Tipos de Aeronave - ADA Instituto Tecnológico Superior

Transcripción

MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
a) Constitución de la aeronave.
a.2) TIPOS DE AERONAVE.
a.
2) TIPOS DE AERONAVE.
Clasificación de las Aeronaves
RMB
Formación Profesional Técnico Superior en Mantenimiento Aeromecánico
Terminología aeronáutica.
AVISO
ESTA PRESENTACIÓN HA SIDO PREPARADA COMO APOYO AL ENTRENAMIENTO DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. NO ENMIENDA NI SUSTITUYE A LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES (MANUAL DE
CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES DE LOS AVIONES (MANUAL DE VUELO, MANUAL DE MANTENIMIENTO, DIAGRAMAS DE CABLEADO, MANUALES DE MANTENIMIENTO DE COMPONENTES, BOLETINES DE SERVICIO, ETC).
PARA EL FUNCIONAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE UN AVIÓN, SE UTILIZARÁ PARA
EL FUNCIONAMIENTO Y EL MANTENIMIENTO DE UN AVIÓN SE UTILIZARÁ
EXCLUSIVAMENTE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN LAS PUBLICACIONES OFICIALES.
RMB
2
ÍÍndice del MP11 Constitución y navegación de las aeronaves.
di d l
i ió
ió d l
a) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.
b) AERODINÁMICA DE LAS AERONAVES DE ALA FIJA Y DE ALA ROTATORIA.
c) CONCEPTOS GENERALES DE ESTRUCTURAS AERONÁUTICAS.
AERONÁUTICAS
d) LA AERONAVE COMO INTEGRACIÓN DE SISTEMAS.
e) DOCUMENTACIÓN Y CONTROL DE CONFIGURACIÓN
RMB
3
Í di
Índice General del MP11 Constitución y navegación de las aeronaves. a) ld l
i ió
ió d l
)
a)) CONSTITUCIÓN DE LA AERONAVE.
a.1 Introducción.
a.2 Tipos de Aeronaves.
a.2.1 Clasificación de las Aeronaves
a.2.2 Formas geométricas diferentes:
del fuselaje
del ala
del empenaje de cola
a.2.3 El helicóptero, fuselaje, rotor principal y de cola.
a.3 Denominación de los elementos de las Aeronaves
a.4 Tipos
i
d motor
de
RMB
4
a.2 Tipos de Aeronaves
Definición de Aeronave:
AERONAVE: Es cualquier vehículo capaz de navegar por el aire, o, en general, por la atmósfera de un planeta Según la OACI es «toda máquina que puede desplazarse en
atmósfera de un planeta. Según la OACI, es «toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra».
VEHÍCULO:
Í
Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro.
RMB
5
POR SU UTILIZACIÓN
POR AUTONOMÍA
POR TAMAÑO/PESO
POR TAMAÑO/PESO
ESTELA QUE PRODUCE
POR LA FORMA DE DIRECCIÓN
POR TIPO DE MOTOR
POR TIPO DE MOTOR
POR LAS CARACTERÍSTICAS EXTERNAS
POR LA SUPERFICIE DE ATERRIZAJE
POR LA CARRERA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE
POR LA CARRERA DE DESPEGUE Y ATERRIZAJE
POR SU PRINCIPIO DE SUSTENTACIÓN
ETC.
RMB
6
CLASIFICACIÓN POR SU UTILIZACIÓN
Para iniciar el estudio de las
aeronaves tenemos que ordenarlas
de alguna manera.
Pasajeros
Transporte de Carga
Civil
Sanitario
Contraincendios
Podemos clasificarlas de
muchas formas. Una podría
ser para que usos o con que
fines las utilizamos y
hablaríamos de:
Etc.
Aeronaves por p
UTILIZACIÓN
Su nombre indica el uso y no
requiere mayor explicación.
Caza
Bombardero
Reconocimiento
Militar
Cisterna
Pero hay tantos usos que no terminamos. Quizás
nos interese algo más distintivo como su peso, o
forma, que le dará una serie de características
específicas, o su manera de conseguir volar...
RMB
Transporte
Etc.
7
CLASIFICACIÓN SEGÚN SU
PRINCIPIO DE SUSTENTACIÓN.
Globo aerostático
Aerostato Dirigible
Avión
Planeador
Ala delta
Aeronave por Tipo de SUSTENTACIÓN.
Aeronave de alas fijas Parapente
Paramotor
Ultraligero
Cometa
Aerodino
Helicóptero
Girocóptero
RMB
Aeronave de alas giratorias
Convertiplano
Ornitóptero
Girodino
Combinado
8
Definiciones de Aerostatos:
AEROSTATO: O aeróstato, es una aeronave provista de uno o más recipientes llenos de
un ggas más ligero
g
que el aire, q
q
que p
puede elevarse o p
permanecer inmóvil en éste.
