Proyecto: Concesión de Rutas 1, 2 y 6

Transcripción

PRESENTACION CÁMARA DE SENADORES
2010
MOPC
Inversión y Reactivación Económica
CONCESIONES VIALES
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones - PARAGUAY
¿Por qué un Programa de
Concesiones Viales?
• Tenemos un déficit en infraestructura
• Permite elevar la competitividad del
país
• Reduce los costos de transporte de los
ciudadanos y de las mercaderías
• La inversión es generadora de empleo
cuando la economía se desacelera
Competitividad Carretera
• Mientras un camión circula a
– 90 km/h en Argentina
– 90 km/h en Brasil
• En Paraguay ese mismo camión circula
a sólo
– 36,1 km/h
• Mayor velocidad de tránsito implica
mayor competitividad
Factores que dificultan la circulación
• Rutas de mala calidad
– Pozos
– Mal mantenimiento
– Pocas rutas pavimentadas
– Atraviesan el centro de las ciudades
• Sobrecarga de tráfico
– Angostas
– Sin banquinas
• Mala señalización horizontal y vertical
• Falta educación vial
– Malos conductores
– Animales en las rutas
EN ÉPOCAS DE CRISIS EL ESTADO
DEBE FOMENTAR LA INVERSIÓN
• El multiplicador de la inversión es de 1,35
• Por cada dólar que se gasta en inversión se generan
1,35 dólares de movimiento en la economía. Se genera
– Empleo
– Consumo
– Más Inversión
– Desarrollo Económico
PLAN ESTRATEGICO DEL MOPC
Ejes Estratégicos
• 1. Infraestructura de Calidad.
Vialidad, Agua, Recursos Naturales, Saneamiento Ambiental,
Transporte de Carga y de Pasajeros (Terrestre, Fluvial, Aéreo y
Ferroviario) y Telecomunicaciones.
• 2. Gestión Energética y de Recursos Naturales.
• 3. Reforma y Modernización del MOPC.
Un Nuevo Modelo de Gestión sustentado en la Articulación
Institucional, la Participación Social y la Descentralización del
Estado.
• 4. Alianzas Publico-Privadas.
Financiamiento, Inversión, Operación y Mantenimiento de la
Infraestructura.
• 5. Comunicación y Transparencia.
Concesión de Rutas 1, 2 y 6
Plan Triángulo Ruta 1 / Ruta 2 / Ruta 6
CONCESIÓN ACTUAL
TAPE PORÃ
RUTAS A
CONCESIONAR
• Presentación del Proyecto:
- Las Rutas 1, 2 y 6 forman el
triangulo vial que une las
ciudades de Asunción, Ciudad
del Este y Encarnación
- Son las carreteras de mayor
tráfico y por donde se mueven
los principales flujos de
exportación e importación
desde y hacia la región y el
mundo.
Asunción
C. Del Este
Encarnación
1
• Objetivo del Proyecto:
- Mejoramiento, mantenimiento
y operación de las rutas bajo
el régimen de concesión de
obra pública.
- Plazo de hasta 30 años y
recuperación de la inversión
por cobro de peaje.
- La concesión de las rutas
podrá realizarse en forma
conjunta o independiente.
Asunción
2
7
C. Del Este
1
6
Encarnación
2
• Proyecciones de tráfico:
Ruta 2: Año 2008 > 12.000
vehículos x día > crecimiento
proyectado: 3% anual
Ruta 1: Año 2008 > 5.000
Ruta 6: Año 2008 > 3.000
2
1
7
6
3
•
Costos del Proyecto:
Ruta 2: Ampliación total a doble vía,
circunvalatorias, mantenimiento y
operación (169 km) : 162 mill USD
Ruta 1: Tramos ampliados a doble
vía, circunvalatorias, tercer carril,
mantenimiento y operación (351
km): 134,6 mill USD
Ruta 6: Tramos ampliados a doble
vía, tercer carril, mantenimiento y
operación (250 km): 103,52 mill
USD
Asunción
2
7
C. Del Este
1
6
Encarnación
4
• Ejemplo de variantes de acceso a ciudades
5
• Ejemplo de sección de obras de duplicación
6
•
Indicadores financieros:
-
Período de concesión = 25 años
Peaje mínimo = 1 USD
Tasa de descuento = 20%
-
Ruta 2:
Inversión: 162.000.000 USD
VAN: 2.208.475 USD
TIR: 24%
Ruta 1:
VAN: 499.751 USD
TIR: 22%
Ruta 6:
VAN: 1.999.096 USD
TIR: 20%
Asunción
2
7
C. Del Este
1
6
Encarnación
7
• Impactos esperados:
- Elevar la seguridad vial.
- Disminuir costos de
transporte de pasajeros y
carga.
- Incrementar la atracción de
inversiones en la región de
influencia.
- Motivar la inversión privada
en obras públicas de alta tasa
de retorno.
- Liberar fondos públicos para
inversiones sociales.
Asunción
2
7
C. Del Este
1
6
Encarnación
8
Velocidad de Operación Vs
Costos/km
Bus Inter.
