Los empresarios exigen que el tercer carril no paralice el corredor

Los empresarios exigen que el tercer carril no paralice el corredor

Los empresarios exigen que el
tercer carril no paralice el corredor
mediterráneo
La ministra de Fomento anuncia que la redacción del proyecto del tramo
Sagunto-Castellón ya está finalizada y saldrá a licitación a finales de mes
El transporte de mercancías por tren podría ahorrar 300 millones anuales
«No hay que pasar por el rey Sol que es Madrid porque el Sol sale por el Mediterráneo».
Son las palabras que ayer empleó el presidente de Cierval, José Vicente González, para
clausurar la jornada sobre el corredor mediterráneo organizada por los empresarios y que
congregó a todo el mundo empresarial y político valencianos.
Unas palabras que sirvieron también para ejemplificar el peso y la trascendencia del
corredor mediterráneo en la economía española, pues las empresas de este ámbito
geográfico generan el 44,5% del PIB español y representan al 46,2% del sector
manufacturero.
Por ello, aunque los empresarios aceptan la solución alternativa y provisional del tercer
carril, no renuncian al proyecto «verdadero» del corredor mediterráneo, es decir, la
construcción de la doble vía con plataformas independientes para pasajeros y mercancías
desde la frontera francesa hasta Algeciras. De ahí el compromiso de «mantener la presión
en todos los estamentos para que el corredor se convierta en una realidad», que González
apuntó en el discurso de inauguración de una jornada que contó con la presencia de la
ministra de Fomento, Ana Pastor, y del presidente de la Generalitat, Alberto Fabra.
El presidente de Cierval también pidió a la ministra Pastor que refuerce su presión en
Europa para obtener la financiación necesaria para la ejecución del corredor mediterráneo,
que ya ha sido calificado en varias ocasiones por la Unión Europea como «eje prioritario».
Pero no se quedaron ahí y los empresarios dieron un paso más. Primero, al plantear que
los años 2013 y 2014 se empleen en realizar los estudios previos para el corredor.
Segundo, al reclamar el enterramiento de la estación del AVE en el Parque Central, el
soterramiento de las vías de Serrería y la ejecución del túnel pasante, un aspecto que el
presidente de la Cámara de Comercio de Valencia, José Vicente Morata, incluyó en su
discurso.
En este sentido, los empresarios reconocieron la dificultad de encontrar financiación para
el túnel pasante pero lo reivindicaron como «necesario» para la segunda fase.
Hasta el propio Fabra advirtió de que el Consell seguirá «luchando» para que la doble
plataforma sea una realidad en todo el corredor mediterráneo al tiempo que recordó que el
transporte ferroviario de mercancías podría suponer un ahorro anual de 300 millones de
euros.
Ratificación de plazos
Sin embargo, a pesar de las peticiones expresas de los líderes empresariales, la ministra
Pastor se limitó a ratificar el calendario de su departamento con los plazos ya anunciados
(2015 para Valencia y Castellón y 2016 para Alicante) y a recordar los números que avalan
el alcance económico del corredor mediterráneo, de ahí su compromiso para que esté
entre los proyectos que el Gobierno remitirá en marzo para que puedan obtener fondos
comunitarios.
También apuntó que se está buscando financiación del Banco Europeo de Inversiones
(BEI) para el proyecto del corredor y se contempla la posibilidad de la colaboración de la
iniciativa privada, aunque no especificó más sobre este punto.
Durante su intervención, la titular de Fomento destacó la inversión de cerca de 1.500
millones y la actuación sobre 569,6 kilómetros de vías existentes. Además, recordó que ya
se han remitido al BOE los cuatro proyectos que Adif licitó a finales de enero y que
comprenden los tramos Castellbisbal-Nudo de Vilaseca por 236 millones.
Pastor también anunció que entre Vandellós y Almussafes ya se están redactando los
proyectos, cuya actuación supondrá una inversión de 532 millones. El primero de estos
proyectos es el de Sagunto-Castellón, que, según Pastor, «está finalizado» y la previsión
es que vaya al consejo de administración de Adif de finales de este mes para salir a
licitación. Del resto de proyectos, la ministra se comprometió a que estarán concluidos «en
los próximos meses».
Puerto de Castellón
En su intervención, la ministra de Fomento también hizo hincapié en que la potencialidad
del corredor mediterráneo se debe en gran medida a la actividad de los puertos. Entre
ellos, el de Castellón, cuyo estudio de acceso por el sur saldrá a información pública el
próximo mes de marzo.
En este sentido, la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, también presente en la
jornada, comentó que este acceso ferroviario al sur de Castellón «es una reivindicación
histórica que no estaba en el proyecto del tercer carril» que le presentó la Generalitat al
ministerio. Bonig apuntó que ya ha recibido el estudio informativo con todas las alternativas
por parte de Fomento «con lo que éste va hacia adelante y es importantísimo para el
sector de la exportación de la cerámica».
Respecto a la visita a las obras inacabadas de la línea 2 de metro, que la ministra se
comprometió a hacer en su siguiente visita a Valencia (lo dijo el pasado diciembre), Bonig
restó importancia al señalar que Pastor «ha venido con el tiempo justo se tenía que
marchar y habrá tiempo para otros proyectos».