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VÁLIDO: ABRIL Y MAYO 2012 Presentando este ticket 2x1 en fichas de lavado Elefante Azul compra 1 ficha y te regalamos otra ! Ronda de dalt SALIDA 15 (a 100 metros) www.llobregatmotor.com Revista mensual de motor GRATUITA Pol. Ind. Famades · C/ Silicio, 15 · Cornellà • NO ACUMULABLE Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 61 abril de 2012 El Reglamento General de Circulación fomentará el uso de la bicicleta Cuando acabes de leerlo, PÁSALO (más información en página 10) Foto: Almeda-Cornellà de Llobregat www.autoleon.es PRESENTANDO ESTE TICKET Cambio de Aceite y filtro · Aceite Texaco Extra 10w40 · Max. 5 litros www.camisetasdepublicidad.com · Tel. 93 676 85 51 www.morenobertran.com 40 € ! PROMOCIÓN DE PRIMAVERA IVA incluido Ctra. Sant Boi, 33 · Cornellà Tel. 93 377 08 14 2 LlobregatMotor abril de 2012 Agenda Editorial El origen de las marcas Cuando acabe la crisis ¿para qué servirán nuestros impuestos? Lejos de aliviarse, de relajarse, de empezar una lenta, costosa y esforzada recuperación, la crisis económica se agrava semana a semana dibujando un panorama de futuro desalentador para los trabajadores y aquellos quienes hasta no hace mucho formaban la clase media española. Salvador Alemany, presidente de Abertis, una de las empresas adjudicatarias de más kilómetros de autopistas de nuestro país, apuesta porque en 2020 todas las vías rápidas de gran capacidad (autovías y autopistas) sean de pago. Para fundamentar su idea, emplea la consabida fórmula de los últimos tiempos: "No se puede regalar el uso de infraestructuras de gran capacidad, si no es imposible que el sistema funcione". Un argumento envenenado y demagogo, puesto que los ciudadanos ya pagan las infraestructuras con sus impuestos. Nadie les regala nada. Últimamente hemos escuchado a líderes políticos como Esperanza Aguirre abogar porque la enseñanza del Bachillerato, en tanto no es obligatoria, deje de ser gratuita. En otro ámbito fundamental del Estado de bienestar, el copago sanitario y farmacéutico está en boca de todos y en Catalunya ya ha sido aprobada la fórmula de "Un euro por receta" en determinados supuestos. La pregunta que cabe hacerse es para qué servirán nuestros impuestos dentro de un tiempo, si al final todas estas propuestas, intenciones y globos-sonda se hacen realidad, cuando paguemos dos veces por casi todo, en aras de sostener un sistema 'insostenible'. La respuesta puede ser que servirán fundamentalmente para mantener sueldos inflados de políticos y asesores 'insustituibles' que continuarán concediendo millonarios contratos a empresas encabezadas por acaudaladas inteligencias como la del señor Alemany, cuya solución a los problemas pasa por proponer que paguen los mismos de siempre. Aunque sea por duplicado. Made in Taiwán La historia de KYMCO ha evolucionado paralelamente a la impresionante transformación económica de Taiwán. Fundada en 1963 -aunque los trabajos comenzaron el 1 de junio de 1964- con una inversión inicial de 360.000¤, KYMCO surgió para atender la demanda de vehículos ligeros propiciada por el crecimiento económico del área Asia-Pacífico. Desde sus orígenes, KYMCO ha sido una industria clave en favor de la motorización de Asia, y desde hace pocos años está desarrollando una firme vocación exportadora. A pesar de su corta trayectoria, KYMCO es una compañía está presente en los principales mercados mundiales. Cuenta con más de cincuenta delegaciones en todo el Mundo, y sus principales mercados son Italia, Estados Unidos, Alemania, Japón y España, por este orden. El nombre de la empresa es el acrónimo de Kwang Yang Motor Company, Ltd. 'Kwang Yang' significa en castellano 'destello del amanecer'. El 6 de mayo se celebra en Vilanova del Camí (Anoia) la matinal motera solidaria Lacetanis MG a favor de la Asociación contra el Cáncer. Habrá Bollywood, Country, Artes marciales, Stands y sorteo de regalos. El 13 de mayo tendrá lugar la Matinal Custom Jabalíes Salvajes MG en Pineda de Mar (Maresme) para celebrar el tercer aniversario de este motogrupo. Almuerzo, música, sorteos, regalos, camiseta conmemorativa, tiendas bikers, tattoos y demás. El 27 de Mayo tendrá lugar, en el Parc del Pi Gros de Sant Vicenç dels Horts (Barcelona) el V MOTOMOEBIUS. Un año más, Moteros por una Sonrisa continua su lucha con la Fundació Síndrome de Moebius de España LlobregatMotor de interés Serveis d'urgència: Emergències: ...........................................................................................112 Emergències mèdiques: .......................................................................061 Protecció Civil: ........................................................................................112 Bombers de la Generalitat: ................................................................085 Cos Nacional de Policia: .......................................................................091 Mossos d'Esquadra:..............................................................................088 Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei ............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163 El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00 Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062 Creu Roja: ..............................................................................934 222 222 (Coordinació d'emergències) Altres serveis: Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600 TMB: .........................................................................................933 187 074 Motoclubs del Baix Llobregat: Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853 Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589 Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616 Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010 Moto Club Mai hi som tots (St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302 Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565 El coche del año 2000 Toyota Yaris Periodico MENSUAL y GRATUITO repartido en: Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreu de la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló, El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat. Redacción: [email protected] Departamento producción: [email protected] Departamento Comercial: [email protected]; [email protected] Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P. 08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405 [email protected] Depósito. Legal: B-12127-2012 Dura pelea por la victoria entre el Yaris y el Fiat Multipla, que al final se decantó por el primero con una ventaja de 19 puntos. Este japonés, el segundo que ganaba el galardón, ofrecía un atractivo y original diseño tanto por fuera como por dentro, así como una gama de motores muy eficientes, entre los que destacaba el 1.0 de 68 CV, de gran economía de combustible. abril de 2012 Los transportistas sin CAP serán multados con 1.500 euros 400.000 conductores deberán de pasar por las aulas durante los próximos cinco años para realizar el curso de 35 horas Las sanciones recaerán en principio sobre la empresa, por lo que serían los conductores profesionales autónomos los más afectados L os transportistas de mercancías por carretera que no acrediten el certificado de aptitud CAP podrán ser multados con hasta 1.500 euros, según advierte el Instituto de Tráfico y Transporte (ITT). Según Silvia Rincón, directora de Gestión de ITT, la sanción recaerá en principio sobre la empresa, por lo que serán los conductores profesionales autónomos -los más afectados por la crisis y el 85 % del sector- sobre los que pueden recaer las sanciones. Rincón puntualiza que las 35 horas de duración de los cursos es tiempo que los conductores profesionales autónomos dejarán de ingresar beneficios al tener Los primeros conductores profesionales de mercancías afectados por la formación a la que les obliga la normativa deberán de estar en posesión del CAP antes del 11 de septiembre LlobregatMotor Actualidad el camión parado. Por ello, los centros de formación del ITT han programado cursos intensivos de fin de semana. Esta entidad alude al Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y a un Real Decreto de 2 de agosto de 2007, que regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera. En este Real Decreto se especifican las fechas límites de tiempo para la obtención del certificado de aptitud profesional, CAP, para aquellos conductores de mercancías de más de 3.500 kilogramos que hubieran obtenido su carné de conducir profesional C, C1, C+E, antes de septiembre de 2009. Según el ITT bajo estas condiciones se agrupan 400.000 conductores, que deberán de pasar por las aulas durante los próximos cinco años para realizar el curso de 35 horas que les acredite estar en posesión del mencionado CAP. En este sentido avisa que los primeros conductores profesionales de mercancías afectados por la formación continua a la que les obliga la normativa (los que sus carnés de conducir acaben en 1 ó en 2) deberán de estar en posesión del CAP antes del 11 de septiembre de este año. 3 El estado de las carreteras españolas obtiene la peor nota en 25 años La inversión urgente en mantenimiento asciende a 5.500 millones de euros E l presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC), Manuel María Muñoz, ha presentado el estudio que defiende la necesidad de invertir en la conservación de las carreteras españolas, ha arremetido contra las decisiones sobre la alta velocidad ferroviaria y ha pedido un cambio del reparto modal en infraestructuras. Muñoz considera urgente invertir alrededor de 5.500 millones de euros en la red de carreteras estatal y autonómica para poner las carreteras a cero y así poder desarrollar un programa de conservación anual que evite su deterioro exponencial. El presidente de la AEC, que durante ocho años estuvo al frente de la Dirección General de Tráfico (DGT), ha señalado que todos los estudios sitúan el error humano como el factor preeminente en los accidentes de tráfico, aunque ha asegurado que el estado de conservación de las carreteras está en el fondo del problema y puede acentuar los errores de los conductores. • Inversión urgente de 5.500 millones Tras señalar que las declaraciones de los ministros de Hacienda y Economía en la presentación de los Presupuesto del Estado "son para echarse a temblar", ha considerado posible obtener esos 5.500 millones renunciando, por ejemplo, a la construcción de 96 kilómetros de línea para el AVE. Muñoz, tras explicar que la alta velocidad está cargada de decisiones erróneas de principio a fin, ha hecho un relato de algunas equivocaciones y ha pedido que se reconsidere la alta velocidad a Extremadura tras la renuncia de Portugal a construir su parte hasta Lisboa. También ha cuestionado la línea de Galicia, cuyo kilómetro de construcción cuesta 40 millones de euros frente a los 4 de la alta velocidad normal. Si no se reconsideran estas decisiones, será necesario buscar la financiación por otros métodos, como el pago por uso de la vía con peajes de modalidad distinta, ha advertido Muñoz. El estudio, que refleja el estado de aproximadamente el 90 % de los 165.000 de carreteras en España, concluye que entre 2006 y 2011 las necesidades de reposición han aumentado cerca de un 30 %, de forma que esos 5.500 millones (1.658 correspondiente a la red estatal y 3.825 a la autonómica) deben ser destinados a la recuperación del asfalto. • 320.000 señales deterioradas El estudio de la AEC pone de manifiesto que cada euro no invertido a tiempo en refuerzo de firmes se transforma en 5 euros a los tres años y en 25 euros a partir del quinto año. También se han de reponer Los primeros conductores profesionales de mercancías afectados por la formación a la que les obliga la normativa deberán de estar en posesión del CAP antes del 11 de septiembre 320.000 señales, repintar 50.000 kilómetros de marcas viales, reponer barreras metálicas y recuperar el 21 % de las luminarias, ahora apagadas. El director general de la AEC, Jacobo Díaz, ha asegurado que los conductores ya perciben el deterioro de la red, como la incomodidad de circular por los carriles derechos por el deterioro del asfalto o la mala retroiluminación de las señales por la noche. Muñoz ha anunciado que todo el sector de la carretera está elaborando un manifiesto conjunto y ha explicado que aún no ha habido ocasión de presentar el estudio al Gobierno, lo que probablemente hará en el Congreso. Preguntado sobre la posibilidad de aumentar los límites de velocidad, Muñoz ha asegurado que una medida así no es incompatible con el estado de las carreteras porque en los tramos en buen estado bien puede hacerse esta modificación, pero siempre dependiendo del estado de la vía. www.rotadir.com 4 LlobregatMotor abril de 2012 Seguridad Vial Nueva York se siente importante L a importancia del Salón de Nueva York ha aumentado en esta última edición en primer lugar porque el mercado estadounidense vuelve a tirar con fuerza hasta el punto que se espera que este año vuelva a rozar los 14 millones y medio de unidades vendidas- y luego porque las marcas menos tradicionales intentan evitar verse eclipsadas por los gigantes de la industria mundial y apuestan por los salones más modestos, regionales si se quiere (lo que es en el fondo el Salón de Nueva York), donde pueden tener su momento de gloria. Esta es la política que está aplicando Hyundai, que el año pasado eligió Barcelona para hacer la introducción mundial del i40 sedán y que este ha apostado por la muestra neoyorquina para presentar el nuevo todoterreno Santa Fe, un todoterreno que tendrá dos variantes de carrocería. Una, más corta, de 4,69 metros de largo, con cinco plazas, y otra, de tres filas de asientos, que medirá 4,90 metros. La diferencia en distancia entre ejes de ambos coches es de 10 centímetros. Las ventas se iniciarán en Europa en 2013. A esta muestra también han llegado coches como el Viper SRT. Chrysler, con el respaldo y la experiencia de Fiat, ha hecho El Salón neoyorquino se anima este año gracias a la subida de ventas en EEUU y a la apuesta de marcas menos tradicionales Hyundai Sant Fe de siete plazas Nuevo Viper SRT de Chrysler del Viper un auténtico superdeportivo con bastidor de fibra de carbono, un motor que ahora desarrolla 640 caballos y han anunciado el retorno a las Le Mans Series que en el pasado ganaron diversas ocasiones. Estéticamente, mantiene la línea general, pero más afinada. Ford incrementó el número de novedades mundiales con el Lincoln MKZ, un competidor para los BMW Serie 3 o los Audi A4, con unas líneas muy atractivas. Se beneficia de los eficientes motores Ecoboost de Ford. Lincoln MKZ Más eléctricos en 2012 El primer trimestre del año cierra con un 41,98% más de eléctricos matriculados y sólo un 2,10% menos de híbridos E l mercado de turismos cerró el mes de marzo con un registro de 84.427 matriculaciones, una cifra que supone una caída del 4,5 %, y ello ha llevado a un cierre del trimestre con 204.119 unidades, un 1,9 % menos que en el mismo periodo de 2011. En marzo, las matriculaciones de coches eléctricos e híbridos se situaron en 35 unidades y 975 respectivamente. Ello supone una disminución del 20,45% en el primero y del 17,3% en el segundo, en comparación con las cifras del mismo mes del año anterior. En este primer trimestre, las ventas de este tipo de vehículos alcanzaron las 2.651 unidades, lo que se traduce en una disminución del 2,1% si lo comparamos con en el mismo período del ejercicio previo. Los datos facilitados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) muestran, sin embargo, en el caso de los eléctricos, un cierre del primer trimestre de 2012 con un crecimiento del 41,98 % sobre el primer cuarto del año 2011, constituyendo así una cuota del mercado de turismos del 0,04 %. Por otro lado, los híbridos han cerrado el primer trimestre con un ligero descenso de las matriculaciones del 2,10 %, al haberse registrado 2.651 unidades, lo que marca un 1,15 % de la cuota total. En el mercado de los eléctricos, la Comunidad de Madrid es la que mayor volumen ha regis- En Catalunya se matricularon 254 coches eléctricos e híbridos el pasado mes de marzo trado, con 21 unidades (-8,7%), al igual que en el de híbridos, con 308 unidades (-8,06%); mientras Catalunya, con 254 unidades, y Andalucía, con 89, se sitúan en las siguientes posiciones del ránking. En el mercado de los eléctricos, las comunidades autónomas que no registraron matriculaciones de vehículos eléctricos en el mes de marzo fueron Canarias, Galicia, Baleares y Navarra. Tienda especialista en el cultivo de Cannabis • Fertilizantes, iluminacio´n y ventilacio´n • Parafernalia • Semillas, Tierra, … • Armarios de cultivo • Fertilizantes de primeras marcas • Cultivo te´cnico • Gran cantidad de productos en stock y sino te lo traemos en 24h • Tu tienda de confianza • C/ General Prim, Local 3 . Cornella` Barcelona Tel. 93 480 09 83 . 689 381 254 LlobregatMotor abril de 2012 Aprofita’t! dels nostres vehícles d’ocasió. Vine a Tallers Autolica Concessionari Oficial Mercedes-Benz i tindràs l’oportunitat de veure les nostres furgonetes d’ocasió, Vito, Sprinter, i Viano. Vito 111 Cdi 14.830€* Només 6 Unitats Viano 2.2 Des de 25.000€* Sprinter 313 Cdi 19.500€* Només 5 Unitats Talleres Autolica Concessionari Oficial Mercedes-Benz Carrer 1, nº 11 - 13. Sector A, P.I. 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España experimentó una disminución del 6 %, 3 puntos por debajo de la media de la última década, aunque fuentes comunitarias señalan que esperan que este dato aún provisional no incluye las áreas urbanasmejore. Estas mismas fuentes destacan que las cifras de España son muy buenas y que colocan al país a la cabeza de los Veintisiete en seguridad vial, cuando hace apenas una década se encontraba a la cola del continente. Entre las razones para esta mejora, mencionan medidas estructurales como la modernización de las carreteras españolas y el parque de vehículos, pero también la puesta en marcha de políticas activas y campañas de concienciación, muchas de ellas dirigidas a los jóvenes. Estas fuentes destacaron especialmente el buen hacer de la Dirección General de Tráfico y la efectividad de políticas como el carné por puntos, el uso de cámaras en las carreteras o el endurecimiento de la ley de seguridad vial. Breu Dotze morts a la xarxa viària interurbana de Catalunya aquesta Setmana Santa E l ministro de Interior, Jorge Fernández Díaz, se ha mostrado dispuesto a estudiar un aumento en el límite de velocidad de las autopistas, establecido en 120 kilómetros por hora, ya que considera que no afectaría a los índices de siniestralidad registrados en las carreteras, eso sí, siempre y cuando se solvente el impacto ambiental que esta medida podría generar. Según el titular de Interior, el transporte es el responsable del 50% de las emisiones totales de gases contaminantes en los países desarrollados, en especial el dióxido de carbono, emitido por los coches y principal causante del cambio climático. En el caso concreto de España, explica que el país se está “gastando un dineral” en compra de derechos de emisiones, de acuerdo con su cumplimiento del Protocolo de Kioto, y hasta que no se solvente este aspecto no considera conveniente modificar la velocidad de las autopistas. Así ha respondido el ministro al portavoz de CiU en dicha comisión parlamentaria, Jordi Jané, quien le ha cuestionado por qué el Gobierno no se plantea esta medida, dado que en un principio no afecta a la siniestralidad en la carretera. Jané le ha reclamado igualmente la transferencia a las comunidades autónomas con servicios propios de tráfico, como Catalunya y País Vasco, que reclaman atribuciones para poder acordar, por ejemplo, la retirada del permiso de conducir, ya que son ellos los que tramitan en su territorio la pérdida de puntos. De igual forma que le ha planteado la colocación de radares en los tramos de concentración de accidentes. La xarxa viària interurbana catalana va registrar vuit accidents mortals amb dotze morts des que es va iniciar el dispositiu especial de Setmana Santa, a les 15.00 hores del divendres 30 de març, fins a les 20.00 hores del dilluns 9 d’abril. L’any passat en tota la Setmana Santa hi va haver 9 víctimes mortals en 7 accidents. Cal destacar que dels accidents mortals d’aquesta Setmana Santa, tres han estat múltiples i cinc de les víctimes mortals s’han concentrat en les darreres 24 hores en dos sinistres. En aquest sentit, el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Aregio, ha recordat que la tipologia dels accidents de Setmana Santa apunta que el factor humà continua sent determinant en l’elevada sinistralitat. També ha destacat que dels vuit accidents mortals cinc han estat xocs frontals i ha apuntat que l’SCT continuarà amb el pla d’acció iniciat juntament amb els Mossos d’Esquadra per canviar la tendència negativa d’aquest inici de 2012, reforçant la presència policial en les vies i dies més complicats, i recordant que l’SCT continuarà apel·lant a la responsabilitat individual dels conductors. LlobregatMotor abril de 2012 EDIFICIO BARCINO 7 Avda. de Cornellà, 123-125 · Esplugues de Ll. VENTA DE PISOS, DIRECTO PROMOTOR [email protected] Tel. 93 473 77 67 · 663 179 601 · 663 179 493 8 LlobregatMotor abril de 2012 Reportaje José Lareppe y Joseph Lambert (Opel Ascona) ganan el IX Rally Costa Brava Històric Jordi Martí y Xavier Tibau se impusieron entre las motocicletas E La prueba resultó muy dura por el propio diseño de la misma, con muchos kilómetros de itinerario (1.436,85) y de regularidad (691,3 km), lo que suponía un 48,12% de máxima concentración en el cumplimiento de los promedios marcados por RallyClassics Los ganadores de la categoría de motos, Martí y Tibau, en plena carrera José Lareppe, vencedor absoluto en coches junto con su compañero Joseph Lambert cien equipos, entre automóviles y motocicletas. Tras el aperitivo que supuso la corta primera etapa (5 tramos de regularidad con 112,5 km), ganada brillantemente y contra pronóstico por el equipo Squadra Alfa Corse compuesto por Rafael Fernández-Cosín y Julen MartínezHuarte (Lancia Fulvia HF 1600), todos los participantes temían los dos siguientes días, que casi por igual presentaban una dificultad traducida en muchos kilómetros de regularidad y un itinerario