GLOBO AEROSTÁTICO: Es un aerostato no propulsado ni dirigible.
GLOBO ABIERTO: Es el que tiene una abertura en la parte inferior para facilitar el
calentamiento del ggas interior ((aire normalmente)) con los q
quemadores de ggas.
GLOBO CERRADO: También llamado Aerostato de gas, es una aeronave más ligera que
el aire que se encuentra cerrado para no perder el gas que lleva en su interior.
GLOBO RÍGIDO: Es el q
que tiene una estructura q
que le ayuda
y
a mantener la forma.
GLOBO FLEXIBLE: Es el que la forma viene dada por la envoltura y la presión ejercida
por el gas interior.
CON CALENTAMIENTO: Es el q
que utiliza el calentamiento del ggas interior p
para elevarse.
SIN CALENTAMIENTO: Éstos utilizan un gas más ligero que el aire para elevarse.
GLOBO CAUTIVO: Está sujeto al suelo, mediante uno o más anclajes, que permiten
subirlo y bajarlo.
bajarlo
GLOBO LIBRE: Es el que no está sujeto al suelo y, por tanto, se mueve arrastrado por
las corrientes de aire.
RMB
9
Definiciones de Dirigibles:
DIRIGIBLE: es un aerostato autopropulsado y con capacidad de maniobra para ser
manejado
j
a voluntad.
.
DIRIGIBLE RÍGIDO: Se caracterizan por poseer una estructura rígida que les da forma.
DIRIGIBLE NO RÍGIDO: Utiliza la presión del gas interno para retener su forma.
DIRIGIBLE SEMI‐RÍGIDO: Para mantener la forma requieren una presión interna menor
que los no rígidos, ya que incluyen estructuras en la parte baja del globo que permiten
distribuir las cargas.
DIRIGIBLES CON MEMBRANA METÁLICA: Reúnen las características de los dirigibles
rígidos y de los no rígidos, mediante la utilización de una envoltura metálica muy fina
en lugar de tela plastificada.
DIRIGIBLES HÍBRIDOS: Con este nombre se designan los aparatos que combinan la
tecnología
g del dirigible
g
(gas)) y la de las aeronaves más p
(g
pesadas q
que el aire con ayudas
y
de sustentación, basándose en la forma y los motores, con lo que en determinados
momentos pueden ser más pesados que el aire.
RMB
10
Definiciones de Aerodinos:
AERODINO: Es una aeronave más pesada que el aire, capaz de generar sustentación
por medios aerodinámicos.
p
AVIÓN: también denominado aeroplano, es un aerodino propulsado por motor, que
debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas
sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo..
VELERO PLANEADOR: O simplemente un planeador es un aerodino de notable
superficie alar, carente de motor, cuyas fuerzas de sustentación y traslación provienen
únicamente de la resultante general aerodinámica.
aerodinámica
MOTOPLANEADORES: Son planeadores con motor, pero que lo utilizan solo
ocasionalmente.
ALA DELTA: Aerodino sin motor de ala flexible, de algún tipo de tela, en forma de delta.
PARAPENTE: Planeador ligero flexible. Planeador porque no consta de motor y flexible
porque no hay partes rígidas que compongan el ala.
ala
PARAMOTOR: Planeador ligero flexible. Planeador porque no consta de motor y
flexible porque no hay partes rígidas que compongan el ala.
RMB
11
Definición de Ultraligero:
ULTRALIGERO: o «ultraliviano»,
ULTRALIGERO
lt li i
d acuerdo
de
d con ell documento
d
t de
d la
l Joint
J i t Aviation
A i ti
Authorities, es la de un avión que no tiene más de dos asientos, una velocidad de
pérdida absoluta (con motor y uso de dispositivos hipersustentadores (VS0) de 65
km/h CAS,
CAS y un peso máximo de despegue de no más de:
300 kg para un avión terrestre, de un solo asiento (monoplaza).
450 kg para un avión terrestre, de dos asientos (biplaza).
330 kg para un avión anfibio (hidroavión) o un avión flotante, de un solo asiento.
495 kg para un avión anfibio o un avión flotante, de dos asientos.
Definición de Cometa:
COMETA: es un artefacto volador más pesado que el aire, que vuela gracias a la fuerza
del viento y a uno o varios hilos que la mantienen desde tierra en su postura correcta
de vuelo.
RMB
12
AERONAVES DE ALAS ROTATORIAS: CLASIFICACIÓN.
