Junio 2005

STAFF
PROPIETARIO:
Expoyer S.A.
DIRECCION GENERAL:
Carlos A.Monayer - Presidente de EXPOYER S.A.
COORDINACION GENERAL:
Carolina V. Salvatierra
REDACCION:
Alberto Di Nardo
PUBLICACION MENSUAL DE DISTRIBUCION GRATUITA
AÑO 1 - EJEMPLAR Nº 2 - JUNIO 2005
IN
DICE
EDITORIAL:
DISEÑO Y REALIZACION:
Natalia Heibel
Cynthia V. Gutiérrez Torres
Carlos A. Monayer, Presidente de EXPOYER S.A.
COLABORACION:
Proveedores que participan del Grupo de Capacitación y
Marketing 2005.
Juan José Fanelli - Gerente de Ventas SKF.
Jorge Baez - Fiat Peugeot Chaco.
Alberto Vismara - Fitito Pilar
Guillermo Milidoni - Autopartes Pompeya S.R.L.
Andotino Hudoklin - Encargado Departamento de
Compras Línea Volkswagen EXPOYER S.A.
Adrian Calvezere - Departamento de Ventas Línea
Volkswagen EXPOYER S.A.
Juan José BOCHA Retegui.
Mes de Abril, Chaco.
CORRECCION:
Rima Ediciones
DISTRIBUCION:
Propia
EVENTOS CON NUESTROS CLIENTES:
... pág. 2
LUGARES DE BUENOS AIRES:
Esquina Homero Manzi.
... pág. 3
NUESTRA GENTE:
Política de compras Línea Volkswagen .
Volkswagen en contínuo ascenso.
... pág. 3
NUESTROS PROVEEDORES: ENTREVISTA
Ingeniero Juan José Fanelli - Gerente de ventas para el Area Latinoamericana
de la firma SKF
NUESTROS PROVEEDORES: PRODUCTOS
Bombas de Agua SKF.
Glaser renueva su imagen corporativa.
Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.
Publicación mensual de distribución gratuita.
Tirada de 6000 ejemplares.
NUESTRO MOSTRADOR:
CORREO DE LECTORES:
[email protected]
NUESTROS CLIENTES:
Tel: (5411) 4574-2100/3636
Terrada 3739 - Cap. Fed. - Bs. As. - Argentina
... pág. 2
Peugeot Villa del Parque - Fiat Bosch - Casa Ghiri - Gutiérrez
Guillermo Milidoni - Propietario de Autopartes Pompeya S.R.L.
... pág. 4
... pág. 5
... pág. 6
... pág. 6
... pág. 7
HUMOR:
La sonrisa es el plumero del alma, El Bocha.
... pág. 7
PDERCAPACITACION
O Y E C TY MARKETING
O 2005
-1-
EDITORIAL
UN NUEVO CANAL DE COMUNICACION
Decíamos en nuestra primera edición de que MUNDO EXPOYER irá cambiando pues será una ayuda contar con vuestras opiniones .
para ser más ilustrativo e informativo,no nos hemos equivocado, el adelanto logrado ([email protected])
es obra del equipo que ha interpretado perfectamente el rumbo indicado.
Finalizó Mayo con un generalizado bajón de ventas, y
Tratar que las empresas que conforman el grupo de Capacitación y Marketing esperando que en Junio mejoren nuestros mostradores,
informen e instruyan, y estén lo más cerca de nuestros clientes, las casas de y no se olviden qué importante es tener el repuesto en
el momento en que el cliente lo pide.
repuestos especializadas.
Carlos Monayer
EXPOYER S.A. - PRESIDENTE
Invito a todos a enviar sus sugerencias y lo que crean necesario que publiquemos,
EVENTOS CON NUESTROS CLIENTES
Con la asistencia de más de un centenar de mecánicos, se realizó la charla técnica el pasado
21 de abril, en la ciudad de Resistencia, Chaco.
Una vez finalizada la exposición ofrecida por nuestro director comercial el Sr. Daniel Monayer,
los presentes disfrutaron de una cena y de las agradables anécdotas y cuentos de nuestro
humorista Juan José Bocha Retegui.
«Es un proceso de
capacitación para el
sector de talleres mecánicos, que son quienes
en definitiva, adquieren
los repuestos de los locales comerciales»,
«En el momento de los agradecimientos el Sr. Jorge Baez, propietario de Todo Fiat-Peugeot Chaco, expresó su satisfacción
por la nutrida concurrencia y los resultados del encuentro. Al mismo tiempo se mostró emocionado al recibir de la firma
Expoyer S.A. una plaqueta de bronce en reconocimiento a sus valores personales y a su trayectoria comercial.»
manifestó el Sr. Daniel
Monayer.
Como año tras año FITITO PILAR realizó su evento anual, convocando a sus clientes y amigos, en esta oportunidad se festejaron los 34 años de
trayectoria de la sucursal en Capital Federal y 4 años de la inauguración en Pilar. Disfrutamos de una amena cena en un cordial ambiente, mientras
los presentes escucharon la exposición de nuestro director
comercial el Sr. Daniel Monayer, donde pudieron conocer las
novedades de las firmas que conforman el proyecto de
Capacitación y Marketing. Como en todos los eventos no pudo faltar el humor,
brindado por el Sr. Juan José Bocha Retegui y sorteos para que todos los presentes
se fueran con un regalito.
Felicitaciones FITITO!!!
Alberto Vismara junto a Daniel Monayer y Roberto Giraldez y algunos de sus clientes y amigos que
participaron de la reunión.
De izquierda a derecha: Roberto Giraldez, Daniel Monayer, Alberto Vismara, Juan José Bocha Retegui.
Algunos de los clientes y amigos de la firma FITITO PILAR.
-2-
SE AGRANDO NUESTRA FAMILIA!