largo y con elevado ritmo. El segundo día, con once tramos (286 km), el mayor problema no fueron las condiciones meteorológicas que sí marcaron la jornada inicial, sino la dificultad del itinerario y las trampas en la navegación que RallyClassics había preparado para seleccionar a los más atentos, lo que motivó sensibles cambios en la clasificación, dado que hubo múltiples pérdidas en los complicados cruces de los casi 38 km del tramo 13, 'Rupit', que se mostró un año más decisivo propiciando varios cambios en el liderato. Este tramo era fatal para los dominadores del primer día, Fernández Cosín y Martínez Huarte (Lancia) que se veían obligados a la retirada por problemas mecánicos. Justo en el penúltimo tramo del día el equipo Belgium CER, compuesto por José Lareppe y Joseph Lambert (Opel Ascona), se encaramaban a la primera posición tras una navegación cada seguía sin parar, si bien el reciente ganador del Rallye MonteCarlo Historique, José Lareppe, tomó poco a poco una firme delantera que le permitiría entrar en Lloret con casi 21 puntos sobre su compatriota. Extraordinaria prestación final de José Luis Madrazo y Marcos Domingo (BMW 2002 Tii), que conseguían superar para el tercer peldaño del podio, tras un impresionante mano a mano, a Lluís Pallí y Guillem Buscarons (Innocenti Mini Cooper), autores a su vez de una fantástica actuación a lo largo de toda la prueba. vez más eficaz, finalizando el día con menos de 5 puntos sobre sus compañeros y compatriotas, Dominique Holvoet y Björn Vanoverschelde (Toyota Celica 1600GT), que a su vez terminaban por delante de José Luis Madrazo y Marcos Domingo (BMW 2002 Tii/Escuderia Clàssic Lloret), líderes en la clase F (anteriores a 1970). La tercera y definitiva etapa, como la previa, fue dura y larga, con una buena parte de la misma nocturna y además con lluvia e incluso nieve en el tramo de 'Vidrà'. Contó con 17 nuevos tramos de regularidad (292,73 km), entre ellos los 44,22 km de 'St. Hilari-Taradell' y los 31,28 de 'Les Lloses- Alpens'. El mano a mano entre los dos equipos belgas pro- • Triunfo de Jordi Martí-Xavier Tibau (Montesa Enduro 250) en motocicletas Con unas condiciones real- Dos participantes trazan una curva durante el IX Rally Costa Brava Històric www.llobregatmotor.com TAMBIÉN DIGITAL mente duras, la actuación de los diferentes equipos motociclistas no puede pasar desapercibida. Noche, niebla, lluvia y nieve no son buenos compañeros de viaje yendo en moto, de ahí que el papel de todos los participantes llegue casi a la heroicidad. Un año más, Jordi Martí y Xavier Tibau (Montesa Enduro 250 H7) conseguían ganar la prueba tras una actuación magnífica, finalizando además 24º absolutos por delante de muchos coches. Segundos fueron Pont y Nadal (Yamaha SR 250/28o) y terceros Permanyer y Permanyer (Montesa Impala 175/53o). 73 equipos de los más de cien salidos conseguían clasificarse, con diversos ganadores en los diferentes trofeos convocados: Clase E (anteriores a 1960, los más antiguos del rally) para Jordi Solsona-Itziar Aramburu (MGA de 1959); Clase F para José Luis Madrazo-Marcos Domingo (BMW 2002 Tii); Clase G y Trofeo ‘Papi Bäbler’ (100 años o más entre ambos pilotos) para José Lareppe-Joseph Lambert; Clase H/I para Sergi Giralt/Magdala Prats (VW Golf GTi), siendo esta copiloto la ganadora del Trofeo Ana Goñi;Trofeo Escuderías (tres mejores vehículos) para Belgium CER;Trofeo Padres-Hijos para los mallorquines Tòfol y Tommy Castañer (Porsche 911); y Trofeo Amateur (sin más aparatos de medición que los de serie) para los británicos Peter y Helen Morris (Porsche 911 RS). VÁLIDO: ABRIL Y MAYO 2012 l equipo belga compuesto por José Lareppe- Joseph Lambert (Opel Ascona 2.0i) ganó la novena edición del Rally Costa Brava Històric. Organizado por RallyClassics, la prueba de regularidad en carretera más importante de España se disputó entre el 12 y el 15 de abril con salida desde Barcelona y llegada y salida diarias en Lloret de Mar. El dominio del equipo Belgium CER fue total, ya que en segunda posición se clasificó un tándem compañero de los ganadores, Dominique Holvoet y Björn Vanoverschelde (Toyota Celica 1600GT), siendo terceros los primeros españoles, José Luis Madrazo y Marcos Domingo (BMW 2002 Tii) de Escuderia Clàssics Lloret. Tal como se preveía, la prueba resultó muy dura por el propio diseño de la misma, con muchos kilómetros de itinerario (1.436,85) y de regularidad (691,3 km), lo que suponía un 48,12% de máxima concentración en el cumplimiento de los promedios marcados por RallyClassics que, un año más, ha llevado a cabo una prueba de impecable factura en la que han participado más de Presentando este ticket 2x1 en fichas de lavado Elefante Azul compra 1 ficha y te regalamos otra Ronda de dalt SALIDA 15 (a 100 metros) www.llobregatmotor.com Revista mensual de motor GRATUITA Pol. Ind. Famades · C/ Silicio, 15 · Cornellà • NO ACUMULABLE Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 61 abril de 2012 El Reglamento General de Circulación fomentará el uso de la bicicleta (más información pagina 10) Para publicidad: [email protected] PROMOCIÓN DE PRIMAVERA 40 PRESENTANDO ESTE TICKET Cambio de Aceite y filtro · Aceite Texaco Extra 10w40 · Max. 5 litros www.camisetasdepublicidad.com · Tel. 93 676 85 51 www.morenobertran.com € IVA incluido Ctra. Sant Boi, 33 · Cornellà Tel. 93 377 08 14 abril de 2012 LlobregatMotor Noticias KIA 9 Nuevo Kia cee’d. Interpretación absolutamente novedosa del diseño de Kia E l nuevo Kia cee’d, es ahora más sofisticado, más eficiente, más refinado y con una experiencia de conducción más atractiva que su predecesor. De hecho, se espera que el nuevo cee’d aumente el éxito del modelo original, consolidando aún más a Kia como una de las marcas automovilísticas líderes en Europa. El nuevo cee’d es más largo y más bajo que su predecesor, lo que le proporciona a este automóvil de cinco puertas un perfil más deportivo. Su apariencia, más atlética, se mejora aún más con unas vías más anchas. El nuevo cee’d será fabricado exclusivamente en las instalaciones de Kia en Zilina, Eslovaquia, y en nuestro mercado contará con una gama de 6 colores exteriores –dos nuevos y cinco ya existentes– y estará entre los primeros modelos que luzcan la nueva insignia de Kia en su capó. En España el nuevo cee’d estará disponible con una amplia gama de motores, que ofrecen potencias desde 90 hasta 135 CV. En la mayoría de los mercados de Europa Occidental habrá dos motores de gasolina – un 1.4 MPI y un 1.6 GDI, que proporcionan 100 y 135 CV, respectivamente – y dos Diesel: un 1.4 WGT con una potencia de 90 CV y un Diesel 1.6 VGT de 128 CV. Kia anticipa que el Diesel más alto de la gama – el propulsor de 1.6 litros y alta eficiencia con turbo de geometría variable – será la elección más popular en la mayoría de los mercados. Con un rendimiento de 128 CV y 260 Nm, este motor se podrá elegir con transmisiones manuales o automáticas de seis velocidades y acelerará al nuevo cee’d hasta 100 km/h en menos de 11 segundos. El consumo de carburante será de solo 4,1 l/100 km en el ciclo combinado y tendrá unas emisiones de CO2 a partir de 97 g/km. Potentes motores de gasolina GDI de hasta 135 CV y Diesel de 128 CV Los motores de gasolina ‘Gamma’ también ofrecen una excelente relación entre prestaciones y consumo. El más potente, el motor Gamma de 1.6 litros presentado en el Kia Sportage, tiene inyección directa para maximizar la potencia (135 CV) y el par motor (164 Nm) a la vez que se minimizan el consumo de carburante y las emisiones. Con este motor, el nuevo cee’d acelerará hasta 100 km/h en 9,9 segundos, con un consumo de carburante de 5,8 l/100 km. Todos los motores se ofrecerán con diferentes transmisiones de seis velocidades, manuales o automáticas, en función del modelo. El 1.6 estará también disponible con una transmisión de dos embragues (DCT) que mejora la eficiencia de combustible y ofrece un cambio automático suave para otorgar un máximo confort. La mayor calidad de los materiales del habitáculo y un equipamiento más amplio de alta tecnología garantizará que el interior del nuevo cee’d encaje con su aspecto premium exterior. El nuevo cee’d puede incorporar luces de circulación diurna con tecnología LED, iluminación lateral fija y avanzados faros de xenón, que giran el haz de luz de cruce para iluminar las curvas de la carretera y mejorar la visión del conductor por la noche. Las maniobras de aparcamiento pueden resultar más fáciles con el nuevo Sistema Automático de Asistencia al Estacionamiento. Consiste en sensores frontales, laterales y traseros y un ordenador a bordo que controla automáticamente la dirección para realizar con seguridad maniobras de aparcamiento en línea. El nuevo cee’d incluye avanzadas tecnologías de seguridad activa y pasiva para garantizar la máxima protección para sus ocupantes y otros usuarios de las vías. Los elementos de seguridad incluirán ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), ABS (sistema anti bloqueo de frenos), BAS (Sistema de Asistencia en Frenadas de emergencia), HAC (Control de Asistencia en Pendientes) para impedir que el vehículo rueda hacia atrás al iniciar la marcha en una cuesta arriba, VSM (Gestión de la Estabili- dad del Vehículo) y ESS (Señal de Parada de Emergencia) que hace parpadear las luces de freno cuando el sistema detecta que el conductor está realizando una frenada de emergencia. En términos de seguridad pasiva, la estructura de la carrocería se fabrica utilizando un alto porcentaje (57 por ciento) de acero de ultra-alta resistencia. Cada nuevo cee’d incluye seis airbag de serie: frontales, laterales y de cortina de gran longitud. La seguridad de los peatones se mejora con la adopción de faros que absorben el impacto, un labio inferior en el parachoques más rígido y estructuras de absorción de impactos en el capó y sus bisagras. Segunda generación del modelo más vendido de Kia en Europa NOU KIA RIO PROVOCA. SEDUEIX. SORPRÈN. 426224;;2,434335343:45;424;(454;3434;;2424 3:4342334;443:4343543;(4-:434;243;42234 24:34352;543425342:4;:25(4 4354;5:;4254:2436324 activa i passiva i el seu modern equipament tecnològic produeixen una gran 352434:23(4);4434:24::;4;32434:35424543:4;54 4 2;4 3:4 32,4 24 :32:4 ;536354 354 ;;4 34 253535( KIA, QUALITAT AMB 7 ANYS DE GARANTIA. Segueix-nos a Emissions de CO2 (gr/km): 85-119 /;54;524:.!