Helicóptero
Girocóptero
Aeronave de alas rotatorias
Convertiplano
Girodino
Combinado
RMB
13
D
Definiciones de Aeronaves de Alas Giratorias:
fi i i
d A
d Al Gi t i
AERONAVE DE ALAS GIRATORIAS: es una aeronave más pesada que el aire (aerodino)
que obtiene la sustentación haciendo girar unas superficies aerodinámicas.
HELICÓPTERO: Es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más rotores
horizontales, cada uno formado por dos o más palas.
GIROCÓPTERO: es una aeronave de ala giratoria,
giratoria es decir,
decir vuela como los aviones pero
su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo que lo atraviesa de abajo
arriba. Autogiro es marca registrada de La Cierva. Por ello se llama «girocóptero»
(Gyrocopter en inglés) al aparato, de forma genérica.
CONVERTIPLANO: Es una aeronave dotada de alas fijas convencionales y propulsada
por hélices cuyo eje de rotación es orientable.
GIRODINO: Es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un rotor principal similar
al de los helicópteros, pero que a diferencia de estos, también dispone de un sistema
de propulsión principal independiente del rotor, y que produce un empuje en la
dirección de la trayectoria.
COMBINADO: O compuesto, es una aeronave de alas giratorias que puede
considerarse mitad girodino mitad autogiro. En el despegue funciona como un girodino
y en avance el rotor funciona como un autogiro. Puede tener otros elementos
auxiliares de ayuda a la sustentación y al empuje.
RMB
14
D fi i ió d O itó t
Definición de Ornitóptero:
Globo aerostático
Aerostato Dirigible
Avión
Planeador
Ala delta
Tipos de Aeronave.
Aeronave de alas fijas Parapente
Paramotor
Ultraligero
Cometa
Aerodino
Helicóptero
Girocóptero
ORNITÓPTERO: Es un aerodino que
obtiene el empuje
p j
necesario del
movimiento batiente de sus alas.
RMB
Convertiplano
O ió
Ornitóptero
Gi di
Girodino
Combinado
15
Aeronaves de alas rotatorias
Aeronaves de alas rotatorias: EL HELICÓPTERO
: EL HELICÓPTERO
Helicóptero
Girocóptero
Convertiplano
Girodino
Combinado
Definición:
El helicóptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o
más rotores horizontales, cada uno formado por dos o más palas. Están
clasificados como aeronaves de alas giratorias porque crean sustentación
con las palas que rotan alrededor de un eje vertical.
RMB
16
Aeronaves de alas rotatorias: GIROCÓPTERO
: GIROCÓPTERO
Helicóptero
Girocóptero
A
Aeronave de d
alas giratorias
Convertiplano
Girodino
Combinado
Definición:
El Girocóptero es una aeronave de ala giratoria, es decir, vuela como los
aviones pero su ala es un rotor que gira por la acción del viento relativo
que lo atraviesa de abajo arriba. Por ello podemos considerarlo un híbrido
entre el aeroplano y el helicóptero: al igual que el aeroplano, su
propulsión se realiza mediante una hélice, pero en lugar de alas, tiene un
rotor como el helicóptero.
p
Este rotor no está conectado al motor de la
aeronave, por lo que gira libremente, «autogira», impulsado por el aire,
generando así la fuerza de sustentación. En el helicóptero, por el
contrario, la propulsión y la sustentación se producen en el rotor que sí
está impulsado por el motor.
Autogiro es marca registrada de La Cierva. Por ello se llama «girocóptero»
(Gyrocopter en inglés) al aparato, de forma genérica.
RMB
17
GIROCÓPTERO. CUALIDADES Y DESVENTAJAS
RMB
Cualidades
Inconvenientes
Muy seguro.
seguro Un autogiro vuela siempre en
autorrotación y en caso de una parada del
motor en vuelo, el autogiro planea y
comienza a descender lentamente. Cuanto
más rápido lo haga, tanto más rápido giran las
palas del rotor, almacenando energía y
proporcionando mayor sustentación
Tiene solamente un momento crítico: tras el
aterrizaje, mientras el rotor aún no se ha
detenido, una ráfaga fuerte de viento lo
puede volver a elevar.
Puede conseguir velocidades de vuelo muy
lentas.
Aunque no tiene la posibilidad de detenerse
en el aire.
18
Aeronaves de alas rotatorias: CONVERTIPLANO
: CONVERTIPLANO
Helicóptero
Girocóptero
Convertiplano
Girodino
Definición:
El Convertiplano es una aeronave dotada de alas fijas convencionales y
propulsada por hélices cuyo eje de rotación es orientable, lo que la
convierte en un híbrido entre el avión y el helicóptero.
Cuando la velocidad es lo suficientemente alta para que las alas generen la
sustentación suficiente para mantener en vuelo la aeronave, el eje de
rotación las hélices se orienta paralelamente al eje longitudinal de la
aeronave, proporcionando el empuje.
