Sistema de inmovilización

INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
Seguridad
Herramientas especiales .......................................... 23-H-2
Sistema de inmovilización
Indice de localización de componentes ............ 23-H-3
Descripción ........................................................ 23-H-4
Diagrama del circuito ......................................... 23-H-7
Prueba de entrada de la unidad de control ....... 23-H-8
Prueba del transmisor y del receptor ................ 23-H-9
Cambio del receptor del inmovilizador ............ 23-H-10
NOTA: En este manual el término “Inmobi” significa “Inmovilizador”.
INDICE
GENERAL
INDICE
MANUAL
INDICE
SECCION
Herramientas especiales
Número
23-H-2
Referencia
Descripción
Cantidad
Notas
INDICE
GENERAL
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MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de inmovilización
Indice de localización de componentes
NOTA:
•
En este manual “Inmobi” significa “Inmovilizador”.
•
La figura muestra el modelo LHD; la versión RHD es simétrica.
PILOTO INDICADOR DEL
INMOVILIZADOR
UNIDAD DE CONTROL DEL
INMOVILIZADOR
Prueba de entrada: pág. 23-H-8
RELE DE CORTE MOTOR DE ARRANQUE
M/T: Color de los cables: BLK/WHT,
BLK/WHT, BLU/BLK y BLK/RED
A/T: Color de los cables: BLK/WHT,
BLK/RED, BLU/BLK y BLK/RED.
Prueba: pág. 23-B-3
RECEPTOR DEL
INMOVILIZADOR
Prueba: pág. 23-H-9
Cambio: pág. 23-H-10
TRANSMISOR
(Ubicado en la llave de
encendido)
Prueba: pág. 23-H-9
LLAVE DE ENCENDIDO
23-H-3
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GENERAL
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MANUAL
INDICE
SECCION
Sistema de inmovilización
Descripción
El vehículo está equipado con un sistema de inmovilización que inutiliza el vehículo a menos que se emplee
la llave de contacto correcta.
El sistema consta de una transmisor situado en la llave de contacto, un receptor, una unidad de control, un
piloto indicador y del ECM/PCM.
Este automóvil incorpora dos tipos de llave:
NEGRA
•
La llave maestra se emplea en:
- Interruptor de encendido
- Cierres de las puertas
- Cierre del portón trasero y del maletero
•
La llave de programación sirve para reprogramar
el sistema de inmovilización.
ROJA
NOTA: Esta llave no puede poner en marcha el motor;
no la emplee si no es para reprogramar el sistema.
Al insertar la llave en el contacto y situarla en posición (II), la unidad de control del inmovilizador transmite
potencia al transmisor a través del receptor.
El transmisor envía una señal codificada a través del receptor a la unidad de control.
La unidad de control devuelve las señales al ECM/PCM, así como al relé de corte del motor de arranque.
RECEPTOR DEL
INMOVILIZADOR
BOMBIN
DE CIERRE
UNIDAD DE
CONTROL DEL
INMOVILIZADOR
LLAVE DE CONTACTO
(con transmisor incorporado)
23-H-4
ECM/PCM
•SISTEMA
SUMINISTRO
COMBUSTIBLE
*SISTEMA DE
ARRANQUE
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GENERAL
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MANUAL
INDICE
SECCION
•
Si se ha empleado la llave correcta, el relé de corte del motor de arranque se activa y el ECM/PCM
activará el sistema de suministro de combustible. El piloto indicador del inmovilizador, en el conjunto
de indicadores, se encenderá simultáneamente durante dos segundos aproximadamente para
apagarse después, indicando así que la unidad de inmovilización ha reconocido el código enviado por
el transmisor.
•
Si se emplea una llave cuyo código no ha sido recibido o reconocido por la unidad, o se trata de uno
no aprobado por Honda, el piloto se enciende durante dos segundos aproximadamente parpadeando
después contínuamente.
•
Si se quita el contacto, el indicador parpadeará durante cinco segundos aproximadamente para indicar
que la unidad ha sido activada correctamente. Después, el piloto se apagará.
REGIMEN DE DESTELLO DEL PILOTO DEL SISTEMA DE INMOVILIZACION:
20 seg.
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
2 seg.
INSERTADA
LLAVE
CORRECTA
PILOTO
INDICADOR
INSERTADA
LLAVE
INCORRECTA
PILOTO
INDICADOR
5 seg.
NOTA:
•
El sistema de inmovilización puede almacenar ún total de hasta cinco códigos.
