Maquetaci—n 1 - Diario del Puerto

TOC Europe vuelve a Rotterdam
A sus pies, Mr. Container
La búsqueda de una mayor productividad en los puertos y terminales de contenedores prosigue a medida que
buques cada vez de mayor tamaño se incorporan a las grandes líneas marítimas que dominan el comercio mundial.
Puertos y terminales deben manipular crecientes volúmenes de carga, de una forma todavía más rápida y eficaz,
todo ello sin sacrificar los costes, la seguridad y la sostenibilidad medioambiental. La próxima edición de TOC
Container Supply Chain Europe 2013, que se celebra en Rotterdam del 25 al 27 de junio, mostrará precisamente
que la tecnología y la innovación en los equipamientos portuarios están llegando a su punto más álgido. La cadena
logística que se construye alrededor del contenedor es el objetivo del TOC. Y el contenedor, su protagonista
absoluto.
JAIME PINEDO
Del 25 al 27 de junio, TOC Container Supply Chain, volverá a convertirse en el máximo exponente anual
de cómo Europa constituye un escaparate mundial para la comunidad
logística internacional relacionada
con el transporte de contenedores,
las terminales y los puertos donde
se desarrolla esta industria. Profesionales procedentes de todos los rincones del continente y de otras
partes del mundo, se reunirán durante tres días en el Ahoy Centre
de la ciudad holandesa para ampliar
sus conocimientos, debatir y estrechar relaciones con otros colegas al
tiempo que descubrir en la parte
expositiva del evento las últimas
tecnologías disponibles en el mercado para hacer más eficientes las
operaciones y la manipulación de
contenedores. Y es que la principal
razón de ser del TOC siguen siendo
las terminales marítimas de contenedores, el hub que interconecta los
diferentes eslabones de la cadena
de suministro del contenedor.
Este evento de tres días de duración para el sector global de las terminales de contenedores, los
puertos y su cadena de suministro,
ofrece un programa de conferencias
al más alto nivel que discurre en paralelo a la exposición comercial. Por
tanto, supone una valiosa oportunidad para visitar una feria especializada en el contenedor. Junto a ello,
los visitantes pueden asistir de
forma gratuita a los seminarios técnicos y establecer contacto con colegas de otras partes del mundo.
SOLUCIONES A LOS RETOS
Con la actual son ya 38 las ediciones
anuales de un evento que explora
todos los aspectos de la innovación
en la cadena de suministro global
del contenedor, el transporte marítimo, el transporte terrestre, los
clusters portuarios y las operaciones en las terminales de contenedores. Así, uno de los principales
objetos de debate en TOC Container Supply Chain Europe 2013
serán las innovadoras soluciones
que la industria está aportando para
superar los retos que presenta la
combinación de una recesión económica global, la inestabilidad de los
mercados financieros, la volatilidad
propia del negocio del transporte
marítimo de contenedores, la imparable tendencia hacia el gigantismo
El Puerto de Rotterdam, el mayor de Europa, es el anfitrión de la edición 2013 de TOC Europe, después de acogerla por ultima vez hace 13 años.
de los buques portacontenedores,
así como la necesidad de disponer
de infraestructuras más eficientes
para dar cumplida respuesta a las
cada día mayores exigencias que
plantean el comercio internacional
de contenedores.
PATROCINADOR
Organizado con el apoyo total del
Puerto de Rotterdam, en su doble
calidad de anfitrión y patrocinador,
TOC CSC Europe regresa a la ciudad holandesa en un momento especialmente relevante para el
puerto más grande de Europa ya
que continúa adelante con su gigantesco proyecto de desarrollo Maasvlakte 2, uno de los mayores
proyectos portuarios del mundo en
aguas profundas. Con su finalización
prevista para 2014, Maasvlakte 2
acogerá dos terminales de contenedores ultramodernas: Maasvlakte II,
de APM Terminals (AMPT MVII) y
Rotterdam
World
Gateway
(RWG), una joint venture entre DP
World, APL, MOL, HMM y CMACGM.
