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TRANSPORTE MARITIMO GLOBAL
Conectamos continentes
Contract Logistics
Freight Logistics
Port Logistics
SOLUCIONES PARA EL TRÁFICO MARÍTIMO
Con los especialistas de Rhenus
Ofrecemos:
Las especialidades
Servicio sin fronteras, en cualquier
Logística de aprovisionamiento y distribu-
momento y en todos los continentes.
ción por tierra con cobertura europea
Creatividad ilimitada en el diseño de
y en combinación con el transporte marí-
soluciones logísticas personalizadas.
timo.
Óptima rentabilidad para nuestros
Soluciones específicas para cada cliente,
clientes.
como paquete completo en el área de
Red completa de sedes propias, socios
LCL / FCL o FCL / LCL (Buyers Consol).
y agentes a nivel mundial.
Logística en todo el mundo con transportes
complejos para proyectos, tráfico de
Los productos
contenedores “puerta-puerta”, grupaje
Los especíalístas en servicios marítimos de
y envíos just-in-time.
Rhenus Freight gestionan la importación y
la exportación de sus mercancías según las
Certificaciones
necesidades de nuestros clientes. Prueba de
DIN ISO 9001:2000
ello es el resumen de productos expuesto a
Gestión de Calidad
continuación. No obstante, no pretendemos
DIN ISO 14001:2004
que este resumen sea una lista completa de
Sistema de gestión medioambiental
todos nuestros servicios. Tampoco es nuestra
CEFIC (European Chemical Industry
intención. No ofrecemos un catálogo
Council) / SQAS (Safety and Quality
estandarizado. Nuestro objetivo son las solu-
Assessment System)
ciones a su medida.
La red
Rhenus cuenta con 230 sedes propias,
situadas en Europa y Asia, y además con 100
delegaciones de corresponsales en todo el
mundo – en consecuencia ofrece recursos y
contactos de confianza a nivel mundial.
SOLTANDO AMARRES
Cruzamos todos los océanos para llegar a su destino
Agencia de contenedores flexitank
Módulos de servicios para el cliente en
Almacenaje temporal / almacén franco
cuanto a la frecuencia de salida y tiempo
AMS / ACI Filing
de tránsito
Carga de textiles, incluyendo prenda colgada
NVOCC (Non Vessel Operating Common
Carga y descarga de contenedores incluy-
Carrier)
endo sujeción de la carga y material de
Proveedor de servicios logísticos clase A
anclaje
Preparación de pedidos genérica o completa
Cross Trade
Red mundial
Despacho de aduanas / representación fiscal
Seguro de transporte
Embalaje para el transporte marítimo,
Servicio carta de crédito
cumpliendo las normas internacionales de
Servicios de contenedores FCL / FCL,
embalaje IPPC (International Plant
transportes puerta a puerta
Protection Committee)
Servicios de grupaje de contenedores
Embarque convencional, break bulk y
point-to-point
RO / RO
Supply Chain Management
FCL / LCL
Track & Trace / Internet-Booking
IMO-Handling (manejo de mercancías peligro-
Trading
sas conforme a las directivas GGVSee y IMDG)
Tramitación de documentos
LCL / FCL
Tramitación de proyectos
LCL / LCL servicio de grupajes de contene-
Transportes en tankcontainer
dores
Transportes especiales y pesados
Transportes multimodales e intermodales
En el transporte marítimo se emplean contenedores. Estos contendores tienen ciertas medidas. Según ISO 668.
Tamaño de
Ancho de puerta
Altura de puerta
Abertura de techo
Longitud interior
Ancho interior
Altura interior
contenedor
(cm)
(cm)
(cm)
(cm)
(cm)
(cm)
20‘ Box
228 – 232
227– 229
588 – 590
233 – 235
236 – 239
40‘ Box
228 – 233
227– 229
1,196 –1,202
233 – 235
236 – 239
40‘ Pallet Wide*
239
226
1,202
244
239
40‘ High Cube
239
258
1,202
234
267-269
45‘ High Cube
234
258
1,358
234
267-269
20‘ Reefer
226 – 228
220 – 222
542– 548
226 – 229
221– 223
40‘ Reefer
226 – 229
217– 220
1,156 –1,157
226 – 229
220 – 222
40‘ Reefer Cube
226 – 229
240 – 243
1,156 –1,160
226 – 229
242– 248
20‘ Open Top
228 – 232
227
W 221 x L 543
588 – 590
233 – 234
235 en el centro
40‘ Open Top
228 – 233
227
W 221 x L 1.157
1,196 –1,202
233 – 234
235 – 237 en el centro
Se trata de contendores según la norma ISO de acero o aluminio con paredes interiores corrugadas. La base del contenedor es de madera o acero. Las
dimensiones interiores pueden variar ligeramente dependiendo de la serie y del fabricante, se trata de datos aproximados sin ningún tipo de garantía.