##4'43,2-5,1 *Consulteu el manual de garantia Kia. A.R. MOTORS, S.L. •Molins Molins de el Pla · C/ El Pla, 37 · Tel.: 93 668 60 51 • www.kiabarcelona.es de Rei ·· Polígon <;:96;543:4<:2414/.4-:4<:2,4+*414)3:('4&+4%%$4%#4"!4 4(223:;52(3 •Barcelona Barcelona ··Ciutat 9393 360 0202 7070 Ciutatd’Asunción, d’Asunción,38-40 38-40(davant (davantC.C. C.C.LaLaMaquinista) Maquinista)· Tel.: · Tel.: 360 •Barcelona Barcelona ··Paseo Zona144. Franca,6. Barcelona Tel.223 93 2239288 C/ Motors, Barcelona · Tel.:· 93 00 00 •Sant Sant Boi 9393 635 8787 0000 Boi de de Llobregat··C/ C/Riera RieraRoja, Roja,26 26Quadis QuadisAutocentre Autocentre· Tel.: · Tel.: 635 •Cabrera Cabrera de · Tel.: 9393 754 1717 5454 de Mar ··Ctra. Ctra.Nacional NacionalIIIIkm. km.643, 643,08349 08349(Barcelona) (Barcelona) · Tel.: 754 •Hospitalet Hospitalet ·· Avinguda 4747 AvingudaCarrilet Carrilet293 293· Tel.: · Tel.:636 63643437777 10 LlobregatMotor abril de 2012 Seguridad Vial El Reglamento de Circulación fomentará la bicicleta Reducir la siniestralidad vial y en particular la que afecta al número de ciclistas que mueren en carreteras y vías urbanas constituye El uso, visibilidad, posicionamiento, velocidad, transporte, carga e infracciones quedarán regulados con la nueva legislación una de las prioridades de la DGT E l Ministerio del Interior está trabajando en la modificación del Reglamento General de Circulación, con el objetivo de reforzar la seguridad vial y fomentar los medios de transporte sostenibles, que además introducirá un título exclusivo dedicado al uso de la bicicleta. Concretamente, la reforma del Reglamento abordará las obligaciones en el uso de la bici, mejorando su visibilidad y su posicionamiento en la vía pública; la velocidad de circulación; el transporte de personas y carga; y la regulación de las infracciones. En este contexto, el ministro Jorge Fernández Díaz asegura que reducir la siniestralidad vial y en particular la que afecta al número de ciclistas que mueren en carreteras y vías urbanas constituye uno de los objetivos prioritarios de la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior. Además, estas modificaciones pretenden también fomentar el uso Los usuarios de la bicicleta son vulnerables frente a la mayoría de medios de transporte de la bicicleta, un medio de transporte que elogia porque es “ecológico, sano y eficiente y aporta beneficios contra la contaminación, la congestión y la contaminación acústica”. Pese a ello, lamenta que sus usuarios son vulnerables frente a la mayoría de medios de transporte, En Catalunya, en 2011 y lo que va de 2012 se han producido más de 200 accidentes de bicicleta con víctimas, más de 50 heridos graves y 8 muertos por lo que opina que su “encaje en el medio urbano merece una reflexión y debate en el marco de la seguridad vial”. Asimismo, en la reforma se introducirán “nuevas normas” para la segregación de la circulación de peatones, ciclistas y usuarios de vehículos a motor; el establecimiento de zonas de plataforma única cuando la segregación no sea posible, así como zonas de limitación de velocidad a 30 kilómetros por hora para que no coexistan o lo hagan de forma segura. En Catalunya, en 2011 y lo que va de 2012 se han producido más de 200 accidentes con víctimas, más de 50 heridos graves y 8 muertos. Nueva hebilla automática y luminosa para cinturones traseros Un motor eléctrico extiende y retrae la hebilla, con lo que los pasajeros quedan más firmemente asegurados M ercedes-Benz ha desarrollado una nueva hebilla automática de cierre para los cinturones de seguridad de los asientos traseros de los vehículos que en breve comenzará a ensamblar en uno de sus modelos de lujo. La compañía enmarca esta iniciativa en su concepción global de seguridad y en su convencimiento de que simplificar el uso del cinturón puede aumentar el porcentaje de pasajeros que lo utilizan en los asientos traseros. En virtud del nuevo sistema, las hebillas de encaje de los cinturones de seguridad traseros emergen de la tapicería de los asientos del vehículo en el momento en que se abren las puertas traseras. Asimismo, presentan una ranura de inserción del cinturón luminosa. De esta forma, se busca atraer la atención de los ocupantes hacia la necesidad de ponerse el cinturón y se facilita además esta tarea, sobre todo en situaciones de mayor oscuridad. Además, cuentan con un motor eléctrico que extiende y retrae la hebilla una vez se ha asegurado el cinturón que, de esta forma, reduce su holgura, quedando así los pasajeros más firmemente asegurados. Mercedes-Benz asegura que, a partir de las pruebas de seguridad realizadas con modelos virtuales humanos, la nueva hebilla automática que desarrolla cubre las cuatro áreas de seguridad de los automóviles: la seguridad en la conducción, en caso de peligro, en caso de accidente y después del accidente. Con la ranura de inserción luminosa se busca atraer la atención de los ocupantes hacia la necesidad de ponerse el cinturón Autoescuela H. ROCA CURSO DE PLATAFORMAS ELEVADORAS MÓVILES DE PERSONAL CURSO PARA OPERADOR DE DUMPER CURSO PARA OPERADOR DE APISONADORA Curso de operador de grúa móvil autocargable Curso de excavadora y retroexcavadora DURACIÓN DEL CURSO: 10 horas (teórica + práctica) Duración del curso 10 horas CONTENIDO DEL CURSO: • Sensibilización en seguridad • Tipos y características (grúas) • Carga / descarga / estiba • Riesgos laborales CONTENIDO DEL CURSO: • Sensibilización en seguridad • Tipos de escavación • Manejo de Mandos • Riesgos Laborales Los cursos se realizarán en: Polígono “El Pla”, C/ del Pla, nº 128 Sant Feliu de Ll. (Barcelona) Tel. 609.492.800 Avda. de Cornellà, 63 · Esplugues · Tel. /Fax 93 371 02 42 LlobregatMotor abril de 2012 PEUGEOT 407 HDI SPORT 136 16.500 € HYUNDAI I 10 1.1 CLASSIC 7.900 € PEUGEOT 207 CONFORT 75 5P 9.200 € FIAT 500 1.3 JTD LOUNGE 11.900 € Año 2009 57.000 kms. Año 2010 12.700 kms. Año 2010 29.000 kms. Año 2010 9.500 kms. ALFA ROMEO 17.000 € GIULIETTA JTD 105 DISTINCTIVE Año 2011 HYUNDAI 30 14 GLS Año 2008 ALFA GT JTD 150cv DISTINCTIVE 19.200 € Año 2010 9.750 € PEUGEOT 308 CONFORT HDi 90 13.900 € Año 2008 70.000 kms. 27.000 kms. FIAT SCUDO PANORAMA FAMILY 18.800 € 120 CV LARGO 13.900 kms. Año 2011 PEUGEOT 5008 PREMIUM HDI 150 Año 2010 PEUGEOT 807 PREMIUM HDi 136 19.400 € Año 2010 25.500 kms. 19.500 € PEUGEOT 207 SW 14 95 CV Año 2011 11.750 € 14.000 kms. 11 12 LlobregatMotor abril de 2012 Nueva versión del app TMB Virtual y estreno de TMB Maps para Android T ransports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha desarrollado la versión 2.0 del TMB Virtual, su aplicación para moverse con transporte público para teléfonos móviles inteligentes o smartphones, a la vez que estrena la versión para el sistema operativo de Android de la aplicación TMB Maps, disponible hasta ahora sólo para la tableta táctil iPad. Breve El Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat han acordado estudiar la unión del Trambesós y el Trambaix por la calle Provença El Ayuntamiento de Barcelona y la Consejería de Territorio y Sostenibilidad, han decidido elaborar el estudio técnico para unir el tranvía por la calle Provença y descartar la opción de hacerlo por la Gran Via. El alcalde, Xavier Triàs ha explicado que ahora deben plantearse cuándo hacen el proyecto, valorar su coste y estudiar la capacidad financiera de que disponen para sacarlo adelante. Trias ha pedido a la Generalitat un estudio económico coste-beneficio para poder tomar una decisión definitiva, pero ha asegurado que la unión de los tranvías se llevará a cabo. Breve El Metro de Barcelona reduce sus frecuencias de paso El Plan de Ajuste de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) para recortar el gasto en 56 millones de euros ya se nota en el Metro de Barcelona con la aplicación de la disminución de frecuencias de paso en buena parte de sus líneas. Desde el pasado mes de marzo los usuarios del metro de Barcelona s tienen que esperar una media de 18 segundos más los laborables en horas valle (entre las 10 a las 17 horas), y 35 segundos los domingos y festivos. La disminución no se ha aplicado a todas las líneas: los laborales afecta a la 1, 2, 3 y 5; y los domingos y festivos, repiten las mismas y se suma la 4, de forma que en todos los casos quedan exentas la 9/10 y la 11. La versión 2.0 de la aplicación TMB Virtual está disponible para los teléfonos iPhone 3GS, iPhone 4 y 4S, descargables sin coste a través de la iTunes Store de Apple, y para los teléfonos que funcionan con Android (HTC, Samsung y otros), que se puede bajar del Android Market. Una vez instalada y mediante un menú táctil muy intuitivo, da acceso a varias funciones que hacen mucho más fácil coger el autobús, el metro, el tren y el tranvía, y también combinarlos entre sí. Esta versión conserva las funciones del anterior, como por ejemplo el TMB iBus, para consultar la hora de llegada del próximo autobús; el Quiero ir, para planificar el recorrido en transporte público, y el Dónde estoy, que ayuda a encontrar las paradas de bus y metro que hay más cerca, entre otros. Como novedades, en la última versión se muestra la información de transporte público sobre el terri- torio (Google maps) mapa y se incorpora un selector de líneas que permite consultar el recorrido de líneas de metro y bus y representar viajes combinándolas. Por otro lado, la aplicación TMB Maps ya se puede bajar sin coste de la Android Market. La aplicación muy visual e interactiva sitúa sobre el territorio las estaciones de metro y las paradas de bus, con los datos de cada una y con las líneas que pasan. Se puede escoger entre las vistas habituales de mapa, satélite o híbrida. La información de la red de transporte público en tiempo real se descarga en local para aligerar las comunicaciones. La versión de TMB Virtual para iPhone ha sido descargada casi 100.000 veces de la tienda Apple, mientras que la versión para Android trae más de 60.000 descargas acumula- das. Además, durante los primeros cuatro meses de disponibilidad de la primera versión de la aplicación TMB Maps para iPad, casi 8.000 personas se la han descargado. La versión 2.0 de la aplicación TMB Virtual está disponible para los teléfonos iPhone 3GS, iPhone 4 y 4S, descargables sin coste a través de la iTunes Store de Apple, y para los teléfonos que funcionan con Android (HTC, Samsung y otros), que se puede bajar del Android Market Una exposició d’art urbà a l’Espai Mercè Sala recull algunes obres de 14 artistes del momento E l passat 29 de març es va inagurar a l’Espai Mercè Sala, la sala d’exposicions al metro de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), la mostra Del mur a l’art, La mostra s’anomena ‘Del mur a l’art’ i es podrà veure fins a l’1 de juny a la sala d’exposicions de TMB a l’estació de Diagonal un exposició que convida a conèixer la doble vida de 14 artistes urbans del panorama espanyol. Concretament, es poden veure obres d’innovadors artistes de firma pròpia i capdavanters en l’escenari internacional de la cultura urbana contemporània com Aryz, Boris Hoppek, Btoy, El Tono, Inocuo, Jorge Rodríguez Gerada, Kenor, Lucas Milà, Max Gärtner, Miss Van, Ripo, Daniel Muñoz San, Sixeart i Suso33. Exemples d’algunes de les obres dels artistes Miss Van i de Jorge Rodríguez Gerada. L’exposició es pot veure a l’Espai Mercè Sala, situat al passadís de connexió entre els dos vestíbuls de la línia 5 de l’estació de Diagonal, fins al proper 1 de juny, de dilluns a divendres feiners, entre les 10 i les 20.30 hores. Els visitants hi poden trobar una selecció d’obres originals creades als estudis, fotografies d’intervencions realitzades a l'espai públic, les reflexions dels artistes sobre aquest moviment, així com una compilació de vídeos que mostren altres facetes i continguts del seu treball. L'exposició reivindica tant la gran capacitat d'alguns creadors capaços d'afrontar qualsevol repte artístic com el valor que té el nou muralisme a les nostres ciutats. Per als artistes l’art urbà o street art ofereix la possibilitat d’interactuar