Diseñada para recibir a los mayores
portacontenedores del mundo con
los más altos niveles posibles de
productividad, seguridad y sostenibilidad, tanto MV II como RWG
emplearán la más sofisticada tecnología de manipulación de contene-
dores del mercado. Los delegados
participantes en TOC Europe tendrán la oportunidad de contemplar
in situ el desarrollo de Maasvlakte 2
y debatir acerca de sus desarrollos
con representantes del Puerto de
Rotterdam y del operador de la terminal en una exclusiva visita el lunes
24 de junio.
El consejero delegado de APM Terminals para la región europea, Ben
Vree, quien supervisa las operaciones, expansión y planificación estratégica de APMT MV II, ofrecerá
asimismo una presentación especial
el día 25.
Tal y como ha quedado de manifiesto a través de las iniciativas llevadas a cabo por el Puerto de
Rotterdam, que incluyen su nueva
campaña “Cambia tu perspectiva”, y
también a través de muchos otros
puertos tanto del norte de Europa
como de otras partes del mundo, la
creación de una nueva clase de clusters portuarios y corredores interconectados, destinados a impulsar la
eficiencia en la cadena de suministro
del contenedor, se sitúa también en
un lugar preferente de la agenda de
la innovación.
CADENA DE SUMINISTRO
En TOC CSC Europe 2013, ponentes tanto de Rotterdam como
de otros puertos punteros, junto
Representantes de la comunidad maritimo-portuaria de Bilbao en una reciente edición de TOC
Europe.
ESPAÑA EN TOC EUROPE 2013
La participación española en TOC Europe 2013 por lo que a empresas expositoras se refiere se resume en seis empresas, dos de
las cuales (Auxema-Stemmann y Paceco) lo hacen de la mano de
UniportBilbao. Pero, sin duda, la presencia de profesionales de
nuestro país en Rotterdam será especialmente visible en los pasillos de la feria por cuanto un gran número de representantes de
puertos y terminales de contenedores de todas las zonas de España son asiduos visitantes a este evento anual. Las empresas españolas expositoras, que presentan un marcado acento
tecnológico, son:
- Auxema-Stemmann Española, S.A.
- Bendezu Suministros Portuarios e Industriales S.L.
- Elebia Autohooks S.L.U.
- Orbita Ingeniería
- Paceco España S.A.
- TEC Container, S.A.
Stand C42
Stand E66
Stand A12
Stand C86
Stand C42
Stand C94
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TOC Container Supply Chain Europe 2013 ofrece un programa de conferencias al más alto nivel
que discurre en paralelo a la exposición comercial.
El evento supone una valiosa oportunidad para visitar una feria especializada en el contenedor.
con cargadores y navieras, debatirán sobre cómo simplificar y resolver la par te mas compleja del
conjunto de la cadena logística: la
primera y la última milla entre el
puerto de origen o destino. Una
serie de sesiones especiales que
tendrán lugar el 26 de junio analizará todo lo que afecta a las plataformas logísticas portuarias, las
redes de transporte en el hinterland, los intercambios modales, la
integración de las infraestructuras
marítimas y terrestres, y la gestión
de la información a lo largo de
toda la cadena de suministro, con
atención tanto a los mercados
maduros como a los emergentes.
En definitiva, TOC Europe 2013
aportará una perspectiva de lo
macro a lo micro del comercio y la
cadena logística global del contenedor, reuniendo en un mismo tiempo
y espacio a todos los principales actores de la industrias con el fin de
explorar los retos actuales y sus soluciones. Así, la conferencia TOC
CSC tratará asuntos desde las megatendencias en el comercio mundial, la economía y las finanzas, hasta
la realidad del transporte marítimo
de contenedores, las necesidades
de los cargadores, la tendencias en
la contenerización, las relaciones
entre navieras y terminales, el complejo mundo de la logística terrestre
del contenedor y el pesaje de los
contenedores.
