Cross Coupé Tokyo, MQB - Sala de comunicación de Volkswagen

Transcripción

V olkswagen
V olkswagen e n el Salón del Automóvil de Barcelona
Hacia una nueva dimensión tecnológica
Mayo de 2015
Salón del Automóvil de Barcelona 2015 / VOLKSWAGEN
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Índice
Introducción. Tecnología punta sobre cuatro ruedas
Pág. 3
Passat Alltrack
Pág. 8
Passat GTE
Pág. 10
Golf GTE
Pág. 12
Golf Alltrack
Pág. 14
Golf R
Pág. 16
Nuevo Touran
Pág. 18
Polo GTI
Pág. 20
Polo R WRC
Pág. 22
2
Contenido
Introducción. Tecnología punta sobre cuatro ruedas
Barcelona, M ayo 2015 – Vo lkswagen llega a la 38ª edición d el Salón
In t ernacional d el Automóvil d e Barcelo n a co n u n a rev o lu cio n aria
g ama d e mo delos que traslada el sector au t o mo v ilís t ico a u n n iv el
s u perior en t érminos d e t ecnología y conectividad. Los v isit an t es al
s aló n podrán conocer d e cerca lo s últimos s istemas q ue Vo lkswag en
y a est á incorp o ran d o a s u s mo d elo s p ara mejo rar s u s eg u rid ad ,
co n fort y respeto p or el medio ambiente, además d e adapt arlo s a u n
mu n d o en el q u e la co n ect iv id ad y el co n s t an t e acces o a la
in fo rmación se h an co n v ert id o en u n as p ect o clav e p ara t o d o el
mu n d o .
Es t e carácter t ecnológico, v iene avalado por la g ran inversión qu e el
Gru p o Vo lks wag en realiza en in v es t ig ació n y d es arro llo . Po r
s egundo año consecutivo el Gru po lid era el ranking elaborado p o r la
Co mis ió n Eu ropea s obre las empresas q ue más invierten en I+D, con
11.743 millo n es d e eu ro s .
Recient emente, el Gru po Vo lkswagen h a recibido el reconocimien t o
al “Fab ricante automovilístico más innovador d e 2015”, ad emás d e
recib ir el g alard ó n es p ecial al “Fab rican t e au t o mo v ilís t ico más
in n o v ad o r d e la d écad a”
As i s tentes a l a conducci ón: todo más fáci l , todo más s eg uro
Vo lks wagen presenta en Barcelona una nueva g eneración d e sistemas
d e asistencia a la conducción q ue facilitan el manejo del v ehículo en
t o d o t ipo d e sit uaciones y t ambién p roporcionan u n imp ortante s alt o
cu alit ativo a nivel d e seguridad, t anto activa como p asiva . Todo ello,
p ensando t ambién en el carác ter eficiente y ecoló g ico d e t o d o s lo s
mo d elo s d e Vo lks wag en .
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Un a d e las n ovedades mu ndiales d e Vo lks wag en es el Emerg ency
As s ist, que actúa cuando los s ensores d el s is t ema d et ect an q u e el
co n ductor no realiza correctamente funciones como frenar, acelerar o
man ejar la d irecció n en cas o , p o r ejemp lo , d e u n d es may o . El
p ro ceso p ara recuperar su atención es p rogresivo, y culmina con u n a
fren ada de emergencia y el encen d id o au t o mát ico d e las lu ces d e
emerg encia si sigue s in haber reacción. Si el coche está equipado con
u n a in t erfaz p ara el t eléfo n o mó v il, in clu s o p u ed e act iv ar la
“Llamad a d e Urg en cias Eu ro p ea 112” a t rav és d e la fu n ció n
“Llamad a d e Urgencias SOS” d el s is t ema d e in fo en t ret en imien t o
p ara alert ar al s erv icio d e s o co rro .
El Di g i tal Cockpit facilita al conductor la configuración d el cu ad ro
d e in d icadores d e su v eh ícu lo (u n a in n o v ad o ra p an t alla d ig it al),
co mb inando in formaciones d e t res tipos. Po r u n a p art e, mu es t ra el
es t ado de lo s sistemas de asistencia al co n d u ct o r; p o r o t ra, o frece
d at o s d e n av eg ac ió n d et allad o s e in fo rmació n s o b re el t iemp o
es t imado d el t rayecto y la d is t an cia h as t a el d es t in o ; fin almen t e,
in fo rma d el consumo d e carb u ran t e y la au t o n o mía d el v eh ícu lo .
Po r s u p art e, e l s is t ema Area Vi ew, es t ren ad o en el To u areg y
p erfeccio n ad o p ara el Pas s at , u t iliza cu at ro cámaras y h as t a 17
p o siciones v irtuales d e las mis mas p ara o frecer al co n d u ct o r u n a
v is ión d e 360 g rados d el en t o rn o d el v eh ícu lo . A d emás , t ien e la
fu n ción de reconocimiento de o bstáculos y de detección de esp acio s
lib res p ara ap a rcar.
El as istente p ara at as co s (Traffi c J am As s i s t) co mb in a el Lane
As s i s t y el ACC d e reg u lació n au t o mát ica d e la d is t an cia p ara
realizar u n guiado lo ngitudinal y t ransversal asis t id o en las t íp icas
man io bras de arranque y p arad a cu an d o s e es t á en u n at a s co . El
au t omóvil lleva a cabo maniobras de d irección, aceleración y frenado
d e fo rma automática , p ero solo con la condición d e q ue el conduct o r
man t enga las manos sobre el v olante y p ueda t ambién in t erv en ir en
cu alq u ier mo men t o en cas o n eces ario .
El Trai l er Assist es ot ro d e los b rillantes resultados d e la aplicación
d e la alt a t ecn o lo g ía p o r p a rt e d e Vo lks wag en p ara res o lv er
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s it u aciones d e conducción compro met id as . Es t e as is t en t e, q u e s e
es t rena p o r p rimera v ez en el Pas s at , p res t a u n a ay u d a efic az y
d efin itiva en las man io b ras d e march a at rás cu an d o el v eh ícu lo
arrast ra u n remolque, ya q ue realiza automáticamente las man io b ras
d e g u iad o t ran s v ers al. Se act iv a p u ls an d o u n b o t ó n y b as a s u
fu n cionamiento en la cámara de v isión t rasera. Además, con la ayuda
d el in t erruptor d e ajust e del retrovisor ext erior , que h ace la fu n ció n
d e Jo ystick, el conduct o r p u ed e aju s t ar el s en t id o d e march a d el
remo lq u e s in es calo n amien t o s .
Conecti vi dad
La p lat aforma Vo lkswagen Car -Net llega a su máxima exp resió n en
el n u evo Passat a n ivel d e in tegración d e ap licacio n es y s erv icio s
o n lin e en el v eh ícu lo .
Car-Net posibilita el acceso a aplicaciones, con t en id o s y s erv icio s
in d iv iduales de in foentretenimiento desde el p ro p io co ch e. Dich o s
s ervicios y aplicaciones están o rganizados en t res áreas p rin cip ales :
A p p Co n n ect , Gu id e&In fo rm y e -Remo t e.