amb l’entorn, l’ar- quitectura i la naturalesa, a la vegada que permet una interacció directa amb l’espectador i converteix l’espai públic en una galeria d’art. El transporte privado retrocede en Barcelona frente al transporte público E l transporte público gana adeptos en Barcelona en plena crisis económica a costa del coche, según los datos básicos de movilidad del 2011 presentados recientemente en el pleno del Pacto por la Movilidad de Barcelona. El número de viajes en transporte privado bajó el año pasado un 2,75% en Barcelona. El descenso más relevante se produjo en las Ronda del Litoral, dónde la intensidad mediana diaria de vehículos bajó un 3,5%, y en las vías que cruzan la ciudad en dirección de mar a montaña, dónde la reducción fue del 3,6%. Por el contrario, los desplazamientos a pie y bicicleta tuvieron un aumento del 2,5% y un 0,9% de los viajes en transporte público, que ya representa el 40% del total. Las bicicletas se están convirtiendo en el transporte de moda en Barcelona. Los desplazamientos s en bicicleta no paran de aumentar, de forma que diariamente se registraron 118.151 en 2011, un 10,92% más que el año anterior. El metro, que subió un 2%, y Cercanías de Renfe, un 2,4% más de viajes que el 2010, El parque móvil barcelonés está disminuyendo paulatinamente, así en 2011 había en la ciudad 976.345 vehículos, un 0,5% menos y el coche se redujo un 1%, (ya lleva un 2,8% de disminución acumulado desde hace cuatro años). El ciclomotor también se redujo un 3,4% mientras que las motos aumentaron un 2,2% Los transportes de mercancías, quizás, lo que más están sufriendo la crisis, han bajado un 4,8%, por lo que se refiere a las furgonetas, y un 3,3% los camiones El número de viajes en transporte privado bajó el año pasado de un 2,75% en Barcelona abril de 2012 LlobregatMotor Seguridad Vial L'SCT estrena canal de Youtube i web per a la seva revista Infotrànsit E l passat dia 20 de març, el Servei Català de Trànsit va estrenar nou web per a la seva revista Infotrànsit i canal de Youtube. En el cas de la revista, el format digital complementa l’edició en paper, que s’edita des del 2000, i que incorpora reportatges audiovisuals, fotografies, arxius d’àudio, infografies i enllaços relacionats. El nou web de la revista s’estrena amb un disseny atractiu i dinàmic i es converteix en un canal a l’abast de tothom on d’una manera amena i còmoda, el lector pot endinsar-se en totes les seccions de la publicació. Tots els vídeos editats pel Servei Català de Trànsit, inclosos els reportatges audiovisuals de la revista, podran trobar-se al nou canal de Youtube (http://www.youtube.com/transitcatalunya), que també s’estrena avui. En definitiva, aquest nou canal de difusió, a més de facilitar la lectura dels continguts de la revista, permet visualitzar tots els reportatges audiovisuals del número vigent i cercar continguts mitjançant paraules clau. A més, els lectors poden recomanar articles i reportatges a través de les principals xarxes socials i enviar els continguts recomanats pel correu electrònic. E de l’SCT, Joan Aregio, va assenyalar que el SIAVT “tanca el cercle davant una situació com un accident de trànsit ja que pretén retornar a la víctima i als afectats a la màxima normalitat social possible” donant resposta als possibles dubtes que puguin sorgir després del sinistre. Durant la presentació es va voler recalcar que no es tracta ni d’un servei d’urgència ni d’emergència al qual recórrer immediatament després de l’accident sinó que és “un servei d’informació i orientació”. Adscrit al Servei Català de Trànsit, el SIAVT s’ha creat per donar resposta a la situació de gran vulnera- Breu El RACC a favor de pujar el límit de velocitat a 130 km/h El delegat del Govern i el director del Servei Català de Trànsit van presentar la posada en marxa del nou Servei d'Informació i Atenció a les Víctimes de Trànsit (SIAVT) l delegat del Govern, Eudald Casadesús, i el director del Servei Català de Trànsit (SCT), Joan Aregio, van presentar, el passat 26 de marc, a Girona, la posada en marxa del nou Servei d’Informació i Atenció a les Víctimes de Trànsit (SIAVT). A la presentació també hi va estar present el director dels Serveis Territorials d’Interior, Albert Ballesta. El delegat del Govern va destacar que es tracta d’una iniciativa molt important i “que dóna servei en un moment en què les persones necessiten suport, siguin familiars de la víctimes o la pròpies víctimes”. Per la seva banda, el director 13 bilitat i desorientació en què es poden trobar tant les víctimes com els afectats d'un accident viari. L'objectiu és oferir-los ajuda, informació i orientació objectiva i especialitzada perquè puguin portar a terme els tràmits necessaris, conèixer els recursos existents, obtenir informació sobre els drets que els reconeix la legislació vigent i rebre suport i atenció psicològica en la recuperació personal i social davant d'un accident de trànsit. Així doncs, el SIAVT, una iniciativa pionera a l’estat espanyol, es posa en marxa com a eina fonamental per atendre les víctimes i per acostar les polítiques de lluita contra la sinistralitat viària a la societat catalana. El Servei dóna compliment a un mandat del Govern de la Generalitat de Catalunya inclòs al Pla de seguretat viària 2011-2013. A més, pretén ser un servei integrador i no excloent, motiu pel qual s’ha buscat en la seva posada en marxa la complicitat de tots els organismes i institucions implicats de manera directa o indirecta en la seguretat viària, entre d’altres, les associacions de víctimes de trànsit de Catalunya. El SIAVT no pretén ser un servei de resposta immediata després de l’accident, sinó proporcionar una gestió integral als afectats després del sinistre i ser un centre que aglutina un conjunt de recursos a l’abast de les víctimes, tant les directes, aquelles que han patit l’accident (en alguns casos amb seqüeles de per vida), com les indirectes, ja siguin familiars o amics de les persones accidentades. L’equip de professionals del SIAVT que orienta i dirigeix les víctimes cap als recursos adequats està format per disset gestors telefònics, una educadora social, quatre psicòlegs i una coordinadora. Aquests professionals treballen sobre una base de dades que actualitza i recull els recursos públics i privats a l’abast de les víctimes i els afectats. El ventall de recursos que s’han d’activar després d’un sinistre viari per guiar els usuaris del servei inclou informació organitzada segons el cicle cronogràfic (moment del sinistre, primers dies després del sinistre i temps posterior), l'àmbit temàtic (jurídic i legal, psicològic, sanitari i social) i el cicle vital (orientació legal, assistència social i serveis sanitaris). El RACC comparteix el plantejament del ministre de l'Interior, Jorge Fernández Díaz, 'estudiar la conveniència d'augmentar fins a 130 km/h els límits de velocitat en alguns trams d'autopistes i autovies de l'Estat. No obstant això, puntualitza que el límit màxim de velocitat hauria de ser variable de manera que, en condicions climatològiques adverses, situacions de trànsit dens o qualsevol excepcionalitat, s'hauria de reduir automàticament a 110 km/h. Breu El Departament d'Interior i PortAventura van signar un conveni per al foment de l'educació viària El passat 30 de març, amb motiu de la inici de la nova temporada 2012 de PortAventura i la inauguració del "Kids & Cars",una escola de conducció destinada a nens d'entre 5 i 12 anys -o de 1,15 metres a 1,50-, on els petits veuran un vídeo amb normes de conducció i podran guiar cotxes elèctrics per un circuit de 1.400 m2 equipat amb semàfors, stop, passos de vianants i altres senyals de tràfic, el director del Servei Català del Trànsit, Joan Aregio, i Aldecoa han signat avui un conveni per al foment de l'educació viària entre els nens a través d'aquesta escola de conducció, en la qual han col·laborat també el RACC i Peugeot. • Pizzas al horno de piedra • Ensaladas • Pasta Fresca Italiana • Carnes a la piedra • Solomillos • Entrecot • Chuletón… MENÚ DIARIO Además, los domingos puedes disfrutar de nuestro arroz caldoso con marisco PIZZAS PARA LLEVAR Ctra. del Prat, 18 · Cornellà Llob · Tel. 93 377 52 71 ¡¡¡Menús especiales para grupos y celebraciones!!! 14 LlobregatMotor abril de 2012 Sabías que… ESP. Programa Electrónico de Estabilidad E l ESP (Programa electrónico de Estabilidad) es un sistema de seguridad activo, que nos permite evitar accidentes dándonos una seguridad y unas prestaciones hasta ahora impensables en nuestros automóviles. Nos permite el control de la estabilidad de nuestro vehículo, mediante una gestión electrónica sobre el sistema de frenado y sobre la gestión del par motor. Nos permite corregir la trayectoria del vehículo en caso de perdida de estabilidad y direccionabilidad. El ESP es un sistema electrónico, que consta de una serie de órganos que van a permitir, al sistema realizarse dos preguntas: A): ¿Voluntad del conductor? Y B) ¿Dónde se desplaza el vehículo?. Cuando la respuesta de la pregunta A (Voluntad del conductor ), se a la misma de la pregunta B (Donde se desplaza el vehículo ) el sistema no realizara ninguna regulación ESP porque la estabilidad del vehículo no corre peligro. Pero cuando las informaciones se han diferentes, el conductor marque 1 trayectoria y el vehículo se desplaza en otra totalmente diferente. El sistema, interpreta una situación crítica y provocará una regulación ESP. Una situación crítica se puede manifestar de dos formas de comportamiento del vehículo: 1ª El vehículo tiende a subvirar y 2º El vehículo tiende a sobregirar. Se considera un subvirado cuando nosotros entramos en una curva y el coche se tiende a desplazar, con tendencia a salirse. Se considera una pérdida de direccionabilidad del vehículo causado por una velocidad inadecuada, estado de neumáticos amortiguadores, etc. El ESP evita que el vehículo se salga de la curva, actuando específicamente en el freno de la rueda trasera interior de la curva e interviniendo en la gestión del motor. Se considera un sobregirado cuando perdemos el control sobre el puente trasero perdiendo la estabilidad del vehículo. El ESP evita el derrapaje del vehículo actuando específicamente en el freno de la rueda delantera exterior de la curva e interviniendo en la gestión del par motor. Para que el ESP pueda funcionar el sistema consta de: Captador de ángulo de volante; captador de aceleración transversal; captador de zigzag; grupo hidráulico; calculador; captadores de Rueda y un amplificador de frenada. El Captador de ángulo de volante informa a la unidad de control del ESP de la voluntad del conductor. Por consiguiente de la trayectoria deseada por este. El captador de ángulo del volante no es un simple captador y se puede considerar íntegramente como un calculador .Contiene dos procesadores que aseguran, por un efecto de redundancia, la robustez de la información numérica suministrada en una red Can privativa. El Captador de aceleración transversal nos informa de la tendencia a desplazarse fuera de la curva que sufre el vehículo, por tanto de las cargas laterales que sufre este. Se basa en una tecnología capacitiva, variaremos la carga de 2 condensadores y