Entre los cargadores y navieras que
participarán como ponentes cabe
destacar nombres como Josselin Ba-
El centro Ahoy Rotterdam acogerá la 38 edición de TOC Europe.
LOS PUERTOS, PROTAGONISTAS
La feria y conferencia TOC Container Supply Chain constituye el punto de encuentro
global para puertos terminales, navieras, operadores logísticos y cargadores. Mientas
la feria representa un escaparate de las operaciones y la tecnología de puertos y
terminales, la conferencia pone el acento en la colaboración en el seno de la cadena
de suministro del contenedor.
A lo largo de los años, el TOC se ha ido labrando una sólida reputación como el
evento de referencia para los profesionales del comercio marítimo, navieras, puertos
y terminales. Desde tiempos recientes el evento presenta una marcada orientación
hacia la cadena de suministro del contenedor, manteniendo firmemente a los puertos
como el nexo de unión critico dentro de la cadena de suministro del contenedor.
Cualquier cuello de botella o demora que ocurra tanto en el muelle como en el hinterland, afecta seriamente a los plazos de entrega de la mercancía. Es por ello por
lo que los puertos necesitan procesar la mercancía de forma eficiente tanto en
tiempo como en coste mediante la utilización de la tecnología más avanzada disponible en el mercado. Y ahí es donde el TOC sitúa a los puertos en el corazón de la
cadena de suministro.
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sile, director de Logística en América de Chung Nam; Filip Degroote,
director de Transporte EMEA de
Stanley Black & Decker; Jean
Oberlé, vicepresidente de Transporte y Almacenaje, Global Supply
Chain en Schneider Electric; Jesper
Praestensgaard, jefe comercial de
Hapag-Lloyd; Paul Miller, director de
Logística Interna de Shop Direct; y
Tom Tillemans, jefe en Europa de la
Red de Desarrollo Logístico de HJ
Heinz.
NOVEDADES
Como complemento a las sesiones
de la cadena de suministro del contenedor, y nuevos para el año 2013,
cabe destacar la conferencia TOC
TECH, que se centrará en las operaciones y en la tecnología de las
TOC CONTAINER SUPPLY
CHAIN CONSTITUYE EL PUNTO
DE ENCUENTRO GLOBAL PARA
PUERTOS TERMINALES,
NAVIERAS, OPERADORES
LOGÍSTICOS Y CARGADORES
terminales de contenedores. De
asistencia libre para los delegados
de TOC CSC, así como para visitantes y expositores, la conferencia
reunirá a operadores, proveedores
de equipos y tecnología con el fin
de debatir sobre cómo elevar la
productividad, la eficiencia, la sostenibilidad y la seguridad de las actuales exigencias a las que se enfrentan
hoy en día las terminales de contenedores en todo el mundo.
Las sesiones TECH TOC incluirán
una mesa redonda ejecutiva con
terminalistas que debatirán sobre
la excelencia operativa, además de
ponencias y casos prácticos en terminales de nueva generación, repaso a las grandes cifras de la
industria y ejemplos de la optimización y diseño de equipos de manipulación, de operaciones y
mantenimiento. Entre los terminalistas y los reconocidos representantes de esta industria que han
confirmado su participación se encuentran Curtis J. Foltz, director
ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Georgia; David Huck, jefe de
Operaciones Portuarias en Peel
Ports; Tom Ward, ingeniero jefe de
Ports America; Joost Achterkamp,
director de proyecto del Área de
Terminales de Abu Dhabi Ports
Company, y Sebastiano Cerneka,
gerente de IT de la terminal de
contenedores Adriatic Gate. TOC
CSC Europe y TECH TOC se celebrarán conjuntamente con la última incorporación a la oferta de
TOC Worldwide: Bulk Ports &
Technology, una conferencia de
asistencia libre que durante dos
días analizará los asuntos más críticos que afectan a la manipulación
de la carga convencional en las actuales cadenas de suministro.