Cuando no lo es, las hélices se orientan con un cierta inclinación respecto eje
longitudinal de la aeronave con el fin de que proporcionen no sólo
empuje,
j sino
i también
bié sustentación,
ió la
l orientación
i
ió pudiendo
di d llegar
ll
h
hasta
más de 90º, para así ayudar además en el frenado de la aeronave con el
fin de realizar un aterrizaje completamente vertical.
E t confiere
Esto
fi
a los
l convertiplanos
ti l
l capacidad
la
id d de
d despegar
d
y aterrizar
t i
verticalmente (VTOL), a la vez que les permite alcanzar mayores
velocidades en vuelo horizontal que un helicóptero.
Combinado
RMB
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Aeronaves de alas rotatorias: GIRODINO
: GIRODINO
Helicóptero
Girocóptero
Definición:
El Girodino es una aeronave de alas giratorias que cuenta con un
rotor principal similar al de los helicópteros, pero que a diferencia
de estos, también dispone de un sistema de propulsión principal
independiente del rotor,
rotor y que produce un empuje en la dirección
de la trayectoria.
RMB
Convertiplano
Girodino
Combinado
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Aeronaves de alas rotatorias: COMBINADO.
: COMBINADO.
Helicóptero
Girocóptero
Definición:
El Combinado o compuesto,
compuesto es una aeronave de alas giratorias
que puede considerarse mitad girodino mitad autogiro. En el
despegue funciona como un girodino y en avance el rotor
funciona como un autogiro.
autogiro Puede tener otros elementos
auxiliares de ayuda a la sustentación y al empuje.
RMB
Convertiplano
Girodino
Combinado
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Tipos de Aeronave
Tipos de Aeronave
Definiciones:
Tipos de Aerodino
Tipos de Aerodino: ORNITÓPTERO
: ORNITÓPTERO
Aeronaves de ala fija j
Aerodino
Aeronaves de alas móviles
alas móviles
De alas D
l
giratorias
Ornitóptero
Un ornitóptero es un aerodino
que obtiene la sustentación y el
empuje
necesarios
del
movimiento batiente de sus alas
de forma análoga a como lo
h
hacen
l aves
las
RMB
22
Aeronaves de ala fija: CONFIGURACIÓN ALAR POR Nº DE PLANOS
Aeronaves de ala fija: CONFIGURACIÓN ALAR POR Nº DE PLANOS
Definición:
El ala es la parte de la aeronave encargada de sustentar el avión.
avión
Configuración alar:
Según el número de alas, hablamos de avión:
Monoplano Un ala
Sesquiplano Un ala y “media”
Biplanos
Dos alas
Ti l
Triplanos
T alas
Tres
l
Quadruplano Cuatro alas
Multiplano Varias (muchas) alas
En los monoplanos, según la posición del ala respecto al fuselaje,
hablamos de avión de:
Ala baja
‐ fija a la parte baja del fuselaje.
Ala media
‐ fija a la parte media del fuselaje.
Ala alta
‐ fija a la parte alta del fuselaje.
Ala parasol ‐ pasa por encima del fuselaje
Ala en tandem‐ Dos alas una detrás de otra
RMB
23
Tipos de Aeronave: Ala fija
MONOPLANO: CUALIDADES Y DESVENTAJAS
Cualidades
Una envergadura grande mejora el Una
envergadura grande mejora el
rendimiento alar.
RMB
Inconvenientes
El encaje del ala está sometido a un esfuerzo El
encaje del ala está sometido a un esfuerzo
mayor, al ser mayor la envergadura.
24
MULTIPLANO: CUALIDADES Y DESVENTAJAS
Nos referimos aquí a aeronaves con más de un ala
Cualidades
Reparte la carga en el encastre
Reparte la carga en el encastre
RMB
Inconvenientes
Peor rendimiento aerodinámico
Peor rendimiento aerodinámico
25
a.2.2 Formas geométricas diferentes: del ALA
Aeronaves de ala fija: CONFIGURACIÓN ALAR POR FORMA EN PLANTA
Aeronaves de ala fija
: CONFIGURACIÓN ALAR POR FORMA EN PLANTA
Según la cuerda del ala, de la raíz a la punta, se reduce, la
planta del ala adquiere
p
q
una forma:
Recta o rectangular:
De flecha variable:
Trapezoidal:
De doble flecha:
Elíptica:
Delta:
En flecha:
Doble delta:
En doble flecha
Ojival:
En flecha invertida:
Canard:
RMB
26
ALA EN TANDEM: CUALIDADES Y DESVENTAJAS
Cualidades
Disminución de la resistencia inducida que Disminución
de la resistencia inducida que
depende del cuadrado de la sustentación.
