automoción

Transcripción

automoción

automoción
equipamiento
integral del aula-taller
El profundo conocimiento del mundo educativo nos permite diseñar
aulas-taller configuradas hasta el último detalle y preparadas para
funcionar desde el primer momento.
automoción
energías
renovables
electricidad
electrónica
La llama del saber
Alecop ofrece, desde hace 45 años, material
tecnológico con máximas prestaciones que nos
ha abierto las puertas de las organizaciones
educativas más importantes del mundo.
HUMANITY AT WORK
Pertenecemos al área educativa de MONDRAGON
Corporación:
Un
proyecto
cooperativo
de
referencia mundial que aporta un componente
humano al mundo de la empresa. Una forma
diferente de trabajar que busca el desarrollo
íntegro de las personas y el respeto del entorno.
www.mondragon-corporation.com
telecom
mecánica
edificio
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automoción
La propuesta de Alecop presenta el vehículo
dividido en sistemas independientes para
profundizar en el conocimiento de cada una
de las partes: electricidad, electrónica, frenos,
transmisión, motor, softwares y equipamientos.
Se trata de que el alumno se familiarice con los
mecanismos de un vehículo real para que su
posterior inserción al mercado laboral sea lo más
exitosa posible.
índice
pág.
INTRODUCCIÓN
- Propuesta de aula-taller
6
ELECTRICIDAD-ELECTRÓNICA
- ADA-300 Aplicación de Electricidad
8
- ADA-301 Aplicación de Electrónica
10
- ADA-303 Aplicación de Sensores
12
- ADA-304 Aplicación de UCE
14
- ADA-305 Aplicación de Actuadores
16
- Motor ADA
18
- ADA-306 Buses Multiplexados CAN-LIN
20
- ADA-307 Aplicación de Vehículo Híbrido
22
MOTORES
- EAU-960 Inyección Gasolina
24
- EAU-961 Inyección Directa Diesel
28
SISTEMAS DE TRANSMISIÓN
Y FRENADO
- EAU-963 Entrenador ABS/EDS/ESP
32
SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO
- EAU-964 Entrenador de Aire Acondicionado
36
SISTEMAS ELÉCTRICOS AUXILIARES
- EAU-962 Sistemas con Multiplexado
40
- Entrenador Faros Xenon
44
SOFTWARE
-SIRVAUT
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Automoción
Introducción
pág. 6
propuesta aula-taller
AULA
Presentamos los elementos que conforman un aula de estudio. Aquí
transmitiremos conceptos básicos de electricidad y electrónica aplicados
al automóvil. El alumno se ejercitará con equipos de la SERIE ADA.
ADA301
electrónica
ADA300
ADA306
buses multiplexados
CAN-LIN
ADA307
MOTORADA
electricidad
vehículo híbrido
autodiagnosis
ADA303
sensores
ADA304
control UCE
ADA305
actuadores
Equipamiento auxiliar
aulas polivalentes
talleres
Mobiliario, proyectores, pizarra
multimedia, armarios, etc..
Bancos de trabajo, soportes de motores,
equipamiento de soldadura, herramientas
varias.
Automoción
Introducción
pág. 7
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TALLER
Aquí crearíamos una estructura educativa alrededor del mundo de la automoción
donde nos encontraríamos con todos los sistemas con los que cuenta un vehículo
real (la SERIE EAU) donde practicar con elementos reales del automóvil.
EAU962
sistemas eléctricos
con multiplexado
EAU964
entrenador
de aire acondicionado
EAU963
entrenador
ABS/EDS/ESP
EAU961
inyección directa
diesel
EAU960
inyección gasolina
XENON
entrenador
faros xenon
electromecánica
carrocería
laboratorio
Equipamiento mecánico auxiliar,
bastidores, sistema de alineamiento
de dirección, equilibradoras,
desmonta-neumáticos. etc.
Cabinas de pintado y secado. Zonas
de preparación, bancadas, medidores,
herramientas varias, cabinas de limpieza,
equipamiento de protección.
Instrumentos de diagnosis, banco de
pruebas, extractor de humos...
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Automoción
pág. 8
Electricidad-Electrónica
ADA 300
Aplicación de electricidad
para automoción
Equipo para el estudio de la electricidad básica
aplicada en el automóvil.
Ref.: 9EQ300AA6C - 230 V
Ref.: 9EQ300AA3C - 115 V
El objetivo de este equipo es conseguir, de una manera ágil,
familiarizar al alumno con la electricidad básica en general y
más concretamente con su aplicación en el automóvil. Con la
aplicación se pueden analizar y comprobar diferentes circuitos
eléctricos básicos así como sus componentes sin pérdidas
de tiempo en su montaje y desmontaje. La configuración del
circuito a analizar se realiza rápidamente mediante puentes de
conexión. El equipo permite también la generación de averías en
varios de los componentes del circuito. No obstante, si se desea
ampliar algunas actividades, la aplicación cuenta con una placa
de montaje de circuitos complementarios. Esta placa permite
interconectar elementos eléctrico/electrónicos (resistencias,
condensadores, diodos etc.) de una manera rápida y sencilla
sin la necesidad de soldar los componentes, posibilitando la
reutilización de los componentes para hacer varios montajes.
Automoción
pág. 9
Características técnicas
• Incorpora los siguientes componentes/circuitos:
- Circuito de alimentación: Alterna y continua.
- Circuito con lámparas: Paralelo, serie, mixto,
lámparas de diferentes potencias.
- Circuito con resistencias: Paralelo, serie, mixto,
potenciómetro lineal y logarítmico.
- Circuito con relé.
- Circuito con diferentes materiales conductores:
cobre, nicromo y constantán.
- Circuito rectificador de doble onda/media onda.
- Circuitos de utilización del condensador: filtro,
“almacén” de energía.
- Circuito con puertas lógicas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en los
diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes para su análisis
bajo tensión o en ausencia de esta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes eléctrico/
electrónicos sobre placa de montaje protoboard.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
Capacidades a desarrollar
Contenidos a estudiar
• Utilizar equipos de medición de componentes y
circuitos eléctrico/electrónicos e interpretar los datos
obtenidos con el polímetro y con el osciloscopio.
• Comprobar componentes eléctrico/electrónicos sin
tensión y bajo tensión.
• Analizar circuitos eléctrico/electrónicos básicos y
vincular estos con componentes del automóvil.
• Montaje de circuitos eléctrico/ electrónicos básicos.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
eléctrico/electrónicos del automóvil.
• Fuente de alimentación AC/DC.
• Baterías: Característica. Asociación de baterías en serie
y en paralelo.
• Lámparas. Identificación. Asociación de lámparas.
• Ley de Ohm: Tensión, corriente, resistencia.
• Asociación de resistencias en serie y paralelo.
• Características de los potenciómetros lineales y
logarítmicos.
• Potencia eléctrica.
• Materiales conductores: cobre, nicromo y constantán.
• Estudio del condensador en DC: Filtro, almacén de
energía.
• Lógica binaria: AND, OR, EXOR, NOT, NOR y NAND.
• Rectificación de media onda/doble onda: diodo, filtrado
con condensador.
• Componentes: Resistencias, condensadores, diodos,
diodos led, potenciómetros, lámparas, relé.
Composición del equipo
• Panel ADA300.
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• Hilos de diferentes materiales conductores.
• Componentes eléctrico/electrónicos para el montaje de
circuitos complementarios.
• Almacén de accesorios.
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Automoción
pág. 10
ADA 301
Aplicación de electrónica
para automoción
Equipo para el estudio de la electrónica aplicada en
el automóvil.
Ref.: 9EQ301AA6C - 230 V
Ref.: 9EQ301AA3C - 115 V
Se ha tomado el circuito de encendido como hilo conductor del
proceso de enseñanza de la electrónica aplicada en el automóvil.
Dicho circuito ha sufrido, a lo largo de la historia, importantes
mejoras hasta llegar a las soluciones actuales derivadas en
gran medida del uso de la electrónica. Esta ha sido una de las
razones por la cual se ha decidido basar una parte del estudio de
electrónica para automoción en esta aplicación real del automóvil.
La aplicación dispone de diferentes circuitos electrónicos
combinables entre ellos para realizar el montaje de los distintos
sistemas empleados en el diseño de circuitos de encendido:
• Generación de chispa por ruptor.
• Generación de chispa por circuito transistorizado.
• Generación de chispa por descarga de condensador.
Automoción
pág. 11
• Incorpora los bloques electrónicos necesarios para
analizar los siguientes circuitos:
- Bloque de alimentación.
- Circuito de generación de la chispa por ruptor.
