Memoria Corporativa de Aciturri 2013

MEMORY
iS REFLEXION
2013
MEMORIAANUAL
La memoria no es lo que sucumbe al paso del tiempo,
sino la reflexión que se aplica durante el mismo.
EN ACITURRI
HEMOS APRENDIDO DE ESA REFLEXIÓN
QUE LA ILUSIÓN SE CONTAGIA
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8
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30
52
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LA CARTA del Consejero Delegado
LAS PARTES DEL TODO Estructura accionarial
EN REPRESENTACIÓN Consejo de administración
UN EQUIPO Comité ejecutivo
EL CAMINO Historia
LOS RESULTADOS Informe financiero
LA CASA Instalaciones
NUESTRO “CORE” Actividad
MÁS ALLÁ Innovación
EL VALOR PROPIO Servicios corporativos
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LA
CARTA
DEL CONSEJERO DELEGADO
7
2013 ha constituido un nuevo ejercicio de progreso para el sector. Boeing y Airbus vuelven a superar sus cifras de pedidos y
aviones entregados y el incremento del número de pasajeros se sitúa, un año más, por encima del 5%.
En este contexto hemos continuado nuestro proceso de consolidación como suministrador de primer nivel, gracias
al buen comportamiento del mercado aeronáutico y de los Programas en los que tenemos la fortuna de participar. Y sin duda,
gracias a la implicación de las casi 1.200 personas que conforman Aciturri.
El desarrollo de nuevas capacidades y la búsqueda permanente de la mejora continua han soportado la consecución
en 2013 de hitos relevantes para Aciturri. De este modo hemos satisfecho compromisos importantes, como los asumidos en
el VTP y la sección 19 del A350 en el año de su primer vuelo, el suministro de los primeros componentes del WFF del KC390
a Embraer o la entrega del primer HTP del A320 en su configuración NEO.
A pesar de la complejidad del entorno económico global y las dificultades propias del sector, las previsiones de los
principales OEM sitúan en torno a 30.000 el número de aeronaves que demandará el mercado hasta 2034, y en un 5% el
incremento anual de pasajeros en los próximos años. Estas expectativas de crecimiento, especialmente en las regiones de
Oriente Próximo y Asia Pacífico, invitan a pensar en la llegada de nuevos fabricantes y un nuevo impulso al desarrollo de la
cadena de suministro.
En este contexto de permanente transformación el sector continuará en 2014 afrontando el reto de incrementar
los niveles de seguridad, rentabilidad y eficiencia. Desde Aciturri contribuiremos a este objetivo, enfocados principalmente en
garantizar el ramp up de los programas en los que estamos inmersos y en la ejecución de proyectos de mejora y reducción de
costes que nos permitan elevar nuestra capacidad competitiva y la satisfacción de nuestros clientes.
Ginés Clemente
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LAS PARTES
DEL
TODO
ESTRUCTURA ACCIONARIAL
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Govera Inversiones S.L.
51.23 %
Madrigal Participaciones
17.88 %
Banco de Caja España
15.85 %
Caixa Bank
12.81 %
ADE Parques Tecnológicos
2.23 %
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EN REPRESENTACIÓN
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN
11
Presidente
Consejero Delegado
Vocales
Secretario
Francisco Fernández Sáinz
Ginés Clemente Ortiz
Rafael Barbero Martín
Jose María de Torres Zabala
Mª Eugenia Clemente Zárate
Francesc Bellavista Auladell
María-Henar Terradillos Navarro
Pedro Paz
Pedro Mejías Villatoro
12
UN
EQUIPO
COMITÉ EJECUTIVO
Consejero Delegado
Ginés Clemente Ortiz
Directora Comercial
María Eugenia Clemente
Directora General de Desarrollo de Negocio
Francisca Rodríguez
Director General de Estrategia
Álvaro Fernández
Director General de Operaciones
Alberto Puente
Director General Corporativo
Jesús de la Viuda
13
Director de Subcontratación
Sergio Camps
Director Boecillo (Aciturri Composites)
Pablo Laynez
Directora de Recursos Humanos
Isabel Vallejo
Adjunto Dirección General de Operaciones
Javier Rodiles
Director Aciturri Metallics Parts
Rafael Cámara
Director Tres Cantos (Aciturri Composites)
Emiliano Fenoglietto
Director de Gestión de Calidad
Eugenio Blanco
Directora de Programas
Susana Díez
Director de Definición de Producto
Agustín Salaberría
Director de Ingeniería de Desarrollo
Raúl Arranz
Directora de Innovación
Ester Porras
14
1990
1977
1984
1988
1991
2004
2001
1989
1999
1986
EL CAMINO
HISTORIA
2005
1987
2002
2011
1997
2003
2007
2010
2009
2013
2006
2008
1994
15
1984
Primer trabajo de Mecanizados Ginés
para sector aeronáutico
1977
1987
Certificación AQAP
1986
Inicio actividad Talleres Ginés
Creación de Aries Complex
2004
2005
Contrato MRTT A310 - Mecanismos
Contrato RSP A380 - Diseño y Desarrollo de
Elevador y Timón de Dirección
Contrato Trent 500 - Carcasas
2006
Contrato RSP Trent 1000. Contrato A400M - Sponsons
Contrato A380 - Sección 19.1
2007
Contrato MRTT A330 - Fabricación elementos estructurales.
Contrato Sukhoi 30 - Fabricación Pylon
2008
Contrato RSP - A350XWB - VTP
Adquisición de Grupo Aries
2003
Contrato B737 Timón de Dirección
2009
Contrato A350XWB Sección 19
1989
1991
Fase de lanzamiento A330 & A340
Comienzo de producción CN235 para CASA
1988
1990
Contrato ITP & Contrato ARIANE V
Contrato A310 & A320
1994
Comienzo de la producción de
componentes para satélites
2002
Contrato RSP A380 Zona 2 Belly Faring
1999
Contrato CASA Dornier 728
2001
Contrato A380 - Costillas y Rigidizadores de ala y HTP
2011
2010
Adquisición de Aerosur
1997
Contrato Sikorsky.
Contrato Embraer 145
Contrato RSP Embraer KC390 Wing Fuselage Fairing (WFF)
2013
Entrega de primeros
componentes KC-390
18
LOS
RESULTADOS
INFORME FINANCIERO
19
20
LOS RESULTADOS
Aciturri continúa en 2013 la senda de mejora de resultados en consonancia con el
incremento de rates de fabricación de los distintos programas en los que participa y en
línea con lo establecido en el Plan Estratégico de la Compañía.
