sustitución de capota para golf mk1 (1979 – 1993)

sustitución de capota para golf mk1 (1979 – 1993)

SUSTITUCIÓN DE CAPOTA PARA GOLF MK1 (1979 –
1993)
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Empezamos sacando el cristal, para ello, lo primero que hay que hacer es desconectar los
bornes del antiempañamiento del cristal y despues lo empujamos desde la parte interior al
mismo tiempo que levantamos un poco la goma.
Lo mejor que podemos hacer si estamos solos, es sacar la goma por una de las esquinas de la
parte superior, y a continuación salimos fuera y tiramos del cristal.
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La goma la dejamos en la bandeja trasera para despues de dejar el cristal en lugar seguro.
Aprovechamos para sacar del todo los cables del antivaho de la goma trasera y limpiarla bien.
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Aqui se ven los citados cables y la goma del cristal
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A partir de aquí lo que más vamos a tener que hacer es sacar tornillos, en este caso los que
están en la parte delantera al lado de las manillas de cierre.
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Seguimos por los que sujetan la solapa de la lona y el cieloraso.
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Tambien sacamos las dos chapitas que están al lado de las manillas
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Ahora sacamos las gomas delanteras, para ello, sacamos la parte de arriba y cuando casi esté
suelta de todo tiramos hacia arriba. Está parte es importante, porque de no tirar hacia arriba
nos vamos a cargar una pestañita que está en la parte baja.
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En la foto superior se ve la pestañita.
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Seguimos sacando tornillos, con la capota bajada del todo podmeos acceder mejor a los de la
parte delantera..
Una vez que están todos fuera tiramos del rail con mucho cuidado de no doblarlo, ya que está
pegado con una especie de cinta de doble cara
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Sacamos el soporte cielorraso. (Ya estaba desatornillado)
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Aflojamos los tornillos laterales
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Sacamos las gomas traseras, pero en este caso, el procedimiento debido a las pestañas, es
sacar primero la parte del medio y tirar hacia arriba, ya que tiene una pestaña a cada lado.
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Sacamos todos los tornillos que hay bajo la goma igual que en la parte de alante.
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Para sacar los remaches, lo ideal es utilizar un taladro, pero si os da pereza enchufarlo con un
destornillador y un martillo os cargais la cabeza y santas pascuas.
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Ahora hay que desconectar los cables de tensión laterales...
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Nos cargamos el remache que sujeta el centro de la lona al chasis del techo.
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Aflojamos el cable trasero, con aflojar uno es suficiente. Hay que sujetar el cable con un
alicate o como os apañeis porque si gira se parte y cuesta 40 €. MUY IMPORTANTE!!!
Es dificil acceder a el y lo mejor sería desmontar la parte baja del amortiguador de la capota,
yo no lo hice y me apañe igual aunque hay que tener más paciencia. No olvidemos sujetar con
unos alicates de punta fina el cablle para que no gire.
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Ahora solo hay que tirar de la capota...e ir sacando la lona de su sitio.
Una vez hecho eso, tenemos que pelar el marco,ste proceso es muy facil, solo tenemos que
rajarr la capota al estilo mangui con un cuter o una navaja, pero en este caso, lo hacemos
alrededor del marco del cristal trasero.
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Los restos los sacamos con alicates de punta fina y las grapas igual.
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Hay que sacar todas y cada una de las grapas que están en el marco del cristal
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Y ya está la capota desmontada. Con esto y un bizcocho solo tenemos que montar la nueva.
El proceso es el mismo que para desmontarla, pero a la inversa por lo que solo he includo
algunas fotos de las partes que yo creo que son mas significativas.
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Presentamos la capota encima y la centramos bien porque de lo contrario al tensar van a
quedarnos blandas u arrugas. (MUY IMPORTANTE)
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Con un pasacables pasamos los cables laterales. Si tenemos dós mejor, porque así no
corremos el riesgo de que se nos vuelva para adentro y nos de el coñazo.
Metemos el cable trasero tambien en su sitio correspondiente.
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Acordandose de poner en el cable las dos cinchas
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Meter el cable trasero...madre mia, eso si que es lo que da trabajo. Hay que armarse de
paciencia.
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Y el resultado:
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Por Potxy2000 para clubvwgolf.com