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Dossieres/Informes
Sala de Prensa
SELLO
SELLOS
DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES EXTERNAS
Jefatura de Gabinete de Documentación y Estudios.
0
Presencia internacional
de Adif
Sala de Prensa
La experiencia de Adif, tanto en el desarrollo de la alta velocidad
como en la gestión y modernización de la red convencional, ha
convertido a Adif en un referente mundial en infraestructuras de
alta velocidad. En este sentido, Adif exporta su experiencia y
conocimientos ferroviarios a países como Estados Unidos, Colombia,
México, Venezuela, Chile, Brasil, Arabia Saudí, Rusia, Polonia, Bosnia
y Herzegovina, Croacia, Turquía o Marruecos, entre otros.
En el ámbito internacional, Adif despliega una intensa actividad en
el desarrollo y defensa de los intereses del sector ferroviario español
en foros y organizaciones que tratan temas estratégicos como son la
revisión de las redes transeuropeas, la coordinación de la conexión
en alta velocidad con Francia, el desarrollo de reglamentación de
seguridad e interoperabilidad, el impulso al transporte por
mercancías o el despliegue del ERTMS en el Corredor D., y el impulso
de los dos nuevos Corredores europeos 4 (desde Lisboa, Sines y
Leixoes (Portugal) a Algeciras, Bilbao, San Sebastián e Irún, hasta la
Francia septentrional y oriental, pasando por París) y 6 (recorre el
sur de Europa, desde Almería y Madrid hasta Záhony en Hungría,
pasando por Francia, Italia y Eslovenia), etc.
SELLOS
SELLOS
DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES EXTERNAS
Jefatura de Gabinete de Documentación y Estudios
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Presencia internacional de Adif
Sala de Prensa / dossiers e informes
En el capítulo del sistema ERTMS, España se ha convertido en líder mundial por implantación e
interoperabilidad. España es el país con mayor longitud de líneas equipadas con ERTMS (más de 1.700 km
a finales de 2012), tanto en Nivel 1 como en Nivel 2). Además, presenta la particularidad fundamental de
haberlo implantado en un entorno multiproveedor. Adif ha logrado que todos los fabricantes sean
compatibles y que sistemas embarcados de cualquiera de ellos funcionen con los de otras empresas de vía.
La experiencia de implantación del ERTMS fuera de la Unión Europea se ha producido de la mano de Adif
como es el caso del suburbano de México (entre Cuautitlán y Buenavista) y de la alta velocidad turca.
Otra actividad clave de Adif es el apoyo y la creación de consorcios para la expansión de las empresas
españolas en el exterior, que se ha concretado en países como Reino Unido, Turquía, Marruecos, México,
Venezuela, Colombia y Polonia. Actualmente mantiene perspectivas de ampliación a países como Rusia,
Estados Unidos, India, Túnez, Argelia y Brasil.
*Arabia Saudí
El proyecto estrella de la actividad internacional de Adif es la presencia de Adif en el consorcio español que
resultó adjudicatario del proyecto de construcción y explotación por 12 años de la Línea de Alta Velocidad
La Meca-Medina en Arabia Saudí. La elección de un consorcio español para la realización de este ambicioso
proyecto demuestra que la Alta Velocidad Española es un modelo exportable a otros países y mercados, y
que gracias al esfuerzo inversor realizado, España se ha situado como un país de referencia en alta
velocidad, colocando a sus empresas como líderes mundiales de los diferentes subsectores en los que se
estructura este modo de transporte.
En el consorcio hispano-saudí Al Shoula Group, participan las empresas públicas Adif, Renfe, Ineco
(dependientes del Ministerio de Fomento), Indra, OHL, Consultrans, Copasa, Imathia, Cobra, Dimetronic,
Inabensa y TALGO, así como las empresas saudíes, Al Shoula y Al Rosan.
En enero de 2012 se firmó en Riad (Arabia Saudí) el contrato sobre la alta velocidad que unirá las ciudades
de La Meca y Medina. Ya en septiembre de 2012 este consorcio recibió la autorización de la Saudi Railways
Organization (SRO) para iniciar los trabajos en dicho país, consolidando definitivamente el contrato para la
industria española. Entre las novedades relevantes del proyecto destaca la creación de la Sociedad
encargada del desarrollo del proyecto en Arabia Saudí, que se denomina Saudi Spain Train Project Company
Limited (SSTPC).
Mapa de la línea de alta velocidad Median-la
Meca, cedido por la revista Vía Libre
1
Adif participa como experto en el desarrollo y explotación de infraestructura ferroviaria. Adif es
responsable de la gestión y seguimiento de diseño, proyecto, construcción y puesta en servicio de las áreas
relacionadas con vía e instalaciones, circulación, estaciones, seguridad en la circulación, seguridad y
protección civil, así como el mantenimiento y operación de las mismas. También supervisa y evalúa la
calidad de los trabajos de infraestructura incluidos en la Fase 1 (que desarrolla un consorcio de empresas
chinas, francesas y saudíes), de cara a garantizar su adecuación a los niveles requeridos en la Fase 2.
La Línea de Alta Velocidad Meca-Jeddah-Medina, de 450 km de doble vía electrificada, cuenta con un
presupuesto global de 12.000 millones, de los que 6.736 millones de euros están destinados a la segunda
fase adjudicada al Consorcio hispano saudí. Esta segunda fase incluye el diseño y construcción de la
superestructura e instalaciones ferroviarias (electrificación, señalización, comunicaciones, etc.), el
suministro de 35 trenes de alta velocidad diseñados para velocidades de más de 300 km/h y opción de
compra de otros 20 trenes más durante el período de operación, el mantenimiento de dicho material
rodante y la explotación y conservación de la línea por un período de 12 años.
La línea de alta velocidad se proyecta con los parámetros de una línea de alta velocidad europea, con una
velocidad de diseño de 320 km/h, y un tiempo de viaje inferior a dos horas y media entre las ciudades de
La Meca y Medina.
La velocidad máxima de explotación será de 300 km/h, con doble vía en ancho UIC, electrificación a 25 kV
60 Hz, e implantación del sistema europeo ERTMS nivel 2, en lo que España es uno de los líderes
mundiales. La demanda estimada de la línea es muy alta, alrededor de 160.000 viajeros al día. Para
atenderla, se contemplan tres paradas intermedias en las estaciones de Jeddah Central, el aeropuerto
internacional de Jeddah, y la Ciudad Económica del Rey Abdullah, a las que hay que añadir las cabeceras
de La Meca Central y Medina Central.