Durante el ejercicio 2013 Aciturri ha desarrollado con éxito un proceso de agrupación
de deuda, avalado por el desarrollo de los parámetros económico-financieros y la evolución de los ratios de liquidez y solvencia que ya había registrado en ejercicios anteriores. Así, la Compañía ha concentrado su deuda en un número reducido de entidades
a través de la firma de un contrato sindicado de financiación, al mismo tiempo que ha
alcanzado un acuerdo con respecto a la financiación vinculada a organismos regionales
de Castilla y León.
Ambos hitos permitirán a Aciturri abordar su Plan de Inversiones y crecimiento de los
próximos años.
“La Compañía ha concentrado su deuda en un
número reducido de entidades a través de la
firma de un contrato sindicado de financiación”.
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LOS
RESULTADOS
09
10
TOTAL ACTIVO
208.500
254.016
PATRIMONIO NETO
59.064
87.267
FONDOS PROPIOS
39.156
61.392
CAPITAL
16.125
19.537
DEUDAS A LARGO PLAZO
55.543
86.015
DEUDAS CON EMPRESAS
DEL GRUPO Y ASOCIADAS
25.000
22.947
DEUDAS A CORTO PLAZO
38.270
20.057
IMPORTE NETO DE LA
CIFRA DE NEGOCIO
74.356
82.990
RESULTADO DE
EXPLOTACIÓN
2.937
6.214
RESULTADOS ANTES DE
IMPUESTOS
-1.680
2.223
RESULTADOS DESPUES DE
IMPUESTOS
-1.373
2.648
EBITDA
10.335
12.241
EBITDA SOBRE VENTAS
13.90 %
14.70 %
Unidades: m €
11
12
13
275.604
309.449
326.457
92.696
99.548
111.199
70.445
77.536
89.597
19.537
19.537
19.537
93.074
99.879
122.839
20.576
19.906
15.374
27.683
33.874
10.564
109.624
145.125
163.213
8.664
12.226
18.014
4.835
5.866
10.581
4.872
7.223
12.061
17.691
23.670
28.282
16.14 %
16.31 %
17.33 %
24
LA
CASA
INSTALACIONES
25
26
SEATTLE, EEUU
OFICINA COMERCIAL
ESPAÑA
MADRID
ÁLAVA
BURGOS
VALLADOLID
SEVILLA
27
SHANGAI, CHINA
OFICINA COMERCIAL
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MIRANDA DE EBRO
BURGOS
BERANTEVILLA
ÁLAVA
BOECILLO
VALLADOLID
TRES CANTOS
MADRID
SEVILLA
INGENIERÍA
MIRANDA DE EBRO, BERANTEVILLA, BOECILLO, TRES CANTOS, SEVILLA
INGENIERÍA DE DEFINICIÓN DE PRODUCTO
INGENIERÍA DE DESARROLLO DE PROCESOS
INGENIERÍA DE UTILLAJE
FABRICACIÓN DE AEROESTRUCTURAS EN METAL Y COMPONENTES DE MOTOR
MIRANDA DE EBRO Y BERANTEVILLA
18000 M2 DE INSTALACIONES
MECANIZADO
FRESADO
CHAPA Y SOLDADURA
EDM (MECANIZADO POR DESCARGA ELÉCTRICA)
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
PINTURA
END´S
FABRICACIÓN DE AEROESTRUCTURAS EN MATERIALES COMPUESTOS
BOECILLO Y TRES CANTOS
38000 M2 DE INSTALACIONES
7000 M2 DE SALAS LIMPIAS
7 AUTOCLAVES
3 ATL (AUTOMATED TAPE LAY UP)
HLU (HAND LAY UP)
RTM (RESIN TRANSFER MOLDING)
END´S
MONTAJE DE AEROESTRUCTURAS
SEVILLA
11.000 M2 DE INSTALACIONES
MONTAJE ESTRUCTURAL
EQUIPADO
PRUEBAS FUNCIONALES
INSTALACIÓN DE PINTURA
REMACHADO SEMIAUTOMÁTICO
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30
NUESTRO
“CORE”
ACTIVIDAD
AEROESTRUCTURAS
MOTOR
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AEROESTRUCTURAS
En torno al negocio de aeroestructura, la principal actividad de Aciturri ha estado ligada al avance de los Programas en desarrollo, -especialmente el Wing Fuselage Fairing (WFF) del KC390 y la S19 y el Estabilizador Vertical del
A350 XWB-, el incremento de rate y nueva configuración NEO (New Engine Option) del estabilizador horizontal
del A320, a la evolución del A400M y a la satisfacción de los calendarios comprometidos en el resto de Programas.
KC390 WFF
Aciturri comenzó a trabajar en 2012 en el diseño, fabricación, montaje e integración final del paquete Wing to
Fuselage Fairing (WFF) del nuevo KC390, primer contrato adjudicado por EMBRAER a la Compañía. A lo largo del
mismo ejercicio se fueron alcanzando sucesivos hitos como la superación de la PDR (Preliminary Design Review),
el desarrollo y fabricación de útiles de curado y recanteado y gradas de montaje, el arranque de la fase de diseño
de detalle, o el lanzamiento de la fabricación de útiles de curado para componentes de compuesto y el utillaje de
ensamblaje final.
La selección de un suministrador de montaje en Brasil, condición recogida en el contrato, ha sido junto al estudio
logístico una de las labores que, aunque iniciadas en 2012 se han extendido durante los primeros meses de 2013.
Después de revisar todas las opciones disponibles el suministrador de montaje seleccionado fue SOBRAER,
-filial de SONACA en Brasil- compañía experta en montajes y suministrador de primer nivel de EMBRAER que
permitirá a Aciturri abordar montajes complejos lejos de sus instalaciones y manteniendo sus niveles habituales de
calidad y entrega..
El cumplimiento de la Critical Design Review (CDR)
permitió el lanzamiento en agosto de la fabricación
de los primeros componentes.
A lo largo del primer semestre se alcanzaron además otras metas significativas, como el desarrollo de la
consolidación de la cadena de suministro de componentes metálicos que la Compañía externaliza en este
Programa -íntegramente conformada por suministradores españoles.
33
En junio el equipo de desarrollo del WFF certificó el cumplimiento de la Critical Design Review (CDR), hecho
que marcaba el inicio de la fase de diseño de detalle y permitió el lanzamiento en agosto de la fabricación de los
primeros componentes en los centros de trabajo de Aciturri Composites y Metallic Parts.
