Revista CATAC N° 274

Transcripción

sumario en fotos
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CATAC
AÑO
2014
N°274
05
28
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37
34
Publicación especializada del
Transporte Automotor de Carga.
DISTRIBUCIÓN GRATUITA.
38
producción Integral
contenido
Aniversario CATAC
Tarifa CATAC 2014
Reunión con uribarri
cnrt
PARA ANUNCIAR EN LA
REVISTA DE CATAC COMUNICARSE AL
22
26
(5411) 4342 - 1175
(5411) 4331 - 5872
[email protected]
[email protected]
28
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agp
Gral villegas
32
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Visitas en Santa fe
breves
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expoagro 2014
cri
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Revista CATAC N° 274 - AÑO 2014
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revista catac
Es una publicación de la Confederación Argentina
del Transporte Automotor de Cargas (CATAC)
Los artículos firmados son responsabilidad de sus
autores y no presume que CATAC ni sus empresas
integrantes compartan necesariamente
sus opiniones.
La reproducción total o parcial de los contenidos es
permitida con mención de la fuente.
staff editorial
PRODUCCIÓN GENERAL:
CRISTINA MURÚA
COORDINACIÓN GENERAL:
LILIANA ORCIANI
DIRECTOR DE ARTE:
SERGIO CHIARELLO
DISEÑO:
MARCOS EISENBEIL
IMPRESIÓN:
MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555
P. 2
Comisión Central Ejecutiva de CATAC
2013 -2015
PRESIDENTE RAMON JATIP
Vicepresidente 1°: Marcelo GOTTA, Agrupación de Transportistas de El Federal
Vicepresidente 2°: Carlos MALVASO, COOTRANSA
Secretario General: Diego COLONNA, AAPC
Pro Secretario General: Pedro AVILES, ATP Pergamino
Secretario de Organización Gremial: Sergio LAROVERE, UTA Arribeños
ProSecretario de Organización Gremial: Marcelo YPARRAGUIRRE, Centro de
Camioneros de Colon
Secretario de Relaciones Institucionales: Pablo PEREZ, ATIBA
Pro Secretario de Relaciones Institucionales: Nelson PERALTA, CETAC Concordia
Secretario de Servicios Técnicos: Jorge LAJE, A.P.C. Atmosféricos
Pro Secretario de Servicios Técnicos: Omar MELENDI, CETRATOBA
Secretario de Prensa y Difusión: Pablo TRAPANI, FECOTAC
Pro Secretario de Prensa y Difusión: Norberto CALDERONE, Centro de
Transportistas de Ferre
Tesorero: Domingo DENICIO, Transportistas Agrupados de Chivilcoy
Pro Tesorero: Cristian JATIP, Centro de los Transportes de Junín
1° Vocal Titular: Claudio MAYORANO, Cooperativa de Transportistas de
Cargas de ASCENSION
2° Vocal Titular: Luis DRESCHERS, Camara de Transportistas del Pdo. De Rivadavia
3° Vocal Titular: Eduardo MARCLE, FECOTAC
4° Vocal Titular: Raúl OLVEIRA, AAPC
5° Vocal Titular: Oscar SARCOU, Camara de Transportistas de Cargas de Bahía Blanca
6° Vocal Titular: Luis SALVARANI, Cooperativa de Transportistas de Chacabuco
7° Vocal Titular: Mauro MAYORANO, Cooperativa de Transportistas de
Cargas de ASCENSION
8° Vocal Titular: Alberto PATIÑO, Centro de Transportistas de Gral. Pinto
9° Vocal Titular: Gregorio PAULOVICH, UTA Arribeños
10° Vocal Titular: Jorge LUCORATOLO, AAPC
1° Vocal Suplente: Mario CRETTON, FECOTAC
2° Vocal Suplente: Roberto CORSI, UTPCS
3° Vocal Suplente: Rubén BELACORTU, CATRACORP
4° Vocal Suplente: Jorge IGLESIAS, AAPC
5° Vocal Suplente: José Luis GONZALEZ, Transportistas Unidos de Lincoln
6° Vocal Suplente: Marcelo RAMIRO, Asociación de Transportistas de Fortín Acha
7° Vocal Suplente: Daniel Rodríguez, Cooperativa de Transportistas de Iriarte
8° Vocal Suplente: Juan Carlos Funes, APACYCG
9° Vocal Suplente: Osvaldo BEGOVIC, APC La Plata
10° Vocal Suplente: Bruno CORREA, Cooperativa de Transportistas de San Pedro
Revisor de Cuentas Titular 1°: Horacio MOBILLA, Centro de los Transportes de Junín
Revisor de Cuentas Titular 2°: Claudio FERRARIS, Centro de los
Transportes de Bragado
Revisor de Cuentas Titular 3°: Pablo VIGETTI, Camara de Transportistas del
Pdo. De Rivadavia
Revisor de Cuentas Suplente 1°: José Luis GOTTARDA, COOTRANSA
Revisor de Cuentas Suplente 2°: Walter ALONSO, Asociación de Transporte de
Cargas de Pehuajo
Revisor de Cuentas Suplente 3°: Héctor PALMIERO, AAPC
C
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e
Editorial
Editorial
60 AÑOS ESCRIBIENDO LA
HISTORIA DEL TRANSPORTE
AUTOMOTOR DE CARGAS
Sin lugar a dudas el transporte automotor de cargas es el eje de la
economía nacional. En toda cadena logística; en toda línea de producción; en todo sistema de comercialización y en nuestra calidad de vida
participa el transporte de cargas. Sin embargo, el sector se encuentra
muy atomizado. Por zonas, por ramas, por rubros, por lo que sea.
El objetivo principal de CATAC desde su fundación fue justamente la
unidad gremial, por eso, la actual Comisión Directiva tenía previsto
recuperar la línea política que le dio origen a la Entidad hace 60 años: la
UNION de todos los transportistas que habitan el suelo argentino.
Como todos los años, para esta época, se inicia la discusión de la Tarifa
CATAC; continuando con la senda iniciada hace más de 20 años. Hace
apenas 5 años se sumaron otras Entidades para determinar nuevos
valores de referencia. Algunos interpretan una disputa de ego, puede
ser, pero con quien?, todos los días escribimos la historia de la Tarifa de
Cereales y la lucha aparenta ser intensa; la unión de nuestro sector nos
obliga a seguir en esta ruta.