Inconvenientes
El ala posterior funciona en la estela y con la El
ala posterior funciona en la estela y con la
turbulencia producida por la delantera.
Tiene las ventajas de las alas múltiples:
Menor envergadura ‐> Menor esfuerzo en el encastre.
Menores esfuerzos ‐> Necesidad de menor resistencia ‐> Menor peso
it i
M
RMB
27
a.2.2 Formas geométricas diferentes: de la COLA
Aeronaves de Ala Fija
Aeronaves de Ala Fija: FORMAS DE LOS : FORMAS DE LOS EMPENAJES
EMPENAJES
Tipo de colas de avión
avión:
Estándar
En forma de «T»
En forma de cruz
Con dos estabilizadores verticales
Con tres estabilizadores verticales
E forma
En
f
d «V».
de
V
RMB
28
Formas de los Empenajes
Formas de los Empenajes: : COLA EN V. COLA EN V. CUALIDADES Y DESVENTAJAS
CUALIDADES Y DESVENTAJAS
Cualidades
Menor peso
Menor peso
RMB
Inconvenientes
Complejidad del mando
Complejidad del mando
29
ANEXOS
RMB
30
ANEXO 1 ‐ LISTA DE ABREVIATURAS
ANEXO 1.‐
ANEXO 1.
LISTA DE ABREVIATURAS
A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AMPERIO
AC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CORRIENTE ALTERNA
A/D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COVERTIDOR ANALOGICO/DIGITAL
ADC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMPUTADOR DATOS DE AIRE
ADF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIOGONIOMETRO AUTOMATICO
ADI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HORIZONTE DIRECTOR DE VUELO
ADS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSOR DATOS DE AIRE
AIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. ALERON
ALTNTR . . . . . . . . . . . . . . . . . ALTERNADOR
AMM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANUAL DE MANTENIMIENTO
AP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PILOTO AUTOMATICO
APU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNIDAD AUXILIAR DE POTENCIA
AUTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUTOMATICO
AUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AUXILIAR
ºC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . GRADOS CELSIUS (CENTIGRADOS)
CL . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . PALANCA DE CONDICION
CCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANUAL DE CORROSION
CMM . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . MANUAL DE MANTENIMIENTO DE COMPONENTES
COM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COMUNICACIONES
D/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CONVERTIDOR DIGITAL/ANALOGICO
DC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CORRIENTE CONTINUA
DIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIRECCION/DIRECCIONAL
DISTR . . . . . . . . . . . . . . .. . . . DISTRIBUCION
DME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EQUIPO PARA DETERMINACION DE DISTANCIAS
EADI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INDICADOR ELECTRONICO DE POSICION DE VUELO
ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNIDAD DE CONTROL ELECTRICA
EFIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SISTEMA ELECTRONICO DE INSTRUMENTOS DE VUELO
EHSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INDICADOR ELECTRONICO DE SITUACION HORIZONTAL
ELEC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELECTRICO
RMB
ELEV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ELEVADOR
EXT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EXTINGUIR/EXTINTOR
FD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DIRECTOR DE VUELO
FLTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FILTRO
FR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUADERNA
FUSLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . FUSELAGE
FWD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANTERIOR
GEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GENERADOR
GPU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNIDAD DE POTENCIA EXTERIOR
GYRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . GIROSCOPO
HF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ALTA FRECUENCIA
HORYZ . . . . . . . . . . .. . . . . . . HORIZONTAL
HRZN . . . . . . . . . . . . . . .. . . . HORIZONTE
HSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INDICADOR SITUACION HORIZONTAL
ILS . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS
INSTL . . . . . . . . . . .. . . . . . . . INSTALACION
INSTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . INSTRUMENTO
HYDR . . . . . . . . . . . . . .. . . . . HIDRAULICA
IPC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CATALOGO ILUSTRADO DE PIEZAS
IPL . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . LISTA ILUSTRADA DE PIEZAS
IS . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . SISTEMA DE INSTRUMENTOS
LDG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TREN DE ATERRIZAJE
LH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LADO IZQUIERDO
LWR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INFERIOR
MAX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MAXIMO
MECH . . . . . . . . . . . . . . . . .. . MECANISMO
MLG . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL
NG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VELOCIDAD DE TURBINA
NLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TREN DE ATERRIZAJE DELANTERO
NP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VELOCIDAD DE HELICE