Tecnología al más alto nivel
La tecnología es un elemento esencial de competitividad en la industria del contenedor, en su continua búsqueda de la
máxima eficiencia, la reducción de costes y el incremento de la productividad con el último objetivo de la competitividad.
Por ello, TOC Europe concede una especial importancia a este apartado, tanto a través de su aspecto expositivo como de
conferencias. En la presente edición, esta apuesta se verá reforzada aún más si cabe con la introducción del nuevo
programa de conferencias TOC TECH.
JAIME PINEDO
La empresa valenciana Órbita Ingeniería será una de las que expondrán sus soluciones tecnológicas para la industria del contenedor
en TOC Europe 2013.
“El objetivo de la conferencia TOC
TECH es proporcionar una plataforma de alta calidad para los todos
los interesados en alcanzar el máximo nivel de eficiencia en las operaciones que se llevan a cabo en los
puertos y terminales, y al mismo
tener la oportunidad de reunirse,
compartir experiencias y conocimientos, y de diseñar soluciones que
respondan a los retos actuales y futuros que son comunes a la industria
del contenedor”, señala Rachael
White, directora de Contenido de
TOC Events. “Estamos muy satisfechos de que los mas destacados expertos mundiales en operaciones de
terminales hayan aceptado unirse a
los debates que conformarán la primera edición de las conferencias
TOC TECH en Europa, junto con la
industria internacional de las tecnologías y equipamientos”, asegura.
¿Cómo encaran las terminales marítimas de contenedores los desafíos
que presenta la creciente tendencia
hacia el gigantismo de los buques
portacontenedores? A medida que
las navieras introducen buques de
mayor tamaño en prácticamente
todas las rutas marítimas, las terminales de cualquier parte del mundo
quedan sometidas a una mayor presión en términos de necesidad de
mejora de la productividad, de la fiabilidad y de la eficiencia de las operaciones.
MAYOR RENDIMIENTO
Responder a estos retos requiere de
un equipamiento no sólo más numeroso y más ágil, sino también de
unos métodos de trabajo más inteligentes así como de la utilización de
grandes cantidades de datos procedentes de los masivos flujos de materiales que caracterizan a las
terminales de contenedores. Todo
esto tiene lugar en un momento en
el que la industria global de los puertos y las terminales se enfrenta a
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unas mayores exigencias para llevar
a cabo su trabajo de una manera
más limpia y segura.
El logro de un mejor rendimiento
operativo de las terminales de contenedores en todos los frentes será
el tema central durante dos días de
intenso debate y exposiciones de
casos prácticos en la nueva conferencia TOC TECH, que se celebrará
en el marco de la 38 TOC Container
Supply Chain Europe en Rotterdam,
del 25 al 27 de junio. La conferencia,
de libre asistencia, explorará temas
clave, incluyendo la automatización
de terminales, la electrificación, el
manejo de grandes volúmenes de
datos y el manejo de sistemas de
optimización de las operativas, entre
muchos otros aspectos.
Un elemento central de la conferencia será la sesión de debate sobre la
consecución de la excelencia operativa “Planes del operador de terminal, prioridades y desafíos”. En la
misma, está previsto que directivos
portuarios de diferentes partes del
mundo compartan las perspectivas
internacionales sobre la forma de
llevar el rendimiento de las terminales a niveles más elevados.
AUTOMATIZACIÓN
Mientras que los equipos robotizados solo son utilizados actualmente
en una reducida proporción entre
las terminales de contenedores del
mundo, la tendencia se sitúa claramente al alza, especialmente para los
proyectos nuevos y de gran envergadura. En este sentido, Joost Ach-
TOC BULK PORTS & TECHNOLOGY
Tras su exitoso lanzamiento en Asia, Rotterdam acogerá la presentación
en Europa de un nuevo seminario centrado en la manipulación de cargas
secas a granel.TOC Bulk Ports & Technology formará parte de TOC Container Supply Chain Europe, en forma de un seminario gratuito de dos
días de duración que reunirá a profesionales y expertos que analizarán
los últimos avances en el transporte de graneles secos, su manipulación
y las tecnología portuarias específicas para este tipo de carga.