*EE.UU.
Destaca el interés despertado en Estados Unidos por la alta velocidad española, que se ha materializado en
numerosas visitas a España de delegaciones oficiales (Secretaría de Transportes, Congreso y Senado,
Administración Federal de Ferrocarriles, y de diferentes Estados y autoridades en materia de alta
velocidad).
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Durante el año 2011 ha destacado la visita realizada en mayo por el Secretario de Transporte Sr. Ray
Lahood, que presentó públicamente el sistema de Alta Velocidad español como el mejor del mundo tras
desplazarse hasta Cuenca a bordo del AVE para conocer de primera mano nuestra entonces última línea de
alta velocidad puesta en servicio; siendo la última visita la que ha realizado el 20 de octubre de 2011 el
vicegobernador del Estado de Washington, que visitó también la estación de Puerta de Atocha, y los
Centros de Regulación y Control y el Centro de Gestión de Incidencia H24 situados ambos en dicha
estación.
Estas visitas son continuación de los encuentros que tuvieron lugar este mismo año con los gobernadores
de los Estados de Washington e Illinois, que tienen en marcha importantes proyectos en materia de
infraestructuras de transporte.
.*Colaboración y transferencia tecnológica con Estados Unidos
La colaboración prestada desde Adif durante 2011 para el desarrollo de la Alta Velocidad en EEUU ha sido
permanente, no sólo cumplimentando la Declaración de Interés para participar en el proyecto de Alta
Velocidad entre Los Ángeles y San Francisco en California, para lo que se realizó un detallado análisis de la
orientación del proyecto que fue facilitado a la CHSRA (California High Speed Rail Authority), sino
participando en distintas evaluaciones tanto para la citada CHSRA como para el Administrador Ferroviario
Federal FRA en temas de medioambiente y de operación de Alta Velocidad, tanto para California como
para los proyectos en el Mid West en torno a Chicago.
Adif presentó su experiencia en la construcción, desarrollo y gestión de líneas de Alta Velocidad tanto al
Comité de dirección de la CSHRA como en el marco de la Conferencia de Alta Velocidad España-California
que se celebró en el mes de junio de 2011 en la ciudad norteamericana de San Francisco.
La jornada, que fue organizada pro el Ministerio de Fomento, el Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio y el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), tenía como objetivo mostrar la experiencia
española en materia de alta velocidad y tratar de dar respuesta a algunas cuestiones que aún se debaten
en el proyecto del corredor ferroviario de alta velocidad que va a construirse en California. España se ha
convertido en una de las principales referencias para el desarrollo de la alta velocidad en Estados Unidos
en el contexto de la decisión tomada por la Casa Blanca, dentro del Plan de Estímulo de la Economía
lanzado por el presidente Obama, de dedicar ayudas por importe de 8.000 millones de dólares al impulso
de diversos corredores de alta velocidad en territorio estadounidense.
1
De hecho, en febrero de 2010 España y Estados Unidos suscribieron un memorando de Colaboración en
materia de transporte ferroviario en Washington, por el cual un experto español colabora directamente con
el equipo de FRA en muy diferentes aspectos tecnológicos y medioambientales.
Adif también participó en el año 2010 en el congreso Joint Rail Conference, desarrollado en el campus
politécnico de la Universidad de Illinois en la localidad de Urbana, en el estado de Illinois, y dedicado a la
alta velocidad ferroviaria como nuevo modo de transporte en los Estados Unidos. El objetivo del congreso,
promovido por importantes organizaciones de ingeniería estadounidenses, entre las que destaca el
Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE), fue impulsar el desarrollo de la alta velocidad
ferroviaria en Estados Unidos, a través de la difusión de las mejores prácticas en la investigación y
desarrollo de nuevas tecnologías sobre infraestructuras ferroviarias.
La aportación de Adif se concretó en dos ponencias sobre proyectos de I+D+i puestos en marcha nuestro
país. El primero, relativo a la monitorización de infraestructuras ferroviarias utilizando sensores sobre fibra
óptica, y el segundo, referido a la protección de las circulaciones de alta velocidad frente a vientos
laterales. El congreso contó también con la presencia de la Universidad Politécnica de Madrid, que
presentó dos proyectos desarrollados con Adif, centrados en el ámbito de la seguridad en infraestructuras
ferroviarias de alta velocidad.
En 2012, ha destacado la participación de Adif en el Congreso Mundial de Alta Velocidad organizado por
UIC junto con APTA y FRA en Filadelfia en julio pasado, en el que se presentó nuestra experiencia en el
plenario y en sesiones especializadas y se mantuvieron contactos con la Cámara de Representantes para
trasmitir nuestra confianza en el desarrollo de la AV.
También, desde julio de 2012, se ha venido colaborando activamente con el operador público americano
Amtrak en su iniciativa de NEC Forum, para impulsar la modernización del Corredor del Nordeste NEC entre
Bostón, Nueva York y Washington, con la progresiva introducción de servicios de alta velocidad de
prestaciones mayores a los actuales.
En cuanto a California, la primera fase de su proyecto de AV, entre Fresno y Madero, ha avanzado y se
convocó el concurso de obra civil, con empresas españolas en tres de los cinco grupos precalificados.
1
*Visita de otras delegaciones:
También nos visitaron, con el fin de conocer el sistema ferroviario español, otras delegaciones de países
como Reino Unido, Suecia, Alemania, Bulgaria, Rumania, Croacia, Chequia, Hungría, Bosnia Herzegovina,
Dinamarca, Noruega, China, Chile, Arabia Saudí, Emiratos Árabes y países del Golfo, Israel, India,
Indonesia, Túnez, Argelia, Sudafrica, Brasil, México,, Japón,, Uzbequistán, Azerbaijan, Georgia, etc.
*Adif y el ferrocarril español como referente internacional
El reforzamiento de la presencia internacional de Adif responde igualmente al relevante papel que el
sector ferroviario español está adquiriendo en el contexto mundial. Adif, como administrador de
infraestructuras ferroviarias, mantiene una importante actividad internacional representando los intereses
españoles en diversas instituciones internacionales y colaborando en procesos de transferencia de
tecnología española, estableciendo amplios acuerdos con ferrocarriles de países como Rusia, Polonia,
Turquía, Marruecos y Croacia, entre otros.