Trabajamos intensamente de adentro hacia afuera y por eso crecimos,
cuantitativa y cualitativamente. Hoy, habiendo renovado los mandatos y
luego de dos años de gestión y a pocos días de festejar los primeros 60
años, nos encontramos fuertemente unidos y sumando, siempre sumando en base al diálogo, sabiendo escuchar y expresando correctamente
con criterio.
No en vano todos crecimos sabiendo que la unión hace la fuerza y por
eso vamos con la fortaleza de la unión y la preparación para los desafíos
de los próximos 60 años, y para eso contamos con la unidad de los
transportistas.
Hemos logrado la unión. Observando a lo largo de todos estos años;
hoy tenemos la mayor cantidad de entidades adheridas a la Confederación.; y por primera vez, tenemos la Comisión Directiva más
heterogénea de su historia. Cumplimos un añorado objetivo que
nos permitió sobrellevar una crisis y soslayar los conflictos
eternos y reiterados. Solamente con dialogo, respeto y
unión; después de todo, desde 1954 TODOS SOMOS
CATAC!!!!
Ramón
Jatip
P. 3
ENTIDADES
adheridas
A.A.P.C. - ASOCIACION ARGENTINA DE PROPIETARIOS DE CAMIONES
A.P.A.C.Y.C.G. - ASOCIACION PROPIETARIOS AUTOTRANSPORTE DE COMBUSTIBLES Y CARGAS GENERALES.
A.P.C.A. - ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES ATMOSFERICOS
A.T.I.B.A. - ASOCIACION PARA EL TRANSPORTISTA INDIVIDUAL DE BUENOS. AIRES.
A.T.R.U.L. - ASOCIACION TRANSPORTISTAS RECOLECTORES UNIDOS DE LECHE
A.T.U.A. - ASOCIACION TRANSPORTISTAS UNIDOS DE ARRECIFES
AGRUPACION DE TRANSPORTE EL FEDERAL
AGRUPACION DE TRANSPORTISTAS DE NORBERTO DE LA RIESTRA
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS AGRUPADOS DE LA PAZ
ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE RAMALLO
ASOCIACION DE TRANSPORTE DE CARGAS DE PEHUAJO
ASOCIACION DE TRANSPORTE DE FORTIN ACHA
ASOCIACION DE TRANSPORTE DE PERGAMINO
ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES DE LA PLATA
ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE ROJAS
C.A.T.R.A.C.O.R.P. - CAMARA DE TRANSPORTES Y ACOPIOS DE ROQUE PEREZ
C.A.T.R.A.P. - CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE LA PAMPA Y LIMITROFES
C.E.T.A.C.C. - CENTRO EMPRESARIO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS DE CONCORDIA
CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE BRAGADO
CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE LAS FLORES
CAMARA DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE RIVADAVIA
CENTRO DE CAMIONEROS DE COLON
CENTRO DE CAMIONEROS UNIDOS DE CARMEN DE ARECO
CENTRO DE LOGISTICA DE FORTIN TIBURCIO
CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE BRAGADO
CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE JUNIN
CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE CARABELAS
CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE FERRE
CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE GENERAL MADARIAGA
CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE VEDIA
CENTRO DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE GENERAL PINTO
CENTRO TRANSPORTISTAS DE CARGAS BAHIA BLANCA
CENTRO VEINTICINQUEÑO DE TRANSPORTE
CETRATOBA - CAMARA DE EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE DE TOLVAS, BATEAS Y AUTODESCARGABLES
COOPERATIVA DE PROVISION DE INSUMOS Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE IRIARTE LTDA
COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE CARGAS DE ASCENSION LTDA.
COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE RAUCH LTDA.
COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE SALTO LTDA
COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS TRANSPORTES UNIDOS DE SAN PEDRO LTDA
COOPERATIVA DE PROVISION Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS LOGISTICA DAIREAUX LTDA.
COOPERATIVA DE TRABAJO DE TRANSPORTISTAS DE CHACABUCO LTDA.
COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE ROQUE SAENZ PEÑA - UTAC CHACO
F.E.C.O.T.A.C. - FEDERACION CORDOBESA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS
TRANSPORTISTAS AGRUPADOS DE CHIVILCOY
TRANSPORTISTAS UNIDOS DE LINCOLN
UNION DE TRANSPORTISTAS DE ARRIBEÑOS
UNION PROPIETARIOS DE VOLQUETES
UNION TRANSPORTE PARTIDO DE CORONEL SUAREZ
P. 4
REVISTA CATAC
60 años
haciendo historia
Desde enero de 1954 hasta el presente, CATAC ha
sido el gran referente de la historia del transporte de
cargas de nuestro país.
P. 5
CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS
C
ATAC fue fundada el 8
de Enero de 1954, hace
60 años. Gran parte de
la historia del transporte
automotor de cargas en la República
Argentina fue escrita desde las oficinas de la Entidad madre de todos los
P. 6
transportistas.
Grandes dirigentes le dieron origen
a la primera representación gremial
de empresarios del transporte a nivel nacional con el único objetivo de
unificar a un sector altamente atomi-
aniversario
zado para luchar en forma mancomunada y con el mismo rumbo.
A medida que se iba escribiendo la
historia se fueron generando grietas
que, con el correr de los años, crearon rupturas, separaciones y nuevas
REVISTA CATAC
fundaciones paralelas; fue así que se
suscitaron dos crisis institucionales
que pusieron en riesgo la continuidad
de CATAC.
La primera crisis data de la década
del ´70 con Transportadores Unidos,
grandes obras edilicias, adquiridas
por transportistas asociados con fi-
nanciación a 120 meses a valores fijos
y pólizas de seguros sin actualización
desmoronaron financieramente a la
Entidad luego del lamentablemente
P. 7
aniversario
tan recordado “Rodrigazo”.
La crisis era a tal punto insostenible que se redujo la infraestructura
a niveles paupérrimos y sumamente
limitados.
Sin embargo, nuevos dirigentes re-encausaron la ruta original y lograron
mantenerla en la senda correspondiente hasta recuperar el liderazgo
que caracterizó la política institucional. Rubén Agugliaro, al asumir la
Presidencia en los 90, logró unificar
nuevamente a las Entidades de Base y
se transformó en el líder indiscutido
del sector.
Su carácter, su firmeza y sus convicciones se mantuvieron inalterables a
lo largo de 14 años; dándole a CA-
P. 8
TAC la impronta que la caracterizó a
lo largo de su vida.
