RAYMARINE MFD E7_d_ PANTALLAZOS NOTOS

Transcripción

Los apuntes del
PANTALLAZOS DEL
MFD
MFD, en inglés Multi-Function-Display
OJO: Este documento no es el
«mini-manual de atajos» (en documento
aparte) SON SOLO PANTALLAZOS
COMENTADOS
La pantalla “inicio” del MFD e7(D) NOTOS
Se ha “personalizado” poniendo arriba las aplicaciones
y abajo la “pantallas divididas”
Compilado por: Juan Martínez
www.manualdevela.blogspot.com.es
BLOQUEO TÁCTIL
MIS DATOS
PERSONALIZAR
CONFIGURACIÓN
Menú
(pulsa 4” = HOME)
JOYSTICK
(centro = OK)
Barra de “status”
BACK = ATRÁS
Iconos que indican
funcionamiento de los
elementos
MOB y WPT
ON/OF y ATAJOS
Para visualizar esta pantalla estando en cualquier otra, hay que pulsar el icono HOME (INICIO).
Si está el “bloqueo táctil” activado, se vuelve a INICIO pulsando MENÚ durante 4 segundos.
IMPORTANTE – NOTAS PREVIAS
Si se pulsa BLOQUEO TÁCTIL (accidentalmente, cosa relativamente
habitual), se bloquean todas las funciones de pantalla táctil.
Para DESBLOQUEAR, hay que pulsar el botón ENTER del mando
Joystick (pulsar hacia adentro el mando circular central), y al mismo tiempo,
pulsar con el dedo sobre el icono de BLOQUEO TÁCTIL
Además si le has dado a “bloqueo táctil” y luego “has movido” la pantalla, debes volver a iluminar el icono
de bloqueo táctil para poder desbloquear. Eso se hace navegando con el joystick.
El MFD del NOTOS se ha configurado para estar así:
Pantalla inicial al encender ahora no es INICIO sino CARTA-DATOS
Teclas [no] suenan (tampoco toque en pantalla), pero sí lo hace la advertencia
inicial y las alarmas programadas (no existe un “modo silencio”).
Icono del barco pequeño (el icono grande tapa mucho).
Se muestran los vectores de COG y HDG (Course over Ground y Heading)
Al crear un Waypoint (WPT) el icono por defecto es un triángulo
Algunas funciones varían automáticamente según la visualización y el 2D/3D
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Los apuntes del
MÁS...
1) BLOQUEO TÁCTIL
ACCIDENTAL
Es fácil pulsar por error el icono
BLOQUEO TÁCTIL.
Para salir del bloqueo, hay que
mantener pulsado botón 3, y a la
vez tocar el icono de bloqueo
táctil en la pantalla.
2) Abre el MENÚ asociado a la
aplicación que tengamos en uso
(carta, sonda, radar...) o aquella
de la ventana dividida que
tengamos “activa”.
5) M.O.B.
Para guardar un MOB hay que
mantener pulsado el botón 5
(WPT) (Waypoint)
5) Colocar WayPoint
Pulsar una vez y volver a pulsar,
graba de forma rápida graba el
Waypoint.
Si sólo se pulsa una vez se
accede al menú de editar WPT.
6) ATAJO BOTON ENCENDER
Pulsando ENCENDIDO en
cualquier momento, nos muestra
un menú rápido con el
Brillo
Tomar foto “pantallazo”
Activar modo ahorro energía
7) TARJETAS MICRO-SD
ARRIBA
Slot tarjeta SD 1
ABAJO
Slot tarjeta SD 2
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Los apuntes del
SIGLAS QUE
APARECEN EN EL
MANUAL
COG
Course over ground
Rumbo efectivo
SOG
Speed over ground
Velocidad efectiva
HDG
Heading
Rumbo de proa
WPT
WayPoint
CTR
Center of Radar
Centro del Radar
GRD
Guardia (radar)
SHM
Marcador del rumbo
del barco (radar)t
MENÚ ATAJO AL PULSAR “ENCENDIDO”
Nuestro MFD ha sido
configurado para guardar los
datos y las capturas de pantalla
en la ranura inferior, SD2, para
evitar sobreescrituras en la
tarjeta SD1 que es la que
contiene cartografía.