7.926,32
6.913,09
6.320,19
5.942,36
5.692,24
5.525,54
5.416,74
5.349,46
5.312,35
5.297,04
5.297,24
379,89
Camión P.
Camión SP Camión G.
3.567,42
6.505,65
11.116,13
3.166,23
5.856,20
9.796,06
2.921,40
5.461,33
9.022,34
2.759,18
5.205,19
8.531,03
2.647,14
5.034,64
8.208,48
2.568,20
4.850,09
7.995,90
2.473,30
4.809,36
7.858,39
2.446,71
4.792,80
7.773,09
2.429,53
4.793,88
7.724,24
2.419,46
4.809,73
7.700,85
7.695,21
448,10
651,97
1.163,95
Velocidad Prevista
Velocidad Actual
Costos/km Vs Velocidad de
Operación
12.000,00
10.000,00
Costos de Operación/Km
Vel
20
27
34
41
48
55
62
69
76
83
90
Δ
8.000,00
Bus Inter.
6.000,00
Camión P.
Camión SP
4.000,00
Camión G.
2.000,00
0,00
20 27 34 41 48 55 62 69 76 83 90
Ahorro por Viaje en tramo por aumento de velocidad
Bus Intermunicipal
Camión Pequeño
Camión Mediano
Camión Pesado
Ruta 2
64.201,41
75.728,90
110.182,93
196.707,55
CONCESIÓN ACTUAL
TAPE PORÃ
Bus Intermunicipal
Camión Pequeño
Camión Mediano
Camión Pesado
Ruta 6
94.972,50
112.025,00
162.992,50
290.987,50
• Cronograma de Implementación
Principales Actividades
2008
2009
2010
2011
2012
2013
1.Elaboración de
Pliegos de licitación
2.Licitación
3.Adjudicación
4.Inicio de
Concesión y de
obras
Plazo máximo: 30 años
9
Concesión de la Ruta Troncal II
• Presentación del Proyecto:
- La pavimentación asfáltica de
Troncal II habilitará un
Corredor Internacional ágil
para la producción agrícola del
Norte de Alto Paraná.
- Evita el paso por el Nudo Vial
¨Ciudad del Este – Foz de
Yguazú¨.
- La ruta para todo tiempo
aumentará aceleradamente el
volumen transportado y la
comercialización de los
productos nacionales a menor
costo.
Asunción
C. Del Este
Encarnación
1
• Objetivo del Proyecto:
- Pavimentación, operación y
mantenimiento bajo el régimen
de concesión de obra pública
de una ruta de 2 carriles de 57
km. de longitud.
Puerto Indio
Troncal II
Lago de
Itaipú
Supercarretera
- Plazo de concesión de hasta
15 años y recuperación de la
inversión por cobro de peaje
por peso de carga
transportada.
Ruta 7
Itaipú
Ciudad de Este
Foz do Iguazú
2
•
Proyección del transporte de
granos con la ruta pavimentada:
Entre Puerto Indio (PY) y Santa Helena (BR) están
operando actualmente 5 Balsas transportadoras.
Se presta el servicio a 150 camiones de granos por
día.
El tráfico actual es de 5.000 ton por día.
Por 20 días y por 8 meses: 800.000 ton por año.
Estimación a tres años:
El tráfico de triplicaría a 15.000 ton por día.
Por 20 días y por 8 meses: 2.400.000 ton por año.
Estimación a cinco años:
El tráfico de cuadruplicaría a 20.000 ton por día
Por 20 días y por 8 meses: 3.200.000 ton por
año.
Atracadero Puerto Indio - PY
3
• Proyección acumulada de transporte de granos:
Volumen anual
Años
Volumen acumulado
2008
800.000 ton
800.000 ton
2009
1.600.000 ton
2.400.000 ton
2010
2.000.000 ton
4.400.000 ton
2011
2.400.000 ton
6.800.000 ton
2012
2.800.000 ton
9.600.000 ton
a 5 años
2013
3.200.000 ton
12.800.000 ton
a 10 años
2018
16.000.000 ton
28.800.000 ton
a 15 años
2023
16.000.000 ton
44.800.000 ton
4
•
Costos estimado del Proyecto:
Movimiento de suelo
y terraplenes:
Paquete estructural:
Cunetas, alcantarillas,
señalización:
Proyecto:
Fiscalización:
8,9 mill USD
10,553 mill USD
1,5 mill USD
0,75 mill USD
0,898 mill USD
TOTAL GLOBAL: 22,601 mill USD + IVA
Atracadero Puerto Santa Helena - BR
5
•
- Costo de la Obra: 24.860.000 USD
- Mantenimiento anual: 171.00 USD
- Plazo concesión: 15 años
- Peaje: 1,5 USD x ton
- Tasa de descuento: 13%
- VAN: 691.158 USD
- TIR: 14%
Empalme Troncal II - Supercarretera
6
•
Impactos esperados:
- Beneficiará directamente a
mejorar las condiciones socioeconómicas de la región.
- Los Productores de la zona
podrán aumentar la producción de
cereales, oleaginosas y otros
productos.
