s Descripción C Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.

s Descripción C Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.

Descripción C
Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.
1.
2.
3.
4.
5.
Función
Montaje
Maniobra
Mantenimiento
Características técnicas
s
2
3
4
5
5
Doc.-nº. 234061 s 9/98
Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.
Explicación de los símbolos
➜ operaciones a ejecutar
informaciones y observaciones importantes
caracteriza aquellos pasajes del texto que son de especial importancia para que quede garantizada la seguridad
de funcionamiento del soporte de ajuste VS 251. /VS 252.
1. Función
1.1 Cometido
Mediante el soporte de ajuste VS 251. se puede posicionar a mano
un carro de ajuste. Mediante el soporte de ajuste VS 252 se pueden
posicionar a mano dos carros de ajuste, simétricos entre sí.
1.2 Construcción
El soporte de ajuste consta de los siguientes componentes:
- un perfil guía
- uno / dos carros de ajuste
- un volante (con indicador mecánico de la posición)
- un tornillo de inmovilización
VS 251.
Volante
Tornillo de inmovilización
Carro de ajuste
VS 252.
Volante
Carro de ajuste
1.3 Funcionamiento
Perfil guía
Tornillo de inmovilización
Perfil guía
Después de aflojar el tornillo de inmovilización es posible situar el
carro o los carros de ajuste en la posición deseada. El indicador de
posición del volante indica el ajuste en cm/mm.
Los carros de ajuste del soporte de ajuste VS 252. se desplazan de
forma simétrica y simultánea (acercándose / alejándose), y el valor
indicado (cm/mm) del indicador de posición hay que multiplicarlo por
el factor 2.
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Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.
2. Montaje
2.1 Montaje del soporte de
ajuste
Es preciso observar las normas de seguridad y prevención de
accidentes vigentes en el lugar y usuales en el ramo!
Se recomiendan las siguientes posiciones de instalación:
Carro de ajuste
hacia abajo
Posiciones de instalación
Carro de
ajuste
hacia
el lado
Carro de
ajuste
hacia
el lado
En el montaje es importante que el carro o carros de ajuste señalen hacia abajo o hacia un lado. Con estas posiciones de instalación se impide la entrada directa de suciedad desde arriba al perfil
guía.
La posición definitiva del soporte de ajuste debe tenerse en cuenta desde el momento de proyectar la instalación.
Fijación al pie
Agujeros pasantes ø 9 mm
Posibilidades de montaje
➜ Montar el soporte de ajuste al pie con 4 tornillos M8.
El soporte de ajuste no se debe deformar al montarlo.
Procurar que quede suficiente espacio libre para el sensor para
que éste no tropiece mecánicamente.
2.2 Montaje del sensor
En el soporte de ajuste se pueden montar diversos tipos de sensor.
La figura siguiente muestra un resumen de los montajes más usuales
de los sensores.
Montaje del sensor
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Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.
Al montar los sensores al soporte de ajuste VS 252. es importante
que la distancia entre el borde exterior y el sensor sea la misma
en ambos lados.
Distancias iguales
2.3 Ajustar el indicador
de posición
Cuando el carro o carros de ajuste está(n) en posición central, el indicador de posición señala "0" según viene ajustado de fábrica. Si el
carro o carros de ajuste se desplaza(n) hacia el exterior, aumenta el
valor de la indicación. El cliente puede ajustar el indicador de posición
a un valor determinado. Para ello se procederá en la forma siguiente:
➜ Situar el carro o carros de ajuste en la posición deseada.
Cinta
adhesiva
Indicador
de posición
Tornillos de
fijación
Tornillo de inmovilización
➜ Apretar el tornillo de inmovilización.
Si el soporte de ajuste está montado en posición colgante (con el
volante hacia abajo), el indicador de posición se caerá fuera del
volante al soltar los tornillos de fijación.
➜ Soltar los tornillos de fijación (3 unidades) del indicador de po-
sición y sacar el indicador de posición utilizando una cinta adhesiva que se pueda volver a desprender (p.e. esparadrapo).
➜ Girar el engranaje del indicador de posición hasta que se
Volante del
indicador de
posición
señale el valor deseado.
➜ Volver a colocar el indicador de posición dentro del volante y
apretar los tornillos de fijación.
3. Maniobra
➜ Soltar el tornillo de inmovilización.
➜ Situar el carro de ajuste en la posición deseada mediante el
Aguja pequeña Aguja grande (roja),
(negra), indicación indicación en mm
en cm
volante.
La escala con los dígitos pequeños corresponde a la aguja grande
roja y señala mm; la escala con los dígitos grandes señala cm y
corresponde a la pequeña aguja negra. Una vuelta del volante
provoca un desplazamiento del carro de ajuste de 80 mm ±3 mm.
Para esto la aguja roja da una vuelta completa y la aguja negra se
sitúa sobre la primera división.
➜ Apretar el tornillo de inmovilización
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Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.
4. Mantenimiento
Los trabajos de mantenimiento se realizarán únicamente estando desconectada la máquina de producción
➜ Según las condiciones ambientales puede ser necesario
limpiar el soporte de ajuste con un aspirador de polvo industrial o similar.
¡Está prohibido limpiar el soporte de ajuste utilizando aire comprimido!
5. Características
técnicas
Capacidad de carga del carro
de ajuste (centrado)
Par
(véase la figura siguiente)
máx. 50 N
máx. 2 Nm
Carga máxima admisible
estando el punto de ataque de la fuerza centrado en el carro de ajuste
M1=M2=M3
F1
= 2 Nm
= 50 N
Gama de ajuste
Pasos longitudinales
Peso para una dimensión
de fijación M = 600 mm
Incremento de peso por cada
100 mm de incremento de longitud
Campo de aplicación
Dimensiones de montaje
Véase la hoja de dimensiones
Véase la hoja de dimensiones
aprox. 7 kg
aprox. 0,38 kg (cada100 mm)
en seco
Véase la hoja de dimensiones
adjunta y la figura siguiente
A reserva de modificaciónes técnicas
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Soporte de ajuste VS 251. / VS 252.
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Erhardt + Leimer GmbH
Postfach 101540
D-86136 Augsburg
Teléfono ++49 821 2435-0
Fax ++49 821 2435-666