Brillo / Encender y Transmitir RADAR
Powersafe : ahorro de energía
FOTO: Captura de pantalla a SD2
Este documento de
pantallazos se ha
creado a base de
este botón.
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Los apuntes del
En INICIO, al pulsar MIS DATOS aparece el menú para CREAR/PARAR ESTELA, y para ver
FOTOS de la tarjeta SD
En PERSONALIZAR se eligen opciones que afectan a todas las aplicaciones
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Los apuntes del
En CONFIGURACIÓN se pueden establecer alarmas de todo tipo, elegir tipo de presentación de la
carta, y otros parámetros (muchísimos)
APLICACIÓN “SONDA”
Esta es la pantalla inicial SONDA.
Está dividida porque así se ha elegido. Izquierda frecuencia 200Hz y derecha frecuencia 100hz.
Arriba salen los datos de navegación (LAT LON) y abajo izquierda las dos ventanitas con
profundidad y rumbo (estos datos se han elegido para que sean estos).
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Los apuntes del
Pulsando TVG se puede variar la ganancia de forma progresiva. Hay que leerse el manual a fondo
para comprenderlo, así que la tenemos en AUTO. (Al elegir el icono de la izquierda aparece abajo
la barra para calibrar, salvo que hagas “tick” en la opción AUTO)
Igual que se puede configurar la TVG se puede configurar la GANANCIA pero con la ventaja de
elegir entre 3 opciones: Crucero (poca ganancia), Búsqueda de pescado (ganancia media) y
pescando.
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Los apuntes del
En la aplicación SONDA también se obtienen los DATOS EXTENDIDOS pulsando simplemente
la barra de datos superior. Debajo de LAT/LON aparecen:
Estas líneas en amarillo son idénticas para todas las aplicaciones
en las que aparece la barra de datos de LAT/LON arriba.
DATOS EXTENDIDOS (PARA SONDA, CARTA Y RADAR)
SOG – Speed over ground (velocidad efectiva)
COG – Course over ground (rumbo efectivo sobre fondo)
PROFUNDIDAD – Sonda
RUMBO (rumbo de aguja, leído por GPS)
DISTANCIA AL CURSOR Y PROFUNDIDAD
Esta es una opción particular que he elegido yo. Si hay un cursor marcado
en la carta (aplicación carta), aquí aparecerá a qué distancia estamos.
Además he puesto que aparezca la sonda DEL LUGAR DEL CURSOR (es
diferente de la “actual”). En otras aplicaciones se puede poner un dato
diferente.
Cuando de “abre” la barra de datos – extendida, también aparece la barra de ICONOS de
funcionamiento justo debajo (Pitido, Radar, Ais, Sonda, Posición)
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Los apuntes del
Si dentro de SONDA elegimos MENÚ, podemos elegir ver ambas frecuencias o una sola, el alcance
para aguas someras o profundas, y otras opciones...
Obsérvese que al elegir MENÚ y desplegarse el menú, las pantallas se hacen más pequeñas para
mostrar toda la lectura de sonda, cosa que no ocurre con la carta.
DIVERSAS PRESENTACIONES. Se puede modificar la frecuencia para detectar fondos e incluso
bajo suelo. Se puede presentar en colores y en modo nocturno, y también una sola frecuencia (sin
pantalla dividida)
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Los apuntes del
LAS MODIFICACIONES DE FRECUENCIA sirven para diferentes objetivos. Hay que comprarse
un manual de “cómo sacar partido a su sonda”. Eso el que pesque.
En fin... la pesca... ese gran desconocido.
