Mosler 02

AÑEslot
Crónica de Carrera
Una saeta cósmica pasó por AÑE!!!
En AÑEslot se comenzó a disputar la segunda ronda de los Campeonatos anuales de slot. El
pasado viernes 1 de abril, abrió la fecha la
categoría mono marca Mosler MT 900 de la fábrica
italiana NSR.
La contienda se desarrollo a cinco minutos por vía, a
lo largo de las seis vías del trazado de velocidad de
poco menos de sesenta metros de recorrido.
La cualidad de esta categoría, es que todos los
participantes corren exactamente con el mismo
modelo de auto, del mismo fabricante y con idéntica
configuración técnica. Incluso, los mismos
neumáticos. Lo que permite concluir que la
diferencia entre un competidor y otro, que siempre existe, pasa tan solo por dos variantes. Por un
lado, el grado de prolijidad con que son armados los autos, con el fin que cada una de sus piezas
funcionen a la perfección y, por otro lado, el talento conductivo de cada uno de los pilotos.
La actividad oficial comenzó con la tanda de entrenamientos libres, en donde empezó a develarse
las incógnitas plateadas en la semana, sobre cuáles eran los pilotos que venían mas afilados para
la batalla. Todo indicaba que Gonzalo Tactaca estaba encendido. En boxes pilotos y mecánicos
se miraban de reojo, buscando una explicación a tanta contundencia. Sus tiempos de vuelta eran
muy bajos.
En tanto, a Sebastian Serino y Gabriel Reyes, se los veía girar tranquilos, ensayando distintos
grados de ajuste a la cuna de sus autos. Una regulación no menor en estas máquinas, teniendo
en cuenta el comportamiento de la misma respecto del chasis.
El poleman de la primera fecha, Leonardo Regueiro, un cultor del perfil bajo, giraba con algunos
problemas de tenida en su auto. Su expresión indicaba que la jornada no se vislumbraba muy
buena para sus apetencias de triunfo.
Transcurridos 40 minutos de la tanda de entrenamientos,
el sistema DS marcaba los tiempos que muestran la foto,
como los mejores en cada vía.
Y por otro lado teníamos el debut en la categoría de dos
verdaderos monstruos del slot. Rodrigo Bocuzzi, ganador
de todos los campeonatos 2010 de AÑEslot y el regreso
del piloto argentino con mayor participación a nivel
internacional, Alejandro Calens. Un verdadero prócer del
slot vernáculo, pero que podría padecer el
desconocimiento de la pista. Ambos, no llegaron hasta
minutos antes del cierre de la tanda de entrenamientos libres.
En el pelotón del medio, los siempre temerarios Barberis, Bros, Sciarreta -que venía de dar
cátedra en Le Mans la semana anterior-, Niborsky, Papparo, Conte Grand, Daffunchio, Manavella,
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pasaban por la tarima de manejo con suerte diversa. Quien sorprendía era Marcelo Gaggino,
girando en los tiempos de punta y esperanzándose con una gran carrera.
Todo estaba dispuesto para encontrarnos ante un gran evento de
slot. Los autos fueron siendo llevados a partir de las 20:15 horas,
hacia la zona de la verificación técnica, donde fueron objeto de los
controles de rutina, medidos los motores de todos aquellos que
debutaban en la categoría y entregados los neumáticos Scaleauto
20x12 .
Después de la verificación técnica los autos salieron a clasificar
por la vía blanca. La “qualy” la inauguro el gran Rolando Bros con
un registro de 13’’:609’’’ para su mejor vuelta.
Luego se le fueron sucediendo uno a uno, la totalidad de los
pilotos de la categoría. La pole quedó en manos de Sebastián
Serino, que después de dos vueltas para el olvido, se recupero en
la tercera y alcanzó un registro de 12’’:897’’’. Con lo que se
aseguró largar en la última serie y elegir la vía de inicio.
Terminada la manga cronometrada los resultados finales fueron los siguientes.
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Armadas las series se inicio la competencia, apenas pasadas las 21 horas. En ese momento se
comunica a todos los pilotos que la verificación técnica posterior alcanzaría a los autos que
ocuparan el podio y dos más seleccionados por la organización.
