resolviendo problemas

Transcripción

Formadora de Cajas Tray1.0
PMS
Geared to the World
6.0 Guía de Problemas y Soluciones
INTRODUCCCION
Tabla 6-1 provee una sequencia lógica de los examenes que están diseñados para aislar los
problemas con las máquinas Formadoras de Cajas. Esta tabla incluye una lista de causas
probables y soluciones. Si se Refiere a la Sección 5.0, le ayudará a entender la operación y
funciones de varios componentes y sistemas de máquinas Formadoras de Cajas y lo ayudará
para hacer un diagnostico y reparación de la máquina.
Como en toda la maquinaria, lesiones pueden resultar si los procedimientos de seguridad no
son seguidos. Las siguientes son algunas de las reglas de seguridad que deberían
incorporarse dentro de su programa de seguridad en la planta y ponerlas en práctica con
todo el personal de mantenimiento y operación:
1. Siempre asegure la máquina antes de hacerle el mantenimiento cuando haga ajustes al
equipo.
2. Nunca encienda la máquina sin tener los protectores en su lugar.
3. Esta máquina está equipada con aplicadores de goma derretida a una alta temperatura,
siempre vista el equipo de protección cuando esté trabajando alrededor de las unidades
que contienen la goma.
4. Siempre revise la máquina para encontrar partes gastadas ó partes sueltas y reemplazelas
ó aprietelas conforme sea necesario antes de empezar.
5. Esta máquina opera con alto voltage y solo ingenieros eléctricos especializados deben de
trabajar en los componentes eléctricos.
6. Siempre esté alerta de que esta máquina puede empezar automáticamente cuando está
en la posición ‘auto’ y cuando el control de corriente baja y / o el accesorio que retrasa el
tiempo es usado.
7. Siempre vista ropa apropiada y equipo protector.
8. Esta máquina debe de ser operada por personal entrenado y calificado solamente.
6.1 Diagrama de Guía de Problemas y Soluciones
Vea la Próxima Página.
W. E. Plemons Machinery Services, Inc.
Guía de Problemas y Soluciones
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
6-1
Formadora de Cajas Tray
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Tabla 6-1: Diagrama de Guía de Problemas y Soluciones
PROBLEMA
1. La Máquina se para de repente.
2. El Portacajas no alimenta las
Cajas.
6-2
3. Programación Inapropiada de la
goma.
CAUSA PROBABLE
POSIBLE SOLUCION
A. La Caja se atoró en el Portacajas.
A. Libere la parte atorada y reinstale la
piqueta de seguridad de la Caja jalando
hacia abajo la bisagra que recoje la Caja.
B. La tensión del resorte esta debil
sobre la bola de detencion.
B. Apriete la connección del resorte. Si
esta no remedia la situación, no apriete
más de una (1) 1/4 pulgada el resorte
para tensión adicional.
C. El agujero dentro la barra de distención
(0016000), está muy gastado.
C. Reemplaze la barra
D. El Micro interruptor de Seguridad no
se queda en la posición “Abierta Normal”
D. Doble el fuerte soldado a la barra del
Sistema de tracción (0016100), hacia el
micro interruptor hasta que el botón se
quede en la posición “Abierta Normal”.
PRECAUCION: Cuando el Sistema de
Tracción frene, ponga el interruptor en la
posición “OFF” antes de que reinstale el
Sistema otra vez.
A. Las agujas de Tracción están
deslustradas.
A. Reemplazca las agujas.
B. Cajas están muy anchas.
B. Ajuste las guías verticales para que den
el ancho de la Caja más 1/8 pulgada. Si la
anchura varía, revise el suplemento
corrugado.
C. Espacio de Salida incorrecto.
C. Ajuste las Paletas del Portacaja (Vea
figura 5-13).
D. Cajas retorcidas.
D. Si lo retorcido es más de 1/4 de pulgada
por pie, quiebre lo torcido de lo opuesto de la
Caja o reemplazca la Caja.
E. Bisagra de la Tracción empuja las
Cajas para atrás en el Portacajas
cuando el suministro de Cajas está bajo.
