Black Fin Elegance 20 con Mercury Verado 135 CV

Black Fin Elegance 20 con Mercury Verado 135 CV

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Visto e
probamos
nº 64
Black Fin Elegance 20
6,00 m
2,54 m
Semirrígida
Continúa la expansión de
la gama de semirrígidas
Black Fin con la nueva
Elegance 20, con un
equilibrado diseño que
incluye doble superficie
para tomar el sol.
135 hp
Deportiva
Italia
l
a línea de semirrígidas Black Fin
ha sido desarrollada expresamente para su comercialización con la
gama de motores fueraborda Mariner
y Mercury, con la peculiaridad de que
todas las embarcaciones se entregan a
la red de distribuidores con la preinstalación hecha de todos los elementos
correspondientes a la motorización. De
este modo, el cliente sólo debe elegir la
potencia deseada, asegurando que la
instalación ofrecerá los mejores rendimientos para cada caso, según los parámetros del astillero.
Se trata de semirrígidas con un elevado
nivel de calidad en su construcción y acabados, que incluyen carenas de gran efectividad, fruto del astillero italiano Nuo-
䊱 El asiento delantero de la consola
puede plegarse para facilitar el paso
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va Jolly, con gran experiencia en el sector. La nueva Elegance 20 tiene muchos nº 64
rasgos similares con la E23, que ya tuvimos la ocasión de probar anteriormente en nuestra revista, con la que comparte estética y distribución, aunque
limitando en esta ocasión su eslora a los
6 metros, de modo que en el caso de
montar un motor de 55 hp, se podría
gobernar sólo con el Titulín, a pesar de
que a todas luces se trataría de una
potencia demasiado justa.
Adopta unos flotadores bajos realizados en Hypalón/Neopreno con un diámetro considerable, dotados de doble
cintón perimétrico con solapa y conos
cortos y redondos, que incluyen guir-
䊱 Sobre los cofres de proa se forma un solárium de buen
tamaño ampliable
䊲 El doble cintón de
goma es voluminoso y
efectivo con su solapa
䊱 La tapa del cofre de fondeo tiene un
hueco para el paso de la cadena
naldas de asas textiles en el tercio
delantero y una proa de forma cuadrada que soporta una estructura
moldeada de gran tamaño con roldana para el fondeo.
En el interior mantiene un buen
francobordo para aumentar la protección y en su distribución se ha
dejado en la proa una estructura con
cofre de fondeo y dos complementarios para la estiba, que pueden cubrirse con colchonetas para crear un
amplio solárium, el cual se puede
ampliar si se abate una pequeña mesa
desmontable situada entre este espacio
y el asiento plegable de la parte delantera de la consola.
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䊱 En popa se sitúa un asiento que
ocupa toda la manga interior
䊲 La estructura de fibra incluye dos
cornamusas y una
voluminosa
roldana
䊱 La consola es práctica y cuenta con
preinstalación de toda la instrumentación
Se ha colocado la consola sobre la línea
de crujía, con una estructura recta y
estrecha, parabrisas con pasamanos,
espacio suficiente para electrónica y dos
armarios de estiba.
Para el piloto se ha optado por montar
un asiento sin respaldo, con un interesante pasamanos en su perfil superior y
un práctico armario interior.
En popa acoge un asiento que ocupa
toda la manga interior que incluye estiba y acceso a la sentina en su base y dispone de un interesante respaldo reversible con el que crear un segundo solárium
acolchado. Sobre esta zona posterior
puede montarse una toldilla plegable,
que no llega a cubrir una prebañera
ancha, formada sobre el bracket integrado y en la que cuenta con una escalera
plegable cubierta por una tapa que se
usa como pasillo lateral.
䊳 Los remos se estiban en la tapa del
asiento posterior
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䊲 Se ha optado por un asiento
sin respaldo con un práctico
pasamanos
de seguridad, maniobrando con facilidad entre las olas y con un confort considerable, puesto que la carena resultó
bastante suave para su tamaño, especialmente a un régimen de crucero entre 22
y 24 nudos, que se mantenía bien a pesar
del viento. Q R. Masabeu
䊳 Puede
montarse una mesa
auxiliar junto al solárium de proa
Navegando
En esta ocasión no se había llegado a
montar la mayor potencia admitida por
el astillero para este modelo, aunque la
elección del Verado 135, resultó de lo
más alentadora, gracias a su fulgurante
respuesta, que resultó un valioso aliado
navegando con dos personas a bordo y
en unas duras condiciones de viento
racheado de más de 40 nudos, con marejadilla y continuos rociones.
Seguramente no es tan significativo haber
alcanzado una velocidad máxima de 36
nudos en estas condiciones como el
haberlo hecho con una gran sensación
䊱 La plataforma de baño se forma sobre el bracket integrado en el molde
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FICHA TÉCNICA
Black Fin Elegance 20
Especificaciones
Eslora total
6,00 m
Eslora interior
5,55 m
Manga total
2,54 m
Manga interior
1,39 m
Diámetro flotador
60 cm
Compartimentos flotadores
5
Peso vacío
780 kg
Capacidad de combustible
150 l
Capacidad agua
60 l
Material flotadores
H/N
Material casco
PRV
Tipo de casco
V
Nº de sprays
4
Plazas homologadas
12
Nº asientos en bañera
9
Solárium proa
1,27x2,35 m
Solárium popa
1,40x0,85 m
Nuestra prueba
Vel. máx. en ensayo (GPS) 36,3 nudos
Vel. crucero (GPS)
22/24 nudos
Vel. mín. Ralentí
3,1 nudos
Aceleración
Planeo en 4 segundos
Relación potencia/peso
173 CV/t
A destacar
G
G
G
G
Preinstalación estándar
Doble solárium
Equipamiento
Rendimientos
Constructor: Brunswick Marine
Importador: Touron
La Granja, 16 – Zona Industrial – 28108 Alcobendas (Madrid)
Tel: 916 572 773
www.touron-nautica.com
Motor en prueba
Modelo
Mercury Verado 135
Ciclo
4T
Potencia al cigüeñal
135 hp
Régimen máx. recomendado
6.400 r.p.m.
Nº de cilindros
4
Cilindrada
1.732 c.c.
Peso
231 kg
Nº de motores
1
Tipo de combustible
Gasolina
Es hasta el momento el modelo de menor potencia de la línea Verado,
con un bloque de 4 cilindros en línea que mantiene las características
más interesantes de sus hermanos de gama de 6 cilindros, con 4 válvulas por cilindro, diseño compacto y el habitual sistema de inyección
electrónica de combustible multipunto, que le permite mantener consumos reducidos y arranque instantáneo. Como es de esperar también
incluye interesantes elementos de gestión como la efectiva dirección
electro-hidráulica o el cambio y acelerador digital Smart-Craft.
Precio
Precio base aproximado embarcación con motor pre-instalación:
36.050 € + impuestos
Remolque recomendado
EUCAR T151MS. Precio base aproximado: desde 2.772 € + IVA
Remolques Eusat. Tel. 938 468 588 – www.rsa-fr.com