Como ejemplo, una delegación de los ferrocarriles rusos RZD (Ferrocarriles de Rusia), ha visitado España
este año 2012 con motivo del acuerdo de colaboración en tecnologías de alta velocidad y en I+D+i. El
programa del viaje incluyó diversas actividades entre las que destacan el desplazamiento en tren TALGO a
Málaga; una visita técnica a la estación María Zambrano de Málaga en la que se mostró el Vialia como
modelo de colaboración público privado (CPP) en estaciones; y, una visita al Centro Tecnológico Ferroviario
(CTF) en Málaga, ejemplo de colaboración empresarial para el desarrollo tecnológico e innovación
ferroviaria. Durante la visita a esta instalación se expuso la experiencia de Adif en los sistemas de gestión
de tráfico, en especial el Da Vinci; en laboratorios de TIC; el desarrollo de ERTMS; los sistemas de detección;
los sistemas de protección de pasos a nivel; la innovación en gestión energética ;y, los sistemas de cambio
de ancho.
Asimismo, en el transcurso de esta visita, RZD y Adif mantuvieron una reunión con las empresas españolas
que constituyen en este momento un consorcio con el objetivo de participar en la licitación de esta línea
de Alta Velocidad Moscú-San Petersburgo. También se avanzó en las actividades de colaboración para
2012-13, dentro del Acuerdo de Colaboración Adif – RZD.
Delegación de los ferrocarriles rusos participa
en un seminario sobre: “Experiencia de Adif en
la gestión de tráfico de líneas de alta velocidad
en 2011”
1
En 2011 otra delegación de los ferrocarriles rusos, encabezada por el vicepresidente de RZD Georgy
Kornilov, visitó las instalaciones de los Centros de Seguridad Nacional CASH24, el Centro Regional ubicado
en la estación de Chamartín y el Centro de Protección y Seguridad en la estación de Madrid Puerta de
Atocha. Además, visitaron el túnel de Guadarrama, que cuenta con una de longitud de 28 km, en la Línea
de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid en el marco de un seminario técnico especializado en
seguridad en entornos ferroviarios y la experiencia española en protección civil en infraestructuras
ferroviarias.
Asimismo, hay que destacar en 2011 la participación destacada del presidente de Adif en el II Congreso
Ferroviario organizado por RZD en Moscú en noviembre de ese mismo año, en el que nuestra empresa fue
el único administrador de infraestructuras invitado y las referencias a nuestra experiencia en Alta
Velocidad sirvieron para apoyar los propios proyectos que RZD tiene en este campo, con la vista puesta en
el Campeonato Mundial de Fútbol de 2018 .
Estas actividades de colaboración con Rusia tienen su origen en el convenio de colaboración en materia
ferroviaria suscrito en 2007 en la ciudad de Moscú entre Adif y la entidad rusa RZD, la mayor empresa de
ferrocarriles del mundo, en el que se sentaron las bases para la cooperación entre los dos organismos en el
intercambio de experiencias e innovación en tecnología ferroviaria, diseño, construcción y desarrollo de la
Alta Velocidad e intercambio de tecnologías en el área de la infraestructura ferroviaria (ERTMS, cambio
automático de ancho, nuevos anchos de líneas existentes).
En mayo de 2010, en el marco de dicho acuerdo, Adif, los ferrocarriles rusos RZD y la empresa española
Talgo firmaron en la ciudad rusa de Sochi, una Declaración Conjunta de cooperación para estudiar la
viabilidad de los cambiadores de ancho de vía españoles como solución para la interoperabilidad entre la
red rusa, con un ancho de vía de 1.520 mm, y los sistemas ferroviarios europeos, que disponen a su vez
del ancho de vía internacional 1.435 mm, contemplando tanto la eficiencia económica del proyecto como
el análisis básico de las condiciones técnicas-operativas y necesidad de inversiones.
La Declaración se firmó en el marco del V Fórum Internacional Empresarial del Ferrocarril "Cooperación
Estratégica 1.520", que reunió a más de 300 empresas con origen en 35 países diferentes y además de
soportar la colaboración de Adif en la homologación del tren Talgo de ancho variable en Rusia (con pruebas
realizadas de forma satisfactoria para analizar su comportamiento en las líneas de altas prestaciones
Moscú-San Petersburgo y Moscú-Brest), ha tenido un resultado tangible en el contrato que han firmado
RZD y Talgo en junio de 2011 para el suministro de 7 trenes Talgo de 20 coches para el servicio entre Moscú
y Kiev, y entre Moscú y Varsovia/Berlín.
Cambiadores de ancho
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También en el marco de Sochi, en su VI edición celebrada en mayo de 2011, ha recibido un impulso
específico la colaboración en el área de Estaciones, aprovechando nuestra gran experiencia operativa,
comercial y de negocio en este campo, con la firma de un acuerdo que ha dado lugar a diversas técnicas y
al Hermanamiento suscrito entre la estación de Puerta de Atocha y la moscovita estación de Kievski. De
hecho, en junio de 2012 el alcalde de Moscú, Sergéi Sobianin, visitó la estación de Madrid Puerta de
Atocha.
Se recibió en noviembre de 2012 un numeroso grupo de periodistas rusos, seleccionados por RZD, que
visitaron nuestra experiencia en líneas y estaciones de AV. Esta visita dio lugar a una importante presencia
en medios de comunicación de Rusia, prensa y televisión, en que se mostró la experiencia y éxitos
españoles como referencia mundial destacada.
Además, con la finalidad de complementar en el aspecto formativo las relaciones Adif-RZD, se firmó en
noviembre de 2008 un acuerdo de colaboración con la Universidad Estatal de Ferrocarriles de Moscú;
dentro de esta relación, iniciada en el año 2000, se han impartido Seminarios a directivos y especialistas
de RZD, sobre aspectos como gestión económico-financiera y planificación presupuestaria y contable,
auditoría interna y control de gestión, gestión de recursos humanos, desarrollo estratégico de empresas
ferroviarias y sistemas modernos de gestión, explotación de líneas de alta velocidad: gestión del tráfico y
mantenimiento de la infraestructura, interoperabilidad ERTMS y soluciones para integración de la red de AV
con red convencional (cambiadores de ancho), problemática actual en la gestión del transporte ferroviario:
desarrollo, innovación y mantenimiento.