E. La tensión del resorte está muy apretada
en la bisagra de la Tracción. Con la bisagra
en posición baja, remueva el tornillo para
tensionar el resorte. Para ajustar la tensión
del resorte, reinstale el tornillo girandolo
aproximadamente 3 revoluciones. Este es
un buen punto de empiezo. No trate de
correr menos de 2 pulgadas de Cajas en la
tolva.
A. Cajas muy anchas o muy angostas.
A. Ajuste las barras de guías
verticales. (Vea Figura 5-5)
B. La leva de Tracción se ha deslizado.
B. Re-ajuste el tiempo de la leva.(Vea
figura 5-14)
C. Apriete la cadena con la rueda que
agarra el vago de la cadena.
C. La cadena del sistema de rodamiento
está floja.
D. Rueda dentada floja en el eje de
rodillo de alimentación.
E. Tornillos de ajuste del rodillo de
alimentación están flojos.
D. Apriete la rueda.
E. Apriete los tornillos.
F. El Rodillo guia no está lo suficientemente F. Ajuste el rodillo guia. (Vea la figura 5apretado con el rodillo de alimentación.
15)
G. La Rueda Programada está floja en el eje. G. Ajuste y apriete los tornillos.
H. Segmentos de Impresián están suelto
en la Rueda programada.
H. Ajuste y apriete los tornillos.
I. Las Cajas no salen del Portacajas
correctamente.
I. Revise todos los puntos de ajuste del
Portacajas.(Vea Figura 5-12 y 5-13)
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Tabla 6-1: Diagrama de Guía de Problemas y Soluciones (Continúa)
CAUSA PROBABLE
5. La caja pega con el Mandril.
6. El Mandril pega con la Caja
antes de que la Caja pegue a la
parte de abajo.
7. Aletas menores están siendo
rotas.
POSIBLE SOLUCION
A. Las Barras de Guía verticales están
fuera de ajuste.
A. Ajuste las barras de guías verticales.
(Vea Figura 5-5) Esté seguro que el
mandril esté centrado apropiadamente.
B. Rodillos de emergencia estan muy
apretadas.
B. Cuando los rodillos de emergencia de
la bomba de la goma son usadas en
lugar de ruedas programadas es
posible que estén una ó ambas muy
apretadas. Reajuste los rodillos de
emergencia hasta que una buena marca
de dientes se muestre en la Caja.
C. El rodillo de emergencia no está
alineado.
C. El Angulo del rodillo puede cambiarse
aflojando los tornillos que agarran las
platinas (0016400; vea figura 5-15), y
girandolos hasta que el rodillo esté al
mismo nivel que la rueda de
alimentación.
A. El Tiempo de tracción es muy corto.
A. Vuelva a poner el tiempo de la leva
(Vea Figura 5-14).
B. Tiempo para alimentar las cajas está
muy largo.
B. Ajuste las barras de guía verticales
cuanto sea necesario. Si esto no
soluciona el problema quiebre la caja en
la parte dañada. En algunos casos guías
especiales tienen que ser diseñados.
A. El rodillo guia de alimentación está
muy flojo.
A. Ajuste la rodillo (vea figura 5-15).
B. Tiempo para alimentar las cajas está
muy largo.
B. Reajuste la leva de Tracción (vea
figura 5-14).
A. Las guías de las cajas están en
posición equivocada.
A. Las guías estandarizadas (0026100
Derecha/Izquierda) no deben de estar
en un area donde las aletas menores de
la caja se doblan en las barras de guías
verticales. Reposicione las guías.
B. Marcas en las Aletas mayores están
más débiles que las marcas en las
Aletas menores.
B. Adhiera o ajuste el dedo de fijación
existente en lo alto, si el problema está
en lo alto de la compresión. Si el
problema esta abajo de la compresión,
adiera ó ajuste las paradas de abajo de
fijación hacia la parte trasera de la
máquina.
C. El mandril no está pegandole el centro
de la caja.
C. Ajuste la Barra vertical de la Caja y
ajuste las paradas de abajo. (vea figura
5-5). Revise el mandril para ajustes y
centro apropiado de las barras de la
transmisión.