OPT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OPCIONAL
OXY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . OXIGENO
PA
PA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LLAMADA PASAJEROS
LLAMADA PASAJEROS
PASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PASAJEROS
PL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PALANCA DE POTENCIA
PN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NUMERO DE PIEZA
PRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . PRESION
PROP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . HELICE
PSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . UNIDAD DE SERVICIO DE PASAJEROS
PWR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POTENCIA
PULL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . POLEA
RF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REFERENCIA
RH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LADO DERECHO
RMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INDICADOR RADIOMAGNETICO
RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . REVOLUCIONES POR MINUTO
SB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BOLETIN DE SERVICIO
SEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SELECTOR
SELCAL . . . . . . . . . . . . . . . . . LLAMADA SELECTIVA
SRM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANUAL DE REPARACIONES ESTRUCTURALES
STA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESTACION
STRUCT . . . . . . . . . . . . . . . . . ESTRUCTURA
TEMP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TEMPERATURA
UHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ULTRA FRECUENCIA
V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VOLTIOS
VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MUY ALTA FRECUENCIA
VIP . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . PERSONA MUY IMPORTANTE
VOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIO FARO OMNIDIRECCIONAL DE VHF
WBM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANUAL DE PESOS Y CENTRADO
WDM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . MANUAL DIAGRAMA DE CABLEADO
WOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SENSACION DE TIERRA
XCVR . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . TRANSCEPTOR
XFMR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TRANSFORMADOR
Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ZONA
31
Ej
Ejemplo de Avión Civil de Pasajeros
l d A ió Ci il d P j
VOLVER
RMB
32
Ej
Ejemplo de Aeronave Civil de Carga
l d A
Ci il d C
VOLVER
RMB
33
Ej
Ejemplo de Avión Civil Sanitario
l d A ió Ci il S it i
VOLVER
RMB
34
Ej
Ejemplo de Avión Civil Contra‐
Ejemplo de Avión Civil Contra
l d A ió Ci il C t ‐incendios
i
di
Canadair CL‐215T
RMB
VOLVER
35
Ej
Ejemplo de Avión Militar de Caza
l d A ió Milit d C
INFORMACIÓN
Grumman F‐14 Tomcat
VOLVER
RMB
36
Ej
Ejemplo de Avión Militar de Caza
l d A ió Milit d C
F‐14 Tomcat
Ti
Tipo
Interceptor, caza de superioridad aérea y caza polivalente, p ,
p
y
p
,
biplaza, bimotor, con alas de geometría variable
Diseño
La sección plana del fuselaje central entre los motores proveía sustentación adicional, dándole al Tomcat
una superficie alar un 40% más grande que las verdaderas dimensiones de las alas, que se retraen para formar un ala delta.
Fabricantes
Grumman / Northrop Grumman
Motores
2 Pratt & Whitney TF30. Primer vuelo
21 de diciembre de 1970
Introducido
Septiembre de 1974
Retirado
22 de septiembre de 2006 (US Navy), siendo reemplazado por el F/A‐18E/F Super Hornet
Estado
En servicio en Irán
Retirado en Estados Unidos
Usuarios
U
i
principales
Armada de los Estados Unidos (sustituyó al fallido F‐111B, naval y al F‐4 Phantom
A
d d l E t d U id ( tit ó l f llid F 111B
l l F 4 Ph t
II)
Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán
N.º construidos
712
C
Coste unitario
i i
38 ill
38 millones de US$ (en 1998)
d US$ ( 1998)
RMB
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37
Ej
Ejemplo de Avión Militar de Bombardeo
l d A ió Milit d B b d
B‐52
VOLVER
RMB
38
Ej
Ejemplo de Avión Militar de Reconocimiento
l d A ió Milit d R
i i t
Lockheed U‐2R/TR‐1
VOLVER
RMB
39
Ej
Ejemplo de Avión Militar Cisterna
l d A ió Milit Ci t
Llamados también nodriza, de reabastecimiento en vuelo y últimamente “tanqueros”.
VOLVER
KC‐10 Extender reabasteciendo a un F‐16.
RMB
40
Ej
Ejemplo de Avión Militar de Transporte
l d A ió Milit d T
t
VOLVER
A400M, Grizzly 2
RMB
41
EJEMPLO DE GLOBO AEROSTÁTICO
Á
Clasificación según el tipo de bolsa:
Abiertos o cerrados.
cerrados
Rígidos o elásticos.
Con o sin calentamiento.
El millonario indio Vijaypat Singhania batió el récord de altura para un
vuelo en globo de aire caliente el 26 de noviembre de 2005. El globo tenía
la altura de un edificio de 22 pisos y 40t., Colin Prescott, fue uno de los
dos diseñadores británicos. La nave subió a 21.290,89 metros sobre el
ni el del mar,
nivel
mar unas
nas dos horas después
desp és de haberse levantado
le antado en la ciudad
ci dad
india de Bombay.
La mayor altura alcanzada con un globo aerostático de helio es de
34.668m, este record lo batió el americano Malcom D. Ross y su Copiloto
Victor A. Prather el 04 de Marzo de 1961 en el Globo Winzen Research,
también llamado “Lee
Lee Lewis Memorial
Memorial”.