conseguiremos calcular la carga lateral sufrida. Este sensor nos sirve para calcular la perdida de direccionabilidad del vehículo, por tanto la perdida de control del puente delantero. El Captador de zigzag, también conocido como captador de aceleración longitudinal, nos informa de la tendencia al derrapaje del vehículo, por tanto de la pérdida de control del puente trasero. Tiene una tecnología basada en el diapasón. Uno fijo y otro móvil .El diapasón fijo sigue la tendencia del vehículo al derrapaje y el diapasón móvil (sometido a una pequeña tensión eléctrica) vibra y va con cierto retraso al diapasón fijo .La diferencia entre ambos es interpretada como un carga sobre el puente trasero. Ambos captadores van colocados en el punto de gravitación del vehículo. Especifico del ABS y adaptado a la función ESP, dentro del grupo hidráulico, encontramos las electroválvulas del sistema ABS, recordemos que el sistema ABS consta de dos electroválvulas por rueda, una que permite el paso de la presión a los estribos de frenos y la otra que nos permite la descarga de la presión en fase de caída de presión durante una regulación ABS. El calculador o unidad de mando va integrada el grupo hidráulico del ABS, es el encargado de procesar todas las informaciones recibidas de los diferentes sensores, para analizar posibles in- El programa electrónico de estabilidad (ESP) es un sistema de seguridad que evita la pérdida de trayectoria del vehículo en maniobras bruscas. Es uno de los equipamientos de seguridad más eficaces y su uso generalizado puede salvar muchas vidas cidencias y actuar en caso necesaria sobre el sistema de frenado del vehículo. También demandara al calculador de inyección la disminución de par motor cuando la situación a si lo demande. Es el encargado de pilotar las electroválvulas de la rueda correspondiente durante una regulación ESP. Los captadores de rueda. son específicos del sistema ABS , pero nos beneficiaremos de ellos para recibir en todo momento la información de giro de cada rueda independientemente cada una de ella. TODO ESTO NOS PERMITE MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE NUESTROS VEHÍCULOS EN SITUACIONES CRITICAS Y AVANZAR PARA CONSEGUIR CADA DIA MAS SEGURIDAD. LlobregatMotor abril de 2012 15 Més de 40 anys al servei del client + DE 80 VEHICLES 1.000 M2 D’EXPOSICIÓ www.autosdumbo.com OPEL ASTRA GTC 120CV/ AUDI A 4 CABRIO 163CV / AÑO 2006 / 91000 KMS 7.900 € AÑO 2005 /82000 KMS 14.900 € FORD MONDEO TITANIUM TDCI 140CV / AÑO 2008 / 93.000 KMS 12.300 € CITROEN JUMPER 2.2 FURGON 120CV / AÑO 2007 / 92.000 KMS 8.900 € KIA CARNIVAL 2.9 CRDI 144CV / 7 PZS / AÑO 2005 / 65.000 KMS 9900 € FORD FOCUS 1.8 TDCI 115CV / KIA CEED SPORTY WAGON 2.0 CRDI AÑO 2007 / 82000 KMS 6.900 € 140CV / AÑO 2008/62.000 KMS 9900 € KIA SORENTO 2.5 CRDI 140CV / AÑO 2006 / 91.000 KMS 10.800 € SEAT LEON 2.0 FR1 170CV / AÑO 2008 / 70.000 KMS 13.800 € OPEL CORSA 1.6 TURBO - OPC 197CV / AÑO 2007 / 30.000 KMS 11.900 € VOLVO S80 3.2 - 238CV / AÑO 2006 / 78.000 KMS 14.900 € VOLKSWAGEN GOLF 2.0 TDI 110CV/ AÑO 2009 / 91.000 KMS 14.500 € SEAT ALTEA 2.0 TDI 140CV / AÑO 2006 / 83.000 KMS 9.300 € PEUGEOT 308 HDI - SPORT 136CV/ AÑO 2007 / 62.000 KMS 10.800 € SEAT IBIZA 1.4 - 85CV / AÑO 2008 / 91.000KMS 5.900 € C/ Noi del Sucre, 9 · Viladecans · Tel. 93 658 55 84 · 630 763 052 16 LlobregatMotor abril de 2012 El Prat de Llobregat. Bajan los accidentes, salvo para las personas mayores L a tasa de accidentalidad en El Prat lleva años reduciéndose, si bien este descenso no afecta a las personas mayores, que siguen siendo el colectivo de peatones que sufre más accidentes. Las causas de esta situación son diversas, y van desde el aumento de la población mayor de 60 años en El Prat a las características de estas personas (menor capacidad de movilidad, reacción y visión que la población general) pasando por una escasa conciencia de la peligrosidad que supone cruzar una calzada. Entre 2010 y 2011 los accidentes se redujeron un 8,5% en nuestra ciudad y, entre ellos, los atropellos bajaron un 22%. Sin embargo, el porcentaje de atropellos a personas mayores de 60 años se mantuvo en un 44,2%. De las personas atropelladas, un 64% eran mujeres. El 97% de los casos fueron heridos/as leves. Culpas repartidas Un dato a tener en cuenta es que el 22% de los atropellos fueron responsabilidad del peatón y no del conductor. Actitudes como cruzar la calle sin apenas mirar si vienen coches, o apurando al máximo, o bajar a la calzada confiando en que el vehículo que se acerca parará, pueden comportar que el conductor no pueda reaccionar a tiempo Sant Boi de Llobregat. Els accidents de circulació amb víctimes van baixar un 8,7% l'any 2011 S ant Boi no va registrar cap accident mortal de circulació d'any passat i el nombre d'accidents amb víctimes va disminuir. Les estadístiques de la Policia Local registren 252 accidents de trànsit amb víctimes el 2011, un 8,7% menys que els 276 comptabilitzats un any abans. La principal davallada s'ha produït en un dels tradicionals punts negres del municipi, les immediacions del Centre Comercial Sant Boi. En aquest lloc, el nombre de sinistres amb víctimes ha passat de 33 (2010) a 6 (2011). El nombre d'accidents ha dismiuït en el cas dels turismes, les motocicletes i els ciclomotors; per contra, ha augmentat en el cas de les bicicletes i els vianants. La disminució del nombre d'atropellaments és una de les prioritats de la Policia Local en matèria de seguretat viària. FOTO DENUNCIA Sant Feliu de Llobregat. Millores al pàrquing provisional de Mas Lluí L 'Ajuntament ha dut a terme diverses millores a l'aparcament provisional ubicat a l'illa formada pels carrers Joan de Batlle, Clementina Arderiu i Marquès de Monistrol, al barri de Mas Lluí, en una àrea amb qualificació d'equipaments. L'actuació ha consistit en la pavimentació amb formigó de la rampa existent per accedir a l'aparcament des del carrer Clementina Arderiu. Anteriorment aquesta rampa no estava pavimentada i això comportava que amb l'erosió produïda pel pas de vehicles en pendent i per la sortida d'aigües pluvials la seva superfície presen- tés nombrosos sots que la feien difícilment accessible al pas de vehicles. També s'ha habilitat un accés per a vianants a l'extrem oposat a l'accés de vehicles pel carrer Joan de Batlle. La resta del paviment de la plataforma està fet amb un acabat de material granular amb l'objectiu d'evitar enfangaments en moments de pluges. Donat que es tracta d'un aparcament provisional ubicat en un solar que acollirà un futur equipament municipal, actualment aquest aparcament no es troba habilitat per a persones amb mobilitat reduïda. Esplugues. El Pla de Seguretat de la Policia Local dóna els seus fruits en el primer any d'implantació A l febrer de 2011 l'alcaldessa d'Esplugues, Pilar Díaz, presentava el nou Pla de Seguretat de la Policia Local, concretat en 10 mesures, de progressiva implementació, els tres objectius fonamentals del qual eren millorar la seguretat ciutadana, garantir la seguretat viària i potenciar el civisme. Transcorregut poc més d'un any des de l'arrencada del pla, el seu grau de desplegament ha assolit pràcticament el 100%. L'aplicació de les noves mesures de reforç de la seguretat ha aconseguit resultats notables, traduïts especialment en un augment de la presència d'agents als carrers i en un major control de les infraccions i les conductes incíviques. Pel que fa al reforç de la vigilància dels espais públics, s'ha intensificat durant els caps de setmana en els centres neuràlgics de la ciutat i, sobretot, en els principals centres d'activitat comercial. Aquest increment de la presència policial s'ha complementat amb la instal·lació de càmeres de vigilància als parcs de Can Vidalet i dels Torrents, així com a la plaça Blas Infante, per a la detecció de possibles actes vandàlics. Durant aquest any està previst dotar de servei de videovigilància un quart espai de la ciutat. Autoescuela H. ROCA Curso para el manejo de: • Carretillas elevadoras (Toro) • Carretilla retractil • Apilador • Elevadores hidraúlicos de camión · Transpaleta eléctrica Avinguda del Parc de Can Mercader (Cornella de Llobregat) Avda. de Cornellà, 63 · Esplugues · Tels. 93 371 02 42 · 609 492 800 LlobregatMotor abril de 2012 17 El Eco-Taxi, la revolución en el transporte publico L a empresa sevillana Movand ha creado un prototipo de vehículo llamado el Eco Taxi que tiene por objetivo transformar el transporte público. Existen lugares donde se hace necesario el uso de un vehículo pero que por sus características impiden el uso de vehículos convencionales (en parques, tecnológicos, industriales o urbanos, aeropuertos, entornos cerrados y centros históricos de grandes ciudades El Eco Taxi tiene como objetivo prestar ese tipo de servicios en los lugares indicados. Ideal para facilitar la movilidad ecológica en los casco históricos de las ciudades, aeropuertos, parques tecnológicos o empresariales, villas olimpicas,…. Se trata de un vehículo eléctrico, no tripulado, de diseño innovador, totalmente ecológico, en lo que respecta e emisiones contaminantes (humos y ruido), sostenible y rentable ya que reduce hasta en un 90% el costo económico comparado con el transporte de servicio público convencional. En cuanto a sus características técnicas, el EcoTaxi, Toma su energía de un juego de baterías ión-Litio que son la que facilita energía tanto para su traslado como para su sistema eléctrico. La carga de dichas baterías están controladas por BMS (Battery Monitoring System Este sistema, además de controlar parámetros como tensión, amperios-hora y temperatura, controla la cantidad de energía regenerativa emitida al grupo de baterías durante la frenada y la distancia en kilómetros hasta la siguiente recarga, monitorizando en cada momento todas las constante vitales del grupo de baterías y asegurando de esta forma una correcta aplicación de la energía eléctrica al grupo de motorización. El sis- tema de recarga del Eco Taxi es automático. En ese sentido no necesita ningún tipo de intervención humana. Así cuando el sistema detecta que su nivel de carga es bajo, dirige automáticamente al vehículo a su estación de recarga. Además, cuenta con dos motores eléctricos del tipo Brushless DC en Direct Drive de 2 Kw de potencia situados en las rue- das harán que el coche no necesite escobillas ni contener piezas que produzcan rozamiento.” Son motores son altamente eficientes (95% de eficiencia), con un bajo mantenimiento y alta durabilidad (200.000 Km)” según destacan desde la empresa creadora. Asimismo, el Eco-Taxi está dotado con un sistema de freno regenerativo óptimo para el ahorro de energía. Este tipo de sistema convierte, en el momento de la frenada, automáticamente las ruedas motoras en verdaderos generadores de energía eléctrica que inyectan esta al equipo de baterías consiguiendo con ello un ahorro de hasta el 35% del consumo total eléctrico por trayecto. También dispone de un triple sistema de detección de obstaculos que incorpora el ultrasonido tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo. Además cuenta con un sistema inalámbrico que avisa a la central de cualquier avería. El cerebro del Eco Taxi se llama Ulises y es el encargado de dirigir todo el sistema, deter- Recanvis i Accesoris de Cotxes Especialistas en la distribución de recambios y accesorios para su automóvil. Disponemos de la más amplia gama de primeras marcas NUEVAS INSTALACIONES Avda. del Siglo XXI, 88 · Viladecans · Barcelona Tel. 93 659 40 40 Vehículo eléctrico, no tripulado, de diseño innovador, totalmente ecológico, en lo que respecta a emisiones contaminantes (humos y ruido), sostenible y rentable ya que reduce hasta en un 90% el costo económico comparado con el transporte de servicio público convencional minando el cobro, la ubicación, informando del estado de la carga, de la duración del trayecto y de los kilómetros recorridos. 