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Los apuntes del
APLICACIÓN “CARTA”
La carta se inicia siempre en el cursor, que coincide con el GPS del momento de encendido, es
decir, donde está el barco. Arriba izquierda aparece la escala de la carta, en este caso 2.500 ft. No he
logrado modificar la medida para que aparezca en millas o kilómetros. También indica si se ha
elegido NORTE ARRIBA como en este caso, MOVIMIENTO ABSOLUTO O RELATIVO.
Arriba está la barra de datos, y abajo izquierda las dos ventanas de Velocidad y Profundidad.
Los anillos rojos marcan distancia / alcance al barco. En horizontal respecto del barco están las
medidas de cada anillo, que se pueden confundir con las lecturas de fondo de la carta. Por eso pone
mn al lado. En este caso 0,5mn / 1mn. / 1,5mn
Al ampliar la carta, los anillos automáticamente se ponen en distancias nuevas de alcance. Aquí a
750pies / 0,25mn.
La línea verde que sale del barco indica el RUMBO. (Está mal por estar el barco parado)
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Los apuntes del
Si pulsas MENU estando en CARTA aparece esto: puedes elegir “Navegar” con opciones, entre
ellas MEDICIÓN. En “presentación” se elige 2d/3d y foto aérea, y en “mis datos” te muestra los
WPT y las estelas.
Al elegir MENÚ + NAVEGAR + MEDICIONES, permite medir “desde el barco” al cursor, e
indicará distancia y rumbo, pero también permite cambiar “desde cursor” a “cursor”, con lo cual
nos da la distancia entre dos puntos que elegimos nosotros.
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Los apuntes del
Esta es la medición “desde barco a cursor”
Si en el menú de MEDICIÓN elegimos la opción “MOSTRAR R...” + ON, entonces nos mostrará
la regla incluso cuando hayamos salido del menú. Es decir, nos deja visible la distancia y rumbo
entre dos puntos mientras navegamos.
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Los apuntes del
Cuando pulsamos a dedo sobre un objeto concreto (en este caso una cámara de fotos que hay frente
a la bocana), el cursor se pone ROJO. En ese momento pulsamos el OK, y nos permite sacar
información de ese punto. Al ser una cámara, en este caso nos muestra la foto.
Foto del CNVSP que lleva grabada el MFD.
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Los apuntes del
La barra de datos es común a todas las aplicaciones.
También lo es la barra de datos extendida, que se activa pulsando la de arriba (LAT/LON)
En el caso de CARTA, la última ventana indica la distancia al cursor y el rumbo (no la profundidad,
como hace la sonda)
OJO: Los iconos grises que aparecen bajo los datos extendidos son avisos de que hay instrumentos
no conectados (en nuestro caso el pitido, y el AIS)
Cuando se pulsa sobre un lugar de la carta y se pone automáticamente el cursor, aparece arriba
izquierda un icono de barco. Al pulsarlo, el cursor vuelve a la posición del barco.
En esta pantalla se le ha marcado un cursor, y mediante el MENÚ se ha elegido “IR A CURSOR”.
A partir de ese momento aparece una línea recta de rumbo hacia el cursor. Para anular la función
hay que entrar a MENÚ + IR A y anularlo. También funciona pulsar OK del joystick
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Los apuntes del
VISTA DE LA CARTA EN 3D ¡!!
Se presenta como una carta en perspectiva (a base de deformación). Arriba derecha aparece un
relojito que aún no se qué significa (parece ser la vista). Esta pantalla es la misma que la anterior
pero en 3D.
Si elegimos MENÚ + PRESENTACIÓN + CAPAS, podemos elegir ver FOTO AÉREA sobre las
zonas que hayamos escogido (Yo lo he configurado para “sólo sobre tierra”). Esta foto aérea se
puede “fusionar más o menos opaca”, y elegir ON/OFF muy rápidamente.