En el ámbito europeo también tenemos que mencionar el acuerdo marco de colaboración suscrito en abril
de 2011 entre Adif y la Corporación Pública de Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina (BHZJK), para
intercambiar información y experiencia en materia ferroviaria, así como para cooperar en distintas áreas
tales como tecnología, explotación, estudios, gestión, construcción y mantenimiento de la infraestructura y
estaciones ferroviarias, que ha dado lugar a un protocolo específico firmado en octubre para la
participación de Adif con empresas españolas en proyectos de señalización, electrificación y protección de
pasos a nivel.
Este acuerdo se ha traducido en 2012 en la visita de una delegación de estos ferrocarriles en abril,
patrocinada por el programa TAIEX (Intercambio de Información y de Asistencia Técnica) de la Comisión
Europea, que tuvo como objetivo conocer la experiencia española en la implementación de la legislación
ferroviaria de la Unión Europea.
Visita del alcalde de Moscú a la estación madrileña
de Puerta de Atocha
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Asimismo, en noviembre de 2011 el presidente de Adif y el presidente de Ferrocarriles de Croacia
Infraestructura (HZI), han firmado un acuerdo marco de colaboración entre ambas instituciones en materia
de tecnología, explotación, transmisión de experiencias, estudios, gestión, construcción y mantenimiento
de la infraestructura y estaciones ferroviarias. Este acuerdo, con una duración de tres años, contempla el
intercambio de información y de documentación sobre temas de interés común relacionados con la
administración de la infraestructura ferroviaria.
Una delegación de HZI, encabezada por los directores de Patrimonio y de Fondos Europeos, ha visitado Adif
entre los días 22 y 23 de octubre de 2012, con objeto de conocer nuestra experiencia en las instalaciones y
en las metodologías de planificación y control del tráfico ferroviario, en la mejora constante de los
sistemas de protección de los pasos a nivel, en la gestión de nuestro Patrimonio, en el desarrollo de
proyectos mediante la colaboración pública privada (CPP), así como en la gestión y auditoria de los fondos
europeos. En el programa se incluyó la visita a la estación de Málaga María Zambrano, donde se les
explicó con detalle el modelo de negocio Vialia
En Polonia, se ha continuado la colaboración ligada al Contrato firmado en 2010 para el estudio de
viabilidad de la línea de alta velocidad Varsovia-Lodz-Poznan/Wroclaw, con el administrador de
infraestructuras polaco PKP-PLK, que realiza la ingeniera española IDOM Internacional, con un presupuesto
de 12 millones de euros; así mismo, se apoyan los contratos a la empresa española SENER relativos al
desarrollo de especificaciones técnicas de interoperabilidad y al estudio de viabilidad para el túnel urbano
de Lodz.
Fruto de esta colaboración mutua, durante el año 2012, una delegación del Administrador de
Infraestructuras de Polonia (PKP PLP) ha visitado España entre los días 16 y 18 de mayo, con objeto de
conocer la experiencia de Adif en el desarrollo de infraestructuras y equipamientos ferroviarios utilizando
la capacidad y recursos privados mediante el modelo de Colaboración Público Privada (CPP). El programa
de la delegación PKP PLK incluyó visitas técnicas al Centro de Control y Regulación de Tráfico de Alta
Velocidad en Atocha y el Centro de Gestión de Red H24.
Otra delegación polaca visitó, el pasado 26 de noviembre, dependencias e instalaciones de Adif,
concretamente pudo ver el Centro de Regulación y Control de Alta Velocidad en la capital aragonesa y en
Madrid el Puesto de Mando de Chamartín.
La delegación de los ferrocarriles
croatas durante la visita a la estación
de Málaga María Zambrano
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También mantuvieron una reunión con la Subdirección de Planificación y Gestión de Capacidad donde
conocieron de primera mano nuestros sistemas de Planificación y Gestión de Tráfico, adjudicación de
surcos, planes de marcha etc.
Otro de los países con interés en nuestra experiencia ferroviaria es Brasil, y, como muestra de ello, durante
2010 y 2011 diversas delegaciones de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres de Brasil (ANTT),
vinculada al Ministerio de Transportes de este país, han visitado las instalaciones de Adif con el objetivo de
conocer el funcionamiento y la regulación del sistema ferroviario español, con especial atención a la Alta
Velocidad.
La ANTT es la encargada de regular y planificar los transportes terrestres en Brasil, especialmente el
transporte ferroviario. Como responsables del proyecto de alta velocidad de Brasil, entre Río y Sao Paulo,
uno de los principales objetivos de sus visitas a Adif ha sido recabar la experiencia española en este
ámbito.
El Gobierno Federal de Brasil ha aprobado un Plan de Aceleración del Crecimiento en el que se manifiesta
la importancia del ferrocarril, tanto para el transporte de cargas y conexión con puertos, como en el
desarrollo de la alta velocidad. Dentro del Plan de Aceleración del Crecimiento, se incluye la LAV Río, Sao
Paulo y Campinhas, con un presupuesto estimado de 15.000 M€ y cuyo nuevo Pliego de Especificaciones
(denominado en Brasil edital) toma grandes referencias de la experiencia española en cuanto a la
organización del concurso en fases, la necesidad de aportación financiera pública y la delimitación de
riesgos para el sector privado.
En diciembre de 2012 se ha producido la presentación de los pliegos definitivos del Concurso de Alta
Velocidad entre Rio y Sao Paulo, lo que significa el lanzamiento del mismo, con plazo de presentación de
ofertas hasta julio de 2013. La Fase 1, en que Adif ha mostrado su interés, incluye el equipamiento de
superestructura, trenes y explotación de la línea durante el periodo de concesión.
1
La presencia internacional de Adif también queda patente en la implantación en infraestructuras
ferroviarias de productos de innovación tecnológica desarrollada en el ámbito español (sistema Da Vinci),
así como la formación de directivos y especialistas en áreas de referencia, suponen un exponente de la
contribución por parte de Adif a la proyección internacional de nuestra experiencia y capacitación en alta
velocidad, a través de la transferencia exterior de innovaciones tecnológicas desarrolladas en el ámbito
ferroviario interno y del intercambio de experiencias y áreas de colaboración tanto en formación como en
investigación y desarrollo de tecnología ferroviaria.