- Esto a la vez atraería la
instalación de industrias afines en
la zona de producción.
7
2008
2009
2010
2011
2012
2013
1.Elaboración de
2.Licitación
3.Adjudicación
4.Inicio de
Concesión y de
obras
8
Concesión de la Ruta Naranjal
•
Presentación del Proyecto:
- La pavimentación de la Ruta
involucra a los Municipios de Naranjal,
San Cristóbal y Tupa Renda, que
representan unas de las zonas con
mayor potencial agrícola del país.
- Allí se encuentran instaladas
importantes Cooperativas, Empresas
Agroindustriales, Plantas de Acopio de
Granos, Fábrica de Lácteos, Industrias
Yerbateras y otras empresas.
Asunción
- Dicho tramo ofrece ya una estructura
casi completa en lo que respecta a los
alcantarillados y puentes de hormigón
con una amplia franja de dominio.
C. Del Este
Encarnación
1
•
Presentación del Proyecto:
- En épocas lluviosas los camiones
quedan días sin poder circular
atrasando la entrega de insumos y el
retiro de la producción de los Silos,
motivando atrasos en la siembra y
falta de espacios para seguir
almacenando los granos.
- Esto hace que los costos de
producción estén en situación
desfavorable para el agricultor como
también para la región, perdiendo
competitividad y por lo tanto
oportunidades de industrialización.
Paraguay es el mayor productor de Canola de
Sudamérica con 30.000 has sembradas, de las cuales
17.000 has. se cultivan en el área de influencia de la
ruta Naranjal – San Cristobal
2
•
Objetivo del Proyecto:
- Pavimentación, mantenimiento y
operación bajo el régimen de
concesión de obra pública de una
ruta de 2 carriles de 40 km. de
longitud (desde el empalme con la
ruta VI en el km 190 hasta la
localidad de Tuparendá).
- Plazo de concesión de hasta 15
años y recuperación de la
inversión por cobro de peaje por
peso de carga transportada.
Tramo Ruta IV – Naranjal (empedrado)
3
• Producción actual de granos en
el área de influencia de la ruta:
CULTIVO
ÁREA DE SIEMBRA Ha. PRODUCCIÓN KG.
Soja
Maíz
Trigo
Canola
Girasol
233.900
40.500
71.200
17.000
11.500
608.140.000
170.100.000
202.000.000
17.600.000
22.475.000
TOTAL
374.100
1.020.315.000
Para el total de 1,020 mill de toneladas de
flete se necesitan 40.447 camiones con
capacidad para 27 toneladas c/u por año
agrícola.
Tramo Naranjal – San Cristobal
4
•
Área e ingresos brutos de los rubros de renta de la zona:
CULTIVO
ÁREA DE SIEMBRA Ha.
INGRESO BRUTO US$
Soja
233.900
81.865.000
Maíz
40.500
7.290.000
Trigo
71.200
25.168.000
Canola
17.000
7.650.000
Girasol
11.500
5.750.000
TOTAL
374.100
127.723.000
5
•
Costo estimado del Proyecto:
Movimiento de suelo
y terraplenes:
Paquete estructural:
Cunetas, alcantarillas,
señalización:
Proyecto:
Fiscalización:
5,874 mill USD
6,964 mill USD
0,990 mill USD
0,500 mill USD
0,066 mill USD
TOTAL GLOBAL: 14,394 mill USD + IVA
6
•
- Costo de la Obra: 15.830.000 USD
- Mantenimiento anual: 120.00 USD
- Plazo concesión: 15 años
- Peaje: 1,5 USD x ton
- Tasa de descuento: 13%
- VAN: 401.524 USD
- TIR: 13,52%
7
• Impactos esperados:
- Un mayor desarrollo y futuras
inversiones están condicionados
al asfaltado de la ruta que
comunica la zona con otras
regiones del país.
- La ruta pavimentada atraerá
industrias, cuyas instalaciones
además de agregar valor a la
producción primaria, beneficiará a
muchos jóvenes de la región.
- Se evitará la masiva emigración
hacia las principales ciudades del
país y a los países vecinos.
Agroshow de la Cooperativa COPRONAR en el distrito
de Naranjal (2008)
8
2008
2009
2010
2011
2012
2013
1.Elaboración de
2.Licitación
3.Adjudicación
4.Inicio de
Concesión y de
obras
9
Resumen de Inversiones
– Ruta 2:
162.000.000 USD
– Ruta 1:
134.600.000 USD
– Ruta 6:
103.520.000 USD
– Troncal II:
24.860.000 USD
– Naranjal:
15.830.000 USD
____________________________
TOTAL:
440.810.000 USD
10
Concesión de Rutas
• Datos de Contacto
UNIDAD DE PROYECTOS ESPECIALES
Tel.: 595 21 4149000
[email protected]
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
Oliva esquina Alberdi
Asunción
Paraguay
10
INFORME
2010
MOPC
Inversión y Reactivación Económica
CONCESIONES VIALES
MUCHAS GRACIAS.

Proyecto: Concesión de Rutas 1, 2 y 6

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