Su alejamiento generó, en poco tiempo, la segunda crisis institucional.
REVISTA CATAC
Se corrió el eje de la tormenta y por
incapacidad e inoperancia se pretendió cubrir un tsunami con un paraguas.
Se perdió la representatividad, se
perdió el objetivo institucional y se
perdió la unidad gremial.
Hace 2 años, la Comisión Directiva
de CATAC, encabezada por el Sr.
Ramón Jatip, asumió el compromiso
de recuperar, básicamente, estos tres
eslabones fundamentales para el normal crecimiento de la Institución.
La gestión dio sus frutos y hoy, a 60
años de su fundación, con más de 50
Entidades de Base adheridas, se encuentra nuevamente en un lugar de
privilegio, luchando dia a dia por ejecutar los objetivos que establece el
Estatuto Social.
El liderazgo actual y la Unidad Institucional obtenida en estos dos años de
gestión así lo demuestran; con el orgullo de seguir escribiendo la historia
del transporte automotor de cargas
a nivel nacional.
Con la actual gestión se recuperó el
liderazgo institucional de la Tarifa de
Cereal, establecida hace 20 años en
una modalidad que identificaba a la
Entidad a nivel nacional y puesta en
jaque en 2010.
Hoy, nuevamente, la Tarifa de Cereal
es la Tarifa CATAC.
Bajo la presidencia de Ramón Jatip
se instauró la unidad institucional,
donde todas las Entidades adheridas
tienen voz, participan activamente
porque son escuchadas.
Se trabaja intensamente, dia a dia, en
atender los reclamos y necesidades del
transportista de cargas desde las bases.
Desde las Entidades de Base se trabajó para recomponer la actividad de
los transportistas en el ámbito portuario; se presentaron propuestas y
alternativas en la Agencia Nacional de
Seguridad Vial para mejorar los horarios de las restricciones; se afianzó la
relación con los entes gubernamentales y no gubernamentales relacionadas con la actividad; se trabaja en
paz y armonía por el bienestar del
transporte automotor de cargas.
CATAC fue fundada hace 60 años y
ahora se trabaja por 60 años más. n
P. 9
TARIFA
Tarifa CATAC
2014
Se homologó la Tarifa CATAC 2014 acordado en
la Comisión Asesora del Transporte de la Producción
del Agro en el ámbito de la Provincia de Buenos Aires.
E
l 18 de Febrero se firmó en
la Ciudad de La Plata el Actaacuerdo por la Tarifa de Cereales, Oleaginosas y Afines para
la cosecha gruesa 2014. La reunión fue
presidida por el Director ejecutivo de
la Agencia Provincial de Transporte, Lic.
Javier Mazza junto con los Directores
Marcelo Ribero y Jorge Zeklunsen.
Por parte de los dadores de carga se
encontraban los representantes de
las principales entidades referentes
de la producción agrícola; entre ellos
la Sociedad Rural, Coninagro, Fede-
P. 10
ración de Acopiadores, Federación
Agraria y Carbap.
Del sector del transporte participaron los responsables del área de
CATAC, Fadeeac, Atcade y Atcoa. La
comitiva de CATAC estaba encabezada por el Presidente Sr. Ramón Jatip
acompañado por el Vice-Presidente
1° Marcelo Gotta, los Secretarios
Sergio Larovere, Carlos Malvaso, Pedro Avilés y el Asesor Legal Dr. Hernán Di Feo.
De común acuerdo, las entidades del
transporte unificaron las propuestas
basados en el estudio de costos presentado por CATAC con un incremento resultante del 15,64%.
Luego de un extenso debate se refrendó un aumento del 13% sobre
la tarifa acordada en Noviembre de
2013 para aplicar a partir de la fecha.
Se destaca del cónclave, en primer
lugar, la actividad desarrollada por el
Lic. Javier Mazza y sus colaboradores
quienes, sin terciar en las disputas,
mantuvieron un clima de armonía
y cordialidad basado en el diálogo
REVISTA CATAC
como metodología para zanjar las diferencias y, en segundo término pero
no menos destacable, el acuerdo previo entre los representantes del sector que permitió defender la postura
gremial en forma mancomunada.
El Acta establece, además, el compromiso del Lic. Mazza de interceder
ante las autoridades nacionales para
que en la Carta de Porte se establezcan los valores de referencia acordados en la Provincia de Buenos Aires
ya que la diferencia del 18% existente
actualmente perjudica laboral y económicamente a los transportistas bonaerenses.
La duplicidad de tarifa es el motivo
de la mayoría de los conflictos que se
desarrollan en la provincia de Buenos
Aires desde que se puso en vigencia
la Disposición 36/2012 y 37/2012 de
la Subsecretaria de Transporte de la
Nación.
De la misma participan las entidades
del agro que son quienes terminan
abonando la tarifa y los representantes
del transporte automotor de cargas
quienes terminan cobrando la tarifa.
El Director Ejecutivo de la Agencia
Provincial de Transporte no interviene en las deliberaciones; con su presencia y solvencia avala por escrito lo
acordado entre las partes y homologa el acta correspondiente.
A nivel nacional, los valores los determina la Dirección Nacional de Transporte Automotor y, supuestamente,
lo hace de acuerdo a los parámetros
de actualización que realizan las entidades del transporte automotor de
cargas para el transporte interjurisdiccional.
Los valores establecidos en las Disposiciones figuran en las Cartas de Porte
a partir de la publicación resultante en
el Boletín Oficial. Aquí se recrean dos
situaciones concretas que amplian la
brecha con los valores de Provincia:
1) Los valores determinados hasta la
fecha no surgen de los estudios de
costos elaborados por entidades representativas del sector del transporte a nivel nacional; 2) Se publican en
el Boletín Oficial luego de la cosecha
fina y luego de la cosecha gruesa. En el
siguiente gráfico se observa claramente que el desfasaje comienza con las
fechas de actualización:
El desfasaje de las tarifas a nivel Provincia y Nación, merece un párrafo
aparte. Para comprender los conflictos generados por estas diferencias
se debe comenzar por establecer las
formas para determinar los valores
en cada una.
A nivel provincial, los valores se determinan en la Comisión Asesora del
Transporte de la Producción Agraria,
dependiente de la Agencia Provincial
de Transporte.
Normalmente, se realizan 2 reuniones anuales: una previa a la cosecha
fina y otra previa a la cosecha gruesa.