En los últimos meses del ejercicio, de acuerdo a la planificación establecida con el cliente, se llevaron a cabo las
primeras entregas de los early delivery fittings, componentes que es preciso montar previamente en el fuselaje y
las alas y que posteriormente reciben los grandes conjuntos del WFF.
El ejercicio finalizó con la exportación a las instalaciones de SOBRAER en Brasil de parte de las gradas de montaje
del conjunto, fabricadas y pre–ensambladas en España y que superan los 16 metros de largo.
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A350 XWB
Aciturri es responsable en el Programa del diseño, fabricación y certificación del VTP (Vertical Tail Plane o
Estabilizador Vertical) y de la fabricación y montaje de las partes internas de la Sección 19.
En el año del primer vuelo del A350 XWB Aciturri ha recibido la aprobación por parte de Airbus de la
documentación necesaria para validar el VTP y ha completado y entregado la primera versión de los documentos
de certificación. La Compañía ha aportado los componentes necesarios para la ejecución de los vuelos de ensayo
y ha completado las entregas previstas a la línea de montaje de Airbus en Stade, cumpliendo con los plazos y
requisitos de calidad demandados por el cliente.
En paralelo se han desarrollado y concluido con éxito la mayoría de los ensayos de componentes (full scale)
y subcomponentes, con el objetivo de demostrar la integridad de la estructura y validar métodos de análisis
y predicción de las soluciones de diseño implementadas. Asimismo, el plan de ensayos en vuelo con aviones
prototipos ha evidenciado el comportamiento correcto de la estructura.
Al mismo tiempo se ha llevado a cabo un trabajo intensivo en la activación de proyectos encaminados a optimizar
los procesos de fabricación y montaje de diversos componentes y a reducir consumos, tiempos de producción y
La Compañía ha aportado los componentes
necesarios para la ejecución de los vuelos de
ensayo y ha completado las entregas previstas a la
línea de montaje de Airbus en Stade.
35
36
stocks, con el objetivo de mejorar la eficiencia del Programa. En torno al VTP se han superado además otros hitos
relevantes, como la delegación de firma de Materiales y Procesos para la disposición de concesiones o el montaje
y entrega de las formas de hielo del VTP, testadas en vuelo y que supuso un especial reconocimiento del cliente
tanto por la calidad del trabajo como por la funcionalidad de la solución aportada.
En lo que se refiere al A350-1000 el diseño ha alcanzado en 2013 la madurez B, el nivel de desarrollo necesario
para demostrar la viabilidad del componente. Asimismo se han completado con éxito los análisis de comunalidad,
con el objetivo de verificar la posibilidad de que ambos modelos, 900 y 1000, dispongan de una solución común
para el VTP.
Los trabajos relacionados con las partes internas de la sección 19 han experimentado también importantes
avances, especialmente en los procesos de fabricación de cuadernas y swingles y en la definición de la versión
1000. Aciturri ha asegurado el suministro de cuadernas metálicas, proceso para el que se ha superado la IPA y se
En lo que se refiere al A350-1000 se han
completado con éxito los análisis de comunalidad
con el objetivo de verificar la posibilidad de que
ambos modelos, 900 y 1000, dispongan de una
solución común para el VTP.
ha asumido internamente tanto el diseño como la fabricación de los utillajes necesarios. Asimismo el equipo ha
conseguido entregar las cuadernas fabricadas en composite mediante tecnología RTM (Resin Transfer Molding)
gracias al excelente trabajo conjunto de los equipos de operaciones, de ingeniería de desarrollo, ingeniería de
utillaje y producción.
Los avances en el ámbito de fabricación de componentes de la S19 se completan con el cierre del proyecto
para la mejora de la fabricación de swingles. Los esfuerzos de todos los centros de fabricación de Aciturri se han
traducido en la disminución del consumo de materia prima y la eliminación de las concesiones por desviaciones.
Finalmente, Aciturri ha comenzado a colaborar con Airbus en la fase de concurrencia para la definición de
la sección 19 del A350 XWB-1000, en la que a pesar de que el concepto es similar al actual, están previstas
modificaciones en el 95% de las referencias de modo que se hace necesario desarrollar una nueva fase de
concurrencia e industrialización de este paquete de trabajo.
37
38
A320
La Compañía ha culminado en diciembre de 2013 los trabajos relacionados con el
montaje de la sección 18, de acuerdo a lo establecido inicialmente en el contrato con
Airbus y haciendo entrega al cliente de las conjuntos previstos en planificación.
En lo que se refiere al cajón del HTP, Aciturri ha sido una de las primeras firmas en
entregar componentes del primer avión de la versión NEO del A320. Para ello ha sido
necesario desarrollar una estrecha colaboración en concurrencia con el cliente que
permitiera concretar todos los aspectos técnicos y operativos de esta modificación, al
mismo tiempo que se han abordado en los centros de trabajo de Boecillo y Tres Cantos
todos los ensayos de industrialización necesarios para confirmar la viabilidad técnica de
las modificaciones introducidas en la nueva versión del componente.
El equipo ha sido capaz al mismo tiempo de incorporar en Boecillo diversas mejoras que
repercuten significativamente en la calidad de los revestimientos, y de entregar un total
de 248 aviones –50% del rate- a lo largo del año.
Asimismo, la coordinación de la labor de Subcontratación, Programas, Ingeniería y
Operaciones ha permitido solucionar el proceso de industrialización de splices de titanio,
componente de especial relevancia por su función de unión de los cajones izquierdo y
derecho.
La evolución de la actividad en torno al cajón se ha compatibilizado con importantes
avances en el resto de responsabilidades que Aciturri tiene asignadas en el A320.
Es especialmente reseñable la entrega de 500 aviones del paquete A320 Bordes de
Ataque&LEX, cifra récord en la historia de la Compañía.
Aciturri ha sido una de las primeras firmas en
entregar componentes del primer avión de la
versión NEO del A320.
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A400M
La entrega del primer avión a las Fuerzas Aéreas de Francia en septiembre supuso un importante espaldarazo para
la reactivación del Programa y su cadena de suministro en 2013. Este hecho, se ha traducido en un importante
incremento del ritmo de fabricación y entregas tanto de sponsons como de flaps y vanes.