D. Aletas interiores no han sido
espaciadas correctamente para el
calibre de la caja.
D. Algunas cajas muy delgadas
requieren que los unas estan
espaciadas de las calzas de
compresion tanto de arriba como de
abajo (1/16 d 1/8 pulgadas). El
espacio agregado adentro de la una
debe ser tomado de afuera de la una.
Continúa en la siguiente pagína.
PROBLEMA
4. Cajas no salen derechas
6-3
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PROBLEMA
8. La caja se ha roto en las
esquinas de abajo.
9. La parte de abajo de la caja
tiene esquinas redondas.
CAUSA PROBABLE
A. Ajuste (0030902) arriba en la Barra
0020504 o 0020505. La Parada de
abajo debe de girarse hacia el frente de
la maquina.
B. Mandril esta muy largo para la caja.
B. Revise que la Caja ajuste en el
mandril, sino corriga uno u otro. (Revise
el ajuste; quite el mandril de la m«quina,
coloque el mandril sobre la Caja, doblela
con la mano alrededor de el mandril; el
ajuste debe ser perfecto).
C. La Parada de abajo no esta ajustada
correctamente.
C. Reajuste la parada marcando el
centro del Mandril.
D. Las barras de guia vertical no est«n
centradas al mandril.
D. Ajuste las barras de guia vetical
(Vea figura 5-5).
A. Tamano equivocado del mandril.
A. Cambie el tamano del mandril o
cambie el corrugado.
B. Calza incorrecta bajo las guias de el
mandril.
B Reemplazeas con las calzas
corectas; 0021101,0021102 o 0021103.
C. Compresion de arriba muy apretada.
C. Reajuste (Vea figura 5-8)
D. Revise el grueso de la Caja y
reajuste las Barras de compresion
comforme sea necesario (vea figura 54). Si la Caja varia en grosor,
establezca la compresion para cajas
mas delgadas.
D. Los rodillos de compresion laterales
est«n muy apretadas.
6-4
10. Aletas interiores no están al
mismo nivel con la parte superior
de la caja.
(Continúa en la siguiente pagína).
POSIBLE SOLUCION
A. El retardador (0030902) ha sido
presionado por mucho tiempo.
E. La linea de goma se quiebra en una
esquina.
E. Goma muy frio o muy caliente, revise
la temperatura. Compresion incorrecta,
reajuste para el grueso de la caja.
F. Recorrido del mandril muy corto para
empujar la caja hacia los separadores
de la caja.
F. Reajuste el Recorrido (vea figura 59).
G. Los separadores de la caja no est«n
recorriendo la superficie de teflon de los
platos sobre el Mandril.
G. Reajuste los separadores (vea figura
5-10).
H. Marcas de la Caja no centradas en el
Mandril.
H. Ajuste la Parada de Abajo (vea figura
5-5).
I. Variación en lo largo de la Caja.
I. Revisese con el Corrugado NOTA:
Para Tapas de 2" o mas profundas, el
teflon debe estar todo el camino hacia
el borde de atras de el plato de el
mandril: Reposicione.
A. Material corrugado no marcado y
cortado correctamente.
A. Revise con el corrugador.
B. Recorrido del Mandril muy corto.
B. Reajuste el Recorrido (vea figura 5-9).
C. Los separadores de la caja no están
tocando el teflon.
C. Reajuste los separadores de la caja
(vea figura 5-10).
D. Empujador de las Aletas no están
ajustados correctamente.
D. Funcione la máquina en la posición
“JOG” para que el rodillo de la leva
empujadora esté en su más alta
posición. Mida desde el borde trasero
del Mandril para que le de la cara al
seguro del empujador. Esta medida
debe ser la misma que la profundidad de
la caja.
PMS
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11. El mandril no se para en la
posición “de comienzo del Ciclo”.
12. La Leva de Tracción se
desliza en el eje.
13. La Caja se desmorona
después de la Compresión.
CAUSA PROBABLE
POSIBLE SOLUCION
E. Aletas interiores golpean el seguro
del empujador.