A medida que los países que protagonizan el comercio internacional
aprovechan sus ventajas comparativas, los productos secos a granel se
envían a través de grandes distancias, desde el origen al destino. Los puertos y las terminales, bien para la exportación como para la importación,
son un elemento crítico de la cadena de suministro de los graneles sólidos Al mismo tiempo, la creciente concienciación medioambiental está
impulsando la adopción de técnicas de manipulación más limpias y de
sistemas de supresión de polvo.
Sin embargo, si bien se han logrado avances significativos en la optimización de las operaciones de terminales de contenedores, es poca la atención la que se dirige aún a los puertos graneleros. Las terminales de
graneles se enfrentan al reto de maximizar la eficiencia, tanto en el muelle
como en el patio de operaciones, todo ello con el fin de reducir al mínimo los tiempos de gestión de los buques. Por otra parte, muchas de
las situaciones complejas y de las incertidumbres que ocurren en las operaciones portuarias con este tipo de graneles, pueden alterar el normal
funcionamiento del puerto por lo que requieren de rápidas acciones en
tiempo que deben ser objeto de planificación.
MEDIOAMBIENTE
Los desafíos relacionados con unas operaciones de manipulación más
limpias y de la gestión medioambiental y energética tendrán un perfil
alto en Rotterdam, incluyendo presentaciones a cargo de Wim Dillen,
gerente de desarrollo de negocios en el Puerto de Amberes y Gabriel
Lodewijks, del Departamento de Tecnología y Transporte Marítimo de la
Universidad de Delft.
Simón Brett, del Puerto de Grimsby e Immingham, de la Associated British Ports, aportará su visión sobre la gestión de la transición del carbón
a los tráficos de biomasa, uno de los principales desafíos al que se enfrentan puertos de todo el mundo en tanto en cuanto el sector mundial
de servicios busca sustituir la energía basada en combustibles fósiles por
Un nuevo programa de conferencias reunirá a profesionales y expertos que analizarán los últimos
avances en la manipulación y el transporte de graneles sólidos.
fuentes alternativas. Otras perspectivas sobre las tendencias de la cadena
de suministro de los graneles sólidos y su impacto sobre la eficiencia de
la manipulación portuaria serán expuestos por parte de Tim Borteel, gerente comercial del negocio de granel para Benelux y Francia de Euroports, y de George K.Vangelas, asesor del presidente y director general
de la Autoridad Portuaria de Salónica, en Grecia.
Los avances en las tecnologías de manipulación de graneles y en las
tecnologías de la información serán analizadas en profundidad a través de las intervenciones de representantes de las compañías DBIS,
Liebherr, Phoenix Products y Total Soft Bank. Para completar el debate habrá un repaso a la problemática de los riesgos de seguro para
las terminales graneleras, a cargo de Laurence Jones, especialista en
Evaluación Global de Riesgos y aseguradoras.
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terkamp, project manager de Abu
Dhabi Ports Company, realizará
antes los asistentes a TOC TECH
una puesta al día tomando como
ejemplo práctico las lecciones
aprendidas con motivo de la puesta
en marcha el pasado año de la
nueva terminal semi-automatizada
del Puerto de Khalifa, en Abu Dhabi.
Achterkamp ofrecerá una visión
práctica de cómo se desarrolló el
proyecto de principio a fin, y de
cómo y por qué se llevó a cabo la
automatización.
Volviendo a un proyecto actual,
Amina Nebri, director general de
Automatización de la Terminal de
Contenedores de Long Beach
(LBCT), hablará sobre los planes de
desarrollo de uno de los primeros
proyectos de automatización de terminales a gran escala en EE.UU.