- Circuito multivibrador o generador de señal
cuadrada.
- Circuito de generación de chispa transistorizado.
- Circuito generador de chispa por descarga de
condensador.
- Circuito de alimentación de un motor CC.
- Circuito de variación de la velocidad de un motor de
CC.
- Circuito de variación de luminosidad en lámparas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes electrónicos
para su análisis bajo tensión o en ausencia de ésta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes electrónicos
sobre placa de montaje proto-board.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
• Utilizar equipos de medición de componentes y
circuitos electrónicos e interpretar los datos obtenidos
con el polímetro y con el osciloscopio.
• Comprobar componentes electrónicos sin tensión y
bajo tensión.
• Analizar circuitos electrónicos generales y vincular
estos con componentes del automóvil.
• Montaje de circuitos electrónicos básicos.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
electrónicos del automóvil.
• Estudio y control del funcionamiento de distintos
componentes electrónicos: diodo, transistor, diodo
zener, tiristor.
• Estudio básico de los diferentes sistemas de encendido
utilizados en el automóvil.
• Circuito inversor de polaridad de corriente en el circuito
del encendido transistorizado.
• Circuito amplificador de corriente.
• Circuito integrado: multivibrador NE555.
• Circuito rectificador.
• Generación de señales variables en el tiempo.
• Generación de tensiones elevadas a partir de baja
tensión.
• Circuito de descarga de condensador sobre primario
de bobina.
• Variación de la tensión aplicada a un dispositivo (motor,
lámpara válvula).
• Panel ADA301.
• Motor de 12 V de cc.
• Lámpara de 12V/6w.
• Componentes electrónicos para el montaje de circuitos
complementarios.
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Automoción
pág. 12
ADA 303
Aplicación de sensores para
automoción
Equipo para el estudio de los sensores
en el automóvil
Ref.: 9EQ303AA6C - 230 V
Ref.: 9EQ303AA3C - 115 V
Equipo concebido para el estudio de diferentes tipos de sensores según, tecnologías, parámetros de captación y
medios de transmisión de información utilizados en los sistemas eléctrico-electrónicos que se pueden encontrar
actualmente en los vehículos. Gracias a estos sensores los sistemas electrónicos reciben “información” de
las magnitudes físicas y/o químicas necesarias para, a través de su U.C.E., hacer los cálculos necesarios y
provocar el funcionamiento de los diferentes actuadores. Estos actuadores serán los encargados de producir
las variaciones físicas que hacen funcionar los componentes electromecánicos del vehículo. El equipo dispone
de 12 sensores similares a los utilizados actualmente en el automóvil (CKP-CMP-MAF-MAP etc.) mediante los
cuales y gracias a la combinación de diferentes tecnologías empleadas en su construcción y a los distintos
medios de comunicación permiten abordar el estudio de un numero elevado de sensores del vehículo.
Algunos de los captadores del equipo se pueden conectar a la aplicación UCE-ADA304 para formar con ésta y
con el equipo de actuadores ADA305 un sistema de control electrónico completo.
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• Equipo autónomo para el estudio de sensores del
automóvil.
• El equipo incorpora sensores de diferentes tecnologías:
- Sensor de posición del cigüeñal: Inductivo.
- Sensor de posición del árbol de levas: Hall.
- Sensor de la columna de dirección (posición,
velocidad): Óptico.
- Sensor de luminosidad: Óptico.
- Sensor de distancia para aparcamiento:
Ultrasonidos.
- Sensor de presión absoluta de colector MAP:
Piezoresistivo.
- Sensor de aceleración lateral para el control
electrónico de estabilidad ESP: Capacitivo.
- Sensor de calidad de aire: MOS (Metal Oxide
Semiconductor).
- Sensor de posición del pedal del acelerador APP:
Inductivo.
- Sensor de picado KS: Piezoeléctrico.
- Sensor de masa de aire MAF: Hilo caliente.
- Sensor de temperatura de aire de admisión IAT:
Resistivo NTC.
• La comunicación de los sensores con el exterior se
realiza por diferentes medios:
- Salida digital.
- Salida analógica.
- Comunicación por bus CAN.
- Comunicación por bus LIN.
• Cada sensor muestra mediante serigrafía información
sobre:
- Tecnología utilizada.
- Tipo de salida generada.
- Forma física del sensor en el vehículo.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal enviada por los sensores a la UCE, permitiendo el
análisis de disfunciones en el sistema.
• Posibilidad de conectar varios de los sensores a la
unidad de control UCE, panel ADA304.
• Dimensiones del equipo: 446 x270 x100 mm.
• Análisis del funcionamiento de los diferentes sensores y
su vinculación en los diferentes sistemas del automóvil.
• Comprobación de componentes eléctrico/electrónicos
sin tensión y bajo tensión.
• Diagnosis de averías en sensores: Falta de
alimentación, sensor estropeado, cortocircuito a masa
o a positivo del sensor, fallo en el bus de comunicación
del sensor (CAN-LIN), etc.
• Manejo de instrumentación: Polímetro, Osciloscopio.
• Panel ADA303.
• Accesorios: Jeringa y tubos plásticos.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
• Tipos y características de sensores.
• Tipos de salidas (analógicas, digitales, bus CAN, bus
LIN).
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Automoción
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ADA 304
Unidad de control electrónica UCE
Equipo para el estudio de los sistemas de control
electrónico en el automóvil
Ref.: 9EQ304AA6C - 230 V
Ref.: 9EQ304AA3C - 115 V
Equipo para el estudio del funcionamiento de la unidad de control electrónica (UCE) de un motor gasolina con
sistema de inyección multipunto secuencial y encendido estático.
El equipo permite, mediante una serie de potenciómetros, simular diferentes condiciones de funcionamiento
(cantidad y temperatura de masa de aire, rpm, temperatura del refrigerante etc.) que la UCE en base a una
programación determinada utiliza para realizar los cálculos necesarios y hacer actuar a los diferentes actuadores
del sistema (inyectores, bobinas, mariposa, electroventilador, etc).
En el equipo se pueden regular las señales de entrada de manera independiente. Sin embargo, para evitar
funcionamientos anómalos (no plausibles) del sistema de inyección, se ha implementado un modo AUT en el
cual las señales de los sensores evolucionan según un algoritmo programado que permite al alumno iniciarse
rápidamente en la comprensión del funcionamiento del sistema de inyección.
Incorpora, asimismo, la función auto-diagnosis que junto con el software DD-Car permiten al alumno iniciarse en
las técnicas de autodiagnosis.
Automoción
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• Equipo autónomo que incorpora la simulación de los
siguientes sensores y actuadores:
- SENSORES: Sensor de masa de aire, temperatura
de aire de admisión, posición del cigüeñal, posición
del árbol de levas, posición del pedal del acelerador,
temperatura de refrigerante, sonda Lambda de
banda ancha, sensor de presión absoluta y sensor
de picado.
- ACTUADORES: Inyectores, mariposa de gases,
bujías, electroventilador, electroválvula del turbo y
piloto MIL (Malfunction Indicator Lamp).
• Comunicación de los sensores y actuadores con
la UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
señal enviada por los sensores a la UCE.
• Funcionamiento automático o individual de los
sensores (AUT/IND).
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE como
motor Turbo o como Atmosférico.
• Función autodiagnosis implementado en la UCE.
• Posibilidad de desconectar los sensores/actuadores
simulados en el panel y conectar sensores/actuadores
reales de las aplicaciones ADA303 y ADA305.
• Análisis del funcionamiento de una unidad de control
electrónica de inyección UCE-Motor.
• Análisis de las señales de entrada a la UCE.
• Análisis de las señales de salida de la UCE.
• Manejo de herramientas de autodiagnosis: DD-Car.
• Diagnosis de averías: Sensor estropeado, fallo en el
bus de comunicación (CAN-LIN), etc.
• Comprobación de sensores y actuadores haciendo uso
de una herramienta de autodiagnosis.
• Panel ADA304.
• Software de autodiagnosis DD-Car.
• Entradas de sensores a la UCE: tipos, características,
etc.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
características, etc.
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Funcionamiento de una unidad de control electrónica
de inyección, algoritmos de control de la inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo de
encendido y ángulo DWELL).
• Tipos y características de señales de sensores/
actuadores: Analógica, digital, bus multiplexado (CANLIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.
SOFTWARE DE AUTO-DIAGNOSIS
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis preparada para trabajar con el ADA304. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del
mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de ellas sea mucho más fácil y rápida, además de permitir
ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización directa sobre los sistemas de los vehículos.
Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Lectura de valores y análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.