A lo largo del 2012 varios países han mostrado su interés en la red española con la intención de suscribir
acuerdos de colaboración para el intercambio de conocimientos y tecnología sobre todo en materia de alta
velocidad. Este es el caso de West Japan Railway Company (JR-West) que ha suscrito un acuerdo de
colaboración en el mes de septiembre con Adif y Renfe para intercambiar conocimiento y tecnología en el
ámbito del mantenimiento, la gestión y el desarrollo técnico. Fruto de este acuerdo se han previsto
sesiones de formación, seminarios especializados y visitas técnicas sobre operaciones e infraestructura
tanto en España como en Japón. El convenio tendrá una duración de tres años.
JR-West es una de las compañías integradas en Japan Railways Group (JR Group), la empresa que opera las
líneas de ferrocarril en Japón. Con sede en Osaka, JR-West gestiona 5.012 kilómetros de líneas férreas, de
los cuales 644 son de alta velocidad, y más de 1.200 estaciones. La compañía opera diariamente más de
500 trenes convencionales y más de 270 trenes de alta velocidad en la línea que une Osaka con Fukuoka
(Sanyo Shinkansen).
Igualmente, una delegación de Israel Railways visitó España en julio de 2012 para conocer distintos
aspectos de nuestra experiencia en temas relacionados con la electrificación, la señalización y la protección
de la vía e instalaciones de infraestructura. La visita resultó tan satisfactoria para la delegación israelí que
se manifestó interesada en la posibilidad de establecer un acuerdo marco de colaboración entre ambas
administraciones dado el impulso que quieren dar a su ferrocarril. El gobierno israelí aprobó por
unanimidad el proyecto de alta velocidad ferroviaria, Tel Aviv-Eilat, 350 km de alta velocidad entre Tel Aviv
y la ciudad portuaria sureña de Eilat, que reducirán el tiempo de viaje a 2 horas.
Adif participó en septiembre de 2012 en la misión técnica conjunta con Renfe Operadora, Ineco y
Expansión Exterior, para definir las posibilidades y alcance de la colaboración española en dicho proyecto,
diseñando la propuesta presentada posteriormente por la ministra española de Fomento al homólogo
israelí para participar como Socio para el Desarrollo del mismo.
Visita de
Zaragoza
la
delegación
israelí
a
1
*Sistema Da Vinci, propiedad de Adif
El sistema Da Vinci, que gestiona las Líneas de Alta Velocidad españolas, ha sido desarrollado por Indra en
colaboración con Adif. Da Vinci es fruto de una fuerte inversión en I+D+i. En febrero de 2009, se firmó un
Acuerdo de colaboración del consorcio español Adif-Indra con los Ferrocarriles Marroquíes (ONCF) para la
implantación del sistema Da Vinci, con un importe de adjudicación de 3,2 M€.
Posteriormente, Indra se ha adjudicado un contrato internacional para implantar la plataforma de gestión
de tráfico ferroviario Da Vinci, propiedad de Adif, en los ferrocarriles lituanos, lo que permitirá modernizar
la gestión de las circulaciones en los 1.700 km de su red ferroviaria.
Asimismo, esta plataforma está implantada en Reino Unido, Marruecos, y Colombia (Metro Medellín),
además de optar a la adjudicación en varios concursos internacionales.
*Principales aspectos de la actividad de Adif en el ámbito internacional
Adif tiene acuerdos internacionales y experiencia de colaboración con los siguientes países:
Europa: Rusia, Turquía, Bosnia Herzegovina, Polonia, y Croacia.
América: Colombia, Venezuela, Chile, México, Brasil y EE.UU.
África: Marruecos, y Túnez, y en preparación Argelia, y Egipto.
Asia: India y Japón.
*América del Sur:
En América del Sur el próximo objetivo de las empresas españolas junto con Adif es la futura línea de alta
velocidad en Brasil entre Río de Janeiro-Sao Paulo-Campinhas, un proyecto que tiene como fecha de
lanzamiento de concurso el primer trimestre de 2012.
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La presencia de Adif en esta zona se ha concretado en varios proyectos de asistencia técnica. En Colombia
para Fenoco (Ferrocarriles del Norte de Colombia), Adif presta la asistencia técnica para el Mantenimiento
de Vía y Operación (Circulación) de la línea minera desde La Loma hasta Santa Marta en el norte, y en 2011
nos ha sido adjudicado el desarrollo y mantenimiento de la herramienta Greta para la gestión de tráfico
ferroviario en dicha línea de los Ferrocarriles del Norte de Colombia. La colaboración entre Adif y Fenoco
abarca campos que van desde la formación del personal, acompañamiento a la explotación y contratación
técnica, la elaboración de reglas y procedimientos para la operación ferroviaria, la asistencia para la
construcción y mantenimiento de la infraestructura, y los sistemas de información para la gestión y
regulación del tráfico ferroviario.
De forma específica, Greta es la solución desarrollada en el marco de la colaboración entre Adif y Fenoco
para la gestión del tráfico de mercancías sobre los 230 km de esta línea, especializada en el transporte
minero con un tráfico superior a 26 millones de toneladas anuales de carbón y que obligan a incrementar
la capacidad de la misma.
La asistencia técnica se está desarrollando actualmente mediante el desplazamiento a Colombia de
personal experto de Adif. Desde su inicio en 2000, el equipo de trabajo ha oscilado entre dos y cinco
expertos dependiendo de la fase del proyecto.
Asimismo, Adif ha firmado acuerdos de colaboración con las empresas Acciona y Assignia para el desarrollo
de proyectos ferroviarios en Colombia, con el fin de impulsar el proceso de internacionalización del sector
ferroviario español.
En virtud de dichos acuerdos, Adif prestará su apoyo tanto a Acciona Infraestructuras como a Assignia
Infraestructuras para participar en licitaciones relacionadas con el desarrollo de nuevos corredores
ferroviarios en Colombia, así como con la mejora y rehabilitación de líneas existentes, en el contexto de los
importantes planes de modernización que impulsa el Gobierno de este país para el periodo 2011-2014.
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En México, la línea suburbana entre Buenavista–Cuautitlán (Sistema 1), contó con la colaboración de ADIF
en un contrato de Asistencia Técnica (2006-2009) para la puesta en marcha y posterior acompañamiento
en la operación comercial. El proyecto liderado por CAF (Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles), ha
contado con la participación de otras empresas españolas del sector (OHL, Thales, Indra, Telvent, Abeinsa,
Ineco y la antigua Constructora Hispánica, ahora Assignia).