El récord de altitud para un globo sin tripulación es de 53.0 km.
Lo alcanzó un globo Fujikura con un volumen de 60.000 m³,
lanzado en mayo de 2002 desde Sanriku (Iwate). Se trata de la
mayor altura conseguida por un vehículo atmósferico.[1]
atmósferico [1]
Únicamente los cohetes, aviones cohete y proyectiles balísticos
han volado más alto.
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RMB
42
Ej
Ejemplo de Dirigible
l d Di i ibl
Dirigible Zeppelin NT
RMB
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43
DIRIGIBLE RÍGIDO
DIRIGIBLE RÍGIDO
Construcción del USS Shenandoah (ZR‐1),
(ZR‐1) 1923.
1923
RMB
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44
LOS DIRIGIBLES: PRINCIPIO FÍSICO
Í
De acuerdo al principio de Arquímedes, todo cuerpo sumergido en un fluido
recibe una fuerza de abajo hacia arriba equivalente al peso del fluido
desplazado.
El dirigible, un cuerpo inmerso en la mezcla de gases llamada aire, recibirá
una fuerza ascensional resultante (P) equivalente al peso de aire
ocupado por su volumen (V), menos el peso de su estructura y su carga
(Q).
Siendo γ el peso específico del gas utilizado para llenar los depósitos del
dirigible, y Г el del aire, entonces:
P = V(Г
P V(Г‐γ)‐Q
γ) Q
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RMB
45
LOS DIRIGIBLES: CUALIDADES Y DESVENTAJAS
Cualidades
Inconvenientes
Transporte económico (mejor tasa Transporte
económico (mejor tasa
tonelaje/autonomía después del transporte marítimo)
Riesgo de sobrecarga por nieve o escarcha
Riesgo de sobrecarga por nieve o escarcha
Puede transportar grandes cargas
Relación volumen total / volumen de carga útil muy desfavorable.
útil
muy desfavorable
Los eventuales fallos de los motores son menos críticos que en un avión.
Escasa capacidad de maniobra.
Pueden aterrizar prácticamente en cualquier sitio, sin requerir infraestructura importante.
iti i
i i f
t t
i
t t
Mayor vulnerabilidad a los vientos y a las condiciones meteorológicas desfavorables.
di i
t
ló i
d f
bl
Mayor autonomía, vuelo silencioso, menor contaminación.
Poca altitud de vuelo.
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RMB
46
Ejemplo de Aeronave de ala fija
Ejemplo de Aeronave de ala fija: AVIÓN
: AVIÓN
Airbus A380
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RMB
47
Ejemplo de Aeronave de ala fija: PLANEADOR
: PLANEADOR
Schleicher ASK 21 VOLVER
RMB
48
Ejemplo de Aeronave de ala fija: ALA DELTA
: ALA DELTA
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RMB
49
Ejemplo de Aeronave de ala fija: ALA DELTA MOTORIZADA
: ALA DELTA MOTORIZADA
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RMB
50
Ejemplo de Aeronave de ala fija: : PARAPENTE
PARAPENTE
Parapente despegando a tracción
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RMB
51
Ejemplo de Aeronave de ala fija: PARAMOTOR
: PARAMOTOR
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RMB
52
Ejemplo de Aeronave de ala fija: : ULTRALIGERO
ULTRALIGERO
Huntair Pathfinder Mark 1.
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RMB
53
Ejemplo de Aeronave de ala fija: : COMETA
COMETA
Cometas inflables, sin armadura
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RMB
54
Ejemplo de Aeronave de ala fija: : COMETA FRANKLIN
COMETA FRANKLIN
En 1752 Benjamín Franklin lleva a
cabo en Filadelfia su famoso y,
aunque no lo sabía, peligroso
experimento con la cometa.
Ató una cometa con esqueleto de
metal a un hilo de seda, en cuyo
extremo llevaba una llave también
metálica.
Haciéndola volar un día de tormenta,
confirmó que la llave se cargaba de
electricidad, demostrando así que las
nubes están cargadas de electricidad
y los rayos son descargas eléctricas.
Gracias a este experimento creó su
más famoso invento, el pararrayos.
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RMB
55
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : HELICÓPTERO
HELICÓPTERO
Helicóptero Eurocopter EC 145 de evacuación médica.
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RMB
56
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : AUTOGIRO
AUTOGIRO
Autogiro Cierva C.30 diseñado por el ingeniero español Juan de la Cierva y construido bajo licencia de Cierva Autogiro Company Ltd por Avro con su propia denominación
bajo licencia de Cierva Autogiro Company Ltd. por Avro con su propia denominación 671 Rota Mk 1,en el Museo Imperial de la Guerra en Duxford .