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ADA 305
Aplicación de actuadores
para automoción
Equipo para el estudio de los actuadores
en el automóvil
Ref.: 9EQ305AA6C - 230 V
Ref.: 9EQ305AA3C - 115 V
Equipo concebido para el estudio de diferentes actuadores, según tecnologías, tipos de regulación y medios
de control utilizados en los sistemas electrónicos que se pueden encontrar actualmente en los vehículos. Estos
actuadores son controlados desde la unidad de control electrónica UCE en base a unos algoritmos de control
programados en la misma y son los encargados de hacer que el sistema responda a las variaciones requeridas
por el comportamiento del vehículo.
El equipo dispone de 10 actuadores, similares a los utilizados actualmente en el automóvil (bujía, inyector,
motor paso a paso, válvula de cánister, etc), mediante los cuales y gracias a la combinación de diferentes
tecnologías empleadas en los mismos y de los diferentes medios de control permiten abordar el estudio de un
elevado número de actuadores del vehículo. Algunos de los actuadores del equipo se pueden controlar desde
la aplicación UCE-ADA304, pudiendo formar junto con el equipo de sensores ADA303 un sistema de control
completo.
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pág. 17
• Equipo autónomo para el estudio de actuadores del
automóvil.
• Los actuadores incluidos en el equipo son:
- Bobina de encendido con bujía incorporada.
- Inyector electromagnético.
- Motor de continua DC: Control de velocidad en lazo
abierto y control de posición en lazo cerrado con
potenciómetro en el eje.
- Ventilador de refrigeración: Control de velocidad
analógico o por resistencia en serie.
- Electroválvula: Control Todo/Nada (ON/OFF) y
control lineal mediante modulación de anchura de
pulso PWM.
- Electroimán: Control ON/OFF
- Motobomba del limpia: Control de la motobomba en
los dos sentidos.
- Motor paso a paso: Dos velocidades de
funcionamiento.
- Actuadores relacionados con iluminación: Luz de
posición-freno, intermitentes de emergencia, aviso
de luces encendidas.
- Actuador acústico, zumbador piezoeléctrico:
Actuación del mismo con dos tonos diferentes.
• Las tecnologías de control implementadas son:
- Control digital.
- Control analógico.
- Control por bus CAN.
- Control por modulación de anchura de pulso PWM.
• Posibilidad de controlar varios de los actuadores desde
la unidad de control UCE-ADA304.
• Análisis del funcionamiento de los diferentes
actuadores.
• Diagnosis de averías en actuadores: Falta de
alimentación, actuador estropeado, cortocircuito
a masa o a positivo del actuador, fallo en el bus de
comunicación del actuador (CAN-LIN).
• Panel ADA305
• Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
• Tipos y características de actuadores.
• Tipos de señales de control de los actuadores
(analógicas, digitales, bus CAN, bus LIN).
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Automoción
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Motor ADA
Con Auto-diagnosis
Sistema de inyección con autodiagnosis EOBD. Estudio de los
sensores, unidades centrales y
actuadores aplicados al automóvil.
Conectando los sensores de la aplicación ADA303
y los actuadores de la aplicación ADA305 a la UCE
ADA304, se puede simular el sistema de inyección
de un motor básico atmosférico o un motor turbo, en
el cual se pueden ver a través de la auto-diagnosis
DD-Car como varían los parámetros de gestión motor
en tiempo real.
Una de las características principales de este
conjunto de equipos es que tiene la capacidad de
adaptarse a las necesidades formativas que pueda
haber en cada uno de los casos.
Por una parte, la adquisición individual de cada
uno de los equipos nos permite trabajar y estudiar
de forma individual cada grupo de componentes;
ADA303 estudio de los sensores, ADA304 estudio
de las unidades de control con auto-diagnosis y
ADA305 estudio de los actuadores en el automóvil.
Desarrollando en cada caso las capacidades de
análisis, comprobación y diagnosis.
La adquisición del conjunto de los tres equipos,
donde todos los componentes son accesibles y muy
fáciles de reconocer (sensores, UCE, actuadores),
donde es el propio alumno el que va a tener que
montar y hacer funcionar un sistema de inyección de
combustible de forma interrelacionada, realizando de
una modo manual la unión eléctrico-electrónica de
todos los componentes necesarios (sensores, UCE,
actuadores).
De esta forma el alumno es un elemento muy activo
en el que proceso de aprendizaje, consciente en todo
momento de los pasos que debe realizar para que
el sistema funcione correctamente, así es el propio
alumno el que verifica de una forma muy rápida,
directa y visual el trabajo realizado.
Un punto fuerte a destacar es que el alumno va a
poder realizar una introducción muy rápida y real
a la auto-diagnosis a través del software DD-CAR,
pudiendo ver a tiempo real la variación de parámetros
de los sensores, lectura y borrado de los códigos
de avería, activaciones, programación y ajustes
básicos, todo ello regido por la normativa EOBD
actual. El trabajo con DD-Car va a permitir que el
alumno se familiarice con el funcionamiento de las
consolas de auto-diagnosis del mercado haciendo
que su adaptación a cualquiera de ellas sea mucho
más rápida después de haber trabajado con dicho
software.
Automoción
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pág. 19
• Conjunto de equipos que permite trabajar con
sensores reales o simulados aplicados en el automóvil
actual permitiendo ver de una forma muy rápida y
visual el funcionamiento en conjunto de muchos de los
componentes eléctrico-electrónico de un sistema de
inyección genérico (gasolina o diesel actual).
• Comunicación de los sensores y actuadores con
la UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
medidas en los diferentes puntos del circuitos.
señal envida por los sensores a la UCE.
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE como
motor turbo o como Atmosférico.
• Funciona autodiagnosis implementada en la UCE.
• Posibilidad de conectar los sensores/actuadores
simulados en el panel ADA 304 y desconectar
sensores/actuadores reales de las aplicaciones
ADA303 y ADA305.
Software de
AUTO-DIAGNOSIS
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis
preparada para trabajar con el ADA304. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumno se familiarice con el
funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del
mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de
ellas sea mucho más fácil y rápida, además de permitir
ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización directa
sobre los sistemas de los vehículos.
Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.
• Aplicación Sensores, ADA303.
• Aplicación UCE, ADA304.
• Aplicación actuadores, ADA305.
• Manuales de usuario.
• Manuales de actividades prácticas.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
• Tipos y características de sensores.
• Entradas de sensores a la UCE: tipos, características,
etc.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
• Tipos y características de actuadores.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
características, etc.
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Estrategia de una unidad de control electrónica de
inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
de encendido y ángulo DWELL.
• Tipos y características de señales de sensores/
actuadores: Analógica, digital, bus multiplexado
(CAN-LIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.
Capacidades a
desarrollar
• Análisis del funcionamiento de los
diferentes sensores/actuadores
y su vinculación en los diferentes
sistemas del automóvil.
• Comprobación de componentes
eléctrico/electrónicos sin tensión y
bajo tensión.
• Diagnosis de averías en sensores/actuadores: Falta de
alimentación, sensor/actuador estropeado, cortocircuito a
masa o a positivo del sensor/actuador, fallo en el bus de
comunicación del sensor (CAN-LIN), etc.
• Análisis de la estrategia de una unidad de control
electrónica de inyección UCE-Motor.
• Análisis de las señales de entrada a la UCE.
• Análisis de las señales de salida de la UCE.
• Manejo de herramientas de auto-diagnosis: DD-Car.
• Comprobación de sensores y actuadores haciendo uso
de una herramienta de auto-diagnosis.
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ADA 306
Aplicación de buses
multiplexados CAN-LIN
Equipo para el estudio conceptual de las redes de
datos y el multiplexado en el automóvil.
CIERRE CENTRALIZADO • ELEVALUNAS ELÉCTRICO • AIRBAG
Ref.: 9EQ306AA6C - 230 V
Ref.: 9EQ306AA3C - 115 V
El objetivo de este equipo es familiarizar al alumno con las redes
de datos y el multiplexado. La transmisión de la información
se lleva a cabo a través de dos buses: CAN (Controller Area
Network, especificación ISO 11898-3 ó ISO 11519-2) y LIN (Local
Interconnect Network).
El equipo permite el análisis de funcionamiento de los dos buses
implementados en modo real y en modo ralentizado. Este último,
permite analizar el funcionamiento de la transmisión serie de
datos empleada en todos los buses multiplexados, de una manera
sencilla y didáctica. En el modo real, los dos buses funcionan a
velocidad real (125 Kbits/seg para el CAN y 19200 bits/seg para
el LIN), mientras que en el modo ralentizado puede funcionar a 1
bits/seg o a 5 bits/seg, lo que permite analizar muy fácilmente los
datos enviados.
