Cobertura transitable con acabado aglutinante de carretera

Transcripción

PROPUESTA TÉCNICA
Cobertura transitable con acabado
aglutinante de carretera
Temperatura de elaboración
del aglutinante: 140/150 ºC
Particular A
Particular A
1
Soporte
5
Membrana bituminosa (segunda capa)
2
Enrasado de pendiente de hormigón
6
Aglutinante de carretera
3
Imprimación bituminosa
7
Recorrido peatonal
4
Membrana bituminosa (primera capa)
8
Bordillo de protección
9
Pliegue vertical protegido con red vertical y yeso
COBERTURA TRANSITABLE
CON ACABADO AGLUTINANTE
DE CARRETERA
NUMERO:
005
DATOS:
09.12
REVISIÓN:
2
DE:
POLYGLASS
POLYGLASS SPA
Sede Legal: Viale Jenner, 4 - 20159 MILANO
Sede Administrativa: Via dell’Artigianato, 34
31047 Ponte di Piave (TV) - Italy
Tel. +39 04227547 - Fax +39 0422854118
www.polyglass.com - [email protected]
5
5
PROPUESTA TÉCNICA
ESPECIFICACIONES DE LOS ARTÍCULOS
1.
Impermeabilización de cubiertas en mampostería, hormigón,
o losas.
2. Enrasado inclinado de arena y cemento.
3. Todas las superficies sobre las que la capa impermeable se
debe colocar tienen que estar tratadas anteriormente con una
mano de imprimación bituminosa de tipo POLYPRIMER HP
45 PROFESSIONAL de POLYGLASS S.p.A., con viscosidad
20÷25 según la copa FORD nº4 a 25 ºC. Antes de la colocación
de la membrana bituminosa esperar el secado completo del
producto (15~20 horas).
4.
La impermeabilización de la primera capa consiste en
una membrana impermeable prefabricado plastomérica,
constituida por un compound a base de betún destilado de
última generación REOXTHENE ULTRALIGHT TECHNOLOGY,
de un espesor de 5mm, armada con tejido no tejido de poliéster
de hilo continuo de elevado gramaje tipo POLYFLEX HP LIGHT
de POLYGLASS S.p.A., producida mediante el sistema de
calidad certificado “UNI EN ISO 9001:2008” y “UNI EN ISO
para el uso en conformidad con
14001:2004” (certificado
la norma EN 13707 en sistemas multicapa – UNI EN 14695
sistemas de asfalto o aglutinante de carreteras). La membrana
tiene una flexibilidad a bajas temperaturas de -20 ºC, se
realiza de acuerdo con las normas de calidad impuestas por
la innovadora tecnología patentada que supera los parámetros
precedentes de peso/espesor, producida en ausencia total
de filler (carbonato de calcio, CaCO3) y con densidad del
compound bituminoso ISO 1183 ≤0,95 kg/dm3. La membrana
se colocará en total adhesión a la capa precedente, con una
superposición de 8-10 cm lateral y 12-15 cm frontal, soldada
con flama ligera de gas propano. La capa se doblará y pegara,
mediante flama, a lo largo de la pared vertical de al menos 25 cm
más allá del nivel de la pavimentación prevista.
5.
La impermeabilización de la segunda capa consiste en
una membrana impermeable prefabricada plastomérica,
constituida por un compound a base de betún destilado de
última generación REOXTHENE ULTRALIGHT TECHNOLOGY,
de un espesor de 5mm, armada con tejido no tejido de
poliéster de hilo continuo de elevado gramaje tipo POLYFLEX
HP LIGHT de la POLYGLASS S.p.A., producida mediante
el sistema de calidad certificado “UNI EN ISO 9001:2008”
y “UNI EN ISO 14001:2004” (certificado
para el uso
propuesto, en conformidad con la norma EN 13707 en
sistemas multicapa – UNI EN 14695 sistemas de asfalto o
aglutinante de carreteras). La membrana tiene una flexibilidad
a bajas temperaturas de -20 ºC, se realiza de acuerdo con las
normas de calidad impuestas por la innovadora tecnología
patentada que supera los parámetros precedentes de peso/
espesor, producida en ausencia total de filler (carbonato de
calcio, CaCO3) y con densidad del compound bituminoso
ISO 1183 ≤0,95 kg/dm3. La membrana se colocará en total
adhesión a la capa precedente, con una superposición de
10-12 cm lateral y 15-20 cm frontal, soldada con llama ligera