App Conne ct s e o cu p a d e la in t eracció n y u t ilizació n d e
ap licaciones d el s mart p h o n e d el u s u ario en el v eh ícu lo . Es t o s e
realiza en es t e mo men t o a t rav és d el s is t ema M irro rLin k™, q u e
p ermit e v is u alizar lo s co n t en id o s d el s mart p h o n e y o p erar s u s
fu n cio n es a t rav és d e la p an t alla t áct il d el s is t ema d e
in fo en t ret en imien t o . Para ello , Vo lks wag en h a d es arro llad o
ap licaciones p ropias d isponibles con M irro rLin k™: M o b ile Office,
au d ioMOTION, M y Gu id e, Th in k Blu e. Train er, Sh ared A u d io y
So u n d Jo u rn ey , q u e s e añ ad en a Driv e&Track y Call&Remin d .
A d emás , a t rav és d e M irro rLin k™ t amb ién s e p u ed en u t ilizar
ap lic acio n es d e t ercero s en el co ch e . Es t e amp lio es p ect ro d e
ap licaciones contempla desde la mú s ica, las emis o ras d e rad io , la
co n figuració n d e ru t as , lo s lu g ares d e in t erés o la co n d u cció n
eficien t e y eco ló g ica d e Th in k Blu e.
Pró ximamen te, AppConnect t amb ién int egrará CarPlay d e A p p le y
A n d ro id A u t o , d e Go o g le.
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Co n CarPlay d e Apple, los usuarios de iPhone 5, 5C, 5S, 6 o 6 Plu s
p o d rán u s ar ap p s co mo Teléfo n o , No t icias , M ap as y M ú s ica al
s is tema de infoentretenimiento a t ravés d e u n a in t erfaz USB. En el
cas o de And ro id , s u s u s u ario s cu en t an co n A n d ro id A u t o , q u e
co n ecta apps como Go ogle M aps, Go ogle Play Music, W h at s A p p y
Sp o tify, entre ot ras, y p ermite que s e operen a t ravés d e la p an t alla
t áct il o p or el control p or v oz Go ogle Vo ice , q u e s e act iv a co n u n
b o t ó n d el v o lan t e mu lt ifu n ció n d el Vo lks wag en .
El área Gui de & Inform o frece funciones q ue ayudan al conductor a
lleg ar más cómodament e a su destino y encontrar in formación s o b re
s u ru ta mientras co n d u ce. Es t e s is t ema req u iere u n a co n exió n a
In t ernet, que s e puede llevar a cabo in troduciendo u na t arjeta SIM en
u n a ranura d ispuesta en la g uantera, con u n adaptador USB q ue lleva
u n a t arjet a SIM in clu id a y q u e co n ect a el c o ch e co n el mó v il o
realizan d o t et h eri n g co n el mó v il al v e h ícu lo . Car-Net o frece
n av egación con Go ogle Eart h , imág en es d e Go o g le St reet View e
in fo rmació n o n lin e d el t ráfico y el t iemp o . Tamb ién s e p u ed en
b u scar g asolineras cercanas con informació n d e lo s p recio s en las
mis mas o parkings, q ue in cluyen los datos d e plazas libres . Po r o t ra
p art e, el conductor p uede enviar directamente al coche y con un solo
click lo s d es t in o s d o n d e q u iere ir.
El p o rt al o nline t ambién p ermite enviar d e manera s encilla feeds RSS
d e med ios al coche para q ue, a partir d el mo mento de la d escarga d el
feed en el v ehículo, las n oticias del medio siemp re se puedan leer en
la p an t alla d el co ch e.
Fin almen t e, e-Remote p ermit e la g es t ió n remo t a d e alg u n as
caract erísticas d el v ehículo a t ravés d el s martphone. Es tas apps, q u e
h an sido especialment e desarrollad as p ara s u u s o en lo s mo d elo s
eléct ricos como el e -up! y el eGo lf, o en híbridos enchufab les co mo
el Go lf y el Pas sat GTE, p ermit en p ro g ramar la climat izació n d el
v eh ículo, consultar el est ado d e las baterías y , si est á enchufad o a la
red , encender o d etener la carga. También se pued e co n o cer d ó n d e
es t á ap arcad o el co ch e g racias a lo s d at o s d e u b icació n GPS.
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To d o ello se p uede controlar desde las p lazas t ras eras d el v eh ícu lo
co n la app Rear Seat En tertainment, que facilit a el acceso desde u n a
t ab let a a las funciones d e los sistemas Dis co v er M ed ia y Dis co v er
Pro med ian t e W LA N.
GTE: Lo mejor de dos mundos , ecol og í a y deporti vi dad
La t ecnología GTE d e Vo lkswagen, aplicada in icialmen t e al Go lf y
ah o ra al Passat en s us d os v ersiones, p ermit e comb in ar en el mis mo
au t omóvil u n vehículo de cero emisiones y u no para t rayectos largos.
El Go lf GTE reú n e lo mejo r d e d o s mu n d o s . En la v e rt ien t e más
eco lógica del coche, se consiguen 50 kiló metros de autonomía co n 0
emis io nes, y la autonomía t otal con el mo do híbrido ascien d e h as t a
950 kiló met ros, con un consumo en los 100 p rimero s kiló met ro s d e
t an solo 1,5 lit ros. Para una conducción más d iv ert id a y co n s eg u ir
las máximas p restaciones, puls an d o el b o t ó n GTE co mb in amo s el
mo t o r eléct rico y el d e co mb u s t ió n , o b t en ien d o las máximas
p restaciones y obt eniendo cifras de 204 cab allo s d e p o t en cia, u n a
aceleració n d e 0 a 100 km/ h d e 7,6 s eg u n d o s y u n a v elo cid ad
máxima d e 222 km/ h .
Es t as sorpren d en t es cifras h acen d el Go lf GTE el au t én t ico GTI
h íb rid o en ch u fab le d e Vo lks wag en .
El s is tema d e propulsión h íbrido enchufable s e compone de u n motor
t u rb o de g asolin a de inyección d irecta (TSI) y u n mo tor el éctrico que
s e alimenta a t ravés de una b atería d e io n es d e lit io , q u e s e p u ed e
recargar con una fu ente ext erna o mediante el “ Modo d e Carga”. Con
ella, lo s modelos GTE cu en t an co n h as t a 50 km d e au t o n o mía en
mo d o eléct rico lib re d e emis io n es .
Lo s p ropulsores se combinan con el eficiente cambio aut o mát ico d e
d o b le emb rag u e (DSG) d e s eis v elo cid ad es , d es arro llad o
es p ecíficamente p ara modelos h íbridos. Esta u n id ad d e p ro p u ls ió n
co mb in a el d in amis mo co n la s o s t en ib ilid ad , y a q u e ah o rra
co mb u s t ib le y o frece u n b ajo ín d ice d e emis io n es .
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El mo d o d e p ropulsión t otalmente eléct rico es el in d icad o p ara lo s
t ray ectos u rb an o s d e d is t an cias co rt as , q u e s e p o d rían realizar
d u rante semanas en el t ipo puramente eléctrico “E-M o d e”. Un a v ez
fin alizad a la jo rn ad a , s o lo h ay q u e v o lv er a carg ar la b at ería
co n ectándola al “wallb o x” y es p erar 2 h o ras y 15 min u t o s h as t a
alcanzar el 100% d e la cap acid ad d e carg a. Si la carg a s e realiza
med ian te un enchufe doméstico, el t iempo de recarga completa es d e
3 h o ras y 45 min u t o s .
A s us d ist intas aplicacio n es eléct ricas , mo t rices y d e g es t ió n d e
co nsumos y recorridos, se añade la p osibilid ad de control in teligente.