Automoción
pág. 21
• Implementación de bus de confort multiplexado con línea
CAN ISO 11898-3 tolerante a fallos a 125 Kbits/seg.
• Implementación de control de pulsadores y elevalunas de
las puertas del vehículo con bus LIN a 19200 bits/seg.
• Puntos de testeo en las diferentes líneas de los buses.
• Posibilidad de generar disfunciones en las lineas de los
buses:
- Cortocircuitos a batería o masa.
- Cortocircuitos entre las líneas.
- Cortes en las líneas.
- Simulación de averías en las unidades de control.
• Conmutador de selección de funcionamiento real o
ralentizado. Permite el análisis de funcionamiento con el
osciloscopio (funcionamiento real) o mediante polímetro
(funcionamiento ralentizado).
• Visualización en el modo ralentizado de las diferentes
tramas que están circulando por los buses en displays
alfanuméricos en notación hexadecimal.
• Posibilidad de comunicación CAN mediante fibra óptica.
Se sustituye el cableado convencional por un cable de
fibra óptica en las líneas CANH ó CANL.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
• Análisis de sistemas multiplexados.
• Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
• Diagnostico y reparación de averías en sistemas
multiplexados.
• Lógica binaria.
• Sistemas de numeración (Binaria, hexadecimal).
• Transmisión de información en serie.
• Arquitecturas de redes de datos (Muti-Maestro,
Maestro-Esclavo).
• Bus CAN (Transmisión de datos diferencial, niveles de
tensión, tramas, tolerancia a fallos etc).
• Bus LIN (Transmisión de datos, niveles de tensión,
tramas LIN etc).
• Transmisión de datos mediante fibra óptica.
• Panel ADA306.
• ACCFI306ZX: accesorio de transmisión de datos
mediante fibra óptica.
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Automoción
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ADA 307
Aplicación de Vehículo Híbrido
Equipo para el estudio conceptual de vehículos
híbridos de ciclo combinado.
Ref.: 9EQ307AAZC
El objetivo de este equipo es familiarizar al alumno con la tecnología empleada en los vehículos híbridos. En
esta aplicación se ha desarrollado el tipo de ciclo combinado plug-in, el más completo y eficiente que existe
actualmente en el mercado.
La aplicación se compone de un panel en el que se representan los distintos elementos de un sistema de
motorización híbrida y de un panel de instrumentación virtual con funciones avanzadas de generación, captación
y análisis de datos.
Este sistema permite:
• Realizar el estudio conceptual de un vehículo híbrido de ciclo combinado PLUG-IN, simulando el
funcionamiento de un vehículo real en distintos recorridos y situaciones.
• Analizar los flujos de corriente de alta tensión.
• Analizar la combinación de fuerzas entre motor térmico y motores/generadores eléctricos
Incluye una aplicación desarrollada en Matlab/Simulink así como el manual de usuario y prácticas.
El panel interactivo
Integra los mismos comandos de un vehículo: interruptor de contacto arranque, acelerador, freno, selección de
velocidad, pulsador de A/C y pulsador de carga externa de batería (plug-in).
Representa las distintas fases de funcionamiento de los motores (eléctrico, combustión) así como el estado de batería
(carga, descarga, generador).
Dos puntos de medición V1/V2 permiten medir los parámetros seleccionados desde el software:
• Nivel de carga de batería.
• Tensión batería.
• Intensidad de carga de la batería.
• Tensión de trabajo en los motóres eléctricos.
• Velocidad del vehículo.
Automoción
pág. 23
1
Con el fin de analizar el efecto de diferentes situaciones
sobre los elementos de un vehículo híbrido, se pueden
programar recorridos y analizar su impacto mediante
ensayos. Los datos se pueden exportar a formato
Excel.
Programación de recorridos
El modelo virtual
En el modelo virtual podremos ver las distintas etapas
de funcionamiento:
•La fase de trabajo del motor eléctrico.
•La fase de trabajo del motor térmico.
•Las fases combinadas eléctrico+térmico y solapados.
•Las fases de recuperación de la energía y de carga de
batería.
El entrenador hardware, permite simular la
conducción (marchas, velocidad, situación
de batería, nivel de gasolina, etc.) .Todas las
acciones que se realizan en el panel tienen
su reflejo en el panel de instrumentación
software.
El software ADA307 ofrece la información
acerca del estado del vehículo y de sus
parámetros de forma numérica, gráfica y
visual. En cualquier momento se pueden
activar tanto la ventana de datos numéricos
como la del nomograma o el sinóptico.
Nomograma
Modelización con
MATLAB Simulink®
Se entrega como un ejecutable para el uso sin licencia
MATLAB incluyendo las fuentes.
SimulHyb ofrece las siguientes posibilidades:
• Simulación del comportamiento del vehículo (teniendo
en cuenta el peso, nivel de combustible, potencia del
vehículo ...)
• Simulación de la distribución de la energía:
- En la fase de aceleración (de consumo).
- En la fase de frenado (recuperación.
Sinóptico
Adquisición de datos
Se incluyen las
fuentes
en MATLAB y
Simulink®
1
Automoción
pág. 24
Motores
EAU-960
Entrenador Motor
de Inyección Gasolina
Equipo didáctico para el estudio del
funcionamiento de los motores con Sistema
Integral de Inyección Electrónica Digital
Secuencial de Gasolina, Encendido Electrónico
Estático y doble regulación Lambda.
El equipo incorpora un motor de 4 cilindros
en línea (1.6L Duratec 16V 100CV) de última
generación montado sobre un soporte móvil
funcional y en estado de marcha, dotado
de todos los componentes y accesorios
necesarios para su funcionamiento en
condiciones similares a las de un vehículo.
Ref.: 9EQ960EAZC
Aplicación didáctica
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo
de actividades con elementos reales de un vehículo,
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el proceso
formativo del alumno, de forma que:
• Tiene aplicación real, integrando de forma efectiva
todos los contenidos objeto de aprendizaje del motor
(comprobación de los parámetros de funcionamiento
del sistema de inyección, análisis de los gases,
circuitos de arranque y carga, interpretación de
esquemas, etc.).
• Ayuda a reducir significativamente los tiempos de
aprendizaje en las actividades procedimentales gracias
a la fácil accesibilidad a los componentes, conectores
y puntos de verificación. Además mantiene las
características del motor montado sobre un vehículo.
• Posibilita trabajar al profesor en modo demostrativo los
diferentes sistemas y comprobar los síntomas de las
distintas averías.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis con
herramientas profesionales y la reparación de averías.
• Son motivadoras para el alumno.
Automoción
Motores
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Características didácticas
Prestaciones didácticas
Con este equipamiento el alumno desarrollará las
siguientes capacidades:
1. Mantenimiento de motores y sus sistemas.
2. Manejo de instrumentación para verificación y
diagnosis.
3. Simulación de disfunciones, verificación y
reconocimiento de síntomas.
4. Diagnosis y reparación de averías.
5. Análisis de circuitos.
6. Interpretación de esquemas.
7. Verificación y análisis de componentes y/o sistemas.
8. Manejo e interpretación de documentación técnica.
9. Identificación y localización de componentes
10. Mantenimiento del sistema de carga y arranque.
Integrado en el panel de mandos, se incorpora un sistema
que posibilita la medición de señales estáticas y dinámicas
de los sistemas de inyección y encendido así como de
los relés utilizados por el sistema, el análisis, diagnóstico y
reparación de averías, incluyendo:
• Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de todas
las señales de naturaleza eléctrica-electrónica que
intervienen en el sistema.
• Módulo para la generación disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente en
los vehículos, tanto en los sistemas de encendido e
inyección como en otros de control de funcionamiento
del motor.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso del
equipo.
• Indicadores de correcto funcionamiento de batería,
grupo de alarmas, etc.
• Acelerador con libre fijación de posición, llave de
puesta en marcha, cuadro de instrumentos, seta
interruptor de seguridad, interruptor ON-OFF.
Gestión del aula y evaluación de los alumnos por medio del software
SIRVAUT integrado en el equipo.
SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene las normas de utilización del equipo,
características, mantenimiento, etc.
Manual de actividades prácticas.
Se trata de un manual que propone los diferentes
tipos de prácticas que pueden ser realizadas con el
entrenador con la respuesta o solución adecuada
a las actividades para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes, identificación
de sistemas, comprobación de sensores y actuadores,
comprobación de señales de entrada en la U.C.E.,
comprobación de señales de salida de la U.C.E.,
reproducción e identificación de síntomas de avería,
búsqueda y localización de averías, lectura de códigos
de diagnosis, propuesta de resolución de defectos,
reparación virtual, etc.