P. 11
En Diciembre de 2012, al finalizar
la cosecha fina, la Subsecretaria, por
Disposición 477/2012 establece un
valor de arranque de $33,86 x ton.
contra los $ 35,33 establecidos al inicio de la cosecha fina en la Provincia
de Bs.As.
En el mes de Abril de 2013, al finalizar
la cosecha gruesa vuelve a actualizar
los valores (Disposición 253/2013) a
$ 36,39. Cuando se inicia la cosecha
fina 2013, la Subsecretaria mantiene
los valores establecidos en Abril a pesar del aumento logrado en Provincia
donde se incrementó a $ 42,75. Recién los actualiza en Enero de 2014
(Disposición 8/2014) a $ 40,51; nuevamente lo ejecuta al finalizar la cosecha fina y, a la fecha, la mantiene
para la cosecha gruesa 2014 contrarrestando la provincial que, de acuerdo al Acta firmada, asciende a $48,31.
Los argumentos oficiales difieren
sustancialmente de la realidad del
transporte; a saber: a) el precio
del flete del transporte de granos,
cereales y oleaginosas no altera el
valor del producto y es absorbido
por el dador de carga, por ende no
genera inflación; b) los valores determinados no son “obligatorios”. A
la vera de los amparos presentados
por las empresas exportadoras, los
precios indicados en las disposiciones son “orientativos”; c) los precios
indicados a pesar de los fundamentos, no son el “piso”, en la práctica
son el “techo” y cuanto más bajo
es el “techo” el transportista pierde la posibilidad de negociación; d)
las estructuras de costos utilizados
por la Subsecretaria no contemplan
las modificaciones que se suscitaron
TARIFA
en los últimos años; por ejemplo,
tomando el mes de Enero de 2007
como Base 100 y considerando los
dos principales ítems en la estructura de costos del transporte de granos (combustible y salarios) se puede observar, en el siguiente gráfico,
que el incremento de ambos ítems
fue superior a la Tarifa CATAC, lo
cual implica una modificación en la
estructura de costos.
El combustible, por ejemplo, pasó
de representar el 19% en el 2008 al
28,8% un lustro después. La incidencia del salario es un 10% mayor (vale
aclarar que se contempla el salario
básico únicamente; si se contabilizan
los adicionales como viáticos y comida el incremento sería del orden del
17,8%).
Desde el inició de las Disposiciones
de la Subsecretaria estableciendo los
valores orientativos se observa una
brecha entre ambas tarifas del orden
del 5 al 10% en el arranque que se incrementa sugestivamente en la media
y larga distancia; siempre en perjuicio
del transportista bonaerense; pero se
genera una diferencia mucho mayor
según la fecha de aplicación.
Si la cosecha gruesa se hubiese iniciado el 20 de Febrero, el desfasaje
hubiese sido del 19,25%. En perjuicio
de quién? Si; en perjuicio del transportista bonaerense, del mismo que
se sentó a discutir sus condiciones y
precios laborales con quien le tiene
que pagar y no se lo quieren respetar.
P. 12
Fuente: res1104.se.gov.ar/consultaprecios.eess.php; (Secretaria de Energia); www.camioneros.org.ar y datos propios.
REVISTA CATAC
A nivel Provincia de Buenos Aires resulta una paradoja muy particular. La
Provincia de Buenos Aires es la mayor
productora de cereales y oleaginosas
de la Argentina, produce el 32% del
total contabilizando los 5 principales cultivos (soja, trigo, maíz, girasol y
sorgo); Córdoba es la 2° productora
con el 27% de la producción total y
3° se encuentra Santa Fé con el 19%.
Sin embargo, el Gran Rosario es el
complejo oleaginoso más importante
del mundo con una capacidad de procesamiento de 134000 ton. por dia,
que representa el 78% de la capacidad instalada nacional.
Asimismo, si se considera que en la
cosecha 1995/96 la producción total
fue de 43 millones de toneladas (50%
de cereales y 50% de oleaginosas) y
en la cosecha 2012/2013 la producción total rondó los 104 millones de
toneladas (35% cereales y 65% oleaginosas), se establece sencillamente
que la mayor producción del país se
procesa y embarca en la Provincia de
Santa Fé.
zona portuaria de Rosario (de Timbúes a Villa Constitución) realizando,
por tal motivo, transporte interjurisdiccional cuya autoridad de aplicación es la Subsecretaria de Transporte Automotor de la Nación.
Hasta la publicación de la Disposiciones 36 y 37/2012, Nación “acompañaba” los acuerdos firmados en Provincia.
Desde 2012, desdeñando los acuerdos entre las partes interesadas, en
vez de actuar como veedor de la
contienda, se actúa con abrumadora
arbitrariedad en perjuicio del transportista de granos en general y del
bonaerense en particular.
Realizando todos los análisis posibles,
no hay fundamentos que justifiquen
tamaña arbitrariedad.
En potencial se “podrían” razonar
muchas interpretaciones, muchas de
ellas atadas a los egos y a las vanidades propias y ajenas; pero lo concreto es que se “potencia” el perjuicio al
transportista.
A título informativo, se detalla a continuación los fundamentos establecidos en el estudio de costos elaborado por la Comisión de Cereales,
Oleaginosas y Afines de CATAC para
determinar el incremento de la Tarifa
para el período Octubre 2013 a Enero 2014 inclusive:
De lo expuesto se logra interpretar
que la mayoría de los transportistas
de granos provienen de la Provincia
de Buenos Aires como punto de origen y que su destino habitual es la
P. 13
TARIFA
Tarifa de transporte de
cereales y oleaginosas
Distribución del costo
1 Combustibles
2 Lubricantes
3 Neumáticos
4 Reparaciones
5 Peajes
6 Sueldos
7 Material Rodante
8 Seguros
9 Patentes y Tasas
10 Gastos Generales
11 Costo Financiero
De acuerdo a lo expuesto, considerando la incidencia de los aumentos de cada
ítem que conforma la cadena de costos de la Tarifa CATAC; trasladado porcentualmente en concordancia con la estructura de costos establecida, se determina que, desde la fecha de elaboración de la última Tarifa CATAC publicada
(Octubre de 2013) al 31 de Enero de 2014, el incremento es del 15,64%. n
P. 14
30,43%
0,29%
7,92%
9,43%
4,22%
23,02%
8,39%
7,77%
0,36%
7,27%
0,92%
Cuadro de costos
Aumento en
el cuatrimestre
1 Combustibles
2 Lubricantes
3 Neumáticos
4 Reparaciones
5 Peajes
6 Sueldos
7 Material Rodante
8 Seguros
9 Patentes y Tasas
10 Gastos Generales
11 Costo Financiero
21,64%
10,29%
20,13%
10,82%
25,00%
6,19%
19,54%
16,90%
10,84%
11,54%
14,34%
REVISTA CATAC
P. 15
P. 16
tarifa
REVISTA CATAC
P. 17
P. 18
TARIFA
REVISTA CATAC
P. 19
REUNION
CATAC CON EL
GOBERNADOR URRIBARRI
En la Casa de Gobierno de Entre Ríos, el Gobernador
Urribarri recibió a una nutrida comitiva de
transportistas
E
l Presidente de CATAC, Sr.