Adif también ha prestado servicios de asistencia técnica a Chile, a la Empresa de Ferrocarriles del Estado
Chileno (EFE) (2002-2010), para el servicio informático de regulación y gestión del trafico ferroviario
(aplicación informática SITRA), desde 2002. Entre los días 10 a 12 de septiembre de 2012, una delegación
de EFE ha visitado Adif con objeto de conocer las metodologías y tecnologías de mantenimiento de vía y
catenaria desarrolladas por Adif en la red convencional, basadas en la utilización de los vehículos de
auscultación. En el transcurso de su estancia, por parte de la Subdirección de Pasos a Nivel se expuso a la
delegación de EFE el sistema de protección de pasos a nivel desarrollado por Adif, con alimentación
mediante paneles fotovoltaicos y comunicación vía radio con los elementos periféricos, que permite,
manteniendo total seguridad, una reducción significativa de los costes de instalación, operación y
mantenimiento.
*África:
Adif mantiene acuerdos de colaboración con Marruecos, firmado en Rabat en febrero de 2007, cubriendo
diferentes áreas referentes a la tecnología, explotación, experiencia, estudios, gestión, construcción y
mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, que han motivado visitas técnicas, y seminarios, en áreas
como alta velocidad, circulación, ERTMS, homologación de material ferroviario y otros subsistemas; así
como el establecimiento de una asistencia técnica en el ámbito de las estaciones, concebidas como centros
de viaje, negocios y ocio. Respecto a esta asistencia mencionar que el presidente de Adif en junio de 2012
ha viajado a Marruecos con el objetivo de profundizar en la colaboración ferroviaria entre ambos países en
materia de estaciones. Allí se reunió con el director general del gestor de los ferrocarriles de Marruecos,
Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF), Mohamed Rabie Khlie, al que ha hecho entrega del
informe final de la primera fase de la asistencia técnica que presta Adif para el aumento del valor de los
espacios de las estaciones en la red ferroviaria de Marruecos. Esta actuación responde al convenio firmado
en julio de 2011 en Rabat de asistencia técnica para el aumento del valor de los espacios de las estaciones
en la red ferroviaria de Marruecos.
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Esta asistencia técnica se presta a partir de la experiencia española en diversos proyectos similares
culminados o en fase de realización, en las estaciones de Casa-Voyageurs, Rabat-Agdal, Kenitra, Tánger y
Oujda, aunque el convenio esté abierto a la inclusión de más estaciones
Entre los aspectos contemplados por la cooperación figuran la gestión de proyectos de valorización de los
espacios de las estaciones ferroviarias, el diseño y dimensionamiento de una estación teniendo en cuenta
sus características medioambientales, la integración urbana, intermodalidad, atención al cliente y
desarrollo comercial y de negocios, organización de espacios y otros aspectos que permitan a las estaciones
ferroviarias en Marruecos prestar servicios de carácter avanzado a sus usuarios.
Otra muestra de la intensa colaboración con los ferrocarriles de Marruecos fue la participación en el
Seminario sobre Seguridad Ferroviaria en Alta Velocidad, organizado por la Unión Internacional de
Ferrocarril (UIC) y los ferrocarriles marroquíes (ONCF), que tuvo lugar en Ifrane (Marruecos) del 20 al 22 de
abril del año 2011.
Este seminario tuvo como objetivo tratar aspectos técnicos e institucionales sobre seguridad ferroviaria y
procedimientos de seguridad en sistemas de alta velocidad, así como servir de punto de encuentro para
compartir experiencias entre compañías y países con intereses en el sector de la alta velocidad.
En el transcurso de las sesiones, Adif presentó el sistema Da Vinci, desarrollado por Indra y propiedad
intelectual de Adif, considerado la plataforma más avanzada del mundo para la gestión del tráfico
ferroviario, gracias a la integración de los diferentes sistemas de supervisión y control de la circulación y
las instalaciones ferroviarias en un entorno único. En este sentido, la red ferroviaria marroquí estará
gestionada íntegramente por Da Vinci, ya que la versión adquirida por la ONCF para la gestión y el control
del tráfico en la red convencional podrá ser implantada en la Línea de Alta Velocidad Tánger-Rabat,
actualmente en construcción. En mayo de 2011 dio comienzo la primera fase de este sistema que se utiliza
en la red convencional de momento y después también en la futura alta velocidad. Precisamente en la
visita del presidente de Adif en junio de 2012 se ha supervisado el avance de la implantación en ONCF del
sistema de gestión integral del tráfico ferroviario DaVinci.
El presidente de Adif
durante
su
visita
a
Marruecos en junio de 2012
1
*Europa:
Junto a las numerosas actividades ya mencionadas, debe señalarse que Turquía es el primer país que ha
contado con la tecnología española para desarrollar su programa de Alta Velocidad ferroviaria. Adif apoya
el desarrollo y modernización de la red ferroviaria de Turquía, habiendo ampliado en diciembre de 2012 el
ámbito del Acuerdo de Colaboración entre Adif y TCDD (Ferrocarriles de Turquía), suscrito en octubre 2008.
Dentro del marco del citado Acuerdo, se han realizado cursos de formación y seminarios en las áreas de
gestión de tráfico y mantenimiento de vía en líneas de alta velocidad, seguridad en la circulación y gestión
de recursos empresariales. Además, en marzo de 2009, un grupo de especialistas de Adif se desplazó a
Ankara para apoyar la puesta en servicio del primer tramo de alta velocidad en Turquía, Estambul-Ankara.
.
Apoyo similar se ha dado durante el año 2011 con la celebración de un seminario para la formación del
personal de mantenimiento y circulación encargada de la segunda línea de AV ente Ankara y Konya, y el
celebrado en noviembre de 2012 centrado en la Gestión de la Circulación en líneas de alta velocidad.