De es e mo do, durante u n t rayecto largo, lo s usuarios pued en p rev er
q u e el mo do de conducción lib re de emisiones s e act iv e al lleg ar al
p u n t o d e d es t in o , p o r ejemp lo a u n a ciu d ad .
Passat Alltrack. Rompiendo fronteras
El Vo lks wagen Passat Alltrack abre n uevo escen ario p ara aq u ello s
mo d elos que combinan id oneidad p ara viajes familiares o uso en lo s
n eg ocios, con la capacidad d e enfrent arse a cualquier t ipo de t erren o
y a las más d u ras co n d icio n es d el as falt o .
Impacto vi s ual . El Passat A lltrack es u n espacioso y resistent e SUV
q u e mu estra su carácter y a en el ext erior, d onde elementos co mo lo s
p arachoques y los p rot ectores in feriores d elante y d etrás, adaptados a
la co n ducción fuera d el asfalto, le confieren u na personalid ad ú n ica
y mu y es p ecífica.
Ot ro s elementos q u e co mb in an es t ét ica y fu n cio n alid ad s o n lo s
án g ulos d e ataque y de ramp a, las estriberas laterales y lo s rob u s t o s
p asos d e rueda, q ue no solo aumentan el grado d e res is t en cia d e la
carro cería, s in o q u e t amb ién le d an u n es t ilo es p ecialmen t e
d is t intivo. La mayor altura al s u elo , d e 27,5 mm, p ermit e afro n t ar
t errenos mu y irregulares sin riesgos en la t racción y la in tegri dad d e
la zo n a b aja d el v eh ícu lo .
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Tecnol ogía engranada a l a perfección. El Passat A lltrack cuenta d e
s erie con la s elección d e p erfiles d e co n d u cció n “Eco ”, “No rmal”,
“Sp o rt” e “Individual”, que se combinan con la regulación adaptativa
d el t ren de rodaje “ DCC-2”. A ellos, se añad e el mo d o “Off-ro ad ”,
ú n ico en la gama, con el q u e t o d o s lo s as is t en t es y lo s s is t emas
d in ámicos d e conducción relevantes se adaptan a la conducción fuera
d e carret era co n s o lo p u ls ar u n b o t ó n co rres p o n d ien t e.
A d emás, la v ersión A lltrack d el Passat dispone de la vanguard is t a y
amp lia g ama d e as is t en t es d e co n d u cció n y s is t emas d e
in fo entretenimiento d e la o ctava g eneración d e est e mo delo, fru to d e
la Plat afo rma M o d u lar Tran s v ers al (M QB). A lg u n as d e es t as
t ecn o lo g ías s o n el Vo lks wag e n Dig it al Co ckp it (cu ad ro d e
in s t rumentos co mp let amen t e d ig it al y co n fig u rab le), la p an t alla
“Head-up-Display” en la que s e proyecta in formació n , o el s is t ema
Rear Seat En tertainment “M ed ia Co n t ro l”, q u e p ermit e co n t ro lar
mu ch as funciones d esde los asientos t raseros a t ravés d e u na t ablet a.
En t re lo s as is t en t es q u e p ermit en realizar u n a co n d u cció n más
p ráctica y segura, est án el “Front Assist” con asistente d e frenada d e
emerg en cia en ciu d ad y reco n o cimien t o d e p eat o n es , el “Sid e
A s sis t ”, q u e p rev ien e d e lo s camb io s d e carril n o d es ead o s , el
“Emerg ency Assist ”, q u e d et ien e el v eh ícu lo an t e d et ermin ad as
co n diciones de p eligro, el sistema d e asistencia en at as co s “Traffic
Jam A ssist”, el asistente d e salida d el aparcamiento “Exit A s s is t ” y
el “Trailer A s s is t ”, q u e ay u d a a man io b rar co n u n remo lq u e.
Potencia eficiente. El Pas s at A llt rack es t á eq u ip ad o co n cu at ro
n u evos mo tores de in yección d irect a: u n mo t o r t u rb o d e g as o lin a
(TSI) y t res d iésel (TDI), todos ellos d entro d e la n ormativa europ ea
EU 6. El p o t ente T SI ofrece u na p otencia d e 220 CV, mien t ras q u e
lo s TDI p art en d e lo s 150 CV y lleg an a o frecer 190 y 240 CV. A
t o d o ello , s e añ ad en , d e s erie, lo s s is t emas “St art / St o p ” y d e
recu p eració n d e la en erg ía d e fren ad o d e s erie.
Vo lks wagen ofrece el mo tor TDI de 150 CV co n u n camb io man u al
d e 6 v elocidades, mientras que el resto de unidades equipan d e s erie
la caja d e cambios DSG; d e 6 marchas en el caso d el TDI 190 CV, y
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d e 7 en lo s TSI 220 CV y TDI 240 CV. Para h acer la t racció n más
s egura y efectiva, el Passat Allt rack eq u ip a d e s erie el s is t ema d e
t racción t otal 4M OTION, b asado en u n embrague Hald ex d e q u in t a
g en eración q ue se activa antes d e que se p roduzca un d eslizamien t o .
Di s eño es pecí fi co. Es t e mo d elo cu en t a co n mu ch o s d et alles
es p ecíficos, como el p arachoques d e n uevo diseño, las p rot eccio n es
in ferio res co n l o o k d e acero fin o d elan t e y d et rás , lo s faro s
an t iniebla específicos en el fro ntal con sist ema d e escape t rapezoidal
in t egrado a ambos lados, las cubiertas d e los retrovisores ext erio res
en cro mo mate y los emblemas “Allt rack” en la parrilla d elant era, el
p o rt ón t rasero y los p asos d e rueda d elanteros. También d estacan las
b arras lo ngitudinales del t ech o en p lat a an o d izad a, las llan t as d e
aleación ligera de 18 p ulgadas (o p cio n almen t e, 19 p u lg ad as ), lo s
p asos d e rueda en antracita y las estriberas con aspect o d e alu min io
p u lid o .
Passat GTE. Híbrido enchufable, eficaz e innovador
El Vo lks wagen Passat GTE es un v eh ícu lo d e cero emis io n es y al
mis mo t iempo u n mo delo idóneo p ara recorridos largos. Se t rata, s in
d u d a alguna, d e u no de lo s automóviles más in novadores de su gama,
y a q u e equipa p ro g res iv o s s is t emas d e p ro p u ls ió n , as is t en cia e
in fo entretenimiento. Una vez más, Vo lkswagen ap u es t a p o r la más
alt a t ecnología y la p one al servicio d e u n imp res io n an t e d is eñ o y
u n as p ro p o rcio n es llamat iv as y mu y eq u ilib rad as .
Tecnol ogía híbrida enchufable avanzada e i ntel igente. El s is t ema
d e p ropulsión híbrido enchufable del Passat GTE es t á fo rmad o p o r
u n mo t or t urbo de gasolina d e in y ecció n d irect a (TSI) y u n mo t o r
eléct rico que s e alimenta a t ravés de u n a b at ería d e io n es d e lit io .
Gracias a ella, el mo delo cuenta con h as t a 50 km d e au t o n o mía en
mo d o eléctrico “E-Mode” sin emisiones. La alt ern at iv a es el mo d o
“GTE”, co n el que el Passat o frece s u ren d imien t o máximo d e 218
CV g racias a la o p t imizació n d e s u s p res t acio n es d ep o rt iv as .