En el primer caso se ha completado la entrega de 7 aviones en 2013, casi el doble que el año anterior, y la
previsión es alcanzar las 14 unidades en 2014. Esta situación ha supuesto la incorporación en Sevilla de un
segundo juego de gradas de montaje con el objetivo de garantizar las entregas previstas.
La situación es similar en lo que se refiere a superficies de sustentación (Flaps & Vanes). Aciturri, responsable del
diseño y fabricación de estas estructuras, ha duplicado en 2013 las entregas de componentes hasta alcanzar un
total de 14 aviones.
La entrega del primer avión a las Fuerzas Aéreas
de Francia supuso un importante espaldarazo
para la reactivación del Programa y su cadena de
suministro en 2013. Este hecho, se ha traducido en
un importante incremento del ritmo de fabricación y
entregas tanto de sponsons como de flaps y vanes.
Para dar soporte a este incremento de demanda el equipo ha puesto en marcha diversas iniciativas de
reordenación y automatización que han permitido robustecer la línea de producción y adaptar los procesos a la
nueva cadencia de fabricación.
También en 2013 la versión Grizzlie (del MSN001 al MSN006) ha superado los test necesarios para recibir la
Certificación Civil y Militar, sin repercusión alguna en el diseño responsabilidad de Aciturri. De la misma manera
el cliente ha certificado a Aciturri para la realización de todos los Procesos Especiales necesarios para este trabajo
bajo la normativa alemana 80T, de modo que la Compañía incorpora nuevas capacitaciones que tendrá la
oportunidad de ofertar a sus clientes en futuras propuestas.
Finalmente, Aciturri ha dado los pasos necesarios para transferir en 2014 el proceso de montaje del vane de
la factoría de Tres Cantos al centro especializado en montaje de Aciturri Assembly en Sevilla. Así, durante el
último cuatrimestre del año se ha incrementado la producción de elementales de compuesto y metálicas y se
ha reforzado el proceso de montaje, con el objetivo de adelantar parte de las entregas y fabricar el número de
componentes necesario para garantizar que el proceso de transferencia se realiza sin riesgo alguno de impacto en
las entregas a cliente.
41
42
A380
La estabilidad del Programa a lo largo de 2013 ha permitido a Aciturri evolucionar de acuerdo a lo previsto en
parte de las responsabilidades que tiene asignadas e incorporar valiosas mejoras en otros trabajos como A380
Timones, Sección 19.1 o los relacionados con la actualización de componentes de ala.
La Compañía ha resuelto con éxito el proceso de transferencia al centro de trabajo de Sevilla de parte de los trabajos de los paneles del Programa A380 Timones, reduciendo de tres a uno los traslados de componentes entre
sedes. De esta manera, y después de un intenso trabajo en concurrencia de los equipos implicados en Boecillo
y Sevilla para asegurar la transferencia, la Compañía fabrica los paneles en la factoría vallisoletana y los traslada a
Sevilla para ejecutar los procesos finales y la inspección por ultrasonidos antes de entregarlos definitivamente en
las instalaciones de Airbus en Puerto Real (Cádiz).
También en A380 Timones Aciturri ha conseguido en 2013 la delegación de la firma técnica para los diseños
asociados al Programa, hecho que constituye un compromiso contractual en todos los programas en los que la
Compañía participa como socio a riesgo. De este modo el cliente da al proveedor plena responsabilidad sobre su
diseño, hecho que ratifica la confianza de Airbus en Aciturri como suministrador de primer nivel con capacidad
para dar cobertura a todo el ciclo de vida del producto.
En los que se refiere a la S19.1 la Compañía ha superado las entregas previstas alcanzando un total de 34 aviones y
ha conseguido implementar modificaciones de procesos y utillajes que han repercutido directamente en la mejora
de los índices de Calidad. Al mismo tiempo el equipo ha registrado importantes avances en la fabricación de
especímenes con materiales alternativos a la Bismaleimida (BMI).
Por último, el trabajo de actualización de componentes de ala ha superado con creces las expectativas, alcanzando
en 2013 un total de 96 aviones entregados. Este contrato ha permitido a Aciturri posicionarse en Airbus como un
colaborador solvente para el suministro urgente de piezas para reparaciones.
43
La Compañía ha superado
en 2012 las entregas
previstas en la S 19.1
alcanzando un total de 34
aviones.
44
B737
La entrega de 475 aviones de componentes fabricados para el timón vertical
–rudder- de B737 pone de manifiesto la capacidad de Aciturri para hacer frente a
una mayor demanda y absorber la subida de rate prevista para 2014 y 2015, que
sitúa las entregas en el entorno de los 500 aviones.
Asimismo y de acuerdo al objetivo estratégico de la firma de concentrar en el centro
de trabajo de Aciturri Assembly la experiencia, el conocimiento y la tecnología de
montaje, se ha completado la transferencia de Tres Cantos a Sevilla de los montajes
relacionados con este Programa. Así, con la entrega de las 185 unidades de 2013,
Aciturri ha superado los 500 rudders completamente montados en sus instalaciones.
También a lo largo de 2013 la Compañía ha completado la industrialización de
prácticamente todos los componentes metálicos del Programa, convirtiéndose en el
suministrador de referencia de las elementales del timón de cola del B737 y del 40%
del montaje para el rate completo del programa.
Aciturri ha completado la transferencia de
los montajes de este Programa al centro de
trabajo de la Firma en Sevilla.
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FALCON F7X
La Compañía acumula más de diez años de experiencia en este Programa en el que asume la fabricación de los
componentes de HTP y alerón, así como el montaje del alerón. La factoría de Boecillo ha entregado en 2013 los
componentes necesarios para 30 aviones. Con respecto al alerón, el equipo de Sevilla hizo entrega en diciembre
de la unidad número 100 montada en las instalaciones de Aciturri en Andalucía, donde fue transferido este trabajo de montaje en 2011.
La factoría de Boecillo ha
entregado en 2013 los
componentes necesarios
para 30 aviones de F7X.
OTROS PROGRAMAS
Los trabajos con más recorrido en la Compañía han continuado en 2013 con el ritmo de entregas previsto. En
este sentido Aciturri continúa incorporando mejoras y alcanzando hitos en programas como A330/A340, C295
–en 2013 se ha hecho entrega de avión 100- o CN235. Asimismo la estabilidad en las entregas ha sido la nota
dominante en los contratos asignados en el EFA y el helicóptero NH90 de Fokker.
En el capítulo de UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) la Compañía ha completado su contribución al Programa
ATLANTE con la entrega a Cassidian de los componentes de fuselaje y empenaje del segundo prototipo.
