Ford 6.0L Diesel - TheDieselGarage.com

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Installation Instructions: Automatic Belt Tensioner
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Instructions d'installation :Tendeur de courroie automatique
Ford 6.0L Powerstroke Diesel
For newly released Tech Tips regarding this product please access
www.tendeco.com.
WARNING:
Do not disassemble tensioner. The automatic tensioner spring is an extremely powerful
component that is continuously under preload. It can cause serious personal injury.
For safety, always disconnect main and auxiliary battery and wear appropriate safety
equipment before performing any work under the hood.
Be sure to check out the Time Saving “Tech Tips” section on page 2!
Clipped on shroud piece
Figure 1
Figure 2
Figure 3
1/2. A/C pulley/clutch
3. System Idlers
4. Alternator
5. Power steering
6. Water pump
7. Crankshaft
8. Tensioner
Source: www.alldata.com
Recommendations:
1.
Always install tensioner per vehicle manufacturer’s guidelines.
2.
To gain access to the tensioner, remove the clipped on upper shroud piece (Figure 1). Use
a small flat screwdriver to pry clips apart.
3.
Locate and take note of the under hood belt routing diagram. If missing, refer to Figure 2 or
sketch a diagram on a piece of paper for reference to be used later.
4.
Use a serpentine belt tensioner release tool with the ½ ‘’ adapter in the tensioner arm to
rotate the tensioner clockwise. Caution: Do not force the tensioner past the stop. Be
careful that the wrench is properly positioned on the tensioner pulley bolt to allow
full travel of the tensioner pulley, otherwise your hand may be pinched or the tool
may become trapped. Never cut or pry belt off while under tension.
Copyright Litens Automotive Group 2005. All rights reserved.
Tous droits réservés. Todos los derechos reservados.
Installation Instructions: Automatic Belt Tensioner
Instructions d'installation :Tendeur de courroie automatique
Ford 6.0L Powerstroke Diesel
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Slip the belt off of the alternator pulley.
Remove upper tensioner mounting bolt (figure 3).
Completely loosen the center tensioner mounting bolt (figure 3) but do not remove bolt from
tensioner.
Tilt tensioner off to the passenger side of vehicle and remove assembly with center bolt still
inside tensioner. Discard the original equipment centre mounting bolt.
Before installing the new tensioner, ensure that both surfaces are clean and free of debris.
To install new tensioner, first insert the new (shorter) centre bolt (provided in box) into
tensioner.
Pull a loop of the belt up from between the crank pulley and the A/C pulley.
Insert tensioner (smooth pulley) into this loop of belt (figure 2) and finger tighten the center
tensioner mounting bolt.
Install the upper tensioner mounting bolt and tighten to 18 ft lbs/24 Nm (figure 3). .
Tighten center tensioner mounting bolt to 18 ft lbs/24 Nm (figure 3).
To install serpentine belt, place belt around each pulley except the alternator pulley
(reference under hood belt routing sticker, figure 2 or sketch). Rotate tensioner arm
clockwise and then slip belt over the alternator pulley.
Caution: Do not force the tensioner past the stop. Be careful that the tool is properly
positioned on the tensioner arm to allow full travel of the tensioner pulley, otherwise
your hand may be pinched or the belt may not go on. Check for proper belt routing and
for alignment at every pulley. Ensure that all belt ribs are properly seated in the pulley
grooves.
Reconnect the main and the auxiliary batteries.
Check that the belt travel area is clear and start engine to check belt operation.
Stop engine and again check that all of the belt ribs are in the pulley grooves.
Reinstall the clipped on upper shroud piece (Figure 1).
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Time saving “Tech tips”:
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Do not try to remove the center mounting bolt from the tensioner. It will not come out
when tensioner is installed in the vehicle.
You do not have to remove the entire fan shroud and diffuser. You only need to remove
the small clipped on upper shroud piece (figure 1).
Use the proper tool to rotate the tensioner. We recommend the Lisle® # 57900 or the
Snap-on® # YA9350. A ½ ‘’ breaker bar will work, provided it is of a slim design as the
fan diffuser makes things a little tight.
Triple check that you have the belt on all of the pulleys. Some of the pulleys are very
hard to see from the top. The belt will be damaged if not set into all pulley grooves
properly.
SAFETY REMINDER:
REMOVE ALL TOOLS FROM THE ENGINE COMPARTMENT BEFORE RUNNING ENGINE.
REMEMBER: ALWAYS USE CAUTION WHEN DISCONNECTING THE NEGATIVE BATTERY TERMIAL TO ENSURE
YOUR WRENCH DOES NOT CONTACT THE POSITIVE BATTERY TERMINAL.