E. En algunos casos, el seguro tendr«
que ser cortado en un ángulo para que
la aleta salga sin tocar lo de arriba del
seguro.
F. El Mandril que no está centrado.
F. Reajuste el mandril (vea la figura 5-2)
G. La Barras de guía verticales no están
centradas.
G. Reajuste (vea figura 5-5).
H. La Parada de abajo esta desalineada.
H. Reajuste (vea figura 5-5).
I. La compresion lateral no está
centrada sobre el mandril.
I. Reajuste las barras de compresión
(vea figura 5-4).
J. La compresión de arriba muy floja o
muy apretada.
J. Cuando esté muy apretada (vea la
figura 5-8), tambián para condiciones
muy flojas, pero esté seguro que las
calzas correctas estén bajo las guías
del mandril.
A. Los frenos que paran el Mandril
están muy usados.
A. La Máquina está yendo a la posición
“Comienzo del Ciclo”. Ajuste los Frenos
(vea la figura 5-20).
B. El micro interruptor de parado de la
leva está fuera de ajuste.
B. Ajuste la leva (vea la figura 10-19).
A. El tornillo de la leva no está seguro.
A. Apriete y ponga el tiempo otra-vez en
la leva (vea la figura 5-14).
B. La barra de Rodamiento de seguridad
está seca ó oxidada dentro de el área
de deslizamiento.
C. Sistema está muy apretado.
B. Limpiela y aceitela.
A. No goma.
A. Llena el tanque. Mantenga la goma a
un nivel por encima de la mitad del
tanque.
B. El espacio incorrecto entre los
segmentos programados y la bomba del
engranaje de manejo.
B. Reajuste el espacio apropiado (vea la
figura 5-16).
C. Goma muy caliente
C. Apariencia fibrosa. Baje la
temperatura.
D. Gomal muy frío.
D. La goma no está saliendo con
presión. Aumente la temperatura.
E. Ajuste de la compresión no correcta.
E. Reajuste (vea lo figura 5-4).
F. Corrugado muy delgado.
F. Revise el suplemento corrugado ó
reajuste la compresión.
C. El resorte de la distención debería de
ser solo apretado lo suficiente para
azegurarse que va a recoger la Caja
bajo condiciones normales. Regrese el
ajuste del resorte conforme sea
necesario.
Continúa en la siguiente pagína.
PROBLEMA
10. Aletas interiores no están al
mismo nivel con la parte superior
de la caja.
(Continúa).
6-5
PMS
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PROBLEMA
14. La goma no es suministrada.
(continúa en la próxima pagína)
CAUSA PROBABLE
A. No hay goma en el tanque.
A. Llene el tanque por lo menos a la
mitad de la marca.
B. El espacio incorrecto entre los
segmentos programados y la pompa que
maneja el engranaje.
B. Reajuste el espacio apropiado (vea la
figura 5-16).
C. Muy usado o quebrados los dientes el
engranaje.
C. Reemplaze el engranaje.
D. Injector aplicador tapado (0024500).
D. Use una horquilla para papel o una
cuerda de piano para limpiar las
injectores. (NOTA: el diametro del orificio
es 0.040).
ADVERTENCIA: Las bombas de la goma y
los tanques están extremadamente
calientes, use gafas de protección,
guantes resistentes a lo caliente, y ropa
protectora y tómese su tiempo cuando
lleve a cabo cuaquier ajuste que se
relacione con el sistema de pegante.
E. El control de entrada de la aguja de la
válvula no está ajustado correctamente.
E. Usando una llave inglesa de 1/16
pulgada, ajuste la aguja de la válvula (en
el sentido de las agujas de el reloj) para
obtener más goma, en sentido opuesto a
las agujas de el reloj.) para menos goma.
El tamaño de la línea de la goma debe ser
aproximadamente 3/32 de ancho. (con la
exepción de algunos cartones encerados
los cuales necesitan un mayor flujo.
F. Partes calientes quemadas.
6-6
POSIBLE SOLUCION
F. Sustituya las partes.
G. El termostato fuera de calibre.
G. Vuelvalo a calibrar. Este seguro que la
goma este a la temperatura de operación
antes de que calibre el termostato.