•
Si es preciso reprogramar, el concesionario precisa el automóvil del cliente, su llave maestra, su llave
de servicio y el probador PGM Honda equipado con una tarjeta de programación para sistema de
inmovilización.
(cont.)
23-H-5
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MANUAL
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SECCION
Sistema de inmovilización
Descripción (cont.)
Problemas y piezas de recambio:
Piezas
Problema
La llave maestra ha sido extraviada o se precisa una adicional.
Todas las llaves maestras han sido extraviadas.
La llave de servicio ha sido extraviada.
El receptor del inmovilizador no funciona.
La unidad de control del inmovilizador no funciona
El ECM/PCM no funciona
El interruptor de encendido no funciona.
El bombín de la puerta se ha roto.
y
ó
¿Se requiere
probador PGM?
SI
SI
SI
NO
SI
SI
SI
NO
Piezas:
E:
ECM/PCM
Receptor del inmovilizador
F:
Unidad de control del inmovilizador
Llave maestra
Llave de programación
Bombines de la puerta
Llaves maestras para apertura o cierre de
puertas
G:
Interruptor de encendido con receptor
inmovilizador (D)
Unidad de control del inmovilizador
Llave maestra
Lllave de programación
Bombines de las pouertas
Bombín del portón del maletero.
A:
Sólo llave
B:
C:
D:
Interruptor de encendido con receptor
inmovilizador
Unidad de control del inmovilizador
Llave maestra
Llave de programación
Antes de efectuar la prueba:
•
Debido a la acción del sistema de inmovilización, el motor tarrda en responder más tiempo que en los
vehículos sin sistema de inmovilización.
•
Cuando el sistema opera normalmente, y se inserta la llave apropiada, el piloto se enciende durante
dos segundos para apagarse transcurrido este tiempo.
•
Si el piloto indicador empieza a destellar transcurridos los dos segundos, o si el motor no se pone en
marcha, repita el procedimiento.
-
•
Si el motor todavía no se pone en marcha, lleve a cabo la prueba de entrada de la unidad de
control del inmovilizador y la prueba del transmisor y receptor del inmovilizador.
Si todas las pruebas anteriores son correctas, pruebe el ECM/PCM (consulte la sección 11).
-
Si el ECM/PCM está bien, la unidad de control del inmovilizador debe estar defectuosa; cambie la
unidad de control del inmovilizador, y el conjunto de llave maestra y llave de programación.
Después, reprograme el ECM/PCM con el probador PGM Honda.
-
Si el ECM/PCM está defectuoso, cambie el ECM/PCM por uno en buenas condiciones y vuelva a
comprobar. Como el ECM/PCM en buenas condiciones poseerá almacenado un código distinto al
del ECM original, deberá reprogramarse mediante el probador PGM Honda. En caso contrario, el
motor no se pondría en marcha.
23-H-6
INDICE
GENERAL
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MANUAL
INDICE
SECCION
Diagrama del circuito
CAJA DE FUSIBLES Y RELES
BAJO EL CAPO
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
BATERIA
INTERRUPTOR
DE POSICION
DE CAMBIO A/T
CAJA DE
FUSIBLES Y
RELES BAJO
EL TABLERO
LLAVE
RECEPTOR DEL
INMOVILIZADOR
PILOTO
INDICADOR DEL
INMOVILIZADOR
(1,4W)
RELE DE CORTE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
UNIDAD DE CONTROL DEL INMOVILIZADOR
(No se utiliza)
SOLENOIDE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
Cable protegido
23-H-7
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MANUAL
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SECCION
Sistema de inmovilización
Prueba de entrada de la unidad de control
1.
Desconecte el conector “A” 8P de la unidad
de control del inmovilizador.
2.
Inspeccione el conector y los terminales para
verificar que contactan correctamente.
• Si los terminales están doblados, flojos o
corroídos, repárelos como sea preciso, y
vuelva a comprobar el sistema.
• Si los terminales están bien, lleve a cabo
las siguientes pruebas de entrada en el
conector.
UNIDAD DE CONTROL
DEL INMOVILIZADOR
CONECTOR “A”
8P
• Si alguna de las pruebas indica algún
problema, detéctelo y corrija la causa.
Después, vuelva a comprobar el sistema.
- Si todas las pruebas de entrada son
correctas,compruebe el receptor del
inmovilizador y el transmisor.