Ramón Jatip junto con el Vice-Presidente Sr. Carlos Malvaso y el Secretario de Organización Gremial Sr. Sergio Larovere
acompañaron a los Sres. Rubén Noir,
P. 22
Nelson Peralta y Salvador Sillito entre otros del Centro de Empresarios del Transporte Automotor de
Cargas de Concordia; al Sr. Carlos
Duten, Presidente del CETACCU
de Concepción del Uruguay y al Sr.
Abraham Scweizer de la Asociación
de Transportistas Agrupados de La
Paz.
El Gobernador Urribarri se encontraba acompañado por el jefe de
REVISTA CATAC
Gabinete, Hugo Ballay; el ministro de
Gobierno, Adán Bahl; el secretario
de Transporte, Juan Carlos Chagas, y
el director de esa área, Roque Mary
Dalprá.
También participaron de la reunión
el Sr. Guillermo Werner, Secretario
General de Fadeeac y Presidente de
CETACER y transportistas autoconvocados.
Desde el sector de los transportistas se presentaron propuestas
para la conformación de una Mesa
de Trabajo con la participación del
sector para la elaboración de una
agenda de trabajo que atienda las
necesidades del transporte automotor de cargas de Entre Ríos en
particular a fin de mantener una
estructura de rentabilidad razonable y que se implemente un cuadro
tarifario sustentado en los estudios
de costos y tarifa acordada por CATAC y FADEEAC con los dadores
de carga.
P. 23
También se planteó el mantenimiento
de la condiciones de tasas e impuestos, básicamente en los descuentos
en las tasas de patentes para aquellos
contribuyentes que se encuentren
al día, no modificar la alícuota del
impuesto a los ingresos brutos y la
eliminación de los horarios pico de
los peajes de la red troncal de la Ruta
Nac. 14.
que transportarlo.
El Gobernador Sergio Urribarri
manifestó que “El diálogo siempre
es constructivo y estamos dispuestos a intervenir por la rentabilidad de la actividad” y destacó que Entre Ríos hace años viene
creciendo sostenidamente y que al
producido de ese desarrollo hay
Durante la reunión se generó un diálogo muy fecundo y tanto el Gobernador como el resto de las autoridades
gubernamentales presentes acordaron conformar una mesa de trabajo
con el sector que se reunirá la semana
próxima y remarcaron que hay una
agenda amplia para trabajar, que inclu-
P. 24
En ese sentido consideró que el fortalecimiento del sector es clave.
Entre sus expresiones pidió al sector
que proponga a un actor que de alguna manera va a ir trabajando junto
con ellos en las políticas públicas para
el transporte de carga por ruta.
reunion
REVISTA CATAC
ye temas tributarios, tarifas de peajes,
cargas, controles en las rutas e interacción con los dadores de carga.
Por su parte, el Sr. Ramón Jatip, Presidente de CATAC, se manifestó complacido por la actitud mostrada por
el gobierno de la Provincia de Entre
Ríos en general y del Gobernador
Urribarri en particular y señaló que la
postura de la Comisión Directiva de
CATAC es acompañar a las estructuras de las Entidades de Base en este
tipo de encuentros donde se busca
revitalizar el servicio del transporte
automotor de cargas y aprovechar
las experiencias volcadas en otros
distritos para el beneficio del transportistas. n
P. 25
CNRT
NUEVOS VALORES
PARA LA OBTENCIÓN
DE LA LICENCIA NACIONAL HABILITANTE
La Comisión Nacional de Regulación de Transporte
determinó los nuevos valores de los exámenes
psicofísicos y cursos de idoneidad profesional
L
a CNRT, a cargo del Dr. Fernando Manzanares, ha establecido que a partir del 1° de
Marzo de 2014 se modifican
los valores de los cursos de cargas
generales y mercancías peligrosas, así
como del Psicofísico.
Los nuevos valores para los exámenes psicofísicos son $ 514,00 de
arancel más el canon de $ 50,00 para
la CNRT, resultando un total de $
564,00.
En el caso de los valores para los
cursos de capacitación ascienden a la
suma de $250,00 de arancel (en vez
de $ 192,00 vigentes hasta Febrero
de 2914) más el canon de $36 para
la CNRT. Siendo el valor total de los
cursos de capacitación de $ 286,00.
Cabe destacar que los valores correspondientes al canon de la CNRT
no fueron modificados.
Con referencia a los centros habilitados para los exámenes psicofísicos para la obtención de la Licencia
Nacional Habilitante; las autoridades
nacionales implementaron un siste-
P. 26
ma descentralizado de clínicas de
evaluación psicofísica, auditadas por
la CNRT, que son las encargadas de
efectuar los exámenes de aptitud.
Las direcciones y teléfonos pueden
consultarse en la página oficial de
la CNRT: http://www2.cnrt.gob.ar/
LNH.asp
Asimismo, la CNRT ha inaugurado un
nuevo sistema de generación de boletas de pago electrónicas para que
conductores y empresas transportistas puedan realizar los pagos correspondientes a la actividad de manera
práctica, sencilla y eficaz.
Los pagos se deben efectivizar a través de cualquier sucursal del Banco
Nación; Banco Provincia ó en la sede
de la CNRT Maipu 88, ó en el Predio Pompeya: Av. Perito Moreno y Las
Palmas, ambas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Ingresando por internet a la opción
“TRAMITES” de la página web www.
cnrt.gob.ar se pueden seleccionar
para imprimir las boletas para el pago
de:
• Canon De Examen Piscofísico Licencia Nacional Habilitante,
• Duplicado De Licencia Nacional
Habilitante,
• Canon Curso De Capacitación
Profesional De Cargas Generales,
• Guarda Y Custodia.