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El mo t o r TSI d e 1.4 lit ros genera una p o t en cia d e 156 CV (a p art ir
d e 5.000 rp m), mien tras q ue el mo tor eléct rico ap o rt a 85 kW / 115
CV. El p ar máximo d el s istema d e propulsión h íbrido enchu fab le es
d e 400 Nm, co n una v elo cid ad máxima d e más d e 220 km/ h y u n a
aceleración de 0 a 100 km/ h en menos de 8,0 segundos. El co n s u mo
NCCE (p ara v ehícu lo s h íb rid o s ) es in ferio r a 2,0 l/ 100 km y 13,0
kW h /100 km, u nos v alores que correspo n d en a u n as emis io n es d e
CO 2 in ferio r a lo s 45 g /km. La autonomía d el Passat GTE es t ambién
mu y d estacable, y a que la combinación del TSI y el mo tor eléct rico ,
co n u n d ep ó s it o d e 50 lit ro s llen o y la b at ería co mp let amen t e
carg ad a, es s u p erio r a lo s 1.000 km.
Máxi ma adaptaci ón en pos de l a eficiencia. El Passat GTE d ispone
d e cu atro mo dos d e conducció n d iferen t es : “E-M o d e”, “Hy b rid ”,
“Bat t ery Ch arge” y “GTE”, que el conducto r p u ed e o b s erv ar en la
p an talla mu ltifun ció n d el s alp icad ero . Tras h ab er arran cad o , s e
act iva automáticamente el “E-Mode” h as t a q u e b aja la carg a d e la
b at ería o se requiere u na gran p otencia. En tonces, el s istema camb ia
al mo d o “Hybrid”. En caso n ecesario, el co n d u ct o r p u ed e camb iar
man u almente al “E-Mode” p ulsando un b otón situado a la izq u ierd a
d el cambio d e marchas. En el mo do “Bat tery Ch arge”, la b at ería d e
alt o v o lt aje s e recarg a d u ran t e la co n d u cció n .
Co n t an solo pulsar el botón “GT” se comb inan las p restacio n es d el
mo t o r TSI y el mo tor eléctrico. Esto act iva el carácter especialment e
d ep o rt iv o d el Pas s at GTE, ad ap t an d o caract erís t icas co mo el
acelerad o r, la caja d e camb io s y la d irecció n .
Tecnol ogía al s ervi cio de l a i nformaci ón. La alt a t ecn o lo g ía d el
Pas sat GTE s e p lasma en o t ro s d et alles co mo la ap p “Car -Net e Remo t e”, que p ermite, a t ravés del s martphone, iniciar la carga de la
b at ería, activ ar el climat izad o r o co n s u lt ar in fo rmació n s o b re el
es t ado del v ehículo, el es t ad o d e la b at ería, lo s ú lt imo s d at o s d e
co n d u cció n o la ú lt ima p o s ició n d e es t acio n amien t o .
Po r o t ra p arte, el Vo lkswagen Passat GTE equipa la pant alla d e alt a
res olución d e 6,5 p ulgadas del s is t ema d e in fo en t ret en imien t o d e
s erie “Comp osition M edia”. Opcionalmente se p u ed en ad q u irir lo s
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s is temas “Discover M edia” y “Discover Pro”, que ofrecen n umerosas
fu n ciones adicionales como “Monitor d e autonomía”, “Indicado r d el
flu jo d e energía”, “Estadística d e cero emisiones ”, “e -M an ag er” y ,
co n el s is t ema d e n av eg ació n o p cio n al, “A u t o n o mía 360°”.
Garantí a de confort y s eguri dad. El Pas s at GTE d is p o n e d e u n a
lín ea d e equipamiento individual con elementos como los faro s LED
(p ara las lu ces largas y cort as), los p erfiles cromados en las vent anas
lat erales y los asien t o s d e co n fo rt . A d emás , el mo d elo realza s u
s eguridad con t ecnologías como el Sist ema d e Detecció n d e Fat ig a,
el Fren o A nticolisiones Múlt iples , el Sis t ema d e Ob s erv ació n d el
En t o rno, “Front Assist” con fu nción de Fren ad a d e Emerg en cia en
Ciu d ad , el Sen s o r d e Llu v ia y el “ParkPilo t ”.
.
Golf GTE. Mezcla perfecta entre deportividad y ecología
Co n el Go lf GTE, Vo lks wagen h a convertido su mo delo más v endido
en el p rimero que o frece t odos los mo tores de propulsión relev an t es
q u e s e u t ilizan en la act u alid ad : g as o lin a, d iés el, g as n at u ral
co mp rimido, eléct rico e h íbrido enchufable. Es ta v arian t e as o cia el
mo t o r TSI y el eléctrico, y aprovech a al máximo las cu alid ad es d e
cad a u no, pudiéndose convertir t ambién en u n automó vil p u ramen t e
eléct rico .
Propul s i ón di námi ca, pero s os teni bl e. La p ro p u ls ió n d e es t e
mo d elo h íb rid o en ch u fab le d e Vo lks wag en co rre a carg o d e u n
p o t ente mo tor t urbo d e g asolina e in yecció n d irect a TSI 1.4 d e 150
CV, ju n t o con un mo tor eléctrico con una p o t en cia d e 75 kW / 102
CV, q u e se alimenta a t ravés de u na b atería d e io nes d e lit io d e alt o
v o lt aje q ue es t á s it u ad a d elan t e d el eje t ras ero en lo s b ajo s d el
au t omóvil. El ren dimiento máximo d e lo s dos mo to res co mb in ad o s
es d e 204 CV. La u n id ad de p ropulsión se complementa con una caja
d e cambios DSG d e 6 v elocidades, d esarrollada esp ecialmen t e p ara
la p ro pulsión híbrida y con la p o s ib ilid ad d e d es aco p lar el mo t o r
TSI.
12
El Go lf GTE d is pone d e cin co mo d o s d e co n d u cció n d iferen t es ,
s ien do el “GTE-Mode” el más d ep o rt iv o . En él, el TSI y el mo t o r
eléct rico funcionan d e forma conjunta p ara alcan zar el ren d imien t o
máximo d e 204 CV, co n u n p ar mo t o r máximo d e 350 Nm. La
aceleració n e s d e 0 a 100 km/ h en 7,6 s eg u n d o s , u n v alo r cas i
id én t ico al d el Go lf GTD (7,5 s eg u n d o s ). El p o t en cial acú s t ico
d ep ortivo en el mo do “GTE-Mode” se subraya con el “sonido GTE”,
g en erado de forma act iva y solo p ercibido en el in t erio r d el co ch e.
Informaci ón permanente. El co n d u ct o r p u ed e co n o cer el
ren d imiento d el s is t ema d e p ro p u ls ió n a t rav és d el Po wermet er,
s it u ado en el área izq uierda d el salpicadero, q ue p ermite s aber, ent re
o t ros d etalles, si la b atería d e alto v oltaje se está cargando med ian t e
la recu peración o , p or el cont rario , s e es t á co n s u mien d o en erg ía.