Felicitaciones a nuestra colaboradora Maria Marta Guarnerio y a su marido Rolando Peña,
quienes el 7 de Mayo del corriente han traído al mundo a Juan Peña, su primer hijo.
Bienvenido! Nuevamente felicitaciones y permítannos compartir con ustedes esta inmensa alegría!!!
LUGARES DE BUENOS AIRES
Esquina Homero Manzi
“San Juan y Boedo antiguo y todo el cielo”
“Sur” Bs.As. 1947 Homero Manzi.
Según se cree, ya en 1914,
funcionaba un café con orquesta en
esta esquina, donde actuaba el
cuarteto de Antonio “el ruso”
Gutman, con Rafael Tuegols en el
violín.
No se tienen datos de los años inmediatamente
posteriores, pero sabemos que en la década de los años
veinte a la Av. Boedo se la denominaba “La Florida del
arrabal”, porque en escasos quinientos metros se
apretujaban cines, teatros, comercios y cafés.
En 1927 la tienda y sastrería “Los Dos Petisos” cedió
paso a una confitería donde se destacaban la platería,
las masas y las confituras que se fabricaban en el sótano.
El local se llamó “El Aeroplano” y en una de sus vidrieras
se podía ver un dibujo de una aeronave similar al “Spirit
of St. Louis”, el avión de los hermanos Lindbergh que
por primera vez cruzó el Atlántico.
Dice la tradición que Pedro Data gestó el famoso vals
homónimo en este lugar.
Lo frecuentaban políticos y escritores, entre los
concurrentes se encontraban los hermanos Manzione,
militantes radicales, justamente uno de ellos: el poeta
Homero Manzione (luego Manzi), si bien la mayoría de
las veces concurría al lugar por reuniones partidarias,
se cree que parte de su tango “Sur” lo escribió en 1947
en una de las mesas sobre la avenida San Juan.
Cuenta una leyenda de la ciudad que en 1930 lo
frecuentó el anarquista Severo Di Giovanni.
Esquina Homero Manzi, Buenos Aires
También el genial Roberto Arlt lo utilizó para sus
contactos “comerciales”, ya que se reunía allí con
potenciales compradores de su invento” las medias de
mujer cuyos puntos no se corren”.
En 1937 el establecimiento cambió su nombre, pasó a
llamarse “Nippón”, ya que sus nuevos dueños eran de
la colectividad japonesa.
En 1947 con nuevos dueños pasó a denominarse
“Canadian”.
Manzi”, y luego de permanecer cerrado por un tiempo,
se le realizaron grandes reformas y se inauguró en el
año 2001, ya con la denominación actual: “Esquina
Homero Manzi”.
Hoy, cuando tantos turistas lo visitan diariamente, cada
argentino, independientemente de su lugar de residencia
en el mundo, tiene a ésta en su íntimo inventario de
esquinas mitológicas.
Alberto Di Nardo
Mayo 2005
Hasta la década de los años `90 se llamó “Homero
NUESTRA GENTE
Política de compras Línea
Volkswagen.
En este momento me doy
cuenta cuan difícil se le hace
a un escritor vender repuestos,
pues a mí me pasa lo mismo
al escribir, pero este desafío
me motiva a concretarlo tal
cual el desafío propuesto por
EXPOYER a principios del año
2001 para armar la línea de
autopartes Volkswagen acoplando la misma a las líneas
Antonio Hudoklin
Fiat y Peugeot ya instaladas.
EXPOYER S.A. - Dpto.Compras Volkswagen
Tamaño desafío se fue cumpliendo en su “Primer Etapa”
gracias al apoyo brindado por la familia de repuesteros Volkswagen, quienes con sugerencias hicieron
que este proyecto se concretara con mayor rapidez.
Hoy podemos afirmar con orgullo que nuestra lista cuenta con 6500 ítems a su entera disposición, sabemos
que por sus necesidades nos falta un trecho largo a recorrer, por tal motivo decidimos comenzar una
“Segunda Etapa”, en ésta comenzamos la producción de piezas tanto de motor como de carrocería que
el mercado demanda (respetando las normas internacionales vigentes de producción de las mismas).
Acompañando esta tarea seguimos importando autopartes de diversos países (en especial Europa) para
poder brindarles cada día un servicio más eficiente y así tratar de disminuir el faltante ocasional del
mismo. Nos hemos trazado la meta para éste año 2005 contar con 8000 ítems en nuestra lista descontando
que así será , a la brevedad nuestro equipo de ventas le informará sobre el mismo.
Nuestro perfil apunta a la provisión de autopartes en forma integral como así también brindar un servicio
óptimo de entrega y apoyo logístico para su mejor desarrollo, perfil en el cual EXPOYER año tras año
viene superándose apuntando a la excelencia del mismo. Todo esto pudo lograrse gracias al apoyo de
grandes referentes del mercado que con su respaldo y experiencia nos permiten estar en sus mostradores.
En esta “ Segunda Etapa” que comienza, ya posicionados en el mercado aftermarket, nuestro proyecto es
ofrecer al “Amigo Cliente” desde lo esencial hasta lo insignificante para su comercio, apoyándome en una
frase de un “maestro” proveer hasta el aire para las ruedas he aquí nuestra motivación desde hoy en
más.
Estoy totalmente convencido que así será por el espíritu y la motivación reinante en esta empresa.
Volkswagen en contínuo ascenso.
En el año 2000 incorporamos la línea VW en EXPOYER, fue un gran
desafío, ya que no había hasta ese momento ninguna distribuidora
con las características que hoy muestra nuestra empresa. Marcó
un punto de partida en el mercado de reposición de ésta marca.