En la primera manga
fueron de la partida
Eduardo Sciarreta, Calens,
Barberis, Selzert, Vega,
Regueiro y Petrucelli. En
las primeras vía la lucha
se planteo entre el As del
Imán, Regueiro, Calens,
Barberis y Vega. Al
promediar la manga se
produjo
la
primera
deserción al pulverizarse
la corona de Sciarreta. En
tanto que Vega, después
de una muy mala vía
amarilla
se
retrasó
respecto de los punteros.
Quedaron en la lucha
Regueiro,
Barberis y
Calens. Sobre el final de la
serie, el piloto de L&L, hizo una pequeña diferencia sobre Iceman, quedándose con el primer
puesto. Con un Alejandro Calens, un poco más retrasado, que evidencio el desconocimiento de la
pista y el poco tiempo de entrenamiento que tuvo, lo que lo llevó a ocupar el tercer puesto de la
manga.
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En la segunda manga,
las cosas no fueron muy
distintas.
Largaron
Pinnavaria,
Reyes,
Manavella,
Lautaro
Sciarreta, Conte Grand,
Niborski y Bros. El
“Iracundo” tomo la punta
de entrada y se fue
alejando paulatinamente
del resto. La lucha fue
encarnizada
entre
Niborski,
Sciarreta,
Bros, Conte Grand,
Pinnavaria y Manavella,
en el comienzo de la
serie. Las diferencias
eran exiguas y las
salidas de pista eran
determinantes
para
establecer el puesto de
carrera. Sobre el final de la manga, el héroe de la 1° Edición de las 24 Horas de Añe se retraso,
en tanto que el Coyote, después del paso por la vía caída, tuvo en el carril rojo una desastrosa
actuación. Reyes se llevó la serie fácilmente, seguido por Bros, lo que le permitió, a este último,
acceder al 6° puesto de la Clasificación General y darse el gusto así, de repartir “boletas” a troche
y moche.
Llegamos al final de la jornada, con una tercera manga que se entreveía a priori rutilante. Y los
muchachos no defraudaron. Con nombres no muy habituales para la última serie, fueron de la
partida Serino, Tactaca, Gaggino, Bocuzzi, Paparo y Daffunchio. Como es frecuente en todas las
competencias, los primeros carriles se desarrollan con un alto nivel de paridad entre los
concursantes.
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Sorprendían por un lado
Marcelo
Gaggino, a
quien
se
lo
ve
transitando por la pista
cada vez con mayor
soltura y un manejo por
demás seguro y rápido.
Por
otro
lado,
Daffunchio, que venía de
un parate de veinte días
sin competencia, y así y
todo, se metió en la
última
serie
y
no
desentonó. Así como
también, el reportero
grafico de esta crónica,
Alejandro Paparo, cuya
actuación
no
es
sorpresa, ya que el año
pasado lo tuvo como
protagonista y con varios podios, pero sí está demostrando, pese a lo tarde que inicio la
temporada, que este año viene por mas.
Al promediar la competencia el asombro llego a las caras de los presentes, al ver que Tactaca
destrozaba los relojes con suma contundencia vuelta a vuelta. A Serino y Boccuzzi, se los veía
haciendo una gran carrera, poniendo todo de sí para darle alcance a esa saeta cósmica, en la
que se había convertido el Mosler del otrora ponecoche. Prueba de que lo intentaron todo, están
los record de vueltas de Serino en vías Blanca y Verde. Nada de lo que probaron permitió que le
arrebataran a Tactaca, el merecido triunfo en la manga y en la carrera.
En los costados de la pista, los expectantes observadores, eran testigos privilegiados de una
soberbia competencia de slot, quienes al finalizar la misma, cual feligreses, se fueron acercando
al triunfador para tributarle, con sus saludos, el reconocimiento por una magnifica victoria.
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La clasificación final de la competencia fue la que a continuación se detalla.
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Luego de la competencia fueron verificados los autos número 133, 7, 13, 64 y 180, sobre los
cuales no existió observación alguna.
Como constantemente lo hacemos, dejamos una enorme felicitación al Podio y a todos los
participantes del evento.
Nos encontramos en la tercera fecha de esta categoría, el 29 de abril
TE LA VAS A PERDER…???