Po r s u p arte, la p antalla en color mu ltifun ció n “Premiu m”, s it u ad a
en t re el Po wermet er y el t acó met ro , in d ica p erman en t emen t e
in fo rmaciones como la autonomía eléctrica y el mo do d e conducció n
co rrespondiente. Asimismo, t ras h aber arrancado el mo tor eléct rico ,
en el s eg men t o in ferio r d e la p an t alla mu lt ifu n ció n ap arece el
men s aje “READY” en u n área LED in d iv id u al, q u e in d ica q u e el
v eh ículo est á listo p ara circu lar. Es t e men s aje es p art icu larmen t e
ú t il, y a q u e el mo t o r eléct rico n o emit e ru id o s al arran car.
Toques azules para una elegante pers onal i dad. El eq u ip amien t o
d el Go lf GTE es d eportivo y muy amp lio. En tre lo s detalles d e s erie
d el ext erior, se en cu en t ran lo s faro s p rin cip ales LED y la lu z d e
co n ducció n d iu rn a LED (es t a ú lt ima, co n u n p erfil lu min o s o en
fo rma d e “C” in tegrado en el p arachoques al es t ilo d el e -Go lf). Po r
s u p arte, los faros t raseros son d e co lo r ro jo o s cu ro y el v eh ícu lo
mo n t a llantas d e aleación lig era d e 17 p ulgadas. El mo d elo t amb ién
cu enta con las franjas de la p arrilla y los faros d el Go lf GTI, p ero en
es t e cas o d es t acan p o r s er d e co lo r azu l.
A lg unos detalles de s erie a d es t acar d el in t erio r s o n lo s as ien t o s
d ep ortivos adoptados d el GTI, q ue aq u í p res en t an u n d is eñ o GTE
co n ro mb o s azu les en lo s as ien t o s y lo s res p ald o s , el v o lan t e
d ep ortivo mu ltifun ció n , el co lo r n eg ro en el t ech o in t erio r y lo s
13
rev est imientos de las p u ert as , la ilu min ació n amb ien t al azu l, lo s
p ed ales de acero fin o y las co s t u ras d e co n t ras t e en azu l en lo s
as ientos, el v olante y el pomo d e la p alanca d el camb io d e march as .
El s is tema d e infoentretenimiento “Composit ion M edia” con p antalla
d e 6,5 p u lgadas y los s ervicios mó viles o n lin e ru b rican el caráct er
mo d ern o d e es t e v eh ícu lo h íb rid o d e ú lt ima g en eració n .
Golf Alltrack. Eficaz en cualquier terreno
Des arrollado a p artir de la v ers át il carro cería d el Go lf Varian t , el
Vo lks wagen Go lf Allt rack comb ina el diseño y la técnica d el mu n d o
d el as falto con las cualidades “off-road”. Sus características t écnicas
y es téticas más d estacadas son el sistema d e t racción t otal 4M o t io n ,
u n a mayor distancia al s u elo , u n a carro cería p ro t eg id a med ian t e
alet in es y estriberas laterales, lo s parach o q u es d e n u ev o d is eñ o y
o t ras caract erís t icas exclu s iv as en el ext erio r y e l in t erio r.
Robus tez has ta el úl ti mo centí metro. El Go lf A llt rack p res en t a
h as ta 20 mm ad icionales de d istancia al suelo, y cuenta co n mu ch as
áreas individualizadas. El fro ntal exclusivo d el mo delo se caracteriza
en la p arte superior por una banda t ransve rsal p lana d e la parrilla con
as p ect o cro mad o b rillan t e, q u e s e p ro lo n g a h as t a lo s faro s . La
p arrilla, en nido d e abeja y d e co lo r n eg ro mat e, lu ce el lo g o t ip o
“A llt rack” cromado. La entrada in ferior d e aire t ambién t iene diseñ o
d e n id o de abeja. Ot ro d eta lle d estacado es la b anda t ransv ers al q u e
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s e ext iende por t odo el p arachoques hasta los faro s an t in ieb la, q u e
cu entan d e serie con lu z d e curva estática. El fro n t al s e remat a co n
u n p ro t ect o r d e lo s b ajo s d e co lo r “Reflex Silv er mat e”.
En la s ilu eta, destacan las es t rib eras p in t ad as en “Reflex Silv er”
mat e, q ue sobresalen d e forma d eportiva y además desemp eñ an u n a
fu n ción protectora. Por encima, s e p ro lo n g an lo s alet in es n eg ro s ,
mien t ras q ue los p arachoques d e nuevo d iseño d es t acan en la p art e
in ferio r. En el lateral, imp actan t ambién las llantas d e aleación ligera
t ip o “Valley” d e 17 p u lg ad as , d is eñ ad as es p ecialmen t e p ara lo s
mo d elo s A llt rack d e Vo lks wag en y lo s ret ro v is o res ext erio res
p in t ad o s en “Reflex Silv er” b rillan t e.
En la p art e t ras era, d o min an lo s faro s d e co lo r ro jo o s cu ro y el
p arachoques d e n uevo diseño con p rotector de los b ajos. La v ers ió n
co n mo tor TSI d e 180 CV s e d istingue p or el acabado cromado de los
t u b o s d e es cap e d o b les , s it u ad o s a izq u ierd a y d erech a.
Comodi dad deporti va. El eq uipamiento in terior d e alt a calid ad s e
co rresponde con el carácter d eportivo “off -road ” d el Go lf A llt rack.
El v o lante y el pomo de la p alanca de cambios d e cuero, el t ap izad o
es p ecífico d e lo s as ien t o s co n el emb lema “A llt rack” en lo s
res paldos delanteros, las aplicaciones d e d iseño en la consola central
y el cu ad ro d e in s t ru men t o s marcan el es t ilo . La ilu min ació n
amb ien tal en los reves t imien t o s d e las p u ert as t amb ién crea u n a
at mó s fera ag rad ab le.
El mo d elo in cluye d e serie el climatizador automático “Climatron ic”,
las lu ces d e lect u ra t ip o LED en la p art e d elan t era y t ras era, la
ilu min ació n d e la zo n a d e rep o s ap iés d elan t era y el s is t ema d e
rad io n av eg ació n “Dis co v er M ed ia”. En t re lo s as is t en t es a la
co n ducción, destacan el Detector d e Fat iga, el Sist ema Proact i v o d e
Seg u ridad d e los Ocu p an t es “Pre -cras h ”, el Sis t ema d e Fren ad o
A n t ico lis io n es M ú lt ip les y la p an t alla mu lt ifu n ció n Premiu m.
4 Moti on, una g arantía de ag arre. El Vo lks wagen Go lf A llt rack s e
h a d iseñado p ara rendir al mis mo n ivel en p istas asfaltadas y t ambién
fu era d e ellas , y la b as e t écn ica p ara ello es la t racció n t o t al
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4M o t io n . El s is t ema eq u ip a la ú lt ima g en eració n d e emb rag u e
Hald ex y s e activa antes de que se produzca u n d es lizamien t o p ara
ev it ar la p érdida de tracción. Según la situación, el sist ema 4M o t io n
d ecid e la d is t rib u ció n d e la t racció n en t re lo s ejes .
Paralelamen t e al emb rag u e Hald ex, el b lo q u eo elect ró n ico d el
d iferen cial “EDS” a las cu at ro ru ed as , in t eg rad o en el co n t ro l
elect ró n ico d e es t ab ilizació n “ESC”, t amb ién co n t rib u y e a la
p erfe cta t racció n d el Go lf A llt rack. El mo d elo eq u ip a t amb ién la
fu n ción adicional “XDS+” p ara o ptimizar la d irecció n en cu rv as a
alt a v elo cid ad .