Al mismo tiempo la Compañía ha comenzado en este ejercicio a trabajar en el nuevo contrato para la fabricación
de flaperones del B777. El equipo de Aciturri Composites ha cerrado en 2013 las tareas de industrialización y
certificación con Boeing de los revestimientos del componente, completando un proceso de fabricación sólido y
dentro de los estándares de Calidad de la Compañía.
47
48
49
El equipo de Composites ha finalizado
la industrialización y certificación con
Boeing de los revestimientos de flaperones,
completando un proceso de fabricación
sólido y dentro de los estándares de
Calidad de la Compañía.
50
MOTOR
Durante la mayor parte del año las entregas de componentes de motor han superado las previsiones de entrega
en casi todos los Programas. Como contrapartida, en el último trimestre se ha producido una reducción de
demanda que ha hecho necesario establecer nuevas colaboraciones con fabricantes de motor que han permitido
diversificar la cartera de clientes de la Compañía en esta área de negocio.
Productos como las carcasas y anillos, han alcanzado en 2013 máximos históricos en número de componentes
entregados por Aciturri, para Programas como Trent 700, F414 o LM2500.
En el caso de elementos externos, uno de las principales componentes fabricados para motor, las ventas se han
incrementado un 40% respecto a ejercicios anteriores, dato soportado por la incorporación de nuevos trabajos
que han permitido a Aciturri superar sus mejores registros de ventas en esta familia y el número de piezas
entregadas.
Productos como las carcasas y anillos, han
alcanzado en 2013 máximos históricos en número
de componentes entregados por Aciturri, para
Programas como Trent 700, F414 o LM2500.
Los resultados han sido históricos también en la producción de componentes estructurales, soportados
fundamentalmente por la entrega de piezas para los motores Trent 1000 y TP400, ambos con elevadas cadencias
y a los que también se han sumado los componentes del Trent XWB.
La reducción de demanda en los últimos meses del año ha hecho necesario el diseño y activación de un intensivo
plan de acción enfocado a paliar esta situación y diversificar la actividad. Esto ha permitido alcanzar acuerdos
para la fabricación de prototipos con clientes internacionales que han permitido validar el nivel de servicio y la
capacidad de industrializar de Aciturri. Estos nuevos clientes están interesados en integrar a la Firma en su cadena
de suministro para acometer la producción de motores de nueva generación ahora en desarrollo, como el GTF,
LeapX y Silvercrest.
De este modo la Compañía coordina su actividad en Programas con un elevado nivel de madurez con el
desarrollo de las capacidades necesarias para participar como suministrador de referencia en motores con un
enorme potencial.
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52
MÁS
ALLÁ
INNOVACIÓN
53
54
INNOVACIÓN
Aciturri desarrolla una actividad intensiva en torno al desarrollo de nuevos productos y nuevas tecnologías, tanto
a nivel individual como en consorcio con clientes, proveedores, competidores, Universidades, Centros Tecnológicos y otros organismos de investigación. En el ejercicio 2013 los recursos dedicados por Aciturri a este capítulo
superan el 1% sobre ventas.
Durante este ejercicio se han cerrado dos de los principales proyectos de investigación en los que Aciturri ha
colaborado en los últimos años, HP-SMART-EMA y TARGET. El primero de ellos finalizaba en junio con la entrega de los actuadores desarrollados y ensayados de acuerdo a las especificaciones de Turbomeca. Desarrollado
en el marco de Clean Sky, el objeto del proyecto era diseñar, desarrollar y ensayar una serie de microactuadores
electromecánicos para su aplicación a motores aeronáuticos. Aciturri ha participado desarrollando las carcasas de
los actuadores y los útiles de montaje y ensayo. Este trabajo se ha tomado además como base para trabajar en un
proyecto de características similares en colaboración con SENER y CTAERO para el desarrollo de microactuadores
electromecánicos para MTU.
El proyecto TARGET, financiado por el CDTI a través del Programa CENIT y liderado por Airbus, ha finalizado con la
consecución de los hitos técnicos previstos. En colaboración con CIDAUT, Aciturri ha tomado parte en el proyecto con
el propósito de incrementar el conocimiento en tecnologías de fabricación de material compuesto por inyección..
Los resultados del proyecto han permitido a Aciturri identificar a los partners tecnológicos más apropiados para
Durante este ejercicio se han cerrado dos de los
principales proyectos de investigación en los que
Aciturri ha colaborado en los últimos años,
HP-SMART-EMA y TARGET.
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cada una de las tecnologías y definir una hoja de ruta para una segunda fase en la que la Compañía alcanzará el
nivel de desarrollo TRL6 en las tecnologías seleccionadas.
También en 2013 Aciturri ha definido el plan de actuación 2014-2016 para el desarrollo de cajones de torsión
más integrados, cerrando ya el diseño del utillaje necesario para el desarrollo de cajones multilarguero de tamaño intermedio, que permitirá alcanzar un TRL5 antes de finalizar 2014 y un TRL6 en 2016 para dos procesos de
fabricación.
Además el equipo de Innovación ha asumido en 2013 nuevos retos. Es el caso del proyecto de integración de procesos de simulación para asistir al diseño, desarrollo e industrialización de piezas de material compuesto fabricadas
por RTM. El proyecto, en colaboración con ESI Group, incluye la realización de ensayos para la caracterización de
materiales y configuraciones y la modelización y simulación de las piezas seleccionadas para su comparación con
los resultados experimentales disponibles. Este trabajo forma parte del plan de acción que Aciturri ha definido
para optimizar las fases de desarrollo y mejorar su competitividad en la parte no recurrente de los proyectos.
La Dirección de Innovación ha tenido además la posibilidad de compartir experiencias a través de sus intervenciones en las principales citas del sector, entre otras el Airbus Material Dialogue (AMD), el International Workshop
on industrial opportunities and synergy towards Horizon 2020 o AEROTRENDS.
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EL SERVICIOS
VALOR
PROPIO
CORPORATIVOS
La gestión de las actividades que son comunes a las firmas y unidades de negocio que integran
Aciturri están asignadas a los Servicios Corporativos de la Compañía. Las áreas de Finanzas y
Administración, Servicios Técnicos, Recursos Humanos, Sistemas, Comercial, Subcontratación,
Compras y Logística, Gestión de Calidad, Lean Management, Fiscal y Legal, desarrollan su labor
de una manera coordinada para facilitar y dar soporte a las actividades de gestión de programas,
ingeniería, fabricación y montaje.
