El Foton Auman es el camión más grande

El Foton Auman es el camión más grande

Auman
El Foton Auman es el camión más grande construido por el fabricante chino. Principales
ventajas del camión son que utiliza la tecnología de Mercedes-Benz para su chasis y es
alimentado por una gama de motores Cummins.
Mientras que los camiones chinos todavía son vistos con ojos dudosos por los camioneros de
todo el mundo, el Foton Auman podría ser de una raza diferente gracias a sus motores
americanos y la tecnología alemana utilizado para el chasis.
El Auman se ofrece con una amplia gama de longitudes de distancia entre ejes que van desde
3400 a 6000 mm y tiene un peso bruto combinado de hasta 45 toneladas. Con el fin de
satisfacer una amplia gama de necesidades operativas, el Foton Auman se ofrece en varios
modelos, incluyendo tractores, la plataforma de descarga y otros.
Diseño
Hasta hace poco, la mayoría de los vehículos chinos fueron ya sea una copia después de los
modelos internacionales de éxito o cubiertos en un bloqueo económico y la hoja de metal
extraño. Lamentablemente los clones chinos están todavía en ciernes, pero por suerte algunos
1/4
Auman
modelos menos feas están empezando a aparecer lo que demuestra que estas personas son
principiantes rápidos.
Mientras que el Foton Auman todavía tiene algunas semejanzas con los Volvo FH tenemos que
admitir que se ve bastante bueno, y los ingenieros chinos que poner un montón de buena
creatividad en el diseño.
El camión cuenta con un diseño muy europeo con una configuración de motor cab-over. El
frente se ve cerca del modelo Aumark más pequeño y cuenta con una gran parrilla negro que
descubre el logotipo de la empresa en su centro. Por encima de la rejilla, Foton añadió un
agradable bar pulido que parece bastante bueno y subraya el aspecto moderno de la
camioneta.
Para ser más estable y de alta velocidad y también para mantener el ruido del viento a lo más
bajo posible, el camión estaba equipado con dos deflectores laterales y por encima de ellos dos
se sientan las luces de giro delgadas.
El parachoques comparte el mismo diseño moderno como el resto de la cabina y está equipado
con dos grandes faros que se gelifican bien con el resto de la carretilla.
Interior
Mientras que el exterior parecía bastante bueno y muy cerca de los famosos diseños europeos,
el interior podría llegar a ser un poco decepcionante.
Mientras que el diseño podría ser considerado por algunos críticos no muy lejos de sus rivales
japoneses, aún no estamos vendidos en los interiores de Auman, como algo acerca de los
colores sólo se ve barato. Los plásticos son también parte o la tercera clase, pero algunos
sacrificios que había que hacer para mantener el precio del camión a un nivel bajo.
A diferencia de la mayoría de los camiones en los negocios que cuentan y tablero envolvente,
el Auman viene con uno convencional que se ve muy similar con lo que encontrará en un
turismo. La consola central está equipado con un sistema de audio y todos los controles
convencionales. Pero, mientras que los botones de HVAC se puede llegar muy fácil que podría
tener algunos problemas al utilizar el sistema de audio, ya que está situado bastante lejos
desde el asiento del conductor.
Mientras que la calidad de construcción es todavía a años luz detrás de los modelos de cabina
más europeos, tendremos que admitir que es mucho mejor que un camión chino costumbre y
los accesorios tienen el potencial de durar más de lo que cabría esperar.
Dejando la elección de materiales y la calidad de construcción a un lado, el Foton Auman es
competitivo espacioso por dentro. Eso es gracias al diseño del salpicadero convencional y de la
talla inteligentes realizados por los ingenieros de la empresa. Usted no tendrá ningún problema
para almacenar cosas que tampoco, ya que hay más portavasos, casilleros y consolas de lo
2/4
Auman
que usted necesitará siempre.