En septiembre de año 2011, una delegación de Adif visitó Turquía para impulsar la colaboración entre
ambos países. La visita se centró en la segunda línea de alta velocidad turca, entre Ankara y Konya. La
delegación ha podido conocer los principales proyectos turcos en materia de alta velocidad, en los que se
espera mantener la alta participación de empresas españolas ya conseguida en la primera fase de la línea
de alta velocidad entre Ankara y Estambul (también con trenes de alta velocidad española), así como en
esta nueva línea en servicio desde el mes de agosto de 2011 con el sistema ERTMS instalado por
Dimetronic. Dicha delegación también visitó las obras del proyecto Mármara, cuyo objetivo es crear una
línea ferroviaria de alta capacidad que una las márgenes europea y asiática de Estambul, incluyendo un
túnel submarino bajo el estrecho del Bósforo. En este ambicioso proyecto el consorcio español integrado
por OHL y Dimetronics ha resultado adjudicatario por más de 1.000 M€ del contrato destinado al
equipamiento ferroviario de dicho túnel y la mejora de las líneas de cercanías actuales (sistemas de
ingeniería civil, mecánica y eléctrica), así como la adición de una tercera vía para trenes intercity.
1
La relación entre Adif y el administrador de infraestructuras polaco, PKP PLK, se enmarca en el acuerdo de
colaboración firmado en octubre de 2008 para facilitar el intercambio de experiencias empresariales e
innovación en tecnología ferroviaria entre las dos organizaciones.
En este sentido, la experiencia de Adif en construcción, gestión y mantenimiento de líneas de alta
velocidad, en el desarrollo del sistema ERTMS, la construcción y gestión de estaciones ferroviarias y la
colaboración público-privada como modelo de desarrollo de las infraestructuras, es de gran valor para PKP
PLK, dados sus proyectos de construcción de líneas de alta velocidad en Polonia.
En concreto, el convenio contempla actuaciones como el intercambio de información, la formación de
personal, viajes de estudio de expertos, asistencia técnica, control y recepción de material relacionado con
la infraestructura ferroviaria y su explotación, así como la colaboración en materia tecnológica.
Además, en Europa Adif colabora en el desarrollo de la red ferroviaria transeuropea, impulsa la
coordinación de las conexiones de alta velocidad con Francia, participa en el desarrollo de regulación
internacional de seguridad e interoperabilidad, y promueve la instalación de ERTMS en el Corredor D.
Adif ha participado en el Seminario España-Rumanía sobre Ferrocarriles 2012 que ha tenido lugar, del 17
al 19 de octubre, en la capital rumana de Bucarest. En el transcurso del Seminario, la Empresa Nacional de
Ferrocarriles CFR SA ha expresado el interés en ampliar su conocimiento de la experiencia de Adif en
diversas áreas de la construcción y gestión de la infraestructura ferroviaria, manifestando el presidente
director general de CFR SA su disposición en establecer un Acuerdo de Colaboración Adif – CFR SA, que
permitirá disponer de un marco para el intercambio de experiencias en áreas de interés común.
Ancho internacional España-Francia. En diciembre de 2010 se ha inaugurado la conexión entre FigueresVilafant y Perpignan por la nueva infraestructura que conecta en ancho internacional ambos países. Se
utilizan conjuntamente trenes de ancho ibérico e internacional con transbordo para viajeros en FigueresVilafant y continuidad de los trenes de mercancías hasta el Puerto de Barcelona. El 22 de diciembre de
2010 se puso en servicio el primer corredor transfronterizo de mercancías en ancho internacional entre
España y Francia. El nuevo corredor tiene 168 km de longitud, de los cuales 92 corresponden a red
convencional con tercer carril para el ancho internacional.
1
La puesta en servicio de la conexión en alta velocidad Barcelona-Figueres en enero de 2013 posibilita el
transporte de viajeros entre España y el resto de Europa, sobre todo con Francia. De hecho, está previsto
que a mediados del año 2013 entre en explotación la relación directa en alta velocidad para viajeros entre
Barcelona y París.
*En el ámbito europeo, Adif participa en organismos y foros internacionales del sector que impulsan la
modernización ferroviaria y la cooperación en proyectos orientados a dicha modernización:
•Asociación europea de administradores de infraestructura independientes (EIM)
•Rail Net Europe (RNE)
•Comunidad de Empresas Ferroviarias y Gestores de Infraestructuras Europeos (CER)
•Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC)
*Adif participa también en organismos europeos plurisectoriales como el :
• Centro Europeo de Empresas con Participación Pública y Empresas de Interés Económico General (CEEP)
reconocido como interlocutor por la UE.
1
• Además Adif participa en grupos de trabajo y reuniones organizadas y apoyadas por la Comisión Europea,
tales como el Grupo de Corredores ERTMS., o el Grupo de Usuarios ERTMS.
*Temas más destacados en el ámbito europeo:
•Desarrollo de Corredores / Planificación y financiación de las Redes Transeuropeas.
•Reglamento para el desarrollo de un transporte de mercancías competitivo.
•Revisión del Primer Paquete Ferroviario (liberalización) y diseño de actuaciones para la modernización del
sistema ferroviario europeo.
•Implantación del sistema europeo ERTMS de gestión del tráfico ferroviario.
•Desarrollo de Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad y Seguridad.
•Proyectos de I+D+i europeos.
•Colaboración con otros países para desarrollo de Alta Velocidad en los mismos (Portugal, Suecia, Noruega,
Dinamarca, Polonia, Rusia, Bielorrusia, Croacia, Bosnia Herzegovina…). España como principal referente
europeo de AV.
•Elaboración del Libro Blanco del Transporte 2010-2020.
•Adif también participa en Agrupaciones Europeas de Interés Económico (AEIEs), que desarrollan proyectos
transfronterizos ligados a Corredores ferroviarios internacionales y Redes Transeuropeas de Transporte:
(RTE-T)
•AEIE Vitoria Dax SEA (Sur Europa Atlántico) en colaboración con el gestor francés RFF para promover la
conexión Francia-España por el lado Atlántico. (10.05.2005)
•AEIE Corredor D ERTMS (Valencia-Lujbliana). En este grupo Adif trabaja junto con los gestores de
infraestructura de Francia (RFF), Italia, (RFI), y Eslovenia para promover la implantación del sistema ERTMS
en el corredor y al mismo tiempo crear un corredor de mercancías competitivo. (29.08.07)
1
•AEIE AVEP (España-Portugal) junto con Portugal representado por RAVE (Red Alta Velocidad Portuguesa)
para la conexión de ambos países en alta velocidad.
•AEIE TGC Pirineos (Travesía de gran capacidad de los Pirineos). en relación directa con el administrador
francés RFF para realizar los estudios de análisis medioambiental, territorial, de trazado, de rentabilidad
socioeconómica y viabilidad financiera para un nuevo eje transpirenaico desde Zaragoza hasta Francia.