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SERVICIOS TÉCNICOS
& MANTENIMIENTO
El área ha acometido a lo largo de 2013 la implantación de un nuevo modelo global de mantenimiento, diseñado
para todas las empresas y centros de trabajo de Aciturri, con el propósito de aumentar la disponibilidad de los
equipos, reducir los costes y mejorar la eficiencia de las máquinas e instalaciones.
Basado en el denominado Mantenimiento Según Condición, el modelo establece un sistema de mantenimiento
más eficiente, flexible y de menor coste, y que permite anticiparse a los problemas y planificar las reparaciones de
los elementos defectuosos.
El modelo gira en torno a cuatro principios; prevención –conseguir que las averías no ocurran-, control –adoptar medidas de seguimiento y evaluación-, economía –reducción de costes y optimización de gastos-, y sinergias
-Integración de los recursos de mantenimiento de las diferentes plantas de Aciturri-.
El equipo de Servicios Técnicos ha comenzado a implantar el nuevo modelo en parte de los centros de trabajo
de Metallic Parts en 2013, y desplegará el modelo en el resto de sedes en 2014 con el objetivo de finalizar con la
implantación en Boecillo después del verano.
El área ha comenzado a trabajar
en un nuevo modelo global de
mantenimiento, diseñado para
todas las empresas y centros de
trabajo de Aciturri, con el propósito
de aumentar la disponibilidad de
los equipos, reducir los costes y
mejorar la eficiencia de máquinas
e instalaciones.
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RECURSOS HUMANOS
El desarrollo de las personas que desempeñan su labor en la Compañía forma parte de la cultura de Aciturri. El
equipo de Recursos Humanos trabaja en el diseño e implementación de herramientas encaminadas a alcanzar su
Misión de “desarrollar y fidelizar el equipo humano de Aciturri generando valor en la empresa”.
Atendiendo a esa Misión Aciturri ha llevado a cabo una revisión profunda de su modelo de gestión de Prevención
de Riesgos Laborales (PRL) con el objetivo de desarrollar un modelo propio, plenamente adaptado a sus necesidades actuales, y sostenido por toda la Organización, de modo que la PRL sea una actitud adoptada por todos y
presente en todos los procesos. Con este concepto en 2013 se ha creado una nueva estructura de PRL a la que se
han incorporado nuevos técnicos y gestores especializados, y se han alcanzado los primeros objetivos. Entre ellos
el diseño de un Servicio de Prevención Mancomunado que desde el 1 de enero de 2014 proporcionará soporte
en prevención de riesgos a toda la Organización, con un conocimiento más preciso de los procesos y las personas,
y más accesible para todos los niveles de la organización.
Aciturri ha llevado a cabo una
revisión profunda de su modelo de
gestión de Prevención de Riesgos
Laborales (PRL) con el objetivo
de desarrollar un modelo propio,
plenamente adaptado a sus
necesidades actuales, y sostenido
por toda la Organización.
En paralelo el nuevo equipo de PRL ha abordado en 2013 algunas acciones prioritarias como la actualización de
las evaluaciones de riesgos, con especial relevancia de los riesgos higiénicos e implementando medidas que mejoran el control de los relacionados con las actividades de pintura.
Al mismo tiempo se ha culminado el proceso de integración de todas las firmas de la Compañía en la estructura
de Prevención con la incorporación de Aciturri Assembly, de manera que todas ellas compartan los mismos procesos de procesos de gestión de la prevención.
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En torno al objetivo de establecer un modelo que estructure el desarrollo de la carrera de los profesionales de
Aciturri también se han alcanzado hitos relevantes como la incorporación del modelo de roles a los centros de
trabajo de Miranda de Ebro y Valladolid, o la extensión del Sistema de Evaluación del Desempeño de Aciturri
(SEDA) a todo el personal indirecto de la Firma de modo que en base al rol asignado a cada persona se puedan
definir objetivos anuales a conseguir y las responsabilidades y competencias a desarrollar. Al mismo tiempo los
objetivos individuales recogidos en los SEDA se han vinculado a proyectos ADN –herramienta de gestión de la
Mejora Continua propia de Aciturri-, completando así el establecimiento de objetivos en cascada.
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A lo largo de 2013 se han impartido casi 13.000 horas
de formación distribuidas en 162 cursos en los que han
participado 779 personas.
La Compañía ha continuado potenciando la formación. A lo largo de 2013 se han impartido casi 13.000
horas –el máximo anual en la historia de Aciturri- distribuidas en 162 cursos en los que han participado 779 personas. De esta manera, el 73% de la plantilla media ha participado en al menos uno de
los programas de formación ofrecidos por Aciturri en 2013. Un importante porcentaje de estas horas
corresponden a la formación de directivos, gestores y gerentes en un método científico y herramientas
comunes a toda la organización para abordar el Análisis de problemas y toma de decisiones.
En torno al objetivo de mejorar su posicionamiento en el mercado y su nivel de competitividad como
empleador Aciturri ha dado un paso adelante con la definición y puesta en marcha de Tresdé, el Plan
de Flexibilidad Retributiva, Espacial y Temporal de Aciturri. En los primeros seis meses de aplicación
un buen número de empleados se ha adherido a la modalidad retributiva mediante la contratación de
tickets -restaurante, guardería o transporte-, seguros de salud y productos informáticos para disfrutar
de los beneficios fiscales asociados a las compras por esta vía. En el mismo periodo se han puesto en
marcha experiencias piloto de flexibilidad espacial con excelentes resultados, y el personal indirecto ha
tenido la opción de disfrutar de la flexibilidad temporal haciendo uso de las bandas horarias recogidas
en los calendarios laborales.
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LEAN MANAGEMENT
En 2013 Aciturri ha desarrollado el sistema de mejora continua ADN (Aciturri Development Network), metodología propia construida sobre la base del modelo Lean con el propósito de guiar la transformación de los objetivos
estratégicos y del plan de negocio en proyectos operativos de carácter anual, vinculados al mismo tiempo a los
sistemas de evaluación del desempeño. A través de ADN la Compañía busca elevar su nivel de competitividad y
alcanzar la excelencia operativa, concepto que se concreta en la consecución en el sector aeroespacial de niveles
líderes en cinco áreas: rentabilidad de negocio, tasa de servicio, índices de calidad de producto, procesos y sistema,
satisfacción de los clientes y oferta de capacidades de servicio.