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Los apuntes del
Las zonas cercanas al barco y a nuestra visión (al ser en perspectiva 3D son las zonas de más debajo
de la carta), aparecen con FOTO AEREA DETALLADA, y las zonas más lejanas aparecen en
verde bosque. Así lo que se ve “ lo lejos” aparece sin detalle.
Esto es lo que se ve en una visión muy lejana de Cabo de Palos / Mar Menor.
Comienzan los detalles en Mazarrón y el faro de Cabo Tiñoso, pero el resto es color verde para dar
idea de perspectiva.
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Los apuntes del
El puerto de Moraira y fondeadero en 3D. La imagen queda distorsionada porque se incluye el
relieve. Los montes altos y acantilados se ven más distorsionados.
Esta es una visión más cercana del puerto de Moraira. A la derecha en la imagen, la bahía, playa y
fondeadero del restaurante EL PORTET.
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Los apuntes del
Vista 3D del puerto deportivo de Alicante, ya dentro del puerto. (En la visión desde lejos se
apreciaría la altura de los montes alrededor del puerto).
Curiosidad: Se pueden sacar enfilaciones reales gracias a la foto aérea. Esta es la visión 3D de
Santiago de la Ribera (Mar Menor, Murcia). Se aprecian perfectamente las calles y edificios
principales, así como los embarcaderos, zonas verdes y avenidas.
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Los apuntes del
Entrada al puerto de CARTAGENA. Como es 3D y el relieve se hace a base de deformar la foto
aérea, esta es una visión muy realista de la entrada. (Escombreras queda abajo derecha fuera de
plano)
Si “entramos” con el cursor en Cartagena, hacia el interior del puerto, se aprecia la altura del relieve
frente al puerto, aunque tiene casas, por deformación de la foto aérea.
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Los apuntes del
APLICACIÓN “DATOS”
Se leen los datos a pantalla completa. Esto interesa usando el “repetidor” a teléfono móvil o tablet,
cuando se quiere ver claramente el dato (si no, según el modelo de pantalla, pueden ser números
muy pequeños y no se leen bien en bañera por el sol o por el tamaño)
Se ha configurado para que salga velocidad sobre fondo, rumbo, velocidad de corredera,
profundidad, InfoWpt (Rumbo al Waypoint que se haya elegido previamente y distancia) y Millas
navegadas desde el último reseteo de contador parcial.
Igual que en otras aplicaciones, al tocar los datos aparecen datos extendidos, que coinciden con los
que se han configurado.
Hay un error divertido: en la celda derecha de “datos extendidos” aparece distancia y RUMBO al
cursor, pero el rumbo en inglés se dice HEADING (jéding) y alguien ha debido escribir HAVING,
con lo que luego lo han traducido como “teniendo...” en lugar de “rumbo...”... Je, je.
También está mal traducido RANGE como RANGO, cuando en realidad significa (y debería haber
sido así) ALCANCE. Total que la última celda Rango/Teniendo quiere decir DISTANCIA Y
RUMBO AL CURSOR.
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Los apuntes del
APLICACIÓN “RADAR”
Al elegir RADAR normalmente aparece esto: “El radar está ON pero la antena está apagada o en
Stand-by”. Para hacer que la antena de radar transmita, lo más fácil es usar la tecla de atajos
expicada abajo. También se puede hacer pulsando MENÚ....
Al pulsar una vez botón “Encendido” obtenemos este menú de atajos: Brillo del display, Radar,
Piloto automático, POWERSAVE, y FOTO.
Elegimos “Power up Radar” y la antena se pone en marcha comenzando a presentar en pantalla los
barridos de la antena. Las opciones del RADAR son:
APAGADO / ENCENDIDO EN STAND-BY / ENCENDIDO Y TRANSMITIENDO
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Los apuntes del
En la pantalla RADAR también aparecen los datos extendidos. A la izquierda hay 3 botones para
poder editar y variar la GANANCIA, FILTRO LLUVIA Y FILTRO MAR.