* no se emplea en todos los tipos de transporte
Esquema para la carga de contenedores
Tabla de conversión
20‘ ISO Box Container
11 palets (medidas base 120 x 80 cm cada uno)
10 palets (medidas base 120 x 100 cm cada uno)
1
3
2
6
4
7
5
9
8
1
5
10
154 bidones (diámetro 30,5 cm cada uno)
2
6
3
7
8
Métrico
Americano /
británico
4
9
10
11
36 bidones (diámetro 59,7 cm cada uno)
21 bidones (diámetro 76,2 cm cada uno)
1 cm
0,3937 pulgadas
1m
3,281 pies
1m
1,094 yardas
1 km
0,6214 millas
1g
0,0353 onzas
1 kg
2,2046 libras
1.000 kg
1,102
toneladas cortas
1 cm3
0,061
pulgadas cúbicas
1 m3
35,3134
pies cúbicos
1 m3
1,3079
yardas cúbicas
40‘ ISO Box Container
21 palets (medidas base 120 x 100 cm cada uno)
Americano /
británico
1
2
11
3
12
13
4
5
14
15
16
6
7
8
17
18
19
9
10
20
21
24 palets (medidas base 120 x 80 cm cada uno)
1
11
2
12
3
13
14
4
15
5
16
17
6
18
7
19
20
8
21
9
22
3
2
4
5
8
6
9
10
7
11
13
12
14
15
18
16
19
20
17
23
2,54 cm
1 pie
0,305 m
1 yarda
0,914 m
1 milla
1,6093 km
1 onza
28,35 g
1 libra
0,4536 kg
1 tonelada corta
908 kg
1 pulgada cúbica
16,3873 cm3
1 pie cúbico
0,0283 m3
1 yarda cúbica
0,765 m3
24
21
23
1 pulgada
10
25 palets (medidas base 120 x 80 cm cada uno)
1
Métrico
22
24
25
MAYOR, MEJOR Y MÁS PROFESIONAL
Logística de proyectos en todo el mundo
La logística es más que transporte – la logística es uno de los factores más importantes de la
globalización. El desarrollo del proyecto pone de manifiesto la diversidad en la logística.
Gestión de proyectos
Planificación de la cadena de transporte
Análisis de requisitos y diseño
multimodal
individualizado de procesos
Petición de autorizaciones para el
Planificación, desarrollo y realización de
transporte
conceptos específicos para clientes
Supervisión y gestión proactiva de
Selección de las rutas de transporte más
los procesos
rentables
Supervisión del embarque por personal
Optimización de los procesos logísticos
especializado
El lenguaje del transporte marítimo – Resumen de las abreviaturas más importantes
AMS / ACI / SMD
Automated Manifest System (EE. UU.) / Advance Commercial Information (Canadá)
Toda la información relevante se tiene que presentar en la Aduana dentro de un determinado plazo antes de la salida.
BAF / BUC / IFP
Recargos / deducciones de tasas de transporte marítimo, Bunker Adjustment Factor = compensación del precio del
crudo – bien como importe fijo por TEU o en porcentaje; en teoría, puede ser positiva o negativa, pero suele ser positiva
Barge
Gabarra, barcaza o barco costero para distancias cortas
B/L
Bill of Lading = conocimiento
Break Bulk
Embarque que no se produce en contenedores, se efectúa en barcos convencionales o en barcos RO-RO.
CAD
Cash Against Documents = modo de pago. Carta de crédito simplificada, no tan segura como la carta de crédito
CAF
Recargos / deducciones de tasas de transporte marítimo, Currency adjustment Factor = factor de compensación de
cambios de moneda, casi siempre en porcentajes, puede ser positiva o negativa
CFS / CY
Container Freight Station = punto de carga o descarga de contenedores /
Container Yard = es la instalación donde se recogen los contenedores vacíos o se entregan los contenedores llenos
C.O.D.
Cash on delivery = contra reembolso
Congestion Surcharge
Recargo de la tasa de transporte marítimo para estancias en un puerto cuando éste está “congestionado”.
Generalmente es un importe fijo por TEU o M / G
CSC
Container Service Charge, véase también THC.
Customs entry /
Customs clearance
Declaración en aduanas, superficie de depósito de contenedores en terminal del puerto (a veces también en el
interior del país) o en un depósito de contenedores (también en el interior del país) / Tramitación aduanera
Demurrage / Detention
Derechos de puesto para contenedores / Tasa por retraso en la devolución de contenedores
ETS / ETD / ETA
Estimated time of sailing/departure = hora estimada de salida del barco / Estimated time of arrival = hora estimada
de llegada del barco
EUST / VAT
Derechos reguladores / Value added tax = IVA
FCL / FCL
Full Container Load = contenedor de un remitente a un destinatario
FCL/LCL
Un remitente pero varios destinatarios por contenedor; el contenedor se descarga en el CFS del puerto de destino o
país de destino
Feeder Service
Servicio de enlace entre puertos secundarios o puertos de menor tamaño y puertos principales
f.i.o.