Copyright Litens Automotive Group 2005. All rights reserved.
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Installation Instructions: Automatic Belt Tensioner
Instructions d'installation :Tendeur de courroie automatique
Ford 6.0L Powerstroke Diesel
AVERTISSEMENT :
Ne pas démonter le tendeur. Le ressort du tendeur de courroie automatique est extrêmement puissant, qui reste constamment sous charge. Il pourrait
provoquer de graves blessures.
Par mesure de sécurité, on doit toujours déconnecter les câbles des batteries (principale et auxiliaire) et porter des accessoires de sécurité appropriés
avant d'entreprendre une intervention sous le capot.
Voir à la page les «Conseils techniques» qui permettent de gagner du temps.
Recommandations
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Veiller toujours à respecter les instructions du constructeur du véhicule lors de l'installation du tendeur de courroie.
Pour accéder au tendeur, enlever le pare-boue supérieur agrafé (Figure 1). Utiliser un petit tournevis à lame plate pour enlever les agrafes.
Prendre note du placement de la courroie d'origine (schéma de placement, sous le capot). Si le schéma de placement est manquant, voir la figure 2 ou tracer un croquis sur une feuille de
papier pour utilisation comme référence.
Supprimer la tension sur la courroie serpentine – utiliser l'outil spécial approprié avec l'adaptateur de ½ po pour faire pivoter le bras de tensionnement dans le sens horaire. Mise en garde
: Ne pas forcer le tendeur à aller au-delà de la butée. Veiller à placer correctement la clé sur la vis de la poulie du tendeur, pour permettre le déplacement maximum de la
poulie du tendeur; sinon l'outil ou la main de l'opérateur peut se retrouver coincé(e). Ne jamais couper la courroie ou agir sur la courroie par effet de levier pour la séparer la
courroie des poulies lorsqu'elle est sous tension.
Faire glisser la courroie hors de la poulie de l'alternateur.
Ôter la vis de montage supérieure du tendeur (figure 3).
Desserrer complètement la vis de montage centrale du tendeur (figure 3), mais ne pas séparer la vis du tendeur.
Incliner/écarter le tendeur vers le côté Passager du véhicule; enlever le composant, avec la vis centrale encore dans le tendeur. Jeter la vis de montage centrale du tendeur original.
Avant l'installation le nouveau tendeur, inserer d’abord la novelle (plus courte) vis die montage centrale (fournie en boite) dans le tendeur.
Pour installater du nouveau tendeur, insérer d'abord la vis de montage centrale dans le tendeur.
Tirer (vers le haut) une boucle de la courroie entre la poulie de vilebrequin et la poulie du climatiseur.
Placer le tendeur (poulie lisse) dans cette boucle de la courroie (figure 2); serrer à la main la vis de montage centrale du tendeur.
Installer la vis de montage supérieure du tendeur; serrer la vis au couple de 18 lb.pi/24 Nm (figure 3). .
Serrer la vis de montage centrale du tendeur au couple de 18 lb.pi/24 Nm (figure 3).
Placer la courroie serpentine sur les poulies selon la configuration initiale (voir le schéma de placement sous le capot, la figure 2 ou le croquis), sauf sur la poulie de l'alternateur. Faire
pivoter le bras du tendeur dans le sens horaire, et engager la courroie sur la poulie de l'alternateur.
Mise en garde : Ne pas forcer le tendeur à aller au-delà de la butée. Veiller à placer correctement l'outil sur le bras du tendeur, pour permettre le déplacement maximum de la
poulie du tendeur; sinon la main de l'opérateur peut se retrouver coincée, ou la courroie peut ne pas s'engager. Vérifier le placement correct de la courroie sur les poulies, et le
bon alignement sur chaque poulie. Vérifier que les nervures de la courroie sont correctement placées dans les rainures de chaque poulie.
Reconnecter les câbles sur les batteries (principale et auxiliaire).
Vérifier l'absence d'obstruction sur la trajectoire de la courroie, et faire fonctionner le moteur pour pouvoir observer le comportement de la courroie en service.
Arrêter le moteur, et vérifier de nouveau que les nervures de la courroie sont correctement placées dans les rainures de chaque poulie.
Réinstaller le pare-boue supérieur (agrafé) (Figure 1).
«Conseils techniques» - Pour gagner du temps :
•
Ne pas essayer d'enlever la vis de montage centrale du tendeur. La vis ne sort pas lorsque le tendeur est installé sur le véhicule.
•
Il n'est pas nécessaire de déposer tout l'ensemble carter de ventilateur/diffuseur. Il suffit d'enlever le petit pare-boue supérieur (agrafé) (figure 1).