(Espere alrededor de media hora para
entrar en calor.) Usando un pirometro
mida la temperatura justo arriba de una de
las boquillas de la Goma(0024500).
Remueva la perilla del termostato. Usando
un destornillador pequeño, gire el tornillo
dentro del eje de la perilla hasta que se
prenda la luz. Entonces regreselo en
dirección opuesta hasta que se apage la
luz. Fije los dos termostatos y reviselos
en una hora.
H. La Goma quemada alrededor de el eje
de rodamiento. Rueda de la pompa dificil
de girar.
H. Diluya la goma. Remueva y tape la
bomba . Remueva la rueda de manejo de
la pompa. Saque el engranaje que está
dentrode la bomba, siendo cuidadoso de
no causar daño al engranaje. Usando una
lija de papel #120 para que de brillo al eje
del engranaje que apoya el metal.
Usando un taladro “V” manual, recorra de
un lado a otro el orificio de el eje para
remover la goma quemada. Lubrique con
“Never Seize” ó un lubricante similar y
reistalelo. Esté seguro que el tornillo de la
Rueda de manejo esté en el orificio del eje
de rodamiento, y esté bien apretado.
PMS
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14. La goma no es suministrada.
(continúa)
15. Luz encendida en el
thermostato, pero el tanque no
calienta la goma a la temperatura
de operación.
CAUSA PROBABLE
I. Aire en la goma.
I. Diseño de el adesivo que está salteado ó
no adesivo sobre el borde principal de el
cuerpo blanco, también babeando de las
boquillas. La humedad es adesiva, aire
dentro de el adesivo o con temperaturas
muy calientes. Tenga especial cuidado en
no echar agua en las ollas, cuando está
lavando la máquina. Cambie la manufactura
de el resistol si se encuentra aire. El PMS
sistema adesivo está alimentado por la
gravedad y el manejo de el engranaje y no
correra el aire contenido en el adesivo.
J. Residuos la goma adesivo ó la goma
quemada.
J. Limpie el sistema de la goma de acuerdo
con el mantenimiento (seccion F).
A. Alambres sueltos.
A. Revise si hay terminales sueltas en
las connecciones o alambres rotos.
B. Thermostato defectuoso.
B. Sustituyalo.
C. Elemento para calentar defectuoso.
16. La goma constantemente
está corriendo de las boquillas.
POSIBLE SOLUCION
A. Aire en el sistema.
B. Una materia extrangera bajo la bola,
revise la válvula.
C. Jalea en el Tanque.
C. Revise el elemento con un ohmmetro ó un
circuito abierto. Si está defectuoso,
sustituyalo. Monte la olla que derrite, tibie
alrededor de 250 F. Aflojando los dos
pernos que agarran la pompa de asamblea
que derrite en la olla. Remueva la cubierta
de el termostato (0016602). Desconecte los
alambres de el elemento de la calefacción y
jalelo, (0020300). Deslize la hueva
calefacción para adentro. Revise el voltage
y los watts requeridos para su nueva
calefacción.
A. Vea la guía de problemas y Soluciones
(sistema de la goma). NO. 14-1.
B. Siga las instrucciones de limpieza
dentro de la sección F de mantenimiento.
Si esto fracasa, la bomba tiene que ser
removida y de sensamblada, el cuerpo de
la Pompa tiene que ser limpiado con una
literna ó horno. Todo el adesivo
carbonizado tiene que quemarse fuera de
el cuerpo. Reinstale la bola revise la
valvula usando una pieza de ¼” acero
redondo aproximadamente 6 pulgadas de
largo, ligeramente de un golpecito en la
bola. Vuelva a montarla. (siempre use una
bola que sea nueva y revisela y también
revise el muelle.)
C. La goma ha sido calentado por
mucho tiempo afectando lo largo de la
vida de la goma. La combinación de
diferentes tipos de goma causa esta
condición. Limpie el sistema de la goma.
PROBLEMA
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TA
S
E
NA
I
G
PA
TA
S
E
EN
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C
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