•AEIE ERTMS Users’ Group. En esta agrupación Adif colabora junto a sus homólogos de Francia (RFF),
Alemania (DB), Italia (RFI), Holanda (ProRail), Reino Unido (NetworkRail), Suecia (Traficverket) y Suiza(SBB),
y Dinamarca (BD) para colaborar con la Agencia Ferroviaria Europea en la armonización de las
especificaciones y reglamentos de operación del sistema ERTMS.
•Firma y desarrollo de Acuerdos de Colaboración y Protocolos:
•Ferrocarriles Rusos. Acuerdo de Cooperación de Transporte Ferroviario Adif – RZD SA (Moscú,
05.10.07).(RZD). Protocolo de Cooperación Adif-Renfe Operadora y RZD. (03.03.09)
•Universidad de Ingeniería Ferroviaria de Moscú. (MIIT). Acuerdo de Colaboración Adif – MIIT
(Madrid, 11.11.08).
•Ferrocarriles de Croacia (HZL) Acuerdo de colaboración entre Adif y HZL (23.11.11)
•Ferrocarriles Turcos (TCDD). Acuerdo de Colaboración Adif – TCDD (Estambul, 15.10.08). Acuerdo
entre Adif y TCDD para ampliar el nivel de colaboración. (02.12.11)
•Francia, Convenio de coordinación de la explotación ferroviaria hispano francesa en el eje
mediterráneo Barcelona/Figueres/Perpiñán/Nîmes. (03.03.09)
•Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de Polonia PKP PLK. Acuerdo de Colaboración Adif –
PKP PLK (Córdoba, 08.10.08). Anexo al acuerdo marco de colaboración (09.11.09)
•Empresa de Ferrocarriles de Marruecos (ONCF). Acuerdo de Colaboración Adif – ONCF (Rabat,
05.02.07). Convenio de asistencia técnica a ONCF por Adif para valorización de los espacios
“estación” de la ONCF (12.07.11)
•Ferrocarriles de Túnez, SNCFT, (Madrid, 22.06.2010).
1
•Ferrocarriles del Norte de Colombia, FENOCO (1999-2010). Asistencia técnica constructiva y
operativa de Adif a FENOCO, en la explotación ferroviaria en la línea La Loma – Puerto de Santa
María, 230 Km.
•Empresa de Ferrocarriles de Chile, EFE (2002-2010). Asistencia Técnica ADIF a EFE, para el servicio
informático de regulación y gestión del trafico ferroviario, (aplicación informática SITRA).
•Ferrocarril Suburbano del Valle de México (2006-2009). Asistencia técnica de ADIF, línea
suburbana entre Buenavista–Cuautitlán (Sistema 1), para la puesta en marcha y posterior
acompañamiento en la operación comercial. Asistencia técnica de ADIF al concesionario de la
rehabilitación y explotación de la línea que opera, explota y mantiene desde el 7 de mayo 2008 y
en su totalidad desde 5 enero 2009, para definición del Modelo de Gestión de la Circulación,
Capacitación del personal, Normas y Especificaciones, Sistemas Información Gestión y Regulación
de trenes.
•West Japan Railway, (JR-West), septiembre de 2012 para colaborar en materia de desarrollo
tecnológico, mantenimiento ferroviario y gestión de servicios.
•Indian Railways, en octubre de 2012 la ministra de Fomento ha firmado un acuerdo con los
ferrocarriles de la India en representación de Adif y de Renfe Operadora.
*Protocolos de Participación en Organismos, Ministerio de Fomento y Organizaciones empresariales:
•CIDITRANS (Centro Iberoamericano para el Desarrollo Integrado del Transporte). Objeto: Desarrollo
regional ferroviario y programas de integración en Latinoamérica.
•AECID (Agencia Española de Cooperación Internacional y Desarrollo) Objeto: Aunar esfuerzos dentro
de la Administración Pública en el ámbito de la Cooperación Internacional, aportando la
experiencia específica en el ámbito ferroviario de interés mutuo y con carácter preferente estudios
y proyectos, co-desarrollos tecnológicos y asistencia técnica a la explotación y gestión ferroviaria.
•CAF (Corporación Andina de Fomento) Objeto: Promover y complementar en materia de
financiación las posibles líneas de colaboración que permitan proyectar en Iberoamérica las
mejores experiencias y prácticas de organización, planificación y gestión del sector
infraestructuras, tomando como base la experiencia española.
•CEOE. Encuentros empresariales ligados a la actividad internacional
•Cámara de Comercio de Madrid. Encuentros empresariales ligados a la actividad internacional
•Casa de América. Encuentros y tribunas publicas sobre Latinoamérica.
1
*Apoyo institucional al sector ferroviario español en actividades internacionales en:
•Brasil. Proyecto Línea Alta Velocidad Río-Sao Paulo-Campinhas.
•Colombia
•México
•Venezuela
•Chile
•Estados Unidos. Visitas de delegaciones (desarrollo de nuevas Líneas de Alta Velocidad). Interés del
Gobierno Federal y de los Gobiernos Estatales por el desarrollo de la AV en España como modelo de
excelencia en una política de transporte que refuerza el ferrocarril como modo más sostenible.
Visitas de delegaciones durante 2010/2011:
- Visita Secretario de Transportes del Gobierno Federal
- Delegación Senado, Congreso y Departamento de Transportes
- Delegación Oficina Federal de Contabilidad
- Delegación Federal Railways Administration
- Delegaciones de los Estados de California, Georgia y Texas
- Delegación Midwest High Speed Rail Association (Estados del Midwest).
•Arabia Saudi. Participación de Adif, dentro del consorcio español, en la segunda fase del proyecto de la
LAV Meca – Medina, como responsable de la gestión y seguimiento del diseño, proyecto, construcción y
puesta en servicio de las áreas relacionadas con vía, instalaciones, circulación, estaciones, seguridad en la
circulación, seguridad y protección civil, así como del mantenimiento y operación de las mismas.
•India. Apoyo institucional a empresas españolas en proyectos de modernización de los ferrocarriles indios
- Plan del Ministerio de Ferrocarriles para la construcción de dos nuevos corredores de mercancías
- Proyecto Desarrollo nueva estación Nueva Delhi.
•Vietnam.
•Eslovenia.
•Además de en los países ya mencionados en el listado de Acuerdos firmados.
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