A lo largo del ejercicio la Compañía ha puesto en marcha más de 70 proyectos ADN, tanto en unidades de producción como en servicios corporativos, sobre los que se practica un seguimiento sistemático en función de su
relevancia.
Lean Management ha liderado el desarrollo de diversos proyectos ADN en todos los centros de trabajo, entre los
que destacan los encaminados a reducir HNCs (Hojas de No Conformidad) –alcanzando disminuciones de las no
conformidades de hasta un 91%- y a la mejora de la eficiencia y reducción de tiempos, en los que se han alcanzado resultados excelentes mediante la identificación y análisis de las causas de ineficiencia y la adopción de acciones para reducirlas o eliminarlas. Al mismo tiempo el equipo ha desarrollado un sistema de medición de tiempos
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que ha coordinado con la implantación de proyectos de mejora en áreas específicas, y ha liderado el proyecto de
housekeeping en todos los centros de trabajo de Aciturri.
Tanto el área de Lean Management como el resto de equipos de Aciturri han cerrado 2013 habiendo identificado
nuevos proyectos de mejora que serán incluidos en el sistema ADN y desplegados a lo largo de 2014.
A lo largo del ejercicio la
Compañía ha puesto en marcha
más de 70 proyectos ADN, tanto en
unidades de producción como en
Servicios Corporativos.
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COMPRAS &
LOGÍSTICA
La reorganización de la estructura de compras de Aciturri y la aplicación de la metodología Strategic Sourcing, ha
asegurado la mejora de la gestión de compras en todas las categorías abordadas -Materiales, Normales, Servicios
Corporativos y Logística- con reducciones de precio mejoras relevantes en los procesos y reducciones de stock.
De la misma manera se ha incrementado sensiblemente la implicación de la cadena de suministro en el proceso
de mejora continua, hecho corroborado por la mejora los principales indicadores - media de entregas en plazo,
reducción de días de retraso medios, early warning…- y la capacidad mostrada en resolución de problemas y aplicación de planes de mitigación.
El cambio en el modelo de relación con proveedores y el traslado a la cadena de suministro de los conceptos de
eficiencia y excelencia han servido de base para alcanzar en 2013 otros importantes objetivos como la renovación
del modelo de suministro de normales en Direct Line Feed, el nuevo contrato de Facility Services, el diseño de un
Modelo de Gestión Integral de Transporte y los envíos a Brasil de los primeros prototipos del KC390 de EMBRAER.
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SUBCONTRATACIÓN
Tras la definición en 2012 del nuevo modelo de subcontratación el equipo ha alcanzado el 75% de los
objetivos del plan de desarrollo previsto, que completará en 2014.
El nuevo organigrama del área, tras la reordenación de responsabilidades y aprobación de la política
Make or Buy de la Compañía para chapa, mecanizado y compuesto, ha comenzado a funcionar con la
industrialización de las piezas definidas como en programas como el WFF KC390, B737 o F7X.
En base al nuevo modelo de subcontratación el equipo ha llevado a cabo una revisión completa de la
matriz de procedimientos, ha definido los nuevos flujos de trabajo en los paquetes de Gestión integral
y ha abordado con éxito la gestión de todas las nuevas industrializaciones de piezas Buy en programas
como A350, F7X o A400M sin depender de recursos de las plantas de producción. Asimismo el área
ha asumido la función de aprovisionamiento en los nuevos programas que se ejecutan en gestión
integral y ha incorporado recursos con capacidad para abordar la gestión directa con los proveedores y
responsablizarse de cada uno de los paquetes que coordinan.
En torno al compromiso de participar activamente en el desarrollo de sus proveedores Aciturri ha
aprobado un nuevo procedimiento de Calidad Delegada y ha ampliado el número de suministradores
con esta capacidad. Con el mismo propósito el equipo ha incluido perfiles técnicos y de ingeniería
con capacidad para prestar soporte a los suministradores en el desarrollo de los componentes y la
generación de la documentación necesaria.
La Compañía ha definido además el sistema de valoración de sus proveedores, Aciturri Supplier
Assessment (ASA). Esta es la principal herramienta para conocer el grado de madurez de los
suministradores de Aciturri y diseñar su plan de desarrollo. Durante 2013 se han llevado a cabo tres
programas piloto con proveedores estratégicos y el ASA quedará plenamente implantado en el primer
cuatrimestre de 2014.
Con el compromiso de desarrollar
a sus proveedores Aciturri ha
aprobado un nuevo procedimiento
de Calidad Delegada.
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El sistema de valoración
de proveedores de Aciturri,
Aciturri Supplier Assessment
(ASA), será la principal
herramienta para conocer su
grado de madurez y diseñar
su plan de desarrollo.
SISTEMAS
Tras el arranque de SAP en Aciturri Metallic Parts en enero y el soporte posterior hasta marzo, Sistemas ha centrado sus esfuerzos en extender la herramienta a los centros de trabajo de Composites y Engineering.
En este tiempo, se han cubierto las fases de revisión del modelo de procesos global planteado, construcción y
parametrización de la herramienta, tests y formación con datos reales y la carga definitiva de datos para llevar a
cabo el lanzamiento de la nueva herramienta en los centros de Tres Cantos y Boecillo durante la primera semana
de 2014.
Desde esa fecha el 90% de los usuarios de Aciturri trabajará con SAP, con las ventajas en torno a integración,
estandarización y homogeneización que esto supone.
Tras el arranque de SAP en
Metallic Parts en enero Sistemas
ha centrado sus esfuerzos en
extender la herramienta a los
centros de trabajo de Composites
y Engineering.
La implantación comprende los módulos de Finanzas, Costes, Producción, Ingeniería, Utillaje, Calidad, Compras,
Ventas y Proyectos, simplificando de manera notable el mapa de Sistemas de la compañía y permitiendo que el
trabajo entre los diferentes Departamentos y sedes se pueda de un modo más sencillo e integrado.
También se ha implementado la herramienta de análisis e informes BI (Business Intelligence) de SAP, que permite analizar la enorme cantidad información que se introduce en el transaccional de SAP, de un modo agregado,
rápido y eficiente.
La implantación de SAP en Aciturri, culminará con la incorporación de Assembly al proyecto en 2014.
Durante el ejercicio el equipo de Sistema ha compaginado la implantación de SAP con el desarrollo varios proyectos relacionados con la Seguridad y la mejora de las Comunicaciones que se lanzarán a lo largo de 2014. En ambos
campos las novedades girarán en torno a reducción de costes, mejora en la operatividad y seguridad y la reducción del hardware existente, todo ello basado en nuevas tecnologías y soluciones avanzadas de primer nivel.