Para mayor información se puede
consultar telefónicamente al (011)
4819-3143 por la LNH ó al (011)
4819-6245 o (011) 4819-3190 por
temas relacionados a Guarda y Custodia (Liberaciones). n
EXPO-AGRO 2014
CATAC
EN EXPO-AGRO 2014
En la Ciudad de Ramallo, Pcia. de Buenos Aires, se
desarrollará entre los días 12 y 15 de Marzo la
Expo-Agro 2014 con la participación de CATAC.
E
xpoagro es una muestra agropecuaria a campo abierto que
se realiza una vez por año y
dura cuatro días.
Se emplaza siempre en diferentes
campos de las zonas agrícolas con
P. 28
mayor potencial productivo de Argentina; de las mejores tierras del
mundo.
Allí se acondiciona el predio para la
exposición donde casi un millar de
stands de diferentes empresas ex-
pondrán los bienes, insumos y servicios que se necesitan en el campo
para producir granos y carnes y son
visitados por 150000 personas por
edición.
En el año 2011 se realizó en Rosario
REVISTA CATAC
(Pcia. de Santa Fé); en el año 2012 se
desarrolló nuevamente en la Ciudad
de Junín (Pcias. de Bs.As) y en el año
2013 en la Ciudad de Baradero (Bs.
As).
La 1° Expo-Agro se desarrolló en el
año 2007 en la localidad bonaerense
de Junín.
La exposición, es la más grande y más
completa de las muestras dinámicas,
denominadas así porque en las adyacencias del predio donde se realiza
se ponen a prueba, ante los visitantes,
cientos de máquinas e implementos
agrícolas de última generación que
realizan distintos trabajos: labores de
siembra, cosecha, carga y descarga,
pulverización, embolsado de granos,
hilerado, enrollado, etc.
Lo que se puede ver durante esos
cuatro días de duración de Expoagro
es una completa demostración de las
prestaciones que tienen las maquinarias, exhibiendo todo el potencial tecnológico y todas las labores necesarias
P. 29
en las diferentes prácticas agrícolas y
forrajeras.
Las últimas novedades en materia de
maquinarias agrícola
También se encuentran los plots, el
corazón científico de la muestra.
Donde las empresas líderes en investigación biotecnológica y agroquímica
exhiben en cada campaña los materiales y las soluciones que sustentan
la rentabilidad del productor agropecuario.
Con el objetivo de promocionar
la exportación y la presencia en el
exterior de la maquinaria agrícola
nacional, fabricantes argentinos de
maquinaria e implementos se encuentran con empresarios extranjeros, especialmente invitados para la
ocasión.
Esto ocurre en las Rondas de Negocios, organizadas para crear un escenario de oportunidades comerciales
inéditas para empresas de toda envergadura, con la visita de misiones
comerciales de todo el mundo.
En cada una de las últimas 3 ediciones
participaron 30 representaciones internacionales
Una completa muestra ganadera con
P. 30
un programa de debates, charlas y
paneles con especialistas, cursos de
capacitación, exhibiciones, concursos
en pista y un gran remate.
Con la presencia de las asociaciones
de criadores de las más importantes
razas bovinas de la Argentina.
El predio a utilizar en la versión 2014
se encuentra ubicada en el Km.214
de la autopista Buenos Aires-Rosario
y se pondrá en marcha el miércoles
EXPO-AGRO 2014
12 de Marzo hasta el viernes 15.
CATAC participó en la 2° exposición
realizada en el año 2008 con una nutrida comitiva encabezada por el entonces presidente de la Entidad, el Sr.
Rubén Hugo Agugliaro.
En aquella oportunidad la muestra
se efectuó en el kilómetro 407 de
la ruta nacional n° 9 entre las localidades de Armstrong y Tortugas en la
provincia de Santa Fe. n
REVISTA CATAC
NUEVO CENTRO
DE INSCRIPCION R.U.T.A.
en bahia blanca
Quedó inaugurado oficialmente el Centro de
Recepción e Inscripción del Registro Unico de
Transporte Automotor en la Ciudad de Bahia Blanca,
dependiente del Centro de Transportistas adherido a
CATAC.
E
n la sede de la Av. Luis Maria
Drago 2606; continuación urbana de la Ruta Nac. 3; quedaron habilitadas las oficinas
con la instalación de los sistemas online para las tramitaciones.
Del acto inaugural participaron las
autoridades del Centro de Transportistas de Bahia Blanca y una nutrida
Comisión Directiva de CATAC encabezada por el Presidente Sr. Ramón
Jatip, quien expresó “estamos cancelando una deuda que teníamos con el
Centro desde hace mucho tiempo.
Fue una promesa del extinto Rubén
Agugliaro que recién hoy pudimos satisfacer. Esta era una necesidad para
los transportistas de carga de la zona
y hoy la hemos hecho realidad. Bahia
Blanca ha sido históricamente un
puerto de granos por su proximidad
a las principales zonas agroexportadoras del país.
Es el único puerto de aguas profundas con un calado natural superior a
los 10 mts. Puede operar todo tipo
de buque y mercadería.
12.00 hs. Para consultas se habilitó la
línea de teléfono (0291)4815528.
Es el 3° nodo agro-comercial de la
República Argentina y se la estaba
dejando de lado. Gracias al tezón y
empeño de las autoridades del Centro se ha recuperado la impronta que
la región merece”.
Los dirigentes Aldo Russo y Oscar
Sarcou, reconocidos y tradicionales
dirigentes bahienses, históricos representantes de los transportistas
expresaron su agradecimiento al Sr.
Jatip por el esfuerzo empeñado en la
puesta en marcha del Centro de Recepción e Inscripción 2043 luego de
interminalbes tratativas que llegaron
finalmente a buen puerto. n
El Centro RUTA, a cargo del Sr. Daniel Jorge Diaco funciona de lunes
a viernes en el horario de 08.00 a
P. 31
comitiva
reunion con
autoridades de AGP
Miembros de la Comisión Directiva de CATAC
solicitaron se modifiquen los horarios portuarios.
E
l Secretario General de CATAC
Lic. Diego Colonna encabezó la
comitiva que fuera recibida por
el Interventor de AGP, Capitan
Sergio Borrelli, quien se encontraba
acompañado por el Sub-Gerente General Cap. Ricardo Ferreyra.