Free in and out = full liner terms – carga y descarga incluidas en la tasa de transporte marítimo; se aplica en la
mayoría de rutas (no en CSC y THC)
Franqueo obligatorio
En ciertas rutas, la compañía naviera acepta el transporte únicamente previo reembolso del flete en el puerto de
partida / lugar de salida
Freight prepaid / collect
Flete pagado en el puerto de carga / aeropuerto de salida /
El flete se paga en el puerto de destino / aeropuerto de destino
Full set
Juego completo original B / L, por lo general 3 / 3
G/A
General Average = media general
I.C.C.
Institute Cargo Clauses = cláusulas generales de seguros de transporte de mercancías
IMDG / GGVSee
Código internacional establecido por la IMO para el transporte de mercancías peligrosas en barcos marítimos,
coincide ampliamente con el GGVS
IMO
Organización Marítima Internacional de asesoramiento para mejorar la seguridad marítima =
International Maritime Organization
In bond / Bonded Transport Mercancía sin el pago correspondiente a aduanas y con precinto aduanero / Transporte bajo precinto aduanero
ISPS
Charge International Ship and Port Security Charge
L/C
Letter of Credit = carta de crédito
LCL / FCL
Varios remitentes pero un destinatario por contenedor; el contenedor se carga en el CFS del país de partida o en
el puerto de salida y va directamente al domicilio del destinatario.
LCL / LCL
Less than container load = bultos en transporte (de grupaje) en contendores de CFS a CFS
LSFS
Low Sulphur Fuel Surcharge – tasa para combustible bajo en azufre (p.e. en el área protegida del Mar del Norte).
Puede estar incluido – según el área – en el suplemento para petróleo de buques (BAF).
M/G
Medida / peso, tasas de transporte por bulto por 1.000 kg o por 1,000 cm3 a elección de la naviera; es decir, la
naviera tiene derecho a cargar el importe de transporte más alto.
peso efectivo
tonelada de carga (FRT)
1 caja
200 x 200 x 200 cm
8,000 m3
5.000 kg
8,000
1 caja
300 x 100 x 100 cm
3,000 m3
5.000 kg
5,000
1 palet
120 x 100 x 100 cm
1,200 m
Total
3
500 kg
1,200
12,200 m3
10.500 kg
14,200
Tasa en euros 100 M / G x 14,200 FRT = transporte marítimo 1.420 euros
M/M
Flete mínimo
NVOCC
Non Vessel Operating Common Carrier = empresa de transportes que se compromete a realizar los transportes de
mercancías por mar sin disponer de barcos propios; es corriente en el ámbito LCL / LCL, los conocimientos NVOCC
son totalmente bancables
OZL
almacén franco abierto
Payload
Carga máxima permitida en el contendor – en Alemania para el transporte en camión 40 toneladas, incluyendo el
camión, el chasis y el contenedor. En el transporte combinado en Alemania, se admiten 44 toneladas por camión /
barcaza , incluyendo camión, chasis y contenedor. Contendores 20’ HTC (Heavy Tested Container) se pueden cargar
con hasta 28.230 kg. Igualmente, se tiene que respetar la normativa relevante en el país de destino:
EE. UU.: 20’ 38.000 lbs = 17.252 kg (max. 44.000 lbs = 19.976 kg con suplemento extra para la entrega)
40’ 44.000 lbs = 19.976 kg
Otros países pueden tener ciertas restricciones para la entrega en contenedores, p.e. Corea y México.
Representación fiscal
En el marco de la deducción de impuestos pagados, Hacienda compensa el impuesto europeo sobre la venta con
el IVA facturado, de forma que el resultado es cero. En consecuencia, no se tiene que efectuar ningún pago a
Hacienda referente al impuesto europeo sobre la venta.
Ro / Ro
Roll On / Roll Off: Sistema de trasbordo en el cual la mercancía se carga o descarga por rampas, que pueden ser del
propio barco, al muelle a través de puertas en la proa, la popa o puertas laterales. Los contenedores o la mercancía
sobre palets tienen bases móviles, p.ej. roll-trailers.
Sea waybill /
(cargo) B / L
Documento de embarque marítimo, en el que no se elaboran originales. No es negociable
como el B / L: permite una entrega rápida y sin problemas en ciertos puertos de destino. ATENCIÓN: no se puede
emplear en todas las rutas, no se puede aplicar en caso de carta de crédito
SMA
Security Manifest Amendment Fee
Stripping
Descarga de contenedores (de grupajes)
Stuffing
Carga de un contenedor
TEU
Twenty Feet Equivalent Unit, unidad ISO 20'
THC
Terminal Handling Charge, tarifa de trasbordo de contenedores. En exportación: para la recepción en terminal y
entrega al barco. En importación: para la recepción del barco y entrega desde terminal.