Manual de diagramas de cableado.
Este es un manual de esquemas similar al utilizado en
los talleres de reparación de automóviles que ayudará
en las actividades de seguimiento de circuitos, en la
localización e identificación de instalaciones y en la
determinación de las averías que hayan sido provocadas
en el entrenador.
1
1
Automoción
pág. 26
EAU-960 Entrenador Motor de Inyección Gasolina
Motores
• Sistema de Inyección Multipunto Secuencial Digital
con unidad de Control Electrónica ECU y conector de
diagnosis EOBD.
• Sistema antipolución con: Catalizador, Sondas Lambda
pre-catalizador y post-catalizador, válvula de purga de
vapores de gasolina (Cánister).
• Sistema de carga compuesto por alternador con
regulador incorporado, sistema de control inteligente
de regulación e indicador de carga en cuadro de
instrumentos.
• Acelerador y válvula de mariposa electrónicas.
• Sistema de arranque con antirrobo electrónico
codificado PATS con indicador de estado.
• Depósito de combustible con indicador de nivel en el
cuadro de instrumentos.
• Circuito de refrigeración completo.
• Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
•Batería.
• Cuadro de instrumentos y de control de funciones con:
- Cuentarrevoluciones.
- Indicación de temperatura del motor.
- Temperatura de líquido refrigerante.
- Indicación del nivel de combustible.
- Indicador de presión de aceite.
- Indicador de carga de batería.
- Testigos de avería en el motor.
• Sistemas de seguridad compuestos por:
- Interruptor de bloqueo de arranque del motor.
- Seta-interruptor de emergencia.
- Protección del bornier de comprobaciones ante
posibles cortocircuitos.
- Alarma y parada del motor por falta de presión de
aceite.
- Protector de correa con microrruptor de seguridad.
- Protección de partes móviles y zonas calientes.
• Sonda para medición de corriente del motor de
arranque o carga de la batería.
• Equipo montado sobre caballete de ruedas.
• Dimensiones y peso del equipo:
- Dimensiones del equipo: 1.150 x 1.260 x 1.420 mm
- Dimensiones del embalaje: 1.400 x 1.500 x 1.650 mm.
- Peso con embalaje: 370 Kgs.
Averías
El entrenador dispone de la posibilidad
de introducir disfunciones o averías en
los motores, por medio de un sistema
de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación virtual de averías asistido por ordenador
(SIRVAUT), que mediante un software
interactivo permite no solo analizar la
avería sino también repararla virtualmente generando un histórico para
su evaluación por parte del profesor.
• Sistema manual de reparación de
averías (mediante interruptores).
Componentes originales nuevos
Motor original nuevo (no recuperado).
Relés, fusibles y antiarranque PATS empleados en el sistema.
Sonda para medición de corriente.
entrenador motor
de inyección gasolina
Automoción
Motores
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1
1
Automoción
pág. 28
Motores
EAU-961
Entrenador Motor de
Inyección Directa Diesel
Con filtro de partículas
Equipo didáctico para el estudio del
funcionamiento de los motores con inyección
directa diesel con regulación electrónica
common rail y filtro de partículas.
El equipo incorpora un motor de 4 cilindros
en línea diesel common rail (1.6L Duratorq
TDCi 110CV) de última generación incluyendo
filtro de partículas, montado sobre un soporte
móvil funcional y en estado de marcha, dotado
de todos los componentes y accesorios
necesarios para su correcto funcionamiento en
condiciones similares a las de un vehículo.
Motor desarrollado por FORD y PSA.
Ref.: 9EQ961EAZC
dispuestos en un modo didáctico y seguro para facilitar el
proceso formativo del alumno, de forma que:
todos los contenidos objeto de aprendizaje del motor
(comprobación de los parámetros de funcionamiento
del sistema de inyección, análisis de los gases,
circuitos de arranque y carga, interpretación de
esquemas, etc.).
características del motor montado sobre un vehículo.
distintas averías.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis con
• Son muy motivadoras para el alumno.
Automoción
Motores
pág. 29
1. Mantenimiento de motores diesel y sus sistemas.
diagnosis.
9. Identificación y localización de componentes
10. Mantenimiento del sistema de carga y arranque.
que posibilita la medición de señales estáticas y dinámicas
del sistema de inyección así como de los relés utilizados
por el sistema, el análisis, diagnóstico y reparación de
averías, incluyendo:
• Placa de bornas protegida contra cortocircuito para
el análisis y diagnóstico de todas las señales de
naturaleza eléctrica-electrónica que intervienen en el
sistema.
• Módulo para la generación de disfunciones o averías
similares a las que se pueden producir realmente en los
vehículos, tanto en el sistema de inyección como en
otros de control de funcionamiento del motor.
equipo bajo llave.
grupo de alarmas, horas de funcionamiento, etc.
• Acelerador con libre fijación de posición, llave de
puesta en marcha, cuadro de instrumentos, seta
interruptor de seguridad, interruptor ON-OFF.
SOPORTE DIDÁCTICO
Gestión del aula y evaluación de los alumnos por medio del software SIRVAUT.
Manual de usuario.
Manual del profesor.
características, mantenimiento, seguridades, así como
la descripción teórica del funcionamiento de los distintos
sistemas que incorpora dicho entrenador.
Es un manual específico para el profesor donde se
indican las posibles averías que se pueden generar en el
entrenador así como su utilidad y a que componentes o
sistemas afecta. También se incorpora en este manual
las soluciones a las actividades prácticas planteadas
al alumno además de plantear algunas otras nuevas
actividades complementarias.
tipos de prácticas que pueden ser realizadas por el
alumno con el entrenador. Identificación individual de
componentes, identificación de sistemas, comprobación
de sensores y actuadores, comprobación de señales
de entrada en la U.C.E., comprobación de señales
de salida de la U.C.E., reproducción e identificación
de síntomas de avería, búsqueda y localización de
averías, lectura de códigos de diagnosis, propuesta de
resolución de defectos, reparación virtual, etc.
Este es un manual de esquemas similar al utilizado en
los talleres de reparación de automóviles que ayudará
en las actividades de seguimiento de circuitos, en la
localización e identificación de instalaciones y en la
determinación de las averías que
hayan sido provocadas
en el entrenador.
1
1
Automoción
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EAU-961 Entrenador Motor de Inyección Directa Diesel
Motores
• Sistema de Inyección Directa Diesel con regulación
electrónica common rail a una presión de 1600 bares,
dotado de preinyección, inyección y postinyección.
• Sistema antipolución completo con: Catalizador, filtro
de partículas FAP y depósito de aditivo sistema FAP.
• Intercooler para refrigerar el aire de admisión.
• Turbocompresor de geometría variable con cápsula de
regulación electrónica.
• El motor incorpora los siguientes sensores:
- Sensor de medición de aire de hilo caliente.
- Sensor de presión del filtro antipartículas.
- Sensor de temperatura de los gases de escape
detrás del catalizador.
- Sensor de presión de sobrealimentación.
- Sensores de temperatura de aire de admisión y
sensor de temperatura de aire de admisión postturbo.
- Sensor de revoluciones y posición del cigüeñal.
- Sensor de posición del árbol de levas.
- Sensor de alta presión en rampa.
- Sensor de temperatura del gasoil.
- Sensor de velocidad del vehículo.
• Sistema de carga compuesto por alternador con
regulador incorporado, sistema de control inteligente
de regulación e indicador de carga en cuadro de
instrumentos.
• Acelerador electrónico
• Sistema de arranque con antirrobo electrónico
codificado PATS con indicador de estado.
• Depósito de combustible con indicador de nivel en el
cuadro de instrumentos y sensor de apertura del tapón
de combustible.
• Circuito de refrigeración completo.
• Unidad de Control Electrónica y conector de diagnosis
normalizado EOBD (EOBDII).
•Batería.
• Cuadro de instrumentos y de control de funciones con:
- Cuentarrevoluciones
- Indicación de temperatura del motor.
- Temperatura de líquido refrigerante.
- Indicación del nivel de combustible.
- Indicador de presión de aceite.
- Indicador de carga de batería.
- Testigos de avería en el motor.
- Interruptor de bloqueo de arranque del motor.
- Seta-interruptor de emergencia.
- Protección interna del bornier de comprobaciones
ante posibles cortocircuitos para salvaguardar la
electrónica de los sistemas.
- Alarma y parada del motor por falta de presión de
aceite.
- Protector de correa con microrruptor de seguridad.