La g ama d e mo tores d e este mo delo responde a la p erfecció n a s u s
n ecesidades para t odo t ipo d e t errenos. En g asolina, o frece el 1.8 TSI
d e 180 CV, mien t ras q ue los mo tores TDI s o n el 1.6 d e 110 CV, el
2.0 d e 150 CV y el 2.0 d e 184 CV. Es t e ú ltimo, junto co n el TSI, s e
co mb in a co n la t racció n t o t al a t rav és d e u n camb io d e d o b le
emb rag u e (DSG) d e 6 v elo cid ad es .
Golf R. Rugiendo sobre el asfalto
La cu arta g eneració n d el Go lf R lleg a al Saló n d el A u t o mó v il d e
Barcelona p ara llevar la d eportivid ad d el Go lf al máximo n iv el. Su
n u evo e imp resionante mo tor TSI d e 300 CV d e p otencia se combin a
co n u n s is t ema d e t racció n t o t al 4M o t io n q u e t amb ién h a s id o
mejo rado a n ivel d e eficacia y lig ereza. A d emás , Vo lks wag en h a
co n fig u rad o d e fo rma met icu lo s a lo s s is t emas d e ay u d a a la
co n ducción, el chasis y el d iseño p ara realzar la d eportividad de est e
mo d elo. Una v ez más, el Go lf R t ie ne una personalidad propia dentro
d e la g ama, p ero siempre con una clara id entificación co n la familia
d el mo d elo más v en d id o d e la marca.
Un portento con es pí ri tu ahorrador. El ren d imien t o d el n u ev o
p ro pulsor del Go lf R es sobresaliente; d ifícil d e creer, in clu s o . Co n
30 CV más d e potencia en comp aración con la ant erio r g en eració n ,
s e h a conseguido u n 18% men o s d e co n s u mo d e co mb u s t ib le. El
mo d elo está d isponible con una caja de cambios d e seis v elocid ad es
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q u e puede ser manual o automática DSG. Co mo ya ocu rría en las tres
g en eracio n es an t erio res , el n u ev o Go lf R t ien e t racció n t o t al
4M o t ion, aunque en este caso co n u n emb rag u e Hald ex d e q u in t a
g en eració n , q u e res p o n d e d e man era más ráp id a y eficaz.
En s u v ersión con cambio manual, el Go lf R p asa de 0 a 100 km/ h en
s ó lo 5,1 s egundos, y rebaja d e forma considerable su consumo h as t a
lo s 7,1 l/ 100 km. Las emisiones d e CO 2 t amb ién d is min u y en p ara
s it u arse en 165 g /km. En la v ersión con cambio DSG, la aceleració n
d e 0 a 100 km/ h es en 4,9 s eg u n d o s , mien t ras q u e l o s n iv eles d e
co nsumo y emisiones son aún más b ajo s : 6,9 l/ 100 km y 159 g / km.
A mb as versiones d el Go lf R cu mplen con la normativa de emisio n es
Eu ro 6 y es t án eq u ip ad as d e s erie co n el s is t ema St art -St o p y
recu p eració n d e la en erg ía d e fren ad o .
Cons truido para i mpresionar. En la concepción d el ch as is p ara el
n u ev o Go lf R, Vo lks wag en h a red is eñ ad o la s u s p en s ió n Sp o rt ,
reb ajándola en 20 mm y acentuando el carácter deportivo. El mo d elo
t amb ién cuent a con u na d irección d irecta activa, además d el s is t ema
" ESC Sp o rt " , q u e s e p u ed e d es act iv ar co mp let amen t e p ara la
co n d u cció n en circu it o .
Po r s u p arte, el nuevo d iseño del s istema d e susp en s ió n ad ap t at iv a
elect rónica DCC, que s e ofrece d e fo rma o p cio n al, d is p o n e d e u n
s elector del perfil d e conducción que in cluye u n n uevo mo do “Race”,
el cu al s e añade a lo s mo d o s “Eco ”, “No rmal” e “In d iv id u al”. El
Go lf R t amb ién equipa el XDS+ en lo s ejes d elantero y t ras ero , co n
el co met id o d e fren ar las ru ed as in t erio res d e la cu rv a al t o mar
cu rv as a alt a v elo cid ad , o p t imizan d o as í e l co mp o rt amien t o d el
v eh ícu lo en la man io b ra.
El eg ancia y exclusi vi dad. Vis ualmente, el Go lf R s e d istingue por el
d is eño d e los p arachoques, los revestimientos de las es t rib eras , las
llan t as d e aleación “Cadiz” de 18 p ulgadas y las p inzas portapastillas
d e co lor negro con el log o t ip o “R”. Lo s faro s s o n b i -xen ó n en el
fro n t al, co n n u ev as lu ces d iu rn as LED en fo rma d e d o b le “U”,
mien t ras q ue los p ilotos t raseros LED están oscurecido s . El s is t ema
17
d e escape, formado p or cuatro t ubos cromados, p one de manifiest o la
g ran p o t en cia q u e exh ib e el n u ev o Go lf R.
El in t erior lu ce una tapicería q ue combina t ejido y A lcantara o cuero,
in s erciones en el salpicadero y las puert as , y u n a in s t ru men t ació n
exclu s iva. Otros d etalles d istinguidos del mo d elo s o n el lo g o R en
lo s asientos y el v olante, las costuras con un co lo r d e co n t ras t e en
lo s acabados d e cuero y las alfo mb rillas , la ilu min ació n amb ien t e
azu l o lo s p ed ales d e acero in o xid ab le.
Vo lks wagen ha equipado el Go lf R co n nuevos s is t emas d e rad io y
d e rad io-navegación . To d o s eq u ip an d e s erie u n a p an t alla t áct il
d is ponible en t res t amaños (5, 5,8 y 8 p u lg ad as ) y p o r p rimera v ez
in clu yen sensores d e p roximid ad (en las dos versiones más g randes).
A d emás, el Go lf R p u ed e eq u ip ar el s is t ema Car -Net , q u e o frece
s ervicios mó viles online como la integración d e in formació n o n lin e
s o bre el t ráfico, además de v arias fu n cio n es b as ad as en " Go o g le
St reet View”, “Go o g le M ap s ” y “Go o g le - Eart h ™”.
Nuevo Touran. La inteligencia al servicio del espacio
Vo lks wagen ha rediseñado por completo su mo novolumen Touran. El
es p acio in terior d el n uevo mo delo ha exp erimentado un significativo
in cremen t o y es alt amen t e p ers o n alizab le, p ero ad emás s e h an
llev ado a cabo mejoras en t odo el v ehículo, q ue ahora p res en t a u n a
g ama d e s eis n u ev o s mo t o res eficien t es y u n a ext en s a lis t a d e
s is temas d e asistencia e infoentretenimiento. Tras su estreno an t e el
p ú b lico en el Saló n d e Gin eb ra, el To u ran mu es t ra s u cara p o r
p rimera v ez en Es p añ a en el Saló n d el A u t o mó v il d e Barcelo n a.