Desde el lado de la tecnología, Daniel Pagac, director de Gestión de
Producto en Kalmar Australia, analizará el uso comercial de “Autostrads” en el Puerto de Brisbane y
discutirá sobre el potencial mundial
actual y futuro de las grúas pórtico
o straddle carriers automatizados.
Asimismo, Oscar Pernía, director de
gestión de productos de automatización de Navis, y que antes formaba parte del equipo que
desarrolló la primera terminal de
contenedores semiautomatizada del
Mediterráneo en Algeciras, ofrecerá
su visión sobre la situación actual de
las terminales de contenedores a
través de la optimización y la automatización, incluyendo los aspectos
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críticos del Sistema Operativo de la
Terminal (TOS) en el éxito del proyecto de automatización.
Los últimos avances en grúas apiladoras automatizadas de contenedores sobre neumáticos (RTG) serán
también el tema abordado por Tuomas Saastamoinen, director de Ventas de grúas pórtico de Konecranes,
junto con Diego Sánchez, gerente
de Producto y Coordinador de
Grupo ASC & ERTG de Cavotec,
quien se centrará en la creciente
tendencia hacia la electrificación de
los RTGs.
ELECTRIFICACIÓN
La electrificación y la reducción de
las emisiones será un tema clave a lo
largo TECH TOC, incluyendo una visión de futuro a cargo de uno de los
pioneros en tecnología portuaria
como es Mathias Dobner, vicepresidente ejecutivo de Terex Port Solutions, en “Terminales totalmente
eléctricas. Nuestro desafío para el
futuro”. Dobner argumentará que,
siguiendo la tendencia actual en la
industria de la automoción, el sector
de las terminales portuarias necesita
realizar la transición hacia la propulsión eléctrica y hacia la mecatrónica,
con el apoyo de sistemas de control
inteligentes y tecnologías de sensores fiables, todo con el objetivo de
convertir una industria impulsada
por el combustible diésel en una industria electrificada. Otros ponentes
explorarán nuevas tecnologías de
equipos ambientales, incluyendo
reach stacker híbridos y tractoras y
El factor medioambiental estará muy presente en Rotterdam del 25 al 27 de junio a través de las innovaciones energéticas aplicadas al equipamiento
portuario.
tráileres libres de emisiones.
En cuanto a los avances en inteligencia de terminal, Robert Inchausti, director técnico de Navis, hablará de
los mitos y realidades de los grandes
datos. ¿De qué se trata y qué puede
aprender el sector terminalista de
otros sectores? ¿Cómo puede utilizarse la información en este mercado para impulsar las ventajas
competitivas?
COMUNICACIONES MÓVILES
Junto a las grandes visiones habrá
una serie de casos prácticos que
abordarán diversos aspectos de las
operaciones de terminales de con-
tenedores basados en datos actuales. Desde Adriatic Gate Container
Terminal, Sebastiano Cerneka, director de IT, y Ognjen Ruzic, director de
Operaciones, hablarán sobre la implementación de las comunicaciones
móviles 3G para la conectividad en
red de las terminales, incluyendo lo
que motivó al operador de la terminal croata a cambiar del Wi-Fi y
cómo el 3G se le compara en términos de coste y rendimiento.
La adopción de tecnologías alternativas WiMesh en Francia será revisada por Christian Raux, de Luceor.
Boris Susmak, director de TI en el
puerto esloveno de Koper, quien
ofrecerá un caso práctico sobre la
forma de sustituir con éxito un sistema operativo de terminal (TOS),
mientras que Gustavo Flores, director de Operaciones de SPRC, hablará de cómo el terminalista
colombiano fue capaz de aumentar
drásticamente su rendimiento en el
patio de contenedores gracias al
ajuste preciso de sus parámetros
TOS. Otra sesión de Leif Meier, consultor señor, RBS EMEA, y de Holger
Schütt, director general de Aplicaciones ISL, examinará los nuevos avances en el control de equipamientos
optimizados, en particular en los
RTGs inteligentes.