calefactores tiro balanceado tipo ¨u¨ problemas de apagado con

calefactores tiro balanceado tipo ¨u¨ problemas de apagado con

CALEFACTORES TIRO BALANCEADO TIPO ¨U¨
PROBLEMAS DE APAGADO CON VIENTOS FUERTES
CONCEPTO
El diseño de un calefactor tiro balanceado es primordial observar la hermeticidad del
aire entrante, la salida de los gases de combustión y la circulación de este que no falten las juntas
inferiores visores o las conexiones defectuosas en los conductos de entrada y salida o lugares
donde se fuguen, ya que la fuerza que hace el viento en la entrada de aire es igual a la que
hace en la salida de gases en consecuencia estas se balancean interiormente y no afectan el
funcionamiento del artefacto.
INSTALACIÓN
En los modelos TBU es muy importante la colocación del adaptador, este tiene la
salida de gases en forma recta y perpendicular al adaptador y la entrada de aire inclinada como
indica la figura 3 Ya que es muy importante la rápida evacuación de los gases de combustión y
debe tener bien ubicados los sombreros Fig. 4 ya que el sombrero de entrada favorece el ingreso
de aire mientras que el de salida succiona los gases del interior para verificarlo se tocan los
conductos y el caliente es el de salida y debe tener el sombrero a fin y estar sobre elevado
aproximadamente 10 Cm respecto del sombrero de entrada
CASOS COMPLEJOS
El calefactor es diseñado considerando que el viento que llega a la cabeza del
sombreretes es libre y laminar hay casos en que el viento antes de llegar al interceptor recorre
obstáculos (balcones barandas arboles otras chimeneas etc.) que generan turbulencia y esta al
llegar a los sombreretes no genera presiones similares entre la entrada y salida y el artefacto se
desbalancea.
En estos casos la solución es analizar individualmente se puede alargar los
conductos para elevarlos sobre los obstáculos, poner un deflector que recorra la periferia de la
cabeza de los sombreretes separado unos 5 o 10 Cm de manera que el viento no acceda a él en
forma directa y unifica las presiones de aire en la cabeza de los mismos siempre logrando que los
vientos que lleguen sean los más uniformes posibles
INCONVENIENTES MÁS FRECUENTES:
ENCENDIDO PUESTA EN MARCHA EN FRIO CON AIRE CALMO
Cuando se enciende un calefactor hay que movilizar la masa de aire interior que esta
estática para eso encendemos el piloto normalmente pero después de 10 Segundos lo soltamos y
lo dejamos encendido un ratito para que en forma lenta genere gases que comiencen a ascender
lentamente y empiecen a movilizarse hacia la salida luego pasar la perilla a posición mínimo y
dejarla un mínimo de un minuto hasta lograr una correcta estabilidad de llama y de a poco ir
subiendo la potencia hasta lograr la deseada