•
Utiliser l'outil approprié pour faire pivoter le tendeur. Nous recommandons l'emploi de l'outil Lisle® n° 57900 ou Snap-on® n° YA9350. Un levier de ½ po est adéquat pour l'opération
de séparation, si c'est un modèle mince – le diffuseur du ventilateur limite l'espace disponible.
Vérifier trois fois que la courroie est correctement placée sur chaque poulie. Certaines poulies sont peu visibles depuis le sommet. Une courroie dont les nervures ne sont pas correctement
placées dans les rainures des poulies subira des dommages
Recomendaciones:
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Siempre instale el tensor de acuerdo con las pautas del fabricante del vehículo.
Para ganar acceso al tensor, saque la pieza ajustada de la cubierta superior (Figura 1). Use un destornillador plano pequeño para hacer palanca y separar los
sujetadores.
Ubique y tome nota del diagrama de ruta de la correa que está debajo del capó. Si no hay uno, refiérase a la Figura 2 o dibuje un diagrama en un pedazo de papel para
referencia futura.
Use una herramienta de serpentina para soltar el tensor de correa de serpentina con el adaptador de ½ ‘’ en el brazo de tensor para rotar el tensor en dirección de las
manecillas del reloj. Precaución: No forzar el tensor más allá del límite de tope. Tenga cuidado de que la llave inglesa esté colocada de manera adecuada en el
perno de la polea del tensor para dejar que la polea del tensor se desplace completamente, de otro modo se puede pellizcar la mano o la herramienta se puede
quedar atorada. Nunca corte o separe la correa mientras ésta esté bajo tensión.
Saque la correa de la polea del alternador.
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Saque el perno superior de montaje del tensor (figura 3).
Suelte completamente el perno central de montaje del tensor (figura 3) pero no saque el perno del tensor.
Mueva el tensor hacia el lado del pasajero del vehículo y saque el montaje con el perno central aún dentro del tensor.
Antes de instalar el nuevo tensor, asegúrese de que ambas superficies estén limpias y libres de desechos.
Para instalar el nuevo tensor, primero inserte el perno central en el tensor.
Tire la correa formando un lazo desde entre la polea de manivela y la polea de aire acondicionado.
Inserte el tensor (polea suave) en este lazo de la correa (figura 2) y ajuste con los dedos el perno central de montaje del tensor.
Instale el perno de montaje del tensor superior y ajuste a 18 ft lbs/24 Nm (figura 3).
Ajuste el perno de montaje del tensor del centro a 18 ft lbs/24 Nm (figura 3).
Para instalar la correa de serpentina, coloque la correa alrededor de cada polea excepto en la polea del alternador (referencia en el autoadhesivo de ruta de la correa que
está debajo del capó, figura 2 o dibujo). Gire el brazo del tensor en dirección de las correas del reloj y luego deslice la correa sobre la polea del alternador.
Precaución: No fuerce el tensor más allá del límite. Procure que la herramienta esté instalada correctamente sobre el brazo del tensor para permitir el completo
desplazamiento de la polea del tensor, de otro modo, se puede pellizcar la mano o la correa no se desplazará. Verifique que la ruta de la correa y la alineación en cada polea
sean correcta. Asegúrese de que todos los rebordes de la correa estén asentadas correctamente en las ranuras de las poleas.
16.
Reconecte las baterías principales y auxiliares.
17.
Verifique que el área de desplazamiento de la correa esté libre de obstáculos y encienda el motor para verificar el funcionamiento de la correa.
18.
Apague el motor y verifique nuevamente que todos los rebordes de la correa estén en las ranuras de la polea.
19.
Reinstale el inserto en la pieza superior de la carcasa (Figura 1).
“Sugerencias Técnicas” que le ahorrarán tiempo”:
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No trate de sacar el perno de montaje del centro del tensor. No saldrá cuando el tensor esté instalado en el vehículo.
Usted no tiene que sacar por completo la cubierta y el difusor del ventilador. Sólo tiene que sacar la pequeña pieza de inserción de la cubierta superior (figura 1).
Use la herramienta adecuada para para girar el tensor. Recomendamos la Lisle® # 57900 o el Snap-on® # YA9350. Una barra de quiebre de ½ ‘’ funcionará, siempre y cuando
tenga un diseño delgado ya que el difusor del ventilador limitará el espacio disponible.
Revise tres veces que tenga la correa sobre todas las poleas. Algunas de las poleas son muy difíciles de ver desde arriba. La correa se dañará si no se instala adecuadamente
en todas las ranuras de las poleas.
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