Hablando de espacio, se le alegra ver que la camioneta con capacidad para tres personas en
más o menos comodidad dependiendo de la forma o el tamaño de cada pasajero. Mientras que
los dos pasajeros podían luchar por más espacio para los hombros, el conductor tiene un
montón de espacio y el asiento con suspensión de aire viene con una amplia gama de ajustes,
proporcionando así una posición de conducción correcta. Por otra parte, el volante puede ser
también ajustada por tanto alcance y el rastrillo, la mejora de la comodidad en general.
Para sentarse en el asiento del conductor, será bastante fácil de leer los grandes medidores del
clúster metros, ya que tienen un diseño moderno. La única pega puede ser que en ocasiones
podían coger algunos sol reflexiones inquietantes. Aparte de eso, todo está muy bien y también
nos gusta la combinación de colores seleccionados por los ingenieros de Foton.
Motores y transmision
El Foton Auman está alimentada por Cummins o motores con turbocompresor Weichai que
entregan salidas máximas de hasta 430 Hp y 2010 Nm de par con desplazamientos desde 8,9
hasta 11,5 litros. Ambos motores cumplen con las normas de emisión Euro IV y proporcionan
una gran potencia y el par de gama baja. El Foton Auman también utiliza la tecnología de
Mercedes-Benz para el chasis para aumentar la eficacia de la transmisión y reducir el consumo
de combustible. Los motores de seis cilindros en línea utilizan la tecnología Common Rail para
ofrecer eficiencia de combustible controlada.
Los motores están acoplados a transmisiones Synchromesh de Eaton con la construcción de la
contraflecha dobles y ofrecen un ambiente luminoso y bien optaron por relaciones de
transmisión. Tanto los motores y las transmisiones son capaces de lidiar bien con la naturaleza
agreste de la camioneta y se pueden tratar con grandes pesos y secciones cuesta arriba sin
demasiado drama.
Paseo y manejo
El camión está equipado con un eje de reducción de cubo doble 13T, mientras que el eje
sellado, soldado y fundido permite hasta un 20% más de capacidad de carga de camiones
pesados convencionales.
Para ser más resistente, el marco se forma por un proceso de estampación de una sola vez el
uso de aleaciones de acero de alta resistencia con su dentro y fuera de las vigas
estrechamente ajustado. Esta base fuerte se combina con suspensiones capaces que puedan
hacer frente a cargas masivas y sin marcha atrás. Para ofrecer un confort de conducción
adecuada del vehículo también se ofrece con un punto de cabina de cuatro completamente
flotante que es capaz de mantener la mayor parte de los baches en la carretera lejos del
asiento del conductor.
Para las condiciones de trabajo extremas y cargas útiles, plano superior del marco se puede
bajar por, el aumento de la estabilidad del vehículo durante la conducción y 52mm de
3/4
Auman
elevación, mientras que el eje delantero puede ser reforzada de 6.5T a 7.5T y la pista de la
rueda se amplió de 1,939 mm a 2,005 mm.
El manejo de Foton Auman no es en mismo nivel que sus rivales europeos, pero no es muy a
la zaga, ya sea como el balanceo de la carrocería está bastante bien controlada.
Por otra parte, la dirección es demasiado ligero y no le recompensará con cualquier percepción
de la carretera. Por suerte, a las altas velocidades que tiene un mejor rendimiento y que
necesita hacer sólo pequeños ajustes manuales para mantener el camión en la línea recta.
Veredicto
Teniendo en cuenta el precio base, el Foton Auman es bastante competitivo y va a ser difícil
encontrar un modelo más barato de su clase. Foton ha logrado reunir un producto satisfactorio,
que nos muestra que los fabricantes chinos están en el buen camino y que están más cerca y
más cerca de los altos estándares impuestos por los fabricantes europeos.
Mientras que el diseño exterior, el precio, chasis y motores son mejores armas de Auman para
luchar contra la competencia, sus mayores defectos son la cabina de aspecto barato y la
manipulación. La compañía también tiene un montón de problemas para convencer a los
compradores acerca de la fiabilidad de sus camiones, y su garantía estándar de 2 años o
100,000 kilometros no será de mucha ayuda, ya que no es exactamente la más amplia ofrecida
en la industria.
4/4