Los resultados no tardaron en hacerse presentes y hoy con orgullo
y total agradecimiento a todas las casas de repuestos -únicos y
exclusivos clientes- que nos dan un lugar de privilegio en sus listas
de proveedores, seguimos adelante en busca de nuevas metas,
sin descuidar las premisas básicas: stock, precio y servicio.
Nuestra carpeta es una de las más completas en lo que se refiere
a ítems de despiece y cantidad de MARCAS LÍDERES, tarea que vamos logrando gracias a la
incesante dedicación del personal especializado y la colaboración de nuestros clientes en cuanto
a sugerencias y/o comentarios.
Gracias a este apoyo, nuestra lista sufre permanentemente variaciones (novedades y promociones),
las cuales son muy beneficiosas para nuestros Distribuidores, pues tratamos de colaborar con
ellos para ubicarlos a la vanguardia de su zona. Podemos mencionar como ejemplo a los nuevos
kits de suspensión (jgo. de brazos de tren delanteros Passat 98/ y kits bujes de tren delantero en
varios modelos) y las ópticas de fabricación propia (de muy buena aceptación). Por otra parte
diariamente se incorporan piezas de los modelos más nuevos: POLO, GOLF IV, BORA, PASSAT y
GOL III, de importación, originales, o de fabricación nacional, por supuesto sin desatender la
reposición de los modelos anteriores y tratando de conservar el stock mas surtido en cantidad y
variedad.
Desde el punto de vista humano, en cuanto a atención se refiere, no existen cargos en EXPOYER.
Todos los sectores de la empresa, están atentos a los requerimientos diarios de las casas de
repuestos. Desde la gerencia general y la presidencia, existe una actitud totalmente participativa y
abierta a las inquietudes de los clientes. Y centramos la prioridad del servicio en la atención
personalizada y la rápida entrega.
El crecimiento del sector ha sido muy importante en los últimos años a pesar de los grandes
problemas económicos que azotaron al país. EXPOYER siempre ha mantenido su política de
superación e innovación que lo han sustentado en posición líder con un permanente respaldo
desde y hacia sus clientes.
A mi entender hoy existen varios factores que demuestran una expectativa muy favorable para
nuestro gremio. Gozamos de una cierta estabilidad político-económica, y el parque automotor
VOLKSWAGEN sigue en un contínuo ascenso, ubicando en los primeros lugares de ventas a los
vehículos de la gama intermedia, cuyos usuarios son los principales consumidores de repuestos
de reposición. EXPOYER sin dudas, como siempre, está a la par de éste progreso.
Adrian Calvezere
EXPOYER S.A. - Dpto. de Ventas
-3-
NUESTROS PROVEEDORES: ENTREVISTA
“Queremos ser vistos
como proveedores de
soluciones integrales”
Entrevistamos al Ing. Juan José Fanelli, Gerente de Ventas para el Area
Latinoamericana de la firma SKF, quien nos explicó cual es la forma de trabajo
de la empresa que representa, la cual ya lleva 90 años en Argentina.
- ¿Cuál es la historia de SKF en el
país?
- La historia de SKF arranca en Suecia
en el año 1907. Diez años después
decide hacer sus primeras inversiones
en el cono sur. Precisamente, la primera
filial de SKF en estas latitudes fue la filial
Argentina. Ahora nos estamos preparando para los festejos
de los primeros 100 años de vida de SKF y los 90 años de
permanencia en Argentina. A lo largo de este tiempo ha habido
un proceso fabril que ha pasado por distintas etapas y por
distintas fábricas, hasta llegar al predio industrial que hoy
tenemos en la localidad de Tortuguitas.
Perú, Chile, Uruguay, Brasil y
Argentina. Fábricas sólo
tenemos en Brasil y Argentina.
A nivel mundial en los países
donde nosotros estamos
presentes con oficinas
comerciales solamente u
oficinas comerciales y fábricas
son 86. Donde no tenemos
una presencia fuerte, esos
países son manejados a
través de otras filiales, por
ejemplo, Paraguay y Bolivia
pertenecen a la jurisdicción de
Perú.
- ¿Cómo maneja la empresa la producción?
- Este es un tema muy importante para aclarar. Lo que nosotros
denominamos el Negocio Central son los rodamientos. Por
otro lado tenemos productos que no necesariamente tienen
que ser fabricados por SKF para ponerlos en manos de los
clientes. En lo que se refiere a los productos fabricados y
comercializados por nosotros tenemos una forma muy
particular de trabajo. Desde 1999 emprendimos un proceso
de especialización en el cual cada una de las fábricas es
especialista en una determinada gama de productos, la que
habitualmente no se fabrica en ninguna otra planta del mundo.
De esta forma lo que estamos logrando es juntar o armonizar
determinados volúmenes de fabricación en determinadas
localidades de modo tal que, desde esas localidades o desde
esas fábricas, se abastezca a todo el mundo. Yendo a algunos
ejemplos concretos, la fábrica que está ubicada aquí en la
Argentina tiene la especialización de rodamientos rígidos de
bolas. De modo tal que el rodamiento rígido de bolas que se
fabrica en Tortuguitas se consume un 15% en el mercado
local y el otro 85% se destina a todos los países. Lo mismo
sucede con el resto de las fábricas. La idea es tratar de juntar
el volumen en una planta y a través de esa exportar a todo el
resto de nuestras filiales comerciales o fabriles.
- ¿Hay una estrategia diferenciada para los productos
tradicionales y los no tradicionales?
- En realidad la estrategia para cualquier producto que nosotros
fabriquemos o comercializemos es esencialmente la misma:
llegar al cliente con un solo concepto de calidad SKF. Todos
los productos están bajo el mismo soporte técnico o comercial.
La estrategia SKF ha ido cambiando a medida que todos los
mercados fueron madurando.
- ¿Cómo está visto SKF en el mercado?