Durante el transcurso de la reunión
se trataron básicamente el tema de
los horarios habilitados de movimiento portuario, donde formalmente se
reclamo que los mismos comiencen a
las 06.00 hs. de la mañana a fin de evitar los colapsos de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires y el pago de peajes altamente onerosos para el sector.
La modificación de los horarios es de
suma importancia para el normal desarrollo de la actividad del transporte
de contenedores a fín de evitar los
horarios de mayor tránsito en los accesos que generan elevadas horas de
espera y un exceso en el costo de los
peajes que los transportistas no se en-
P. 32
REVISTA CATAC
cuentran en condiciones de solventar.
Con referencia a la devolución de la
Tasa portuaria, a cargo de AGP, que
debería ser entregado a los transportistas, atento a que mayoritariamente no se percibe, se reclamo implementar los medios adecuados para
efectivizar el reintegro. De acuerdo
a lo indicado por los transportistas
afiliados a las Entidades de Base de
CATAC; al efectivizar el cobro de las
facturas por los servicios de transporte de contenedores en el ámbito
portuario, no reciben la devolución
de la Tasa portuaria correspondiente
que es desembolsada, en cada oportunidad, por la AGP.
Ambas inquietudes fueron bien recibidas por las autoridades portuarias quienes asumieron el compromiso de una pronta respuesta. Con
la modificación horaria se buscan
soluciones alternativas en beneficio
del transportista agilizando la labor y
evitando costos mayores. En el caso
del reintegro, fue propuesto por las
autoridades nacionales con el afán
de disminuir los alcances del colapso de tránsito en la horas pico, tanto
matutinas para el ingreso como las
vespertinas para los egresos de la
Ciudad de Buenos Aires, que afectan
sustancialmente al tráfico portuario.
Los transportistas no perciben dicho
reintegro al momento de cobrar sus
facturas, razón por la cual se aplicará un mecanismo que determine su
efectivo cobro. n
P. 33
general villegas
GENERAL VILLEGAS
NUEVO CENTRO
de TRANSPORTISTAS UNIDOS
L
a sede se encuentra ubicada
en ruta Nº 188 km 361 y participaron del acto inaugural
el Sr. Ramón Jatip, presidente
de la Confederación Argentina del
P. 34
Transporte Automotor de Cargas,
el Sr. Gustavo Britos, presidente del
Centro de Transportistas Unidos de
General Villegas, y representantes
de entidades rurales como Sociedad
Rural y Federación Agraria y concejales.
Antes de la inauguración los transportistas mantuvieron una reunión
REVISTA CATAC
Con la presencia de miembros de la
Comisión Directiva de CATAC se
inauguró la nueva sede del flamante
Centro.
con productores, acopiadores, pooles
de siembra y representantes de las
entidades del campo, tales como Federación Agraria y Sociedad Rural,
entre ellos el propio Francisco Balbiani, presidente de la SRA en General Villegas.
De acuerdo a las palabras del Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip, el
objetivo de la reunión fue “la presentación de la tarifa CATAC 2014, homologada en la provincia.
Logramos la homologación de esta
tarifa para que sea implementada y
P. 35
todos los productores estuvieron de
acuerdo”.
El presidente de CATAC manifestó
que “la tarifa no la hicimos en contra
de nadie, sino que la consensuamos. A
nosotros el incremento nos daba el
16%, pero terminamos homologando
por el 13%.
No le estamos sacando nada a nadie,
sino que estamos cobrando nuestro
servicio”.
Por su parte Gusto Britos definió a
la reunión con los productores y representantes de campo como “muy
cordial”, y agregó que “estamos muy
cerca de acordar la tarifa para General Villegas.
Lo importante es dialogar, consensuar, porque apostamos a seguir
construyendo y seguir avanzando por
este camino”.
En cuanto a la nueva sede y la inauguración de las oficinas del Centro,
Britos se mostró muy feliz: “Hace un
año que venimos trabajando.
Es la culminación de todo este tiempo
de trabajo. Esto es servicio al transporte. Lo que le ingresa al transporte,
vuelve al transporte.
P. 36
Uno lo que busca es que el beneficio
vuelva al sector y a la ciudad, queremos que la rentabilidad quede en la
región para el beneficio de cada uno
de nosotros”.
Previo al acto del corte de cinta inaugural, el Padre Mariano Cortés ben-
general villegas
dijo las instalaciones y luego Britos y
Jatip se dirigieron al numeroso público allí presente.
Ramón Jatip resaltó la necesidad de
la articulación entre las partes, para
trabajar de manera consensuada e
integral. n
REVISTA CATAC
CATAC cON
transportistas
de santa fe
Atento los reclamos surgidos de entidades de
transportistas de la Provincia de Santa Fé el
Presidente de CATAC visitó las localidades de Bigand,
Hughes y WheelWright
E
l Presidente de CATAC, Sr.
Ramón Jatip junto con el VicePresidente Sr. Carlos Malvaso,
el Secretario de Organización
Gremial, Sr. Sergio Larovere recorrieron sendas localidades del sur santafecino.
En la localidad de Bigand participaron
de una reunión con los principales
referentes de la Asociación Transportistas Unidos de Bigand hallándose
presentes los Sres. Raúl Laucero en
su carácter de Presidente; el Secretario de la Entidad Hernán Pierabella y
el Tesorero Ariel Bartolini.
cuentran en plena conformación de
una entidad que los nucleé con el afán
de hacer valer sus derechos en forma
mancomunada. Los Sres. Alberto Vaquer; Montiel Miguel; Moyano Jorge;
Carlos Grisser y Ariel Villazuso
El denominador común en las tres
reuniones fue la necesidad de los
grupos de transportistas de unificar
criterios a nivel provincial y nacional
considerando que la política establecida por la gestión del Sr. Ramón Jatip
al frente de CATAC es quien mejor
representa los derechos del transportista que ellos mismos pregonan.
A tal fín las entidades han solicitado
su afiliación a CATAC entendiendo
que, como institución a nivel nacional, no coarta la libertad de trabajo,
siempre y cuando se respeten las
condiciones laborales locales y se
encuentra fuera de todo contexto
de distribución de carga restringida
a favoritismos sectoriales y onerosos.