de gas propano. La capa se doblará y pegará, mediante llama,
a lo largo de la pared vertical de al menos 20 cm más allá del
nivel de la pavimentación prevista. Todos los rodillos de la 2ª
capa impermeable se colocarán longitudinalmente a aquellos
de la 1ª capa, con una compensación tanto transversal como
longitudinal con unas dimensiones de al menos ≥ a aquellas de
la anchura de la unión de soldadura.
6. Aglutinante de carretera a usar.
1
Soporte
2
Enrasado de pendiente
3
4
5
6
PROPUESTA TÉCNICA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
UNIDAD DE
MEDICIÓN
VALORES
NOMINALES
EN 1848-1
EN 1848-1
EN 1848-1
EN 1849-1
EN 1849-1
EN 12039
EN 1928-B
LONGITUD
ANCHURA
RECTILINEALIDAD
ESPESOR
MASA SUPERFICIAL
CANTIDAD DE AUTOPROTECCIÓN MINERAL
IMPERMEABILIDAD
IMPERMEABILIDAD DESPUÉS DEL
ALARGAMIENTO CON BAJA TEMPERATURA
COMPORTAMIENTO CON FUEGO EXTERNO
REACCIÓN AL FUEGO
RESISTENCIA AL PELADO DE LAS JUNTAS
RESISTENCIA A LA TRACCIÓN DE LAS JUNTAS
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
FUERZA MÁXIMA DE TRACCIÓN
Longitudinal
Transversal
ELONGACIÓN
Longitudinal
Transversal
ABSORCIÓN DE AGUA
RESISTENCIA AL IMPACTO
RESISTENCIA A CARGA ESTÁTICA
RESISTENCIA AL DESGARRO
Longitudinal
Transversal
ESTABILIDAD DIMENSIONAL
ESTABILIDAD DIMENSIONAL (160 °C)
FLEXIBILIDAD EN FRÍO
RESISTENCIA A LA FLUENCIA A ALTA TEMPERATURA
FLEXIBILIDAD EN FRÍO
TRAS ENVEJECIMIENTO TÉRMICO
RESISTENCIA A LA FLUENCIA
TRAS ENVEJECIMIENTO TÉRMICO
ENVEJECIMIENTO POR LARGA EXPOSICIÓN A
UNA COMBINACIÓN DE UV,
TEMPERATURAS ELEVADAS Y AGUA
PROPIEDADES DE TRANSMISIÓN DEL VAPOR DE AGUA
RESISTENCIA A LA ADHERENCIA
RESITENCIA AL CORTE
RESISTENCIA A LAS FISURAS
COMPATIBILIDAD POR ACONDICIONAMIENTO TÉRMICO
DETERMINACIÓ DE LA RESISTENCIA A LA
COMPACTACIÓN DE UNA CAPA DE ASFALTO
COMPORTAMIENTO DE LAS PLACAS BITUMINOSAS DURANTE
LA APLICACIÓN DE LOS COMPUESTOS DE ASFALTO
S
Δt
i
IMPERMEABILIDAD (500 kPa - 1000 ciclos)
DEFECTOS VISIBLES
m
m
mm/10 m
mm
kg/m2
kPa
kPa
≥10
≥1
Supera
4 (±0,2)
NPD
Supera
Supera
%
NPD
Euroclase
N/50 mm
N/50 mm
FRoof
F
NPD
800 (-20%)
EN 13501-5
EN 13501-1
EN 12316
EN 12317
EN 12311-1
EN 14223
EN 12691-A
EN 12730-A
EN 12310-1
EN 1107-1
EN 14695 Annex B
EN 1109
EN 1110
EN 1109
EN 1296
EN 1110
EN 1296
EN 1297
EN 1931
EN 13596
EN 13653
EN 14224
EN 14691
EN 14692
EN 14693
EN 14694
EN 1850-1
N/50 mm
N/50 mm
%
%
%
mm
kg
N
N
%
%
°C
°C
°C
1200 (-20%)
1000 (-20%)
POLYFLEX HP LIGHT
EN 13897
POLYFLEX HP LIGHT
METODO
DEL TEST
50 (-15)
50 (-15)
≤0,5
≥1750
≥30
200 (-30%)
200 (-30%)
≤0,5
≤1
≤-20
≥140
≤-10
°C
140 (±10)
-
Supera
μ
N/mm2
N/mm2
°C
N/mm2
20000
≥0,8
≥0,3
≤-10
≥0,4
-
Impermeabilizante
%
mm
n°
-
≤5
≤1
≤20
Pasa
Ausentes
POLYFLEX HP LIGHT producto que cumple con la norma EN 13707 (capa de cobertura), EN 13969 TYPE T (cimentaciones) y EN 14695 (bajo aglutinante de carretera).
5
PROPUESTA TÉCNICA
Temperatura de elaboración
del aglutinante: 140/150 ºC
Particular A
Particular A
1
Soporte
5
2
Enrasado de pendiente de hormigón
6
3
7
Recorrido peatonal
4
8
Bordillo de protección
9
Pliegue vertical protegido con red vertical y yeso
COBERTURA TRANSITABLE
CON ACABADO AGLUTINANTE
DE CARRETERA
NUMERO:
005
DATOS:
09.12
REVISIÓN:
2
DE:
POLYGLASS
POLYGLASS SPA
POLYGLASS SPA
Sede Legal: Viale Jenner, 4 - 20159 MILANO
Sede Administrativa: Via dell’Artigianato, 34
31047 Ponte di Piave (TV) - Italy
Tel. +39 04227547 - Fax +39 0422854118
www.polyglass.com - [email protected]
Sede Legal: Viale Jenner, 4 - 20159 MILANO - Sede Administrativa: Via dell’Artigianato, 34 - 31047 Ponte di Piave (TV) - Italy
Tel. +39 04227547 - Fax +39 0422854118 - www.polyglass.com - [email protected]
09/12 - 2000
5

Cobertura transitable con acabado aglutinante de carretera

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