- A SKF lo conocen como el proveedor de rodamientos. El
proceso en el cual estamos trabajando, desarrollando una
estrategia adecuada para lograr tal fin, es que en el mercado
queremos ser vistos y reconocidos como proveedores de
soluciones integrales o proveedores de sistemas.
Precisamente atado a ese cambio uno debe analizar los
productos que uno tiene para ofrecer. Allí surge la necesidad
de incorporar productos adicionales. Nosotros en estos dos
últimos años hemos hecho el lanzamiento de dos líneas que
son hoy importantísimas para SKF: correas de distribución y
bombas de agua. Esas dos líneas vienen a ser una suerte de
suplemento de líneas tradicionales que SKF tiene.
- ¿Cómo se vende en Argentina con respecto al Mundo?
- En Europa no se vende el tensor de distribución por separado,
sino que se vende únicamente la versión del kit con las correas
y con el resto de los elementos que se necesitan para la
reparación.
Los rodamientos de rueda en más de un 85% se comercializan
en el kit. Se vende el rodamiento con la tuerca, con la arandela,
con todos los suplementos necesarios. Es una estupenda
forma de trabajo ya que de ese modo se evitan problemas
futuros, que implican cambiar un componente en la reparación
y no todos. Son bastantes conocidos los ejemplos donde, por
problemas de poder adquisitivo, se cambia determinado
rodamiento y no se le cambia el retén que protege al
rodamiento. Poco sentido tiene colocar un producto de SKF,
sabiendo el alto rendimiento que tiene, si no se cambia el
retén. En ese caso estaríamos desperdiciando el tiempo y el
insumo.
- ¿Qué mercados latinoamericanos están atendiendo?
- Tenemos oficinas comerciales y fábricas en casi todos los
países. En lo que respecta a América Latina, nosotros
trabajamos con oficinas comerciales en Colombia, Venezuela,
-4-
- ¿Cómo está hoy la
atención del equipo original
tanto en Argentina como en los países limítrofes?
Juan José Fanelli - Gerente de Ventas Area Latinoamericana - SKF
- El negocio de primer montaje ha sufrido en estos últimos años
grandes cambios, pero no producto del cambio de la estrategia
de SKF sino de las distintas modificaciones que han hecho
cada una de las terminales automotrices con respecto al lugar
donde se fabrica el auto. Habitualmente, hasta la crisis de los
años ´90, en la Argentina existía motorización. Con eso, nuestro
trabajo en ese tipo de terminales automotrices donde se armaba
completamente un motor era muy activo. Hoy la motorización
de algunas marcas, como Fiat y Renault, se han desplazado a
Brasil, con lo cual esos clientes de equipo original hoy están
atendidos por SKF Brasil.
- ¿Cómo maneja SKF al mercado de reposición?
- SKF decide atender al mercado de reposición pura y
exclusivamente a través de su red de distribución. Nosotros
nos manejamos con una red muy restringida de distribuidores,
algunos locales y otros nacionales. Estos atienden al mercado
de reposición. Son organizaciones similares a Expoyer que se
especializan en la comercialización de repuestos para el
automotor. Quiere decir que cuando nosotros hacemos un
análisis del mercado no medimos directamente el consumo del
rodamiento sobre cualquiera de las partes sino que estamos
mirando la evolución de nuestros distribuidores y la penetración
que ellos están teniendo para con sus clientes o para la conquista
de nuevos segmentos o productos.
- ¿Ha progresado la venta en los últimos años?
- Nosotros cerramos el año 2004 con un crecimiento del 26%
con respecto al año 2003. El último año se colocó en el récord
histórico de SKF Argentina, incluso superando los buenos
momentos que solíamos tener en 1998 o 1999. Lo que ha
sucedido netamente fue una toma del mercado por parte de
nuestros clientes y distribuidores en las casas de repuestos, en
los mecánicos o en los lugares donde ellos estén operando.
Nuestro nivel de participación general en el mercado de
rodamientos, que solía estar en torno del 31%, ahora es del
33,5%. Quiere decir que independientemente del proceso de
crisis que vivimos tras el año 2001 y principios del 2002 SKF en
conjunto con sus distribuidores, han sabido desarrollar una
estrategia de penetración y de acercamiento a los clientes, con
lo cual hoy estamos cosechando el beneficio de ese
acercamiento.
- ¿Es probable que la experiencia del usuario con marcas
de menor calidad y menor precio en tiempos de crisis haya
servido para que se vuelque
masivamente al consumo
de marcas de mayor trayectoria?.
- En época de crisis todo el
mundo quiere comprar lo
mejor con el dinero que tiene
en el bolsillo. Por lo general
con ese dinero no puede
acceder a un artículo de
primera clase. El hecho de
que mucha gente haya
probado marcas alternativas
a SKF le ha servido mucho.
Por supuesto que eso implica
un determinado impacto
inicial porque algunos clientes
deciden probar la performance de otros productos.
Pero el retorno de esos clientes a las marcas de primera
línea no se hizo esperar demasiado. Cuando el usuario del
vehículo o el mecánico verifica que determinada reparación
no dura más de tres meses, y tiene que volver a hacer la
reparación, y el mecánico tiene que volver a hacer la mano
de obra sin costo o que tiene que colocar de nuevo el material
porque falló por ser un producto no homologado, ese cliente
ha quedado castigado con respecto a esas marcas
económicas y vuelve, en la medida que pueda, a las marcas
originales. En esto hay que decir que no hay mal que por
bien no venga. A nadie le gusta ceder una pequeña porción
del mercado para que la gente o el usuario pruebe otras
marcas.
- ¿Cuál es la política de acompañamiento de la comercialización?