Manifestaron que una Entidad a nivel
nacional conducida por transportistas de carga, que conocen el oficio
y que no necesitan recaudar para lucrar, son quienes mejor comprenden
las necesidades del camionero. n
También se reunieron con los miembros de la Cooperativa de Servicios
para Transportistas Transweel Ltda.
de WheelWright, a saber: el Sr. Presidente de la Cooperativa Sr. Juan del
Moro quien se encontraba acompañado por los miembros de la misma,
Sres. Sergio Berazaluce; Alberto Grilli;
Eduardo Prato y Hugo Reding.
En Hughes la reunión fue convocada
por transportistas locales que se en-
P. 37
noticas
NOTICIAS
BREVES
operación
Licitación para la Ruta
Nacional N° 1S40
Entre la Dirección Nacional de Vialidad y la Administración de Vialidad
Provincial del Chubut
S
Firma de convenio de co-
L
a Oficina de Prensa de la Dirección Nacional de
Vialidad (D. N. V.) informa que su Administrador
General, Ing. Nelson Periotti, firmó un convenio de
cooperación con la Administración de Vialidad Provincial del Chubut, encabezada por su presidente,
Dr. Osvaldo Mairal. Estuvieron presentes el Gobernador de la provincia del Chubut, Martín Buzzi, y
el responsable de las escuelas técnicas de Vialidad
Nacional, Arq. José Luis Pugliese.
El convenio establece que Vialidad de la provincia del
Chubut solicita y la D. N. V. acepta que las escuelas
técnicas (E.T.V.N. N° 1 y N° 2) realicen actividades
académico-profesionales. Las mismas se encuadran
en el Convenio Marco de Colaboración Científica y
Técnica, con fecha del 30 de enero de 2004, suscripto entre Vialidad Nacional y la Universidad Tecnológica Nacional.
De la misma manera, determina que ambas vialidades acuerdan la ejecución del proyecto ejecutivo
para la licitación de un tramo de la Ruta Interbalnearia “Traza Costera entre Puerto Madryn y Rawson, en calzada enripiada, El Sombrerito-límite oeste
Propiedad Canto”. Comprende una longitud total
de 27 kilómetros.
P. 38
e licitó la obra para la ruta nacional N° 1S40, provincia de Río Negro. El plazo de obra es de ocho
meses. La obra licitada favorecerá la circulación vehicular; la seguridad vial y la conexión entre las localidades
rionegrinas.
El tramo favorecido será: Empalme Ruta Nacional N°
23-límite con Chubut, sección: kilómetro 105,17-kilómetro 165,81, provincia de Río Negro.
El tipo de obra consiste en reconformación y enripiado de calzada existente; reacondicionamiento y/o reemplazo de alcantarillas y señalamiento vertical.
REVISTA CATAC
NOTICIAS BREVES
Mercedes-Benz presentó su nueva linea Atron
L
a nueva línea Atron ( 1624, 1634 Y 1720) tiene sus bases en una línea tradicional y consagrada en el mercado
argentino. En las versiones chasis y tractores, suma a sus atributos la modernidad, la funcionalidad y el confort.
Todos ellos de origen argentino.
Su diseño exterior es fuerte en las ciudades e imponente en las rutas. El nuevo conjunto óptico de diseño atrevido
está hecho en policarbonato que reduce el costo de reparación.El parasol, ahora en tono opaco e integrado a la
cabina, aporta mayor protección contra los rayos solares. Nueva toma de aire lateral, más eficiente y de mejor rendimiento, transmite un aspecto más agresivo (Atron 1634)
El interior confortable, funcional y práctico, posee nuevos colores y revestimientos. Entre lo más destacado está el
nuevo volante de cuatro rayos, el computador a bordo de série, el ecómetro (Atron 1634) y la palanca de freno
remolque, ahora ubicada en el panel. Mejorando sustancialmente la operación, la económia y la seguridad.
El Atron 1624 con distancia entre ejes de 4.500 y 5.100 mm. es la solución rentable y eficiente para el transporte
de carga en cortas y medias distancias. Está equipado con motor OM 906 LA de 6 cilindros en línea, electrónico, el
cual brinda excelente desempeño con óptimo consumo de combustible y menor necesidad de mantenimiento.
Su excepcional tren de fuerza, caja de cambios Mercedes-Benz de 6 marchas y eje trasero de dos velocidades, se adapta a las más diversas aplicaciones.
Cabina dormitorio con gran espacio interior y amplia visibilidad. Tanto el asiento del conductor como
el del acompañante, son con suspensión neumática.
La comodidad y seguridad del conductor están aseguradas. Estas ventajas asociadas a la calidad, garantía
y asistencia ofrecidas por la marca Mercedes-Benz
transforman al Atron 1624 en una excelente respuesta para el transporte de hacienda, carga general
con camión y acoplado y cargas generales, contenedores, con semirremolque.
Revista CATAC N° 27X - AÑO 2013
P. 39
noticas
NOTICIAS
BREVES
Construcción de paso
bajo nivel en el cruce
con el FFCC Mitre –
Suárez.
E
l Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad
(MDU) informa que Autopistas Urbanas (AUSA)
comienzó la construcción del Paso Bajo Nivel de avenida De Los Constituyentes y vías del Ferrocarril Mitre - ramal J. L. Suárez. Por esta razón, el pasado 26 de
febrero, el paso a nivel fue cerrado al tránsito por el
plazo de un año.
Este proyecto permitirá eliminar el paso a nivel que allí
existe con el objetivo de mejorar las condiciones de
seguridad vial, eliminar los congestionamientos que se
ocasionan por los tiempos de barrera baja al pasar el
tren y optimizar la conectividad vial y peatonal a través
del ferrocarril.
P. 40
La Autopista Ruta Nacional 9 ahora se llama
“Tte. Gral. Juan José
Valle” en el tramo San
Nicolás - Rosario
L
a oficina de Prensa de Vialidad Nacional (V. N.)
informa que la Autopista Ruta Nacional 9 pasó a
llamarse “Teniente General Juan José Valle” en el tramo
comprendido entre las ciudades de San Nicolás de los
Arroyos, en la provincia de Buenos Aires, y Rosario, en
Santa Fe.
La ley fue publicada el viernes 17 de enero del presente
año en el Boletín Oficial bajo el número 26.927, luego
de haber sido sancionada por el Senado y la Cámara de
Diputados de la Nación en noviembre de 2013.

Revista CATAC N° 274

Transcripción

Documentos relacionados

PROTOCOLO DE BUENAS PRÁCTICAS PARA EL TRANSPORTE