18 LlobregatMotor abril de 2012 Noticias Renault Los años 60 están de moda: nuevo Mégane Coupé-cabrio Floride E Renault retoma el estilo y el espíritu del descapotable Floride, emblema de la moda y del “savoir-vivre” en los años 60, con el lanzamiento de la serie limitada Mégane Coupé -Cabrio Floride l nuevo Kia cee’d, es ahora más sofisticado, más eficiente, más refinado y con una experiencia de conducción más atractiva que su predecesor. De hecho, se espera que el nuevo cee’d aumente el éxito del modelo original, consolidando aún más a Kia como una de las marcas automovilísticas líderes en Europa. Esta serie limitada y numerada presenta numerosos detalles de estilo que recuerdan al legendario modelo “Floride”. En el exterior, cuenta con dos colores de carrocería con aire “vintage”: Marfil y Rojo Granate, acompañados de retrovisores, tiradores de puerta y llantas de aluminio de 17” exclusivas color marfil, así como de rúbricas exteriores “Floride” en las aletas laterales delanteras y traseras. En el interior, la personalización es muy singular, ya que la tapicería mixta de cuero combina los colores rojo y marfil, de la misma forma que el volante deportivo, la consola y el pomo de la palanca de cambios, las alfombrillas o el salpicadero. La serie limitada Mégane CoupéCabrio Floride, disponible en motorización dCi 110cv, atesora todas las virtudes de este modelo, como la capacidad de transformarse de carrocería coupé a carrocería cabrio, y viceversa, en poco más de 20 segundos, ofreciendo con toda facilidad ambas funcionalidades. También incorpora el Wind Deflector y la red antirremolinos, que permiten circular completamente descapotado a más de 90 km/h con un alto nivel de confort. Su equipamiento de serie es muy elevado, incluyendo numerosas prestaciones de seguridad, como el ESP y el regulador-limi- tador de velocidad, así como tecnologías útiles de ayuda a la conducción, como el navegador tom-tom, el radar de proximidad trasero, el freno de parking asistido o la tarjeta manos libres, entre otras. Fotos Curiosas Envíanos tus fotos curiosas a: [email protected] abril de 2012 LlobregatMotor Deportes Bou pasa de 'rey' a 'tirano' El piloto de Montesa suma su sexto Mundial indoor y encadena 17 triunfos seguidos sin dar la más mínima opción a sus rivales E l pasado 17 de marzo Toni Blou consiguió matemáticamente en Milán (Italia) el sexto Mundial de trial en sala de su carrera deportiva. Para redondear el certamen de este año, el de Piera logró, dos semanas después, la victoria en la última prueba del calendario en la capital de Francia: "Ha sido increíble. Era la primera vez que competía en París y no deseaba otra cosa que ganar en este es- Clasificación Final Mundial Trial Indoor 2012 1. BOU, Toni: ................................140 puntos. 2. CABESTANY, Albert:..................87 puntos. 3. RAGA, Adam:............................84 puntos. 4. FUJINAMI, Takahisa: ................69 puntos. 5. FAJARDO, Jeroni:......................51 puntos. Calendario Mundial Outdoor 2012 28 de abril: Francia (La Bresse) 26 de mayo: Australia (Mt Tarrengower) 2 de junio: Japón (Motegi) 16 de junio: España (Peñarroya Pueblonuevo) 23 de junio: Andorra (St. Julià) 8 de julio: Italia (Santo Stefano d'Aveto) 28 de julio: Reino Unido (Penrith) Laia Sanz se impone en la primera prueba del Campeonato de Europa La piloto de Gas Gas se estrena con su nuevo equipo haciendo lo que mejor sabe: ganar L Toni Bou, durante la prueba parisina celebrada en el Omnisports Bercy cenario tan emblemático. Pero no solo era la ilusión por vencer aquí, sino también para quitarme el regusto que me dejó la fuerte caída que sufrí en Milán", dijo el piloto. Bou recordaba que en la prueba milanesa sufrió una caída en el último obstáculo que no le impidió hacerse con el triunfo pero que le dejó ese sabor algo amargo. Pero los números de Bou se hacen aún más espectaculares si se miran los de este año junto a los de los anteriores: se ha impuesto en las siete citas del mun- dial bajo techo de este curso, ganó las seis de la pasada edición y cuatro del año 2010. En total van 17 victorias consecutivas. Es más, desde que debutó en la especialidad en el año 2007, el piloto barcelonés ha participado en 36 pruebas del Mundial indoor, de las que ha ganado 29 y ha quedado segundo en otras seis. El próximo objetivo de Bou, como el del resto de pilotos catalanes de trial, será el Mundial outdoor, que comienza a finales de abril. 19 a pluricampeona española Laia Sanz debutó con victoria en el Campeonato de Europa al imponerse en la primera prueba, el Trial de Italia, que se disputó el pasado 7 de abril en la localidad italiana de Varallo. Después de haber permanecido un mes de baja por lesión, Laia Sanz consiguió un triunfo, el primero con Gas Gas, que le sirve para ganar confianza de cara a poder alcanzar su undécimo título continental. En Italia, la piloto de Corbera de Llobregat se llevó la prueba con sólo dos puntos de penalización sobre las británicas Rebekah Cook y Emma Bristow, que acabaron con 13 y 19 puntos, respectivamente. Tras el triunfo, Laia Sanz se mostró contenta por haber conseguido "una victoria importante" en un momento delicado para ella y aseguró que, aunque "aún queda mucho trabajo por hacer", esto le da más "confianza para ganar el Campeonato". Tras su etapa en Montesa, la llegada a Gas Gas ha supuesto cambios importantes en su ca- rrera, ya que regresa a los motores de 'dos tiempos' tras varias temporada compitiendo con monturas de 'cuatro tiempos', pero la adaptación es excelente: "Hemos tenido que trabajar un poco en la moto para seguir buscando los reglajes que se adapten a mi estilo de pilotaje y creo que hemos encontrado un buen compromiso porque me he sentido muy a gusto", asegura Laia, que se mostró muy satisfecha por el triunfo, que le aporta mucha tranquilidad tras la incertidumbre provocada por la lesión: "Es una victoria importante para mí porque llevaba bastantes meses sin tener referencias de mis rivales y no sabía cómo estaban de forma. El último medio año, con todo lo del Dakar, he entrenado muy poco trial y, además, la lesión en la rodilla me ha tenido fuera de juego un mes, por lo que estaba un poco intranquila. Afortunadamente todo ha ido bien y ahora me siento más confiada en mis posibilidades de ganar el campeonato, aunque todavía queda mucho trabajo por hacer", concluyó la piloto al término de la prueba en Varallo. Més oportunitats per optar a les Beques RACC de Promovelocitat D esprés de la celebració a ParcMotor Castellolí de la primera jornada de selecció de beques per a les categories PromoRACC 50 de la Copa Catalana de PromoVelocitat, encara hi ha la possibilitat d´admetre nous pilots que es mostrin interessats en introduir-se al món del motociclisme, que tinguin entre 7 i 9 anys. Com a novetat, enguany Metrakit conjuga forces amb el RACC i la Federació Catalana de Motociclisme (FCM) en un retorn als orígens d’aquest projecte que en els darrers deu anys ha proporcionat un trampolí d’accés ideal a les fórmules de promoció a la Velocitat dins la FCM a multitud de nens i nenes. Així, aquest 2012 el fabricant català de motocicletes de competició coordina una iniciativa que proporciona als joves pilots i al seu entorn familiar unes condicions idònies, tant pel que fa a seguretat, progressió i infraestructura per debutar en el més prestigiós campionat de promoció a la Velocitat del món, i que durant anys i anys ha servit de bressol dels que ja son la més excitant actualitat en el món de la Velocitat tant al CEV com a MotoGP. El RACC i la FCM, de la mà aquest 2012 de Metrakit, ha confeccionat un programa que inclou: -Cessió per part de Metrakit, de la motocicleta per poder participar en la temporada 2012 de la Copa Catalana de PromoVelocitat RACC. -Equipament complet pels pilots que inclou casc, granota de pell, guants i espatllera fets a mida i personalitzats i de primeres marques. -Organització de tres cursets abans de l’inici del Campionat. -Participació d’ex-pilots becats en el seu dia i que ara són a l’elit del motociclisme de velocitat com a instructors i/o monitors. -Instrucció en aspectes esportius per part dels Delegats de Velocitat de la FCM. -Instrucció en aspectes mecà- nics per part dels Tècnics de les diferents marques. -Servei integral d’atenció al participant que inclou boxes compatits als paddocks dels diferents Circuits, servei mecànic personalitzat i assessorament esportiu als cursets i les curses que es disputen a circuits de primer nivell. A més a més, Metrakit ofereix pels inscrits a la categoria de PromoRACC 50: -Manteniment de les motos entre curses a les pròpies instal·lacions de la fabrica. -Abastiment dels consumibles propis de l’exercici de la competició (benzina, pastilles de fre...). -Contacte amb l’empresa sub- ministradora del recanvi original Metrakit a la Copa Catalana de PromoVelocitat. -Sorteig de les motocicletes (excepte carenats i pneumàtics) abans de cadascuna de les cites. I a més i com a novetat per aquest 2012, Metrakit oferirà un programa pel millor pilot del programa de beques dins la categoria PromoRACC 50 perquè pugui realitzar la temporada 2013 a la categoria de la Copa Catalana de PromoVelocitat que li pertoqui. Tots aquells interessats en rebre informació sobre aquesta iniciativa poden trucar a la FCM (93 415 11 84) o escriure un correu a [email protected]. C/ Riera Roja, 20 · Sant Boi de Llobregat 20 LlobregatMotor abril de 2012 Pasatiempos Sudokus Las 7 diferencias 1 .- Al realizar con su motocicleta un giro muy cerrado a una velocidad de 30 kilómetros por hora, ¿qué puede suceder si al describir dicho giro aprieta fuertemente el freno delantero? A) Que por la fuerza cinética la rueda trasera se bloquearía. B) Que la rueda delantera quede bloqueada y produzca una caída. C) Nada, debido a que a esta velocidad el efecto giroscópico estabilizaría la motocicleta. Fácil 6 7 4 9 4 5 2 3 9 1 4 3 9 7 2 8 5 5 2 3 8 9 6 2 6 2 .- Tomar cerveza, ¿cree que puede influir en la conducción de su motocicleta? A) No, porque es una bebida con bajo contenido de alcohol. B) Sí, porque contiene alcohol y hace que el conductor reaccione con más lentitud ante cualquier peligro. 5 3 5 3 3 .- Si debe pasar con su motocicleta por una zona donde hay una mancha de aceite, ¿cómo lo hará? A) Frenando con antelación para pasar despacio y manteniendo la motocicleta vertical. B) Acelerando sobre la zona deslizante, siempre en línea recta, para salir cuanto antes de esa zona. C) Frenando sobre la zona deslizante para pasar muy despacio. 