- SKF Argentina es una organización que está montada para
atender a los clientes del modo que se merecen. Nuestra
atención al mercado no pasa pura y exclusivamente por tener
determinada cantidad de distribuidores y entrenarlos para que
sepan responder sobre las calidades o cuestiones
comerciales del producto. SKF Argentina tiene toda una
organización comercial y técnica puesta al servicio de todos.
Más del 80% del presupuesto que nosotros tenemos en
términos de publicidad y de acercamiento y conocimiento a
la clientela está dedicado a las cuestiones relacionadas con
la capacitación. Capacitaciones técnicas y comerciales que
les hacemos a las casas de repuestos, ya sea nosotros en
forma directa, a través de nuestros propios representantes o
instruyendo a instructores de nuestros distribuidores.
Hacemos más de 60 cursos de capacitación exclusivamente
para mecánicos al año. Estos cursos tienen la finalidad que
acercar los conocimientos y la tecnología a esos mecánicos
que mañana comienzan a desarmar determinado vehículo y
se encuentran con nuevos sistemas no solo asociados con
los rodamientos sino con el coche en general.
- Agradecemos su amabilidad para este diálogo.
- Muchas gracias a Ustedes y que sigan los éxitos.
La charla nos permitió conocer la forma de trabajo de una
empresa muy fuerte como SKF. Seguramente después de este
diálogo muchos podrán entender porque SKF se ha mantenido
en la elite desde su llegada a nuestro país, hace nada más ni
nada menos 90 años.
Alberto Di Nardo
NUESTROS PROVEEDORES: PRODUCTOS
N O TTA
A TECNICA:
BOMBAS DE AGUA
Instalación
El sistema de refrigeración
La ilustración muestra los componentes que
integran el sistema de refrigeración de un
vehículo, del que la bomba de agua tan sólo
es una parte. Las flechas azules representan el refrigerante frío y
las rojas, el caliente.
Cuando se arranca el motor, el
líquido refrigerante está frío.
Pasado un tiempo, empieza a
calentarse (flechas azules
pasan a ser rojas). A una cierta
temperatura, el termostato se
abre y permite que el
refrigerante pase a través del radiador y se enfríe, ya que el flujo
de aire extrae el calor del agua (las flechas rojas pasan a ser azules).
A esa misma temperatura,
el bulbo termo-contacto hace funcionar el ventilador.
La función de la bomba de agua en el circuito de refrigeración es
la de impulsar el líquido refrigerante de forma eficaz, con el fin de
generar un régimen de caudal específico.
•Haga girar la bomba para comprobar que gira libremente.
•Examine el termostato y la tapa del radiador. Sustitúyalos si muestran indicios de corrosión.
•Revise las paletas del ventilador: curvaturas, remaches flojos, etc. Nunca enderece una paleta. Cuando se encuentren defectos,
reemplace el ventilador completo. Evitará problemas posteriores.
•Asegúrese de que la polea del ventilador esté alineada. Usando arandelas de seguridad, ajuste los tornillos en forma cruzada y en
pasos escalonados.
•Gire el ventilador manualmente y revise la oscilación del mismo. Esta no debe sobrepasar los 2,5 mm.
Si no utiliza ventilador y va sólo la polea, controle la oscilación (en un diámetro de 100 mm., ésta no
debe sobrepasar los 1,5 mm).
• Cuando sustituya la bomba de agua en un motor en el que la correa de distribución sea la que arrastra la bomba, SKF le recomienda
que instale una correa y un tensor nuevos. Nunca vuelva a instalar una correa usada.
•Ajuste la/s correa/s del ventilador para lograr la tensión adecuada utilizando un calibrador de tensión o bien apoye una regla sobre la
correa (entre las poleas) y verifique con el dedo ejerciendo presión en la mitad de la longitud de la correa. La flecha no debe superar los
15 a 20 mm. de desviación entre la regla y la correa. Este punto es muy importante, porque la excesiva tensión influye directamente
sobre la vida útil de la bomba de agua. Verifique en el manual de taller o en un Concesionario Oficial cuál es la tensión de correa que
corresponde originalmente a su motor.
•Compruebe el espacio libre entre la punta de la paleta del ventilador y la cubierta y entre el ventilador y el radiador.
•Revise los soportes del motor y su desgaste y verifique el torque de los pernos de sujeción.
Bomba de agua
La bomba de agua es el corazón del sistema de refrigeración.
Generalmente, se trata de una bomba centrífuga arrastrada por
una correa, que hace circular el refrigerante por todo el sistema
durante el funcionamiento del motor. Si la correa falla, la bomba
deja de funcionar. Ésta es una de las razones por las que se debe
comprobar siempre el estado de la correa durante las revisiones
de mantenimiento. La bomba de agua usa la fuerza centrífuga para
enviar el refrigerante hacia el exterior mientras gira, al tiempo que
extrae refrigerante desde su centro de forma continua. La entrada
de la bomba está situada cerca de su centro, de forma que el
refrigerante que vuelve del radiador golpea contra las palas de la
turbina de la bomba, que a su vez lanzan el refrigerante hacia el
exterior de la bomba y hacen que entre en el motor. El refrigerante
que sale de la bomba fluye primero por el bloque motor y la tapa
del cilindro,
después por el radiador y finalmente retorna a la bomba.
Procedimientos para el montaje de la bomba de agua:
Antes de instalar una bomba de agua nueva:
•Drene el refrigerante y limpie el circuito de refrigeración
cuidadosamente.
•Desmonte la bomba de agua vieja (1) según las instrucciones del
fabricante del vehículo.
•Limpie el alojamiento (3) donde irá instalada la bomba y todas las
superficies de sellado.
•Compruebe todas las conexiones del circuito de refrigeración.
Sustituya todas las mangueras (2) agrietadas, esponjosas o que
parezcan sospechosas, y apriete adecuadamente todas las
abrazaderas (4).