Un maes tro del espacio eficiente. La t ercera generación del Tou ran
d es t aca p o r s u n u ev o y d is t in t iv o as p ect o , q u e h a g an ad o en
d in amismo g racias a un d iseño p oderos o y p recis o , q u e ad emás le
añ ade u na sensación d e lig ereza y deportividad. También el in t erio r
h a s id o ren o v ad o . El es p acio s e p u ed e co n fig u rar en u n a g ran
v ariedad d e formas con su nuevo sistema de asientos plegab les , q u e
t amb ién incluyen anclajes ISOFIX. Lo s 1.040 lit ro s d e cap acid ad
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p ara el equipaje (con el veh ícu lo carg ad o h as t a el t ech o y co n la
s eg u n d a fila d e as ien t o s d is p o n ib le), s u mad o s a lo s 47
co mp artimentos d e almacenamiento, h acen q ue el nuevo Tou ran s ea
p erfecto p ara viajar y p ara el uso d iario. El climat izador au t o mát ico
Pu re A ir de t res zonas co n filt ro an t i-p o len g aran t iza q u e el aire
d en t ro d el v eh ícu lo s e man t ien e fres co y limp io .
El co mp let amen t e ren o v ad o To u ran es el p rimer mo n o v o lu men
b as ado en la p lataforma mo dular t ransversal (MQB) de Vo lkswagen .
Es t o aporta g randes v entajas en t érminos d e d iseño y co n s t ru cció n ,
co mo la larga d istancia entre ejes con s alie n t es d e carro cería mu y
co rt os q u e p ermit en u n rev o lu cio n ario u s o d el es p acio . Pes e al
in cremen t o d e la lo n g it u d t o t al d el v eh ícu lo y a las crecien t es
d emandas en s eg u rid ad y co n fo rt , h a s id o p o s ib le alcan zar u n a
red u cción d e peso de 62 kg en comparación co n el mo d elo an t erio r.
Tecnol ogía punta en motores y as istenci a. Junto con las mejoras en
la aero dinámica del vehículo, la in corporación de n uevos mo tores h a
s id o clave para la red u cció n d el co n s u mo . Las t res u n id ad es d e
g asolina (TSI) de 110, 150 y 180 CV, y las t res d iesel (TDI) d e 110,
150 y 190 CV, s o n ahora h asta u n 19% más eficien t es . To d o s lo s
mo d elos incorporan d e serie el sistema Stop/Start y la recu p eració n
d e la en erg ía d e fren ad o .
La co mp leta g ama d e n uevos asistentes d e conducción es t á fo rmad a
p o r característ icas p io n eras en es t a clas e d e v eh ícu lo s , co mo el
s is t ema d e Fren ad o A n t ico lis io n es M ú lt ip les , el s is t ema d e
o b servación d el entorno « Front Assist» con el asistente d e frenada de
emerg encia en ciudad « City Emergency Brake», el ACC (Cont ro l d e
Cru cero Adaptativo ), u n s is t ema d e p ro t ecció n p ro act iv a d e lo s
o cu pantes , el Det ect o r d e Á n g u lo M u ert o (« Sid e A s s is t » ) co n
as istente de s alid a d e ap arcamien t o (« Exit A s s is t » ) y el s is t ema
« Trailer Assist» (asistente d e man io b ras p ara remo lq u es ). To d o s
ello s , d e s erie. Tamb ién s o n n u ev o s en el To u ran el mecan is mo
eléct rico de apertura/cierre d el maletero, la fun ció n Eas y Op en d el
malet ero (act iv ad a p o r u n mo v imien t o d el p ie), la s elecció n d el
mo d o d e conducción y los faros d elanteros LED d e alto rendimien to .
19
Un pel daño más en i nfoentreteni mi ento. El n u ev o To u ran t ien e
d is ponibles cinco sistemas de radio y radionavegación, s iemp re co n
la rad io digit al DAB+ como elemento fijo . Para las t res v ers io n es
s u periores, Vo lkswagen t ambién o frece por p rimera v ez AppC onnect
co n CarPlay (Apple), Android Auto (Go ogle) y MirrorLin k™, lo que
p ermit e que u na amplia s elección d e apps se visualicen en la p antalla
d el s istema de infoentretenimiento. Otra opción q ue el Touran ofrece
co n una especial practicid ad p ara las familia s es la amp lificació n
elect rónica de la v oz, un s istema q ue utiliza u n micrófono en el área
d e lo s p asajeros d e d elante p ara t ransmit ir las convers acio n es a lo s
as ien t o s d e d et rás a t rav és d e lo s alt av o ces in s t alad o s allí.
Un toque ag resivo. El To u ran explota su look más deportivo cuando
es t á eq u ip ad o co n la n u ev a g ama d e eq u ip amien t o R Lin e, co n
elemen tos como lo s parachoques especiales R Lin e en el ext erio r o
las exclusivas fundas para lo s asientos en el in terior. Una p rueba más
d e las alt as p o s ib ilid ad es d e p ers o n alizació n d e es t e mo d elo .
Polo GTI. Deportividad innata.
La n u eva g eneración d el Vo lkswagen Po lo GTI rebosa d ep o rt iv id ad
y ad apta p ara los usuarios d omésticos todo el n ervio y la eficacia que
h an llev ad o a s u h erman o d e co mp et ició n , el Po lo R W R C, a
p ro clamarse b icampeón d el mu n d o d e Rally es . El Po lo GTI t ien e,
ad emás, un p eso especial en Es paña, ya que s e produce en exclu s iv a
en la p lanta d e Landaben, en Nav arra. Des d e allí, s e d is t rib u y e a
t o d o el mu ndo, con una p ro d u cció n s eman al es d e 300 u n i d ad es .
Di versi ón sobre el asfalto. Es te mo delo mo nta u n mo tor 1.8 TSI que
lo co n vierte en el Polo GTI más p otente d e la h is t o ria. Lo s 192 CV
d e p o tencia suponen un aumento d e 12 CV en co mp aració n co n el
mo d elo an t erio r, y ju n t o co n el p ar mo t o r d e 320 Nm p ermit en
alcanzar una v elocidad máxima d e 236 km/ h. La aceleració n d e 0 a
100 km/ h s e realiza s o lo en 6,7 s eg u n d o s .
El Po lo GTI t amb ién d es t aca p o r s u imp res io n an t e eficien cia,
reflejada en u na t asa d e consumo de 5,6 l/ 100 km y u n as emis io n es
20
d e CO 2 d e 129 g /km cuando equipa el cambio DSG d e 7 v elocidades.
En co mb inación con la caja d e camb ios manual d e 6 v elocidades las
t as as d e consumo y emisiones d e CO 2 d el Polo GTI s on de 6,0 lit ro s
y 139 g / km, res p ect iv amen t e.
El ch asis o pcional « Sp o rt Select » y el ESC-Sp o rt s e o frecen p o r
p rimera v ez con amortiguadores elect ró n ico s en el Po lo GTI. Es t a
t ecnología es la clave d el chasis « Sp o rt Select » , el cu al s e o frece
s iemp re en co mb in ació n co n el « Sp o rt Perfo rman ce Kit » , u n a
fu n ció n co n la q u e el co n d u ct o r realiza u n aju s t e d ep o rt iv o d e
d iferen t es p arámet ro s d el GTI co n s o lo p u ls ar u n b o t ó n .