El radar lee en “PROA ARRIBA” no en la opción “norte arriba” (se puede variar)
Sobre la pantalla RADAR aparecen valores. A la IZQ, el ALCANCE TOTAL DEL ÚLTIMO
ANILLO COMPLETO (es decir, alcance por proa visible en pantalla). A la DCHA, la DISTANCIA
ENTRE ANILLOS. El valor 20760 parece que tiene que ver con la configuración de la
GANANCIA. Muy interesante es las marcas (plumas) en el perímetro cuadrado, con los grados para
cálculo a ojo.
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Los apuntes del
Al ampliar los anillos (con el botón joystick), cambia la leyenda de ALCANCE TOTAL y
DISTANCIA ENTRE ANILLOS.
Obsérvese que el alcance total máximo (en una esquina de la pantalla) es más que el valor indicado,
porque éste hace referencia al anillo completo, en la parte superior (proa) de la pantalla.
Aquí se ha pulsado el botón GANANCIA. Nos permite elegir la ganancia de antena, pero también
tiene la opción de AUTO.
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Los apuntes del
Aquí se ha elegido el botón del FILTRO DE LLUVIA.
Está en AUTOMÁTICO.
Botón del filtro MAR. En automático.
NOTA:
No se incluyen fotos “pantallazo” pero es muy fácil configurar ZONAS, y establecer un anillo
perimetral de seguridad, y además, un SECTOR de alerta especial para las alarmas. Este sector
se define por LIMITE EXTERIOR, LÍMITE INTERIOR, y GRADOS DE AMPLITUD.
Además podemos “orientar” o “desviar” ese sector centrándolo en una marcación respecto a proa
(el sector estaría “inclinado” hacia estribor o babor como deseemos)
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Los apuntes del
PANTALLAS DIVIDIDAS
Cada división presenta su aplicación tal y como funciona de modo completo.
Para “activar” cada lado de la pantalla hay que tocarlo. Luego los menús y controles afectan SÓLO
a ese lado de pantalla, es decir, a la aplicación activa.
CARTA / SONDA
La sonda se presenta arriba y abajo en lugar de izq/dch.
Aquí se ven los datos ventana abajo izquierda diferentes para sonda y carta.
La línea naranja alrededor de la semi-pantalla “sonda” indica que es la semi-pantalla activa, y por
tanto los controles no táctiles le afectan sólo a esa aplicación (sonda)
Pantalla dividida en 2D y 3D (Carta / Carta)
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Los apuntes del
La misma pantalla dividida en 2D/3D puede presentar nuestra posición y otra muy lejana. En este
caso CNVSP y TORREVIEJA.
Carta / Datos.
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Los apuntes del
Carta / Radar
Carta / Radar.
En carta se ha elegido vista 3D y FOTO AÉREA.
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Los apuntes del
Pulsando sobre RADAR se modifica la ganancia y se navega como en aplicación normal.
Estamos preparando un “mini-manual-express” (el manual Raymarine tiene cerca de 300 páginas)
con un “árbol de menús” para tener en papel todas las opciones, con el comentario justo y útil,
además de un “chuletario” con los atajos rápidos a las funciones más utilizadas y necesarias
(alarmas, sectores de alarma, anillos, MOB, estelas, WPT, vectores, filtros, info sobre peligros y
puntos de interés, variar calibraciones, presentación,...), aunque en realidad este aparato con Ploter,
Radar y Sonda en 5 o 6 años lo tienes dominado. Si le pones AIS, o Piloto Automático, Cámara de
infrarrojos, Cámara web de vigilancia y control de motores, tal vez te lleve un poco más.
Espero que este documento sea de utilidad para los que tienen, o van a tener
un MFD de Raymarine. El aparato es sencillamente impresionante.
Esta publicación no tiene fin comercial
Todos los derechos de las imágenes son de Raymarine
y no se pueden reproducir con fin comercial sin su consentimiento
Juan Martínez
a bordo del NOTOS
Diciembre 2013
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