•Limpie cuidadosamente los restos de junta de todas las superficies
de montaje del motor.
•SKF recomienda la instalación de un termostato (5) y un bulbo
termo-contacto (6) nuevos cuando se instala una bomba de agua
nueva.
Instalación de una bomba de agua nueva:
• Instale la nueva bomba de agua según el procedimiento
recomendado por el fabricante. No golpee el eje. Ajuste los tornillos
en forma cruzada y en pasos escalonados.
Coloque con cuidado ambos lados de la
junta de la bomba con un sellador de
silicona para juntas de vulcanizado rápido.
Una cantidad excesiva de sellador podría
obturar los conductos de refrigeración.
Compruebe el tapón por si
tuviera desgaste.
Compruebe todos los
manguitos.
Apriete todas las abrazaderas
correctamente.
Importante
No agregar nunca líquido refrigerante cuando el motor está
caliente.
Compruebe el desgaste y la
tensión de las correas.
Compruebe todas las
conexiones eléctricas.
•Llene el sistema de refrigeración con líquido refrigerante.
Asegúrese de utilizar un anticongelante recomendado por el
fabricante,
ya que un anticongelante inadecuado podría dañar el sistema de
refrigeración o el motor, o no proporcionar el nivel adecuado de
protección. Asegúrese de purgar el aire de todo el sistema de
refrigeración.
• Haga funcionar el motor hasta que alcance su temperatura normal
(el ventilador eléctrico se pondrá en marcha). Compruebe
detenidamente que no haya fugas y que el refrigerante esté al nivel
adecuado en el depósito. Compruebe el nivel en el radiador una
vez que el motor se enfríe.
Espere al menos a que pase una hora después de haber
parado el motor. Un líquido frío en un motor caliente puede
provocar un choque térmico que causaría la ruptura del aro
primario de la junta mecánica y podría dañar el motor.
Nunca haga funcionar el motor sin refrigerante, ni siquiera
durante períodos de tiempos cortos. Esto podría provocar
un recalentamiento de la junta mecánica y destruirla.
Precauciones
• Durante el arranque inicial, es
normal que una pequeña
cantidad de refrigerante salga
por el orificio de drenaje de la
nueva bomba. Esto es debido al
asentamiento del retén
mecánico y no debe
interpretarse como un problema.
• No poner nunca el motor en
marcha sin líquido refrigerante,
incluso durante instantes muy
cortos, ya que hay riesgo de
provocar un sobrecalentamiento
de la junta mecánica y causar
su deterioro.
• Por su propia protección, al
acelerar el motor, nunca se
coloque en el plano de giro del
ventilador. Trate de mantener
cerrado el capot cuando se
acelera el motor.
Importante
Muchos son los factores
que pueden causar fallas
en la bomba de agua. Por
ejemplo ventiladores y
poleas desbalanceadas,
excesiva tensión de
correas, correas en mal
estado, líquidos refrigerantes sucios, insuficiente espacio libre entre el
ventilador y la cubierta o
radiador, tornillos flojos,
mala alineación de tren
de correas, etc.
Suscríbase a SKF y reciba información automotriz personalizada:
www.skf.com.ar
SKF Argentina SA • Perú 545 • Buenos Aires • Asistencia Técnica: 4340-3208/
3278 • [email protected]
-5-
NUESTROS PROVEEDORES: PRODUCTOS
NOTA TECNICA: GLGLASER
ASER
NUEVO LOGO GLASER
RENUEV
A SU IMAGEN CORPORA
TIV
A
RENUEVA
CORPORATIV
TIVA
Industrias Serva - Dana Automoción, S.A., fabricante de componentes
y sistemas para el sellado del motor, ha renovado el conjunto de la imagen
institucional de su marca Glaser, culminando, así, el proceso de
identificación corporativa de las marcas que integran el grupo de productos
de sellado (Sealing Products) de la división de Motor de Dana Corporation.
El logotipo Glaser, así como todos los soportes de comunicación de la marca (envases,
catálogos de producto, página web, anuncios publicitarios...) presentan una nueva imagen,
actual, centrada en la fuerza de la palabra Glaser. Se mantiene el tradicional color amarillo
de la marca española, incorporando la simbología que caracteriza a los productos de motor de
Dana y la denominación Sealing Products, cerrando una composición ascendente. Un diseño
que subraya la posición de la marca Glaser en el mundo, a la vanguardia de la innovación
tecnológica en la fabricación de componentes para automoción.
Glaser constituye el reflejo de una gama líder en soluciones integrales de sellado, tanto
para el mercado de primer equipo como para el mercado de posventa.
PRODUCTOS GLASER
Desde sus comienzos, en 1964, Industrias Serva ha asumido, como propios, los retos de sus
clientes. Las continuas inversiones en nuevas tecnologías y en investigación y desarrollo
de nuevos productos se traducen hoy en una marca, Glaser, comprometida con el medio
ambiente, avalada por las más prestigiosas certificaciones de calidad y reconocida por
clientes de más de 85 países.
NUESTRA GRENTE: Nuestro Mostrador.
NUESTRO MOSTRADOR...
Fiat Zanin
Hay clientes que por su
operativa prefieren hacer los
pedidos telefónicamente y
pasar directamente por el
mostrador de nuestra
distribuidora (generalmente
los que están más cerca al
domicilio de EXPOYER).
Muchos, son clientes desde
hace años.
De izquierda a derecha: Luciano José Palazzo, Horacio Palazzo; Jorge Alberto Gutiérrez y Benjamín Presta.
Atendiéndolos en el mostrador: Diego Gallardo.
Fiat Bosch
De izquierda a derecha: Benjamín Presta de Fiat Bosch, Jorge Alberto
Gutiérrez de Fiat Zanin, Horacio Palazzo y Luciano José Palazzo, titulares
de Fiat Peugeot Villa del Parque.