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COMERCIAL
El área comercial ha continuado mejorando su conocimiento del mercado global y reforzando sus relaciones con
las estructuras de compras de clientes mediante la participación en los principales encuentros del sector aeroespacial como Montreal, Le Bourget o Frankfurt, y consolidando su presencia internacional con la confirmación de la
representación en Estados Unidos y la puesta en marcha de una oficina comercial en Shanghai.
Éstas y otras acciones comerciales han motivado que la mayor parte de las ofertas planteadas por Aciturri en el
ejercicio tengan como destino potenciales clientes internacionales: Boeing, Embraer, Spirit… y parte de ellas hayan
finalizado el ejercicio en fases avanzadas del proceso de adjudicación. Fruto de este trabajo es la asignación a finales de 2013 del contrato para la fabricación y montaje de la plataforma Ras Wedge del A400M
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Fruto del trabajo comercial es la asignación a
finales de 2013 de la fabricación y montaje de la
plataforma Ras Wedge del A400M.
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GESTIÓN DE CALIDAD &
MEDIO AMBIENTE
Tanto a nivel interno como respecto a sus clientes los objetivos del área de Calidad de Aciturri han registrado una
evolución favorable en 2013 que se concreta en una significativa reducción de costes para la Compañía y la consolidación como empresa de referencia en la calidad de sus productos.
El equipo de Gestión de Calidad y Medioambiente ha canalizado la consecución de la certificación UNE-EN ISO
14001:2004, concedida por DNV, y que confirma la idoneidad del Sistema de Gestión Medioambiental establecido en los centros de trabajo de Aciturri.
Asimismo el Ministerio de Defensa ha emitido la PECAL 2120 para uno de los centros de Aciturri Metallic Parts
y que habilita a Aciturri para la entrega de componentes del KC390 directamente a Embraer, de acuerdo a los
requerimientos contractuales. Los centros de Metallic Parts han alcanzado además en 2013 la EASA 21G, incorporando así la capacidad de emitir Certificados de Aeronavegabilidad para los componentes entregados en los
programas A350 y A400M.
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El capítulo de certificaciones se completa con la incorporación de la ISO 17025 – mediante la que el organismo
de certificación ENAC reconoce a Aciturri como laboratorio Oficial Español para calibraciones de instrumentos
dimensionales- y certificaciones para nuevos procesos de taladrado.
Con el propósito de determinar acciones objetivas de evaluación y mejora se han llevado a cabo en todos los centros de trabajo los Self Assesement, en correspondencia con las recomendaciones de IAQG - Industrial Aerospace
Quality Group- y en línea con las actuaciones de nuestros clientes (IPCA, Industrial Process Capability Assessment). Con el mismo objetivo Aciturri ha comenzado a trasladar este método de evaluación a sus subcontratistas
a través de Calidad de Subcontratación.
Finalmente, la entidad DNV Business Assurance ha otorgado a Aciturri el Premio a la Integración de Calidad y
Gestión Medioambiental, en reconocimiento al crecimiento experimentado por Aciturri en materia de Calidad en
los últimos años.
La certificación UNE-EN ISO
14001:2004 confirma la
idoneidad del Sistema de
Gestión Medioambiental
establecido en los centros
de trabajo de Aciturri.
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Aciturri ha definido su propio sistema de gestión de
Responsabilidad Corporativa y diseñado para 2014
un plan de trabajo estructurado en 47 áreas de
trabajo y un total de 156 acciones.
RESPONSABILIDAD
CORPORATIVA
Tras aprobar formalmente la Política de Gestión Ética y Socialmente Responsable y el Código
de Conducta de la Compañía a finales de 2012, Aciturri ha desarrollado y puesto en marcha
otras políticas –Acoso, Publicidad Responsable, Seguridad y Salud Laboral…- y ha creado un
Comité de Gestión Ética con el objetivo principal de supervisar todas las iniciativas que se
lleven a cabo en materia de Responsabilidad Corporativa (RC).
Asimismo Aciturri ha incorporado en su organigrama, dependiente de la Dirección General
de Estrategia, la figura del responsable de RC, que asume la tarea de desarrollar en la Compañía esta área de trabajo.
El principal propósito de 2013 en este ámbito consistía en definir un Sistema de Gestión propio, en torno al que articular cada año un Plan de Gestión de RC que recogiera los objetivos
del área, las acciones que se llevarían a cabo para alcanzarlos, los responsables de ejecutarlas,
los indicadores empleados para medir su nivel de consecución. Cumplido este objetivo, Aciturri abordará 2014 con un Plan de RC estructurado en 47 áreas de trabajo y un total de 156
acciones.
En materia medioambiental, además de alcanzar la certificación en UNE-EN ISO 14001:2004,
la Compañía ha dado importantes pasos en su plan para la eliminación de cromatos. En línea
con la política adoptada por el cliente Airbus Military, Aciturri ha comenzado a sustituir los
procesos industriales en los que se emplea Cromo VI por procesos alternativos. Así en 2013
Aciturri ha sustituido el anodizado crómico por anodizado sulfúrico tartárico y ha procedido a
la eliminación del pasivado tipo II. A medida que disponga de métodos alternativos aprobados
por el cliente, Aciturri sustituirá el resto de los procesos en los que se emplee cromo.
Asimismo, la Firma ha puesto en marcha otras iniciativas en las que ha participado la plantilla,
como la formación en ahorro energético a través del proyecto Mecenium, o la realización de
campañas para la recogida y gestión de residuos como baterías y teléfonos móviles.
En el ámbito social Aciturri ha mantenido su compromiso con la creación y mantenimiento
del empleo –con un incremento del 5% en la plantilla global-, ha renovado el contrato de
patrocinio con el tenista en silla de ruedas Raúl Moreno y ha prestado su apoyo a proyectos
culturales como el del Ateneo Musical de Miranda de Ebro para la celebración de conciertos
de música clásica.
La actividad se ha completado con la organización de varias jornadas de donación de sangre
en las que se han superado las 70 donaciones, y con la organización de la primera campaña
de recogida de alimentos, con la que la Compañía consiguió recoger más de 4.000 alimentos
que fueron entregados para su distribución a Cáritas, Banco de Alimentos y Cruz Roja.
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MEMORIAANUAL
PUBLICADO por ACITURRI
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© Aciturri, Julio 2014
TEXTOS
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