LADO DEL CABLE
DE LOS
TERMINALES
HEMBRA
No utilizado
Cavidad
Cable
23-H-8
Condiciones de prueba
Prueba: resultados esperados
Causa posible (si no se obtienen los
resultados esperados)
Bajo todas condiciones
Compruebe la continuidad a masa:
debe haber continuidad
* Masa pobre (G401, G402)
* Abierto en el cable
Bajo todas condiciones
Compruebe la continuidad a masa:
debe haber continuidad
* Masa pobre (G401, G402)
* Abierto en el cable
Bajo todas condiciones
Compruebe el voltaje a masa:
debe haber voltaje de batería
* Fusible Nº. 44 (15A), en la caja de
fusibles y relés bajo el capó, fundido
* Abierto en el cable
Interruptor de
encendido (II)
Compruebe el voltaje a masa:
debe haber voltaje de batería
* Fusible nº. 15 (7,5A), en la caja de
fusibles y relés bajo el tablero,
fundido.
* Abierto en el cable
M/T: Interruptor de
encendido en START
(III)
A/T: Interruptor de
encendido en START
(III) con la palanca de
cambios en P ó N
Compruebe el voltaje a masa:
debe haber voltaje de batería
* Fusible nº. 15 (7,5A), en la caja de
fusibles y relés bajo el tablero,
fundido.
* Relé de corte del estárter
defectuoso.
* Interruptor de posición de cambio
A/T defectuoso
* Abierto en el cable
Bajo todas condiciones
Conecte a masa:
el piloto indicador deberá
encenderse
* Fusible nº. 47 (7,5A), en la caja de
fusibles y relés bajo el capó, fundido.
* Bombilla fundida
* Circuito impreso, en el conjunto de
indicadores, defectuoso.
* Abierto en el cable
Bajo todas condiciones
*Compruebe la continuidad entre el
terminal A6 y el terminal nº. 22 del
conector 31P del ECM/PCM, o el
terminal nº. 3 del conector 22P del
ECM/PCM. Debe haber continuidad
* Abierto en el cable
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GENERAL
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MANUAL
INDICE
SECCION
Prueba del receptor y el transmisor del inmovilizador
UNIDAD DE
CONTROL DEL
INMOVILIZADOR
1. Ponga el contacto (II).
2. Compruebe que el indicador
del inmovilizador empiece a
destellar al cabo de dos minutos
¿Destella el piloto indicador
del inmovilizador?
NO
Prueba de entrada de la unidad de
control
SI
Intente arrancar el motor con una
llave maestra distinta
CONECTOR “B’
3P
SI
¿Se pone en marcha el motor?
Transmisor defectuoso; cámbielo
LADO DEL CABLE DE LOS
TERMINALES HEMBRA
NO
1. Quite el contacto.
2. Desconecte el conector 3P “B”
de la unidad de control del
inmovilizador.
3. Compruebe la continuidad entre
los terminales B1 y B2, y B3 y B4
del conector 3P
SI
¿Hay continuidad?
Corto en los cables protegidos entre
el receptor del inmovilizador y la
unidad de control del inmovilizador
NO
Mida la resistencia entre los
terminales B1 y B3 del conector
3P
NO
¿Es de aprox. 15 ohmios?
SI
Receptor defectuoso o abierto
en los cables protegidos entre
el inmovilizador y la unidad de
control del inmovilizador
Cambie la unidad de control
del sistema de inmovilización
23-H-9
INDICE
GENERAL
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MANUAL
Sistema de inmovilización
Cambio del receptor del inmovilizador
1.
Quite la cubierta inferior izquierda del tablero
de instrumentos (consulte la sección 20).
2.
Qite las cubiertas de la columna de dirección
(consulte la sección 20).
3.
Desconecte el conector 3P de la unidad de
control del inmovilizador.
4.
Quite el tornillo del receptor del inmovilizador y
gire el receptor 45° en sentido contrario al de
las agujas del reloj. Sáquelo después del
bombín de la llave de contacto.
-
Si es preciso, desconecte el conector del
receptor.
BOMBIN DE LA LLAVE
DE CONTACTO
TORNILLO
CONECTOR
3P
RECEPTOR DEL
INMOVILIZADOR
5.
Instale en orden inverso al de desmontaje.
NOTA: Como este cableado sirve como enlace
de comunicación, instálelo cuidadosamente.
6.
Después de realizar el cambio, compruebe el
sistema de inmovilización.
23-H-10
INDICE
SECCION