1 7 1 9 7 3 4 .- Si transporta en su motocicleta a un pasajero... A) aumentará el tiempo de reacción del conductor. B) disminuirá la distancia de frenado. C) se bloquearán las ruedas con más dificultad. 5 Difícil 6 2 2 9 7 5 .- Si obtiene, en la actualidad, el permiso de conducción de la clase A1 o A. ¿Puede conducir vehículos especiales agrícolas con dicho permiso? A) Sí. B) No. 4 1 1 3 3 1 8 6 .- El titular de una motocicleta matriculada hace 6 años. ¿Cada cuánto tiempo debe presentarla a la Inspección Técnica periódica? A) Cada año, ya que la motocicleta tiene más de cuatro años de antigüedad. B) Cada seis meses. C) Cada dos años. 2 4 7 8 2 3 6 7 3 5 8 8 Test a traición 4 6 Solución a los pasatiempos Solución al Test a traición: 1B, 2B, 3A, 4C, 5B, 6C, 7C, 8C, 9B, 10B Difícil 4 5 7 2 3 1 9 4 8 3 6 7 1 9 2 6 5 8 Fácil Sopa de Letras WT L V H Z L Q L X E V B H O T I V G Y R R E A D H N R I B I K E M E T U E G N E J X B A G J B D O OH I A OC ZW U C R H M I U H R C L A S R V S R B C C F N Y A G V F Y K S T H 10 Marcas de cascos de moto U G B K R A H S V U 7 .- El conductor de una motocicleta ha sufrido un accidente. ¿Cree que es aconsejable quitarle el casco de protección? A) Sí, siempre se le debe quitar lo antes posible para evitar asfixias. B) Sí, siempre que el herido esté consciente. C) No, como norma general, salvo si se conoce perfectamente la técnica de auxilio. 8 .- Entre otras, una de las características importantes al elegir un casco de protección será ... A) que sea de colores oscuros o pardos, poco visibles y que no destaquen. B) que la sujección quede con holgura, o se pueda llevar suelta. C) que tenga buena aireación y ventilación, para que no se empañe. 9 .- Al acelerar su motocicleta, ¿hacia dónde se desplaza su masa? A) Se distribuirá de igual forma sobre cada rueda. B) Hacia la rueda trasera. C) Hacia la rueda delantera, pudiendo, incluso, provocar, pérdidas de adherencia de la rueda trasera. 10 .- Como consecuencia del efecto giroscópico, el conductor se mantiene estable en su motocicleta a partir de determinada velocidad. Aproximadamente ésta será de... A) 5 kilómetros por hora. B) 30 kilómetros por hora. C) 80 kilómetros por hora. 8 6 9 1 5 2 7 4 3 2 3 8 7 4 9 5 1 6 6 9 4 8 1 5 3 7 2 1 5 7 2 6 3 4 8 9 7 8 6 3 9 1 2 5 4 3 4 2 5 7 8 6 9 1 9 1 5 6 2 4 8 3 7 3 7 6 2 4 8 9 5 8 1 7 4 5 3 2 9 1 6 WT L V H Z L Q L X E V B H O T I V G Y 1 5 9 2 3 6 8 4 7 R R E A D H N R I B 8 3 2 7 9 1 6 5 4 I K E M E T U E G N 5 1 6 3 4 8 9 7 2 E J X B A G J B D O 4 9 7 6 5 2 1 3 8 OH I A OC ZW U C R H M I U H R C L A 9 7 1 8 2 3 4 6 5 S R V S R B C C F N 2 4 5 1 6 9 7 8 3 Y A G V F Y K S T H 6 8 3 4 7 5 2 1 9 U G B K R A H S V U abril de 2012 LlobregatMotor Deportes 21 El castellonense Roberto Merhi, en el Mercedes-Benz DTM Junior Team El piloto español formará parte de un equipo al que perteneció Michael Schumacher en 1990 y 1991 M ercedes-Benz amplía en 2012 su exitoso programa de jóvenes pilotos con la creación de una estructura para el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Christian Vietoris (Alemania, 22, Mercedes-Benz Bank AMG C-Coupé, HWA); Roberto Merhi (España, 20, Mercedes-Benz Service / Stern AMG C-Coupé, Persson Motorsport); y Robert Wickens (Canadá, 22, Junge Strenet / GQ Mercedes AMG C-Coupé, Mücke Motorsport) competirán en el campeonato de turismos más famoso del mundo a los mandos de sendos DTM Mercedes AMG C-Coupé como integrantes del Mercedes-Benz Junior Team. Tanto Roberto Merhi como Robert Wickens se estrenarán esta campaña en el DTM. Merhi es miembro del programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz desde 2008, proclamándose campeón de la Fórmula 3 Euro Series en 2011 a los mandos de un DallaraMercedes, así como de la primera edición del Trofeo Internacional FIA Fórmula 3. Como recompensa Merhi es miembro del programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz desde 2008, proclamándose campeón de la Fórmula 3 Euro Series en 2011 por sus logros, fue invitado a realizar unos test con el nuevo DTM Mercedes AMG C-Coupé a finales de la temporada pasada. “Es un sueño hecho realidad el poder formar parte de este equipo. Creo que es una iniciativa fabulosa y la manera perfecta de poder seguir avanzando en mi carrera. Sin el apoyo que me ha brindado Mercedes-Benz en los últimos años no estaría aquí ahora mismo”. Michael Schumacher ejercerá de modelo y mentor para el Junior Team. El veterano piloto de Fór- Merhi, durante una carrera de la temporada pasada en la Fórmula 3 mula 1 de Mercedes AMG Petronas compartirá toda la experiencia que avalan sus siete títulos mundiales y 91 victorias. El propio Schumacher conoce bien los beneficios del programa de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz, del que formó parte en 1990 y 1991 junto a Heinz- Harald Frentzen y Karl Wendlinger compitiendo para Sauber Mercedes en el Sports Prototype Championship. Tanto Schumacher, Frentzen (156 Grandes Premios disputados, tres victorias y subcampeón en 1997) como Wendlinger (41 Gran- des Premios disputados) dieron el salto a la Fórmula 1. Desde la inauguración de la Fórmula 3 Euro Series en 2003, trece pilotos han logrado llegar a la Fórmula 1 tras haberse fogueado antes con un motor Mercedes-Benz Fórmula 3. Lima-Santiago: un Dakar ‘Pacífico’ La nueva ruta del Dakar permitirá a los pilotos pasar en casa el fin de año, ya que la salida será el 5 de enero E Marc Coma buscará en 2013 su cuarta victoria en el Dakar TAMCOCARS Somos fabricantes desde 1994 de karts, buggys, golfcars, vehículos eléctricos y a motor, vehículos adaptados para discapacitados. 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Por ejemplo, que Tucumán vuelve al mapa en el que ya estuvo en 2011. Allí, a San Miguel, llegará la carrera el sábado 12 de enero; el domingo tendrá lugar la jornada de descanso y el lunes se reemprenderá la competición rumbo al sur. Argentina, presente en las cinco ediciones del Dakar en Sudamérica, tendrá cinco etapas en el de 2013, especialmente en el norte, con entrada en el país por Salta y salida por La Rioja. El período de inscripción para las cuatro categorías (autos, motos, camiones y quads) se abrirá el próximo 15 de mayo. El período de inscripción para las cuatro categorías (autos, motos, camiones y quads) se abrirá el próximo 15 de mayo 22 LlobregatMotor abril de 2012 ALQUILER DE VEHÍCULOS TU CONCESIONARIO OFICIAL serveis constructius Rbla. Catalunya, 38, 8º Barcelona Tel. 93 180 02 43 Tel. 660 657 919 Prestige Ctra. 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En primer lugar, conviene que le echar un vistazo a la presión de los neumáticos y el nivel de energía de la batería, ya que es probable que durante el invierno se hayan gastado en su periodo de inactividad. Comprobar el estado general de la tornillería y de la cadena (estado, tensión y engrase) y revisar el estado de los frenos. Es aconsejable cambiar el aceite de la moto y vaciar el depósito de gasolina ya que ésta puede estar descompuesta y eso afectaría negativamente al motor. También comprobar los líquidos refrigerantes y de frenos. El líquido refrigerante tiene que tener una buena tonalidad azul o verde, y el de frenos debe de ser transparente en lugar de marrón. Es importante, en caso de que se produzca una avería, llevar un set básico de herramientas. Si la moto no lo lleva bajo el asiento, hacerse con un set con lo mínimo (atornilladores, alicates, pequeña llave inglesa, linternita, fusibles,...). No hay que olvidar de comprobar la vigencia de los papeles de la moto: el permiso de circulación, la ficha técnica y Carta Verde si allí donde se desea viajar es necesaria. Verificar si se ha pasado la ITV. La primera en moto se pasa cada cinco años. Con el buen tiempo es recomendable llevar un equipamiento adecuado: las chaquetas ventiladas, cascos abatibles o botas con caña corta. También es aconsejable disponer de un GPS. Existen en el mercado muy buenos GPS para la moto. El GPS permite obtener el mejor trayecto, no perderse e ir más relajado. Por último y como novedad, mencionar la posibilidad de llevar una cámara de video para la moto. Últimamente están muy de moda las “onbordad”. Se pueden colocar en el casco o en el manillar de la moto Aprèn a ser un bon conductor amb Goncal Formació Permisos professionals BONIFICATS Més informació: 93 658 60 81 [email protected] www.goncalformacio.es · Cursos CAP i ADR · Tots els permisos · Formació Personalitzada per empreses OBTENCIÓ I RENOVACIÓ DE CURSOS DE: ADR - Conductors de mercaderies perilloses CAP - Certificat d’aptitud professional C/ Sant Joan , 21 · Viladecans C/ 11 de Setembre,14 · Castelldefels C/ General Prim, 2 · Viladecans Ctra. d’Esplugues, 44 · Cornellà Busco local alquiler 30 m2 para almacen % 619 900 979 Se precisa VENDEDORES Empresa de sofas BUSCA VENDEDORES Ruta 66, la carretera más famosa de la historia E s muy difícil encontrar a gente relacionada con el mundo del motor que no haya oído hablar de la famosa Ruta 66, incluso se ha visto reflejada en distintas películas americanas. (“Abierto hasta el amanecer”, “Las uvas de la ira”, “Thelma y Louise”,…) Esta mítica carretera cambio por completo la historia de Estados Unidos. Antes del siglo 20, la Costa Oeste de los Estados Unidos estaba tremendamente aislada de la Costa Este y del Medio Oeste por grandes barreras de montañas, desiertos y terrenos desolados, lo que implicaba navegar rutas sin señalizaciones, sin mantenimiento alguno, y a veces, hasta simples caminos de tierra. De aquí surgió la idea de construir una autopista intercontinental que conectara ambas costas. La ruta 66 es una autopista que se empezó a construir en 1926 para unir las aisladas tierras del oeste de Estados Unidos con el Este. No fue hasta 1938 cuando se termino. La ruta 66 iniciaba su trayecto en Chicago (Lago Michigan), atravesaba Illinois, Missouri y Kansas hasta llegar a Oklahoma, donde giraba para atra- vesar Texas, Nuevo México y Arizona para terminar en California. El destino final se encontraba en las playas de Santa Mónica, en los Ángeles. En total 4000 kilómetros de longitud. Los residentes de todas las áreas por donde pasaba la Ruta 66, pronto descubrieron que este incesante flujo de motoristas necesitaría gasolina, comida, lugares donde hospedarse y entretenimientos a lo largo del camino. Así se levantaron miles de estaciones de servicio, restaurantes, cafés, bares, mercados, y atracciones turísticas. La Ruta 66 obtuvo la fama de ser “el motel del conductor”. Durante los años 30, cuando la gran depresión económica atrapó al país, una sequía cayó sobre las regiones de campo del medio oeste. La Ruta 66 se convirtió en la ruta hacia la tierra prometida, California, donde siempre había sol, cosechas abundantes, y trabajos que se pagaban bien. La ruta 66 cayó víctima del progreso. Las súper autopistas y rutas interestatales eran más grandes, más derechas y más rápidas y desde los años 50 en adelante empezaron a reemplazar a la vieja Ruta 66. con experiencia para ventas Interesados: Tel. 674 658 709 · [email protected] www.camisetasdepublicidad.com Tel. 93 676 85 51
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