2-26 bajada en cadencia s2 - SIT-FSI

SINDICATO INDEPENDIENTE
DE
TRABAJADORES-FSI
VIGO
REUNIÓN COMITÉ – DIRECCIÓN
PRODUCCIÓN MES DE ABRIL:
EL SISTEMA 2 BAJA LA CADENCIA DE 53 VEHÍCULOS/HORA A 32 VEH. /H.
Situación del mercado: la bajada de cadencia, prevista desde hace varios meses pero
cuantificada y confirmada días atrás, viene motivada a un adelanto en la adquisición de
vehículos por parte de los clientes, ante la inminencia de una posible clausura de las ayudas a la
compra en los principales mercados. Ello no varía las estimaciones de producción anuales sobre
el C4-Picasso, pero sí ha originado un basculamiento de las compras hacia el primer trimestre y
un descenso en el segundo. Aún así, se cree que se trata de una situación coyuntural,
barajándose la posibilidad de que se vuelva a recuperar hacia el segundo semestre.
Opciones para absorber la caída de producción:
1. Mantener la cadencia y habilitar un turno reducido: se penalizaría económicamente a 1.200
personas CDI. Además, no sería suficiente y el Sistema 2 tendría igualmente que parar 7
días al mes.
2. Parar ocho días al mes: el Acuerdo de la Bolsa de Horas no lo asumiría, tendría que
aplicarse un ERE.
3. Equilibrar industrialmente el Sistema 1 y el Sistema 2: ferraje del B9 está al máximo, por lo
que sería necesario una inversión millonaria, con un coste no amortizable. Además, tendría
que reducirse la plantilla eventual en la misma proporción que la opción 4. También se
pondría en riesgo la viabilidad del turno de noche al quedar con pocas horas de trabajo
diarias.
4. Bajada de cadencia: se reducirán unos 700 empleos eventuales. Ésta es la opción que se
aplicará.
Colectivos afectados por la bajada de producción: no se les renovará a los siguientes
colectivos CDD:
- Quienes estén próximos a cumplir 2 años.
- Quienes trabajando en el Sistema 2, se les haya prolongado su contrato considerando ya la
bajada de producción.
- Los que tengan en cada dirección del Sistema 1 la mayor duración de contrato.
Otros talleres afectados: Además del Sistema 2, existen otros talleres donde repercutirá el
nuevo reparto. A partir de la próxima semana se concretarán los cambios, pero hoy se nos
adelanta:
- Embutición: se verá afectado el turno rojo en algunas líneas.
- Ferraje N68 y B58: el fin de vida serie del Picasso provoca que a partir de abril el ferraje de
este vehículo pase a dos turnos, formados por personal polivalente que trabajará en ambos
ferrajes.
- Lacas 2: quedará a un turno de forma temporal, posiblemente el central.
- Nave aligerada: se libera parte de esta nave, que pasará a usar Gefco.
- Ferraje M-59: debido a la necesidad de liberar espacio para instalaciones del B-9, este taller
pasará a turnos a partir de abril a fin de adelantar producciones.
Personal afectado por los cambios de taller: este reparto desencadenará también múltiples
cambios de puestos y turnos. En el conjunto de los movimientos se buscará equilibrar el
personal según su tipo de contrato por talleres, así como evitar cambios que motiven
formaciones complejas.
VALORACIÓN DEL SIT-FSI:
Ésta ha sido en resumen la información transmitida por la Dirección al Comité en la reunión
mantenida en el día de hoy.
Por nuestra parte, conscientes de que se trata de una problemática compleja, donde los ritmos
del mercado los marcan los clientes inducidos por la situación económica y por las ayudas actuales,
creemos que la opción de bajar la cadencia es la menos traumática de todas y la más razonable para
el conjunto de los trabajadores, evitando la puesta en marcha de un turno reducido de día, o
dañando la viabilidad del turno de noche.
Por supuesto que lamentamos que muchos compañeros CDD tengan que finalizar su contrato
en nuestra fábrica, pero confiamos que sea una situación coyuntural y que se vuelva en un futuro a
alcanzar unos niveles de producción suficientes para darles la oportunidad de volver a trabajar aquí.
Nuestra visión debe estar puesta en el futuro y en la posibilidad de que nuevos proyectos vengan a
fomentar de nuevo el empleo.
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OTROS TEMAS TRATADOS EN LA REUNIÓN DE HOY:
NUEVA POLÍTICA DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO: SMST (SISTEMA
MANAGEMENT DE LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO):
La Empresa toma como primera exigencia del Grupo la seguridad en el trabajo con el objetivo
de conseguir cero accidentes. Para ello seguirá unos ejes y unos compromisos de actuación que
hará llegar a todos los trabajadores a través de diversas herramientas como pueden ser los
carteles, las Hojas de Trabajo o con la puesta en marcha de una Security Box donde se
impartirá formación.
Vigo, 26 de febrero de 2010.