Di s eño con el i nconfundi bl e sello GTI. Lo s ras g o s d e d is eñ o d el
Po lo GTI lo id entifican como miembro in co n fu n d ib le d e la familia
más d eport iv a d e Vo lks wag en . Lo s n u ev o s p as o s d e r u ed a, lo s
fald o n es llamat iv amen t e exp u es t o s , el emb lema GTI y d et alles
t íp icos como un p erfil de color ro jo situado en la parrilla in d iv id u al
y en lo s faros, realzan el aspecto especialmente d inámico d el d is eñ o
ext erio r del nuevo Polo GTI. A demás, el mo delo pued e eq u ip ar p o r
p rimera v ez y de forma o p cio n al lo s faro s LED p ara las lu ces d e
cru ce y carret era. En es t e cas o , la lu z d e co n d u cció n d iu rn a es
t amb ién LED. Las nuevas llantas d e aleación lig era GTI (7,5 J x 17)
co n p inzas d e freno d e color rojo y el c h as is d ep o rt iv o (amb o s d e
s erie) confieren al Polo GTI u na d eportividad añadida. Por su p art e,
la zag a d el n uevo mo delo contribuye a esta dinámica imag en co n el
aleró n d e t echo GTI, los faros t raseros d e co lo r « Ro jo Os cu ro » , el
d ifu s o r d e co lo r n eg ro y el d o b le t u b o d e es cap e cro mad o .
En el in t erior, el color « Ro jo » GTI acen t ú a t amb ién el d ep o rt iv o
h ab itáculo. El v o lante d eport ivo d e cuero, proceden t e d el Go lf GTI,
el p o mo d e la palanca d e cambios, la empuñadura d el freno d e man o
y lo s rib etes de las alfombrillas d isponen d e co s t u ras d e co n t ras t e
ro jas. Lo s asientos del conductor y d el acomp añ an t e, d ep o rt iv o s y
aju s tables en altura, son específicos p ara este mo d elo . El exclu s iv o
in t erior destaca t ambién p or u n nu ev o cu ad ro d e in s t ru men t o s d e
d is eño GTI, el t echo interio r n eg ro y lo s p ed ales co n as p ect o d e
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alu min io. El actuador d e sonido, el Sistema d e Detección d e Fatiga y
el ParkPilo t v ien en d e s erie.
Más confort y conectivi dad. Lo s sistemas d e in foent retenimiento de
n u evo diseño del Polo GTI o frecen, en fu n ció n d e la v ers ió n d e la
q u e se t rate, características como el « Bluetoot h -A u d io -St reamin g »
(t ransmisión d e audio v ía Blu etooth), los sensores de aproximación y
la amp liación rápida de mapas (zo om) utilizando dos dedo s . Eq u ip a
d e s erie el s istema d e radio «Composition Colour», con la o pción del
s is tema de radio n av eg ació n « Dis co v er M ed ia» . A d emás , co n la
t ecn o lo g ía M irro rLin k™, exis t e la p o s ib ilid ad d e u t ilizar ap p s
es p eciales p ara Smartphones (solo d isponible para algunos mo delo s )
a t rav és d e la p an t alla t ác t il.
Polo R WRC. Nacido para ganar
No h ay d emasiados coches q ue p u ed an p res u mir d e acu mu lar u n a
v ict o ria t ras o t ra p ráct icamen t e d es d e s u d eb u t en el mo t o r d e
co mp et ición. El Po lo R W RC es uno d e ellos. En 2013, Vo lks wag en
lleg ó al Camp eo n at o d el M u n d o d e Rally es (W RC) d is p u es t o a
rev o lucionar la comp etición, y así lo hizo. Dos años d espués, el Polo
R W RC es b icampeón del mu ndo y acumula u n tot al de 25 v ict o rias
en p ruebas in dividuales, p rin cip almen t e g racias al p ilo t o fran cés
Séb astien Ogier, que h a llevado el Polo R W RC a lo más alto las dos
ú lt imas t emp o rad as .
En 2015, Og ier, el Po lo R W RC y Vo lks wag en v an camin o d e
co mp letar un t riplete h is t ó rico en la élit e d e lo s rally es . Tras las
cu atro p rimeras p ruebas d el calendario, el p iloto fran cés lid era co n
co n t u n d en cia la clas ificació n d e p ilo t o s , y la marca aleman a
en cab eza la cat eg o ría d e co n s t ru ct o res .
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Nueva g eneraci ón más potente. Para la act u al t emp o rad a 2015,
Vo lks wagen ha evolucionado su v ehículo p ara presentar una vers ió n
mejo rada del Po lo R WRC, y a la vez adaptarse a la n ormat iv a d e la
FIA p ara el Campeonato d el Mundo de Rallyes. El en fo q u e d e es t e
may o r d esarro llo s e h a cen t rad o en la eficien cia, la fiab ilid ad y
t amb ién el ren d imien t o .
El n u ev o Vo lks wag en Po lo R W RC 2015 mo n t a u n mo t o r 1.6 d e
cu atro cilindros con turbocompresor q ue entrega un t o t al d e 318 CV
d e p o tencia, con un p ar mo t o r q u e s e s it ú a en 430 Nm a las 5.000
rp m. La v elo cidad máxima d e este mo delo d e co mp et ició n alcan za
lo s 200 km/ h y la aceleració n d e 0 a 100 km/ h s e realiza en u n o s
es p ect acu lares 3,9 s eg u n d o s .
El n u evo Polo R W RC cuenta con una in novad o ra caja d e camb io s
s ecuencial d e seis v elocidades y con accionamiento h id ráu lico , q u e
fu n ciona a t ravés d e una leva de camb io en la columna de d irecció n .
La t racción es permanente a las cu at ro ru ed as , co n u n d iferen cial
au t oblocante entre los ejes d elantero y trasero. Las suspensiones so n
M cPherson y la d irección es serv o as is t id a. En t o t al, t res cu art as
p art es d e lo s co mp o n en t es d el p rimer Po lo R W RC h an s id o
rev isados y mu chos de ellos o ptimizados, co n el o b jet iv o d e h acer
q u e el co n ju n t o s ea más s imp le, más lig ero y más fu ert e.
Cambi o de l ook para s eguir asustando. A n iv el v is u al, el camb io
más llamat ivo del Po lo R W RC p ara la t emp o rad a 2015 es t á en el
ext erio r, donde el color blanco h a d ad o p as o al azu l o s cu ro . Es t e
co lo r domin a t oda la p art e d elan t era, d es d e la q u e s alen fran jas
b lan cas y azu l claro q u e t ran s cu rren p o r t o d o el v eh ícu lo h as t a
fu n dirse con el blanco d e la p art e t ras era. A q u í, el co ch e lu ce u n
n u evo e imp onent e alerón t rasero. El Po lo R W RC mo nta llan t as 8 x
18 p u lgadas p ara pruebas sobre asfalt o , y 7 x 15 p u lg ad as cu an d o
co mp it e s o b re t ierra.
Tamb ién están in tegrados en el n u ev o d is eñ o lo s o t ro s s o cio s d e
Vo lks wagen en el Camp eo n at o d el M u n d o d e Rally es : Red Bu ll,
Cas t ro l, Vo lks wag en Fin an cial Serv ices , el s u min is t rad o r d e
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n eu mát icos M ich elin , el es p ecialis t a en ch as is y emb rag u es ZF
Sach s , y el p ro v eed o r OM P.
La s ensación g lobal q ue t ransmit e la n u ev a g en eració n d el Po lo R
W RC es que s e t rata d e un v ehículo t odavía más ráp id o y ag res iv o .
Has ta el mo mento, los resultados conseguidos en la actual t emporada
d el Camp eo n at o d el M u n d o d e Rally es as í lo co n firman .
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Cross Coupé Tokyo, MQB - Sala de comunicación de Volkswagen

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