- Protección de partes móviles y zonas calientes.
• Equipo montado sobre caballete de ruedas.
- Dimensiones del equipo: 1.150 x 1.290 x 1.425 mm
Averías
El entrenador dispone de la posibilidad de introducir
disfunciones o averías en los motores, por medio de un
sistema de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación virtual de averías
asistido por ordenador (SIRVAUT), que mediante un
software interactivo permite no sólo analizar la avería
sino también repararla virtualmente generando un
histórico para su evaluación por parte del profesor.
• Sistema manual de reparación de averías (mediante
interruptores).
Motor original nuevo (no recuperado).
Relés, fusibles y antiarranque PATS empleados en el sistema.
Contador de horas de funcionamiento
entrenador motor
de inyección directa diesel
• Motor real nuevo.
• Sistema antipolución (con filtro de partículas).
• Sistema de alimentación.
• Sistema de carga y arranque.
• Sistema de seguridad.
• Diagnosis.
• Reparación de averías.
Automoción
Motores
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1
1
Automoción
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Transmisión y Frenado
EAU-963
Entrenador de
ABS / EDS / ESP
Entrenador diseñado para formación en
aspectos relacionados con las nuevas
tecnologías aplicadas a los sistemas
combinados de antibloqueo de frenos (ABSEBD), sistema de control de tracción (EDS)
y al sistema ESP (programa electrónico de
estabilidad) con componentes reales que
incorpora el vehículo, un Ford Focus de última
generación.
El entrenador está dotado de todos los
componentes y accesorios necesarios para
su correcto funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo.
Ref.: 9EQ963EA6C - 230 V
Ref.: 9EQ963EA3C - 115 V
formativo del alumno, de forma que:
• Tiene aplicación real porque integra de forma efectiva
todos los contenidos que son objeto de aprendizaje
en un vehículo (componentes, circuitos, instalación
eléctrica, etc.).
características del equipo montado sobre un vehículo.
distintas averías. • Permite desarrollar las capacidades de diagnosis con
Automoción
pág. 33
1. Mantenimiento de sistemas de frenos y tracción.
3. Análisis de circuito de frenos.
4. Análisis de componentes.
6. Manejo de instrumentación.
La regulación del equipo permite comprobar las
reacciones tanto del ABS / EBD como del EDS en todas
las posibles situaciones de funcionamiento de estos
sistemas:
• Por medio de 4 conmutadores se pueden generar en
cada rueda las condiciones de frenada normal, frenada
brusca actuando el ABS o la frenada de su eje trasero
actuando el EBD.
• Por medio de 2 conmutadores se puede generar las
condiciones de baja adherencia en aceleración para la
actuación del EDS.
Software SIRVAUT integrado en el equipo.
Averías
El entrenador dispone de la posibilidad de introducir disfunciones o averías en los componentes de la instalación,
por medio de un sistema de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema inteligente de reparación virtual de averías
software interactivo permite no sólo analizar la avería,
sino también repararla virtualmente generando un
histórico para su evaluación por parte del profesor.
SOPORTE DIDÁCTICO
• Sistema manual de reparación de averías (mediante
interruptores).
Manual de usuario.
Contiene el modo de funcionamiento del equipo, sus
normas de utilización, características, mantenimiento,
esquemas eléctricos, listados de averías y sus síntomas,
etc.
Este manual que propone los diferentes tipos de
prácticas que pueden ser realizadas con el entrenador
con la respuesta o solución adecuada a las actividades
para facilitar la labor del profesor.
Identificación individual de componentes,
identificación sistemas, comprobación de señales,
búsqueda y localización de averías, propuesta de
1
Automoción
1
pág. 34
EAU-963 Entrenador de ABS / EDS / ESP
Accesorio opcional
•
•
•
•
•
•
•
•
CONTROL DE ESTABILIDAD ESP
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Interruptor de encendido y arranque.
Módulo de ABS.
Unidad de control de ABS-EBD/EDS.
Cilindro maestro de frenos tandem.
Unidad hidráulica de control.
Interruptor de freno.
Luz testigo de frenos.
Cuadro de instrumentos con red multiplexada:
- Luz testigo de sistema ABS.
- Luz testigo de sistema ESP.
Caja de fusibles que afectan al sistema.
Cuatro motores con sus coronas magnéticas y con
regulación total de velocidad.
Cuatro captadores activos (magnetoresistitivos)
originales del automóvil.
Cuatro conmutadores para generar las condiciones de
frenada posibles en un vehículo en frenada brusca o
normal.
Dos conmutadores que simulan la baja adherencia
en aceleración para generar el efecto del control de
tracción EDS.
Cinco manómetros incorporados en el panel para la
lectura de las presiones de cada rueda y del servo.
Pedal de acelerador.
Pedal de freno.
Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
Módulo para la generación de 16 averías (8
corresponden al ESP), por medio de interruptores
protegidos con tapa y llave, o por medio de un software
de reparación virtual de averías.
Conjunto bastidor montado sobre caballete de ruedas.
Accesorio para el estudio del programa electrónico de
estabilidad ESP (Opcional) compuesto de:
- Sensor de posición de dirección.
- Sensor de derrape (con multiplexado).
- Unidad de control electrónica UCE motor.
- Interruptor desconexión del ESP.
- Volante.
- Carrocería del vehículo.
- Panel de control.
Dimensiones y peso del equipo:
- Dimensiones del equipo: 830 x 875 x 1.770 mm
Accesorio de control electrónico de estabilidad del
automóvil ESP, complemento aplicable solo al
entrenador.
La regulación del equipo permite comprobar las
reacciones tanto del ESP como del ABS así como
del EDS en todas la posibles situaciones de funcionamiento de estos sistemas.
Módulo de generación de averías, por medio de
interruptores protegidos con tapa y llave, o por
medio de software de reparación virtual de averías
incorporados en el entrenador EAU-963.
Características técnica:
• Sensor de columna.
• Sensor de rotación del eje vertical y aceleración
transversal.
• Interruptor de desconexión del ESP.
• Simulador de volante.
• Placa de bornas que posibilita la medición de
todas las señales estáticas y dinámicas que intervienen en el sistema ESP, posibilitando el análisis,
diagnóstico y reparación de averías.
Composición del equipo:
• Software SIRVAUT para el:
- Control de averías (8x3 niveles de dificultad y
reparación virtual de las mismas.
- Gestión del aula y evaluación de los alumnos
por medio de esta hta.
- Conector de comunicación.
Ref.: 9EQ963AAZC
Los componentes utilizados en
Fusibles, conector EOBD, conector del
la fabricación del entrenador son
SIRVAUT y ESP.
originales, nuevos del fabricante,
de modo que el paso de las
prácticas educativas al trabajo real
en taller sea mínimo.
Automoción
entrenador de
ABS / EDS / ESP
• Componentes reales.
• Sistema antibloqueo de frenos ABS-EBD.
• Sistema control de tracción EDS.
• Sistema control de estabilidad ESP (Opcional).
• Sistema de servofreno.
• Red multiplexada CAN-BUS.
• Diagnosis.
• Simulación y reparación de averías.
El equipo permite la visualización por
Integrado en el panel de mandos se incorpora un sistema que
medio de un osciloscopio de las dife-
posibilita el análisis, diagnóstico y reparación de averías.
rentes curvas
• Placa de bornas que posibilita la medición de todas las señales
de presiones y
deceleraciones o aceleraciones del
sistema.
estáticas y dinámicas que intervienen en el sistema ABS-EBD /
EDS.
• Módulo de generación de averías, por medio de interruptores
protegidos con tapa y llave, o por medio de software de
separación virtual de averías.
• Interruptor de autorización de funcionamiento y uso del equipo.
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1
1
Automoción
pag. 36
Aire Acondicionado
EAU-964
Entrenador de
aire acondicionado
componentes y accesorios necesarios
para su funcionamiento en condiciones
similares a las de un vehículo. Además
cuenta con visores, manómetros y
termómetros que facilitan la compresión del
funcionamiento. Está montado sobre un
caballete de ruedas fácilmente desplazable y
con bloqueo de ruedas.
El equipo incorpora los siguientes
componentes reales distribuidos en la
posición lógica de un vehículo, hueco motor,
habitáculo delantero y
habitáculo trasero.
Ref.: 9EQ964EAFC - Trif. 380 V
Ref.: 9EQ964EACC - Trif. 230 V
formativo, de forma que:
todos los contenidos objeto de aprendizaje del aire
acondicionado (componentes, circuitos, carga/
descarga del gas, etc.).