RMB
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57
Ejemplo de Convertiplano: Bell
Ejemplo de Convertiplano: Bell‐‐Boeing V
Boeing V‐‐22 22 Osprey
Osprey
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RMB
58
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : GIRODINO
GIRODINO
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RMB
59
Ejemplo de Aeronave de alas giratorias: : GIRODINO
GIRODINO
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RMB
60
Ej
Ejemplo deAeronave
Ejemplo l deAeronave
d A
d Al b ti t O itó t
de Alas batientes: Ornitóptero
O itó t
Ornitóptero de Edward Frost
d Ed
d F t 1.902.
1 902
RMB
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61
Ej
Ejemplo de Ornitóptero
l d O itó t
Ornitóptero con motor Sean Kinkade Skybird, 1998.
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RMB
62
OTRAS AERONAVES: EL OTRAS AERONAVES: EL INFLATOPLANO
INFLATOPLANO
Fue un avión experimental inflable diseñado por la empresa
estadounidense Goodyear y construido en 1956, con la
idea de utilizarse militarmente como un avión de rescate
que sería lanzado en una caja tras las líneas enemigas para
ser utilizado por pilotos derribados. Luego, sólo se
construyeron 12, pero el desarrollo continuó hasta que el
proyecto fue cancelado en 1973.
Hay al menos, dos versiones:
El GA‐468 tenía un único asiento. Tardaba unos 5 minutos en
inflarse a una presión de 170kPa. Su tamaño total era de
5,97 m con una envergadura de 6,7 m. El piloto debía
encender el motor Nelson de 30 kW y despegar
p g con un
peso máximo de 109 kg (240 libras). Con 76 litros de
combustible (20 galones), el avión podía volar 630 km (390
millas). La velocidad máxima era de 116 km/h (72 m/h),
con una velocidad de crucero de 97 Km/h (60 m/h). Más
adelante se cambió el motor por uno de 31 kW.
kW Podía
despegar en una 'pista' de 76,2 m, pero para superar un
obstáculo de 15,24 m (50 pies) se necesitaban 175 metros
(575 pies). Aterrizaba en una longitud de 106 metros (350
pies). Su techo de servicio se estimaba en 3.048 m (10.000
pies).
i )
El GA‐466 era la versión con dos asientos. 50 mm más corta,
pero con una envergadura 1,8 m superior que el GA‐468.
Se instaló un motor de 45 kW de potencia para elevar un
peso de 336 kgg ((740 libras)) a 113 km/h ((70 m/h),
p
) aunque
q el
radio de acción se limitó a 440 km (275 millas).
RMB
INVESTIGACIÓN EN LA ACTUALIDAD
Recientemente se ha retomado esta idea,
combinándola
con
nuevos
materiales
inteligentes, permitiendo la concepción de alas
inflables que pueden variar su forma y tamaño
para adecuar sus propiedades aerodinámicas a
las necesidades de cada momento.
momento
Otra línea de investigación incluye el uso de
materiales que mediante ciertas reacciones
físico‐químicas pueden pasar de ser flexibles a
rígidos, permitiendo así que el avión, una vez
inflado, pueda convertirse en rígido.
63
AERONAVES
AERONAVES DE ALA BAJA: Ejemplo Boeing P
AERONAVES DE ALA BAJA: DE ALA BAJA Ej
Ejemplo Boeing P‐
l B i P‐26A
26A de la USAF
d l USAF
VOLVER
RMB
64
BIPLANO Ejemplo Sopwith
BIPLANO: Ejemplo BIPLANO: Ej
l Sopwith
S
ith F‐1 1 Camel
1 Camel
C
l USAF
VOLVER
RMB
65
AERONAVE
AERONAVE DE ALA RECTA: EJEMPLO PILATUS_PC
AERONAVE DE ALA RECTA: EJEMPLO PILATUS_PC‐
DE ALA RECTA EJEMPLO PILATUS PC‐6_SKYDIVELILLO_JD 6 SKYDIVELILLO JD
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RMB
66
CURIOSIDADES LOS AVIONES MÁS GRANDES DEL MUNDO
CURIOSIDADES: LOS AVIONES MÁS GRANDES DEL MUNDO.
VOLVER
RMB
67
HUGHES H
HUGHES H‐‐4 4 HERCULES
HERCULES “SPRUCE GOOSE”
GOOSE”
VOLVER
RMB
68
HUGHES H
HUGHES H‐‐4 4 HERCULES
HERCULES “SPRUCE GOOSE”
GOOSE”
VOLVER
RMB
69
ANTONOV AN
AN‐‐225 “
225 “MRIYA
MRIYA””
VOLVER
RMB
70

Tipos de Aeronave - ADA Instituto Tecnológico Superior

Transcripción

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