja en ABS negro
SÍMBOLO
COD.
ESCALA
0 ÷1 bar (0 ÷14,5 psi) settore verde
R10
1 ÷1,5 bar (14,5 ÷22 psi) settore giallo
1,5÷4 bar (22 ÷58 psi) settore rosso
Caja en ABS negro
Opción preferencial
Serie FR-1
9
Sugerencias para el usuario
ALOJAMIENTO
INDICADOR
TAPÓN DE CARGA
CABEZAL
KIT JUNTAS DE RECAMBIO
NBR
FKM
FR-1-10/11
06.021.00170 06.021.00174
FR-1-20/22/30/31
06.021.00171 06.021.00175
06.021.00172 06.021.00176
FR-1-40/43
FR-1-50/51/60/64
06.021.00173 06.021.00177
IN
ELEMENTO
FILTRANTE
VASO
M6
M8
M10
PAR DE APRIETE TORNILLOS
10 Nm
25 Nm
50 Nm
OUT
Montaje
Mantenimiento
Asegúrese de que la brida de fijación al depósito esté bien
sujeta al mismo y que la manguera de la línea de retorno
esté correctamente montada en la conexión IN. Averiguar
que el agujero de drenaje esté libre (el terminal está hecha
de tal manera que es posible montar un tubo de extensión,
para tener el drenaje por debajo del nivel de aceite). Una
vez acabado el montaje, asegúrese de que no hayan tensiones en el cuerpo del filtro.
Asegúrese de que haya espacio suficiente para las operaciones de sustitución del elemento filtrante y que el indicador
de colmataje esté en una posición visible. Si se utiliza un
indicador eléctrico, asegúrese de que esté conectado correctamente. Nunca poner en marcha la instalación sin un
elemento filtrante montado. Asegúrese de tener siempre en
stock un cartucho de recambio FILTREC, para poder reemplazarlo cuando sea necesario.
Antes de abrir la carcasa del filtro asegúrese de que el sistema esté desactivado y no haya presión residual en el filtro.
Desenroscar los tornillos que sujetan la tapa y retirar la
misma. Extraer el muelle de sujeción y quitar el elemento filtrante obstruido, sacandolo suavemente. Limpiar el recipiente e insertar un cartucho de recambio FILTREC nuevo,
averiguando la total correspondencia del código, especialmente en relación con el grado de filtración. Al montar el
cartucho de recambio, abra la cubierta de plástico por la
parte de arriba, monte el elemento filtrante en su alojamiento y, finalmente, elimine por completo el plástico protector.
Comprobar el estado de la junta de la tapa y reemplazarla
si es necesario; ubicar el muelle de sujeción encima del
cartucho y luego cerrar la tapa, apretanto los tornillos de
fijación.
N.B. El elemento filtrante reemplazado no se puede limpiar
y reutilizar.
Uso
Asegúrese de que el filtro funcione en las condiciones de
presión, temperatura y la compatibilidad con el fluido indicadas al principio de este catálogo.
El elemento filtrante debe ser reemplazado tan pronto como
el indicador de colmataje se activa a la temperatura de
funcionamiento (en condiciones de arranque en frío, con
temperatura del aceite por debajo de 30 ° C, la mayor
viscosidad del aceite puede causar una falsa alarma).
Si no está montado el indicador de colmataje, sustituya el
elemento filtrante de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por el fabricante del sistema.
Norma PED
Los filtros FR-1 responden a lo que se indica en la norma
PED 97/23 / CE, artículo 3 sección 3, y por lo tanto se
pueden utilizar con los fluidos del grupo 2 (líquidos con
presión de vapor <0,5 bar a la temperatura máxima de
trabajo, artículo 3, Sección 1.1 (b) - apartado II).
ATENCIÓN
Utilice los EPI’s apropiados (equipo de protección individual) durante la instalación y el mantenimiento.
Deseche de los elementos filtrantes
Los elementos filtrantes usados y las partes del filtro sucias de aceite se clasifican como "residuos especiales peligrosos" y deben
ser eliminados por empresas autorizadas, de acuerdo con las leyes en vigor.
Serie FR-1
10
CT10-rev.01-09/15
Serie FR-1
w w w. f i l t r e c . c o m
Las especificaciones pueden cambiar sin previo aviso.