Flavio Ghiringhelli de Casa Ghiri
TAMBIEN VISITAN NUESTRA PLANTA ALGUNOS CLIENTES DEL INTERIOR.
Fiat Peugeot Villa del Paque
Casa Ghiri
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Diego Rueda, Norberto Lemos de Talles Belgrano, Daniel Monayer, Matías
Manrrique , Javier Campos , Salvador Belfiore.
Daniel Monayer, Norberto Lemos, Javier Campos.
Diego Rueda, Roosbelt Daga, Francisco Alvarez, Luis Caputo de «Fiat el
Ovalo», Marcelo Descalzo, Daniel Monayer, Héctor Luna.
Luis Caputo, Daniel Monayer, Marcelo Descalzo.
NUESTROS CLIENTES
GUILLERMO MILIDONI, PROPIE
ARTES
PROPIETTARIO DE AUTOP
AUTOPARTES
POMPEY
A S.R.L
POMPEYA
S.R.L..
Con empeño y trabajo se sale adelante!!
Entrevistamos al Sr. Guillermo Milidoni, uno de los
responsables de Autopartes Pompeya S.R.L., uno de los
principales clientes de Expoyer S.A. Nos contó el crecimiento
de su negocio a través de los años y los servicios que
incorporaron al saber conocer y escuchar las demandas de
sus clientes.
- ¿Cúal es la historia de Autopartes Pompeya?
- Autopartes Pompeya empezó hace dos años, pero es una
continuación de Peugeot Car. En total, vamos a cumplir 20
años en este rubro. Siempre en el barrio de Pompeya. Antes
trabajabamos sólo con Peugeot, después nos ampliamos. A
los dos años de empezar , pusimos la línea Rastrojero, pero
no nos fue como esperábamos. Después de hablar con
Carlos Monayer incorporamos la línea Fiat, a los 6 o 7 años
de haber comenzado con Peugeot. Era un local chico, por lo
que nos fuimos a otro, pero manteniendo ese primer local. A
partir de ahí fuimos evolucionando.
- ¿Cuál es la ayuda logística que tiene?.
- Yo creo que la mayor parte del crecimiento nuestro fue el
acoplamiento a Expoyer, nosotros lo hicimos porque nos
pareció lo más acertado y el apoyo logístico brindado por
Expoyer fue total y fundamental. Después hubo iniciativas
nuestras como la de sortear un 0km y muchos eventos a los
que la gente asistió, permitiéndonos un posicionamiento de
a poco.
- Evidentemente el tema de realizar eventos con clientes,
en conjunto con Expoyer da resultados?
- Sí, da sus frutos, ya que la gente después de tener un día
de trabajo no suele tener ánimo de asistir a ninguna charla
si realmente no está interesado. Sin embargo empezamos
con 110 personas y en la última tuvimos casi 200. La gente
identifica al negocio con Expoyer y a la mercadería de
Expoyer.
- Además da una imagen de mayor seriedad y apoyo de
parte de la distribuidora hacia el negocio.
- Exactamente. Ese fue uno de los puntos que nos permitió
después de la primer mudanza hace dos años inaugurar
este local en Centenera 3346 con 450 mt2 y depósito
contiguo. En Centenera 3301, el que fue nuestro primer
negocio, se siguió con Volkswagen e incorporando después
Ford. Las dos líneas nos están dando resultados. Eso es
mérito de Carlos Monayer quien me aconsejó en su momento
debido a que yo, en realidad, no quería seguir con las líneas,
sino continuar solo con Fiat y Peugeot. A medida que la
distribuidora incorpora líneas nosotros hacemos lo mismo.
Nos adherimos a sus ideas ya que nunca con las propuestas
de Carlos o de Daniel nos fue mal. Hasta ahora fueron
exitosas todas. Sin ellos no hubiéramos llegado a este
presente.
- ¿De dónde viene la elección del rubro?
- En mi caso, yo era empleado de un taller mecánico y
empecé a conocer el ambiente, e iba a las casas de repuestos
a comprar. En su momento empecé a soñar con tener una
casa de repuestos. Con mi tío, Rodolfo Miguez quien no era
del rubro, nos pusimos de socios. Con el transcurso del
tiempo y tras varios golpes, fuimos creciendo. No fue fácil,
no es poner un local y estar, por el contrario, recién a partir
de 7 u 8 años empezás a ganar tus clientes.- ¿Cómo era la época en la que ustedes abrieron las
puertas? Era tan ajustado como hoy?
- Nosotros abrimos en 1985. No era una época muy buena
para abrir un negocio, pero poniendo empeño y trabajo se
sale adelante. Desde el comienzo abríamos los sábados todo
el día, cerrábamos solo de 13 a 15 y los domingos
trabajábamos de 9 a 12. Cuando nos mudamos al local más
grande, a los 8 o 9 años de tener el negocio, decidimos no
abrir más los domingos, pero sí continuamos los sábado
trabajando todo el día. No trabajarás bien un sábado, levantás
HUMOR
L A SONRISA
...,
SONRISA...,
ES EL PLUMERO
DEL ALMA
ALMA..
Paco, mirá a ver si funciona el
intermitente derecho
- Pues ahora sí y ahora no, ahora
sí y ahora no!!!
Nuestro columnista exclusivo de humor.
Juan José BOCHA Retegui.
Esto era un hombre que dijo.
¡Camarero, que tengo una mosca
en el plato!. Perdone, no se la
había cobrado.
Frente del Local
Guillermo Milidoni, en el mostrador de su local.
el trabajo en el otro, pero abierto tenés que tener, para
respetar un horario y al cliente.
- El tema pasa por brindar un servicio tanto al mecánico
como al particular y que sepan perfectamente que
cuentan con ustedes.