• Permite invertir la secuencia clásica de aprendizaje
(componente-circuito-aplicación), por otra en la que
los conocimientos se adquieren de forma significativa:
aplicación-circuito-componente.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis y
reparación de averías.
Automoción
Aire Acondicionado
pág. 37
Con este equipamiento el alumno desarrollará las siguientes
capacidades:
1. Análisis del principio de funcionamiento del aire
acondicionado.
2. Análisis de circuitos de aire acondicionado.
4. Control de componentes.
5. Diagnosis y reparación de averías
6. Desarrollo de procesos de carga y descarga de gas
refrigerante
7. Control de estanqueidad de instalación. Control de
fugas.
8. Manejo de instrumentación.
9. Manejo de documentación técnica.
El equipo está compuesto por el conjunto de elementos que
forman una instalación de aire acondicionado, con doble
circuito (A y B). El circuito A incorpora el sistema de tubo
calibrado fijo y el B el sistema de válvula de expansión.
El entrenador cuenta con manómetros visores y termómetros que facilitan el análisis y la comprensión del comportamiento
del refrigerante.
La instalación está preparada para llevar a cabo procesos
de descarga, reciclado y carga del refrigerante. Circuito
cargado con refrigerante R-134a.
1
1
Automoción
pág. 38
Aire Acondicionado
EAU-964 Entrenador de aire acondicionado
Integrado en el panel de mandos se incorpora un
sistema diseñado y patentado por Alecop que posibilita
el análisis, diagnóstico y reparación de averías.
SOPORTE DIDÁCTICO
• Mando de regulación de velocidad del compresor de
0 a 4000 rpm.
• Placa de bornas para la realización de medición de
tensión y corriente en los componentes del sistema.
los vehículos.
• Interruptor de selector de circuito, A o B.
• Interruptor ON-OFF de desconexión de batería para
realizar controles de continuidad.
Manual de usuario.
características, mantenimiento, esquemas eléctricos,
listados de averías y sus síntomas, etc.
sistemas, comprobación de señales,
Automoción
Aire Acondicionado
pág. 39
• Compresor de volumen variable.
• Condensador y electroventilador de doble velocidad.
• Presostato de alta.
• Tubo calibrado de expansión.
• Válvula de expansión.
• Termostato.
• 2 Evaporadores y 2 electroventiladores de triple
velocidad.
• Presostato de baja.
• Filtro deshidratador.
• Llave de contacto.
• Interruptor de accionamiento A/C.
• Mandos de regulación de velocidad de los impulsores de
aire de los evaporadores.
• Mando de regulación de velocidad del compresor.
• Motor eléctrico para accionamiento del compresor con
variador de velocidad.
• 6 Visores de estado del refrigerante a la entrada y salida
de cada componente.
• 6 Manómetros en circuitos de baja y alta para visualizar
diferentes presiones.
• 6 Termómetros digitales a la entrada y salida de los
componentes.
• Termómetro digital de temperatura ambiente.
• Instalación eléctrica especifica del sistema de A/A.
• Caja de relés y fusibles.
• Panel de mandos.
• Módulo para la generación de averías.
• Protección de acceso al compresor con microruptor de
seguridad.
Averías
El entrenador dispone de la posibilidad de introducir
disfunciones o averías en los componentes de la
instalación, por medio de un sistema de programaciónreparación.
Hay dos opciones:
• Sistema manual de generación de averías (mediante
interruptores).
• Sistema inteligente de generación virtual de averías
software interactivo permite no solo analizar la avería
sino también repararla virtualmente.
1
1
Automoción
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Sistemas Eléctricos Auxiliares
EAU-962
Sistemas Eléctricos
Auxiliares con multiplexado
Entrenador diseñado para la formación en
aspectos relacionados con las nuevas tecnologías
aplicadas a los Sistemas Eléctricos Auxiliares que
incorpora el vehículo, los cuales realizan funciones
adicionales a las relacionadas con el conjunto
motopropulsor.
Los componentes reales que incorpora el
entrenador son los de un vehículo Ford Focus
de última generación, el cual incorpora como
elementos significativos una red multiplexada CANBUS, un sistema de aparcamiento por ultrasonidos,
un retrovisor interior con oscurecimiento
automático antideslumbrante por sensores de luz y
un sensor combinado de luminosidad / lluvia para
el encendido automático de las luces y la puesta en
marcha automática del limpiaparabrisas.
componentes y accesorios necesarios para su
correcto funcionamiento en condiciones similares a
las de un vehículo.
Ref.: 9EQ962EA6C - 230 V
Ref.: 9EQ962EA3C - 115 V
dispuestos en un modo didáctico para facilitar el
proceso formativo del alumno, de forma que:
•Tiene aplicación real porque integra de forma efectiva
todos los contenidos que son objeto de aprendizaje
en un vehículo (instalación eléctrica, conectores,
cableados, componentes, circuitos, etc.).
• Ayuda a reducir significativamente los tiempos
de aprendizaje en las actividades procedimentales
gracias a la fácil accesibilidad a los componentes,
conectores y puntos de verificación. Además mantiene
las características del equipo montado sobre un
vehículo.
• Posibilita trabajar al profesor en modo demostrativo
los diferentes sistemas y comprobar los síntomas de
las distintas averías.
• Permite desarrollar las capacidades de diagnosis
con herramientas profesionales y la reparación de
averías.
Automoción
pág. 41
3. Identificación de símbolos, conectores, codificación
de cableados y localización de componentes.
4. Verificación de instalaciones eléctricas y análisis de
componentes y/o sistemas.
5. Mantenimiento y regulación de los sistemas auxiliares
eléctricos.
7. Manejo de instrumentación para verificación,
regulación y diagnosis.
que posibilita el análisis, diagnóstico y reparación de
averías en los diferentes circuitos, incluyendo:
• Placa de bornas para la medición de tensión e
intensidad de corriente en algunos componentes del
sistema.
similares a las que se pueden producir realmente en los
vehículos.
equipo.
• Interruptor para desconexión de la red multiplexada
con el cuadro de instrumentos.
SOPORTE DIDÁCTICO
Manual de usuario.
Contiene la explicación del funcionamiento de los
diferentes circuitos, esquemas básicos de principio,
referencia de esquemas reales relacionados,
características de fusibles, relés, lámparas y cajas
eléctricas, normativa sobre instalación de luces, normas
de utilización del equipo, características, mantenimiento,
etc.
adecuada a las actividades para facilitar la labor del
profesor. Identificación individual de componentes,
identificación de sistemas, comprobación de
sensores y actuadores, comprobación de señales,
entrenador con la respuesta o solución
Este es un manual de esquemas eléctricos similar al
utilizado en los talleres de reparación de automóviles
que ayudará en las actividades de seguimiento
de circuitos, en la localización e identificación de
instalaciones y en la diagnosis de las averías que hayan
sido provocadas en el entrenador.
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Automoción
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EAU-962 Sistemas eléctricos
auxiliares con multiplexado
• Sistema de luces con interruptor e iluminación del
cuadro:
-Focos delanteros con luces de posición y cruce de
encendido automático, incorporando sistema de
estabilizador de nivel de faros en caso de frenada.
- Sistema de nivelación eléctrica de los faros.
- Pilotos traseros.
- Antinieblas delanteros y trasero.
- Intermitentes.
- Emergencia.
- Luz interior.
- Luz del portón trasero
- Luz de matrícula.
- Tercera luz de freno.
- Luz de marcha atrás.
• Sistema de apertura/cierre de puertas y portón trasero
por mando a distancia:
- Cierres centralizados delanteros.
- Cierre de portón trasero.
- Cierre depósito de combustible.
• Motores y pulsadores de elevalunas eléctricos
delanteros integrados en la red multiplexada.
• Espejos retrovisores:
- Exterior ajustable y calefactado.
- Interior con oscurecimiento automático
antideslumbrante por sensores de luz.
• Sistema de aparcamiento por ultrasonidos.
• Sensor de lluvia y luminosidad para limpiaparabrisas y
luces automáticas.
• Limpiaparabrisas delantero y limpia luneta trasero.
• Bomba del lavacristales.
• Bocina con pulsador incorporado en el volante.
• Enchufe para accesorios.
• Aforador de combustible.
• Motor para el cierre automático del depósito
combustible.
• Interruptores de freno de pie, apertura portón trasero y
marcha atrás.
• Cuadro de instrumentos iluminado con indicación de:
- Sistema de alumbrado y señalización.
- Nivel de combustible.
• Interruptor de luces de emergencia.
• Volante con interruptor de luces y limpias.
• Cajas Eléctrica Central y de Uniones de Batería con
fusibles y relés.