- Ahora incorporamos una camioneta que la usamos para la
entrega de mercadería. No la usamos para la compra porque
con el servicio que tiene Expoyer no es necesario. Nosotros
nos volcamos en un 80 o 90 % a Expoyer, por lo que no nos
hace falta la camioneta prácticamente.
- ¿Cómo ve a Expoyer?
- En Expoyer está todo bien. Yo no tengo problemas.
Depende lo que necesitemos se llama directamente a la
persona que se ocupa de eso. Así no tenemos problemas
con la atención. La respuesta telefónica es muy buena. El
pedido no lo hago por fax ni por mail, sino que lo hago
telefónicamente desde hace 15 años. Y lo más importante
es que la mercadería me llega en el día. El servicio es
estupendo.
- Cada comerciante le encuentra una característica
especial a su zona. ¿Cómo ve la zona en la cual está
emplazado Autopartes Pompeya?
- Eso es algo que se da día a día. Uno ya sabe el respuesto
de mayor salida. En esta zona el repuesto para autos nuevos
no se vende tanto. Nosotros trabajamos con taxis, remis,
empresas con flota. Cada marca tiene sus secretos. Si
hablamos de modelos nuevos, yo trabajo mucho más Ford
y Volkswagen respecto de Fiat y Peugeot.
- Entonces tenemos que decir que en Fiat y Peugeot
hay un parque más antiguo.
- Más antiguo que lo que se ve en Ford y Volkswagen. En
cuanto a la calidad siempre hay que tener mercadería de
primera, eso va más allá de la zona. En ese 80 % que
nosotros trabajamos con Expoyer puede haber un problema,
pero es 1 entre 1000. Si hay un producto que carece de
calidad las consecuencias las sufre en este caso,
suponiendo, Expoyer y el repuestero, porque uno se tiene
que hacer cargo de las cosas que pasan. Las cosas hay
que revisarlas antes de venderlas y ver que esté todo como
corresponde.
- Al cliente uno puede cambiarle el repuesto, pero el
daño que se causó en la relación entre ambos porque
el repuesto no funcionó, queda para siempre.
- Al cliente que le reconozco una pieza pues no anduvo, no
importa el motivo de la falla, con el solo hecho que se le
reconozca una pieza inmediatamente al cliente lo pone bien.
Si no sucede eso, la erosión que se originia en la relación
queda para siempre. También hay cosas que vienen mal de
fábrica. Siempre hay que escuchar al cliente y saber analizar
el problema que tuvo y después hablar.
- Aquello de los catálogos americanos donde dice: “el
cliente siempre tiene razón”...
- Eso está. En el caso que el cliente no tenga razón se le
hace ver. Cada vez es más la gente que no va al mecánico.
Hay un porcentaje de gente que trabaja en su propio auto y
ahí es donde vienen los problemas. Es mucha la gente,
aunque sean profesionales, que el sábado se dedica a su
coche. Lo hacen por hobby. Son capaces de sacar la caja
de velocidades, desarmarla y rearmarla, y no saben apretar
un tornillo, pero el riesgo es que pueden poner un pieza
forzada.
- ¿Qué proyectos tiene Autopartes Pompeya?
- Fundamentalmente seguir creciendo y unificar todo en un
solo local, ya que en la actualidad tenemos tres locales,
dos de venta al público y uno como depósito. El nuevo
terreno es muy amplio, nos va a permitir en algunos años
tener las cinco líneas en un mismo lugar, con sus diferentes
boxes correspondientes a cada marca. Esto cambiaría todo
nuestro sistema de administración y ventas.
- Hay que ir siguiendo la tendencia. Vamos, de a poco
llegando a exigencias distintas. Como hace unos años
cargar la lista de precios en una computadora era una
curiosidad para algunos comercios, hoy el que no tiene
una computadora está fuera de todo.
- Hace 10 años atrás yo pensaba que nunca iba a llegar a
tener una computadora, y hoy si no tenés 4 o 5 no podés
trabajar. Y si se corta la luz se complica todo. Estamos
analizando en comprar un grupo electrógeno para trabajar
sin enegía eléctrica. Antes se trabajaba sin computadora y
hoy uno no puede estar 5 horas sin luz. Al tener muchas
líneas hay que adaptarse a las nuevas exigencias. El cliente
quiere y merece buena antención, por ejemplo vienen al
negocio y saben que tiene en verano aire acondicionado y
en invierno calefacción, y es un detalle valorado.
- En Estados Unidos en 1990 ya se usaba la playa de
estacionamiento, el aire acondicionado, la bebida fria o
caliente para el cliente que estaba esperando. Se
pensaba que eso no iba a llegar nunca a la Argentina.
Hoy es un detalle competitivo más.
- Se lo puede tomar como un servicio a la gente. Esta el
cliente que no lo va a ver o no lo va a apreciar, pero un gran
porcentaje lo nota. Aparte es más cómodo para uno, que
trabaja y pasa 11 o 12 horas aca dentro, tener esas
comodidades ayudan al rendimiento. Antes uno tenía
carpetas impresas con los precios. Hoy la informática es
todo y cada vez más, va a ser así.
Alberto Di Nardo
- El abuelo esta hecho un pibe, hasta se agarró la manía de comerse
las uñas
- Y le atastes las manos...?
- No. Le escondí la dentadura.
La señora a su amiga por teléfono:
...Rosita, tu marido se enteró que lo engañaste y se quiere tirar por la
ventana...!!!!!!!!!!!
- Decile a ese estúpido que le puse cuernos, no alas..........
- Te acordas Antonio, hace 50 años, cuando estábamos en la colimba y
nos daban esas pastillas para aplacar nuestro apetito sexual.....
Bueno, me parece que ya me están empezando a hacer efecto.
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