• Conector de diagnosis normalizado EOBD (EOBDII).
• Fuente de alimentación (sustituye a la batería).
• Simulador de luneta térmica.
• Placa de bornas que posibilita la medición de señales
en varios componentes del sistema para el análisis,
diagnóstico y reparación de averías.
• Módulo para la generación de averías.
- Pulsador permiso de funcionamiento.
- Protección del bornier de comprobaciones.
• Equipo montado sobre caballete con ruedas.
- Dimensiones del equipo: 1250 x 1080 x 1900 mm
- Dimensiones del embalaje: 1465 x 1230 x 2080 mm.
ACCESORIOS INCLUIDOS:
Conectores de seguridad, puntas de prueba, fusibles y
destornillador.
Averías
El entrenador dispone de la posibilidad de introducir disfunciones o averías en los componentes de la instalación,
por medio de un sistema de programación-reparación.
Existen dos opciones:
• Sistema inteligente de generación de averías asistido
por ordenador (SIRVAUT), que mediante un software interactivo permite no sólo analizar la avería, sino también
repararla virtualmente generando un histórico para su
evaluación por parte del profesor.
• Sistema manual de generación de averías (mediante
interruptores).
Los componentes utilizados en la
Los componentes son fácilmente desmontables
Posibilidad de realizar comprobaciones de
fabricación del entrenador son originales,
por medio de un sistema de amarre rápido.
los componentes.
nuevos del fabricante, de modo que
el paso de las practicas educativas al
trabajo real en taller sea mínimo. Aquí se
presentan algunos detalles del equipo:
Automoción
pág. 43
auxiliares
• Componentes reales desmontables.
• Red Multiplexada CAN-BUS.
• Sistema de iluminación y señalización.
• Sistema apertura / cierre de puertas.
• Sistema de elevalunas eléctricos.
• Sistema de limpiaparabrisas.
• Sistema de aparcamiento por ultrasonidos.
• Sensor de lluvia / luces automáticas.
• Cuadro de instrumentos.
• Diagnosis.
• Simulación y reparación
de averías.
Posibilidad de realizar reglaje de focos y
antinieblas.
Caja de fusibles y relés (módulo GEM).
Sistema de aparcamiento por ultrasonidos
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Automoción
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Entrenador de
faros de XENON
Ref.: 9EQXENON6C - 230 V
Ref.: 9EQXENON3C - 115 V
El equipo incorpora un sistema de faros bi-xenon
montado con su instalación eléctrica, sensores,
actuadores y mandos de un vehículo.
Para la iluminación de luz de carretera utiliza la
lámpara de xenón acompañada por una lámpara
halógena, y para la de cruce ilumina sólo con la
lámpara de xenon, siendo su luminosidad limitada
por medio de un diafragma, para no deslumbrar a los
demás conductores.
El reglaje automático de altura de luces se encarga de
mantener uniforme la inclinación de las luces cuando
cambia la inclinación de la carrocería. Este reglaje
se realiza por medio de un motor eléctrico que es
comandado por la UCE, en base a la información de
la posición de la carrocería, que es transmitida por los
captadores delantero y trasero.
El entrenador está dotado de todos los componentes
y accesorios necesarios para su correcto
funcionamiento en condiciones similares a las de un
vehículo.
Permite comprobar las reacciones del sistema en
todas las posibles situaciones de funcionamiento que
se dan en un vehículo.
El modelo de aprendizaje se basa en el desarrollo de
actividades con elementos reales de un vehículo, dispuestos
en un modo didáctico para facilitar el proceso formativo del
alumno, de forma que:
• Tiene aplicación real, integrando de forma
efectiva todos los contenidos objeto de
aprendizaje del alumbrado .
• Ayuda a reducir significativamente
los tiempos de aprendizaje en las
actividades procedimentales, gracias a
la fácil accesibilidad a los componentes,
conectores y puntos de verificación.
Además, mantiene las características del
equipo montado sobre un vehículo.
1. Análisis del principio de funcionamiento de los faros
xenón.
4. Identificación y localización de componentes.
5. Verificación y análisis de componentes.
diagnosis.
Integrado en el panel de mandos, se incorpora un
sistema diseñado por Alecop que posibilita la medición
de las señales de todos los componentes del sistema
de alumbrado, el análisis, diagnóstico y reparación de
averías, incluyendo:
• Placa de bornas para el análisis y diagnóstico de todas
las señales que intervienen en el sistema.
• Módulo para la generación disfunciones o averías
los vehículos.
equipo.
alarma de seguridad, etc.
• Llave de puesta en marcha, interruptor ON-OFF
de batería, mando de luces y simulador cuadro de
instrumentos.
• Captadores de ejes, para el sistema de regulación
automático de altura de faros con simulación del
vehículo.
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Automoción
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Entrenador de Faros de XENON
SOPORTE DIDÁCTICO
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•
•
•
•
Faro bi-xenon completo.
Amplificador de encendido.
Balasto electrónico.
Motor actuador para regulación de altura del foco.
Captador módulo delantero.
Captador trasero.
Simulador de lavafaros.
Mando de control de luces.
Llave de contacto.
Potenciómetro de simulación de velocidad del vehículo.
Conector de diagnosis EOBD (EOBDII).
Relés y fusibles utilizados en el sistema.
Manual de usuario.
Incorpora la descripción total del equipo conteniendo
las características, normas de utilización, su instalación
y puesta en marcha, mantenimiento, medidas de
seguridad, esquemas eléctricos, listado de generación
de averías y sus síntomas, etc.
•
•
•
•
•
•
Módulo para la generación de averías.
Conector línea serie RS-232C.
Placa de bornas para el análisis del sistema.
Sistemas de seguridad compuestos por:
Pulsador permiso de funcionamiento.
Microrruptor de seguridad de acceso a componentes
del faro.
• Protección del bornier de comprobaciones.
• Dimensiones del equipo: 900 x 555 x 355 mm.
• Peso aprox.: 16 Kg.
de síntomas de avería, búsqueda y localización de
averías, lectura de códigos de diagnosis, propuesta de
de sistemas, comprobación de sensores y actuadores,
comprobación de señales, reproducción e identificación
Componentes reales del automóvil
Faro bi-xenon.
Captadores.
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Averías
El equipo dispone de la posibilidad de
introducir disfunciones o averías en el
funcionamiento del mismo, por medio de un
sistema de programación-reparación.
Hay dos opciones:
• Sistema manual de reparación de averías
(mediante interruptores).
• Sistema inteligente de reparación virtual
de averías asistido por ordenador
(SIRVAUT) que, mediante un software
interactivo, permite no sólo analizar
la avería sino también repararla
virtualmente, generando un histórico
para su evaluación por parte del
profesor.
Relés, fusibles, conectores RS-232C y EOBD.
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Software
Sirvaut
Sistema interactivo
de Reparación Virtual
de averías para automoción
• Permite al profesor controlar
detalladamente los datos y las
actividades, de los alumnos en los
cursos, con la parte dedicada a la
gestión del aula.
• Permite al alumno abordar el
análisis de disfunciones y el
diagnóstico de de averías de forma
sistemática e interactiva.
Acceso mediante
contraseña
Cada alumno tiene una contraseña propia personalizable.
Mediante su contraseña particular, el profesor tiene
acceso a una zona restringida para su uso exclusivo.
Reparación virtual
de averías
• Provoca averías y disfunciones en los entrenadores de
automoción.
• Diferentes niveles de reparación de averías y síntomas.
• Reparación guiada mediante la opción de autorización.
• Control del proceso de reparación individual mediante
históricos.
• Introducción de pausas en el proceso de reparación.
• Gestión de los grupos de alumnos y de sus datos
individuales.
• Posibilidad de crear subgrupos dentro de una clase.
• Exportación e importación de datos a disquete.
• Impresión de históricos en varios formatos.
Trabajo individual
y por grupos
• Su base de datos almacena información de gran utilidad
para la evaluación del trabajo realizado por cada alumno
y por cada grupo.
Puede conectar cualquier entrenador
de automoción a un PC que tenga
SIRVAUT instalado mediante lista de
entrenadores
EAU960
EAU961
inyección gasolina
inyección directa diesel
EAU962
con multiplexado
EAU963
entrenador ABS/EDS/ESP
EAU964
XENON
entrenador de
aire acondicionado
entrenador faros xenon
Automoción
Software
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alecop.com
Apdo. 81, Loramendi 11
20500 Arrasate-Mondragón
Gipuzkoa (España)
Tel: +34 943 71 24 05
Fax: +34 